Een nieuwe Tesla model 3 is nu goedkoper dan een Golf hybride.
Als starter krijg je binnenkort zonder problemen een M3 onder uw gat
Vooral door stijgende kosten van de Golf.
Wees gerust, de komende jaren gaat het meer en meer achteruit gaan
Vooral door stijgende kosten van de Golf.
Wees gerust, de komende jaren gaat het meer en meer achteruit gaan
Momenteel zit ik met een probleempje.
Mijn Mercedes GLE 350de van 10/2021 heeft verloren van een betonnen paal en is total loss verklaard. Gelukkig heb ik dankzij mijn full omnium verzekering recht op een gelijkaardige vervang wagen voor een periode van 7 dagen en rijd ik rond in een Mazda 2... Gisteren moest ik + km enkel afleggen voor een project bespreking maar bleek dat mijn gerief niet allemaal in de wagen paste.
Sinds 10/2021 heb ik gezien dat ik +/- 25.000km elektrisch heb gereden en een 30.000km op diesel.
Doordat ik meer en meer commerciële mensen heb, doe ik niet meer zo vaak de baan en ben ik meer en meer op bureel te vinden. Zowel thuis als op de zaak een laadpaal van minstens 11kw en zonnepanelen.
Wel woon ik in WVL en zit ik vaak in een situatie dat ik een vlucht moet nemen vanuit Charleroi airport. Tot dusver hebben ze daar geen laadpalen en zit ik op retour op 325km. Dit kan mss nog spannend worden. Er is een Fastned in Aalter zie ik, dit is ook de enige op het traject.
Helaas is de EQE SUV nog niet uit. Met 3 kinderen zie ik een EQE niet echt haalbaar.
Verder is het nog wachten op de Q8 E-Tron. Wel heb ik enkele direct leverbare E-Tron 55-modellen gezien. Maar dit is dan net iets kleiner dan een GLE denk ik. Wordt de Q8 E-Tron veel groter of niet?
Een andere optie is de iX4 van BMW maar die vind ik dan weer spuuglelijk. Een Porsche Taycan te klein.
Zijn er nog andere premium SUV's die ik over het hoofd zie? Of toch maar opnieuw naar een hybride (X5 of GLE) en de 50% aftrek van brandstofkosten vanaf 01/01/2023 voor lief nemen.
Mijn Mercedes GLE 350de van 10/2021 heeft verloren van een betonnen paal en is total loss verklaard. Gelukkig heb ik dankzij mijn full omnium verzekering recht op een gelijkaardige vervang wagen voor een periode van 7 dagen en rijd ik rond in een Mazda 2... Gisteren moest ik + km enkel afleggen voor een project bespreking maar bleek dat mijn gerief niet allemaal in de wagen paste.
Sinds 10/2021 heb ik gezien dat ik +/- 25.000km elektrisch heb gereden en een 30.000km op diesel.
Doordat ik meer en meer commerciële mensen heb, doe ik niet meer zo vaak de baan en ben ik meer en meer op bureel te vinden. Zowel thuis als op de zaak een laadpaal van minstens 11kw en zonnepanelen.
Wel woon ik in WVL en zit ik vaak in een situatie dat ik een vlucht moet nemen vanuit Charleroi airport. Tot dusver hebben ze daar geen laadpalen en zit ik op retour op 325km. Dit kan mss nog spannend worden. Er is een Fastned in Aalter zie ik, dit is ook de enige op het traject.
Helaas is de EQE SUV nog niet uit. Met 3 kinderen zie ik een EQE niet echt haalbaar.
Verder is het nog wachten op de Q8 E-Tron. Wel heb ik enkele direct leverbare E-Tron 55-modellen gezien. Maar dit is dan net iets kleiner dan een GLE denk ik. Wordt de Q8 E-Tron veel groter of niet?
Een andere optie is de iX4 van BMW maar die vind ik dan weer spuuglelijk. Een Porsche Taycan te klein.
Zijn er nog andere premium SUV's die ik over het hoofd zie? Of toch maar opnieuw naar een hybride (X5 of GLE) en de 50% aftrek van brandstofkosten vanaf 01/01/2023 voor lief nemen.
ThekillingGoku
Well-known member
Ik ben vooral content dat mijn wagen nog besteld geraakt is onder het 'oude model'. Ondertussen zijn ze heel dat systeem aan het herwerken.
Ik heb al gehoord van een collega dat z'n PHEV geweigerd is omdat die vorig jaar niet meer besteld geraakt is + in juli wordt alles volledig op de schop gegooid wegens 'you know what'.
Tegen dan zou er een volledig nieuwe regeling komen naar 't schijnt.
-> Hij moet nu naar een EV gaan zoeken
So yeah ... weinig vertrouwen in, mor soit ... toch nog 'n jaar of 5 vooraleer ik er van 'last' van zal hebben.
Aja, mijn volgende wagen staat dus effectief al te wachten bij de dealer, dus die zal men mij niet meer afpakken.
ThekillingGoku
Well-known member
Ik denk dat 'm de iX bedoeld. Toch o.b.v. de klasses die hij in de rest van z'n post aanhaalt.
Als je naar grote SUV's gaat kijken kan je ook niet langs de Tesla model X kijken.
Met een e-tron 55 wordt 325km wel heel spannend overigens, in de winter ga je dat niet halen als je 120 km/h rijdt. Aangezien de WLTP range van de Q8 e-tron een stuk beter is zal die dat vlot aankunnen verwacht ik.
Nineshots
Well-known member
Zoals eerder gezegd, de E-tron is nu Q8 e-tron geworden omdat Audi eindelijk doorheeft dat hun benamingen op niets trokken sinds het ontstaan van de term 'e-tron'
Maar wat vooral belangrijk is, de Q8 heeft sinds de facelift een pak(!) meer rijbereik. Dus koop zeker geen direct leverbare e-tron 55 als je rijbereik belangrijk vindt.
Is wel nog iets totaal anders qua termijn om die fysiek te zien.Moet je de EX90 ook meenemen toch
Fons De Whiskyspons
Active member
Pfoe met die prijsverlaging wel aant twijfelen of ik niet informeer om mijn ev6 gt line full option, waar ik nog 8 maand minimum op moet wachten, niet zou vervangen door een model y long range
Meneer Vos
Active member
De garage liet me weten dat mijn ID.5 die ik half november bestelde, in week 11 (13/3) gepland staat voor productieNet beticht gekregen van Leaseplan; