Ik denk dat uw onderhoud misschien aan de lage kant is ingeschat (hangt beetje van het merk af). En de kost van uw banden (reken maar 250€/jaar).Klopt, had nu niet gedacht dat ik aan de positieve kant van de balans nog iets vergeten zou zijn
Onderhoud wagen heb ik inderdaad weinig/geen ervaring mee, maar had me gebaseerd op data beschikbaar op website van Ford, veronderstellende dat dat realistische bedragen zijn?
Hangt er ook wel wat vanaf of het u veel interesseert waar je mee rond bolt.
Welja, als de wagen zelf u niet zo zeer aan staat, maakt de prijs van die wagen weinig uit natuurlijk.
Ik was zelf net in de omgekeerde richting aan het denken, ik heb nooit voor een bedrijfswagen gekozen, maar nu gezien de steeds stijgende brandstofprijzen overweeg ik om het wel te doen. Altijd bedrijfswagen boot afgehouden omdat ik in het aanbod nooit mijn gading heb gevonden en ik 80% van mijn werkverplaatsingen met de trein doe.Ik werk ondertussen een 5-tal jaar en steeds in het bezit geweest van een bedrijfswagen, dus redelijk sterk gewend aan het gemak van een bedrijfswagen. Sinds kort is echter de mogelijkheid om gebruik te maken van het mobiliteitsbudget ingevoerd bij ons, en heb wat zitten rekenen. Wat mij betreft een absolute no-brainer in mijn geval om de bedrijfswagen af te geven, maar wou nog eens wat meningen verzamelen of ik niets over het hoofd zie.
Als ik de kost van een aankoop van een eigen wagen met alle lopende kosten herreken naar een maandelijks bedrag, kom ik op onderstaand resultaat:
Groen = waarden waarvan ik vrij zeker ben, gesimuleerd o.b.v. mogelijke aankoop die ik op het oog heb van jong 2dehandse wagen van 2022 met nog 24mnd garage garantie.
Geel = waarden waar ik voorlopig een gooi naar gedaan heb.
Hierbij komt nog een kost voor verplaatsingen met de trein van ~€50/mnd. Wat het totale kostenplaatje op €535/mnd brengt.
Ik heb een mobiliteitsbudget ter beschikking van €768, en woon op minder dan 10km van mijn werkplaats. Ik kan dit bedrag dus integraal in mijn hypotheek steken, waardoor het een volledig netto voordeel wordt.
€768 - €535 = €233/mnd is wat het volgens mijn inschatting mijn netto zou opleven t.o.v. het behoud van de bedrijfswagen. Opvallend is dat zelfs als ik met een restwaarde €0 reken, het alsnog een positieve case is.
Iemand hier die met een kritische blik zaken ziet die ik over het hoofd gezien heb? Daarbij komt ook nog dat instappen in het mobiliteitsbudget maar een commitment is voor min. 12 maanden, dus als het tegenvalt kan ik na een jaar alsnog terug voor de bedrijfswagen kiezen...
Ik was zelf net in de omgekeerde richting aan het denken, ik heb nooit voor een bedrijfswagen gekozen, maar nu gezien de steeds stijgende brandstofprijzen overweeg ik om het wel te doen. Altijd bedrijfswagen boot afgehouden omdat ik in het aanbod nooit mijn gading heb gevonden en ik 80% van mijn werkverplaatsingen met de trein doe.
Onderhoudskost denk ik wel dat je toch min. het dubbele moet rekenen (merkafhankelijk wel, bij mercedes bv zijn stukken & uurloon stukje duurder dan bij for bv.).
Techniche controle heb je ook niet mee opgenomen in de kost (misschien jaarlijks, gezien 2dehands).
Restwaarde vind ik vandaag zeer moeilijk in te schatten. indien je vroeger een dieseltje had gekocht (en zelfs luxe klasse wagens) is dit vandaag geen reet meer waard en gezien de wind uit politieke hoek constant veranderd ....
Wegenbelasting is ook wel extreem laag, ik betaal net geen 300€ voor een fiat 500 (wallonie wel).
Krijg jij dan 768€ netto mobiliteitsbudget ? Want anders is het wel +/- de helft van dit bedrag - 535€ en dan stik je eraan in (zoals ik vermoed dat het in 90% van de gevallen zal zijn als je opteert om zelf een wagen te kopen).
Indien je dit mobiliteitsbudget effectief netto krijgt mag je me gerust de naam van uw werkgever doorgeven.
Hoezo beste ev?
Ik zou Tesla nu ook niet op de troon van 'beste EV' gaan zetten.
100.000 euro vraagprijs en 10% korting geven, want kijk eens wij geven om onze klanten.
Al goe & wel, maar 't is nu niet dat ze zo zeer een budgetklopper zijn eh.
met de huidige prijsdalingen zijn ze toch wel serieus goed geprijsd? Akkoord met @Castil, zet dan gewoon uw prijs lager ipv korting geven.
Volledig akkoord. Ik zou ook niet direct een Tesla kiezen, maar het blijven nog steeds de beste EV's. Een Model Y Performance met alles op en aan, kost nu ongeveer hetzelfde als een iX3 inspiring zonder extra opties. Ik vind de iX3 een goeie wagen, maar voor die prijs kies ik dan de Model Y.
.Ik heb daar een lange tijd geleden eens een dag mee rondgereden. Het is hard afgeveerd, relatief klein (al valt de ruimte nog wel mee voor het formaat van de auto). Maar die rijden écht plezant.Vandaag een BMW i3 als vervangwagen gekregen (ze gaan de kras wegwerken waarmee de iX3 geleverd was).
Het ziet er niet uit, maar die rijdt verrassend goed, zou zelfs durven zeggen dat ik die plezanter vind rijden... Waarschijnlijk door de lagere zit.
Ook verrast te zien dat hier de richtingsaanwijzer wel doorgetrokken is in de spiegel zodat je die ziet als je hem aanzet en in de spiegel kijkt, ze kunnen het dus toch
Vandaag een BMW i3 als vervangwagen gekregen (ze gaan de kras wegwerken waarmee de iX3 geleverd was).
Het ziet er niet uit, maar die rijdt verrassend goed, zou zelfs durven zeggen dat ik die plezanter vind rijden... Waarschijnlijk door de lagere zit.
Ook verrast te zien dat hier de richtingsaanwijzer wel doorgetrokken is in de spiegel zodat je die ziet als je hem aanzet en in de spiegel kijkt, ze kunnen het dus toch
Ze maken dat ding ondertussen al een hele tijd niet meer, dus ik denk niet dat er nog veel zal verbeteren.Ook 900 kg lichter
Maar rijd een i3 niet keihard qua vering en banden, of is dat intussen al verbeterd?
Ik werk ondertussen een 5-tal jaar en steeds in het bezit geweest van een bedrijfswagen, dus redelijk sterk gewend aan het gemak van een bedrijfswagen. Sinds kort is echter de mogelijkheid om gebruik te maken van het mobiliteitsbudget ingevoerd bij ons, en heb wat zitten rekenen. Wat mij betreft een absolute no-brainer in mijn geval om de bedrijfswagen af te geven, maar wou nog eens wat meningen verzamelen of ik niets over het hoofd zie.
Als ik de kost van een aankoop van een eigen wagen met alle lopende kosten herreken naar een maandelijks bedrag, kom ik op onderstaand resultaat:
Groen = waarden waarvan ik vrij zeker ben, gesimuleerd o.b.v. mogelijke aankoop die ik op het oog heb van jong 2dehandse wagen van 2022 met nog 24mnd garage garantie.
Geel = waarden waar ik voorlopig een gooi naar gedaan heb.
Hierbij komt nog een kost voor verplaatsingen met de trein van ~€50/mnd. Wat het totale kostenplaatje op €535/mnd brengt.
Ik heb een mobiliteitsbudget ter beschikking van €768, en woon op minder dan 10km van mijn werkplaats. Ik kan dit bedrag dus integraal in mijn hypotheek steken, waardoor het een volledig netto voordeel wordt.
€768 - €535 = €233/mnd is wat het volgens mijn inschatting mijn netto zou opleven t.o.v. het behoud van de bedrijfswagen. Opvallend is dat zelfs als ik met een restwaarde €0 reken, het alsnog een positieve case is.
Iemand hier die met een kritische blik zaken ziet die ik over het hoofd gezien heb? Daarbij komt ook nog dat instappen in het mobiliteitsbudget maar een commitment is voor min. 12 maanden, dus als het tegenvalt kan ik na een jaar alsnog terug voor de bedrijfswagen kiezen...
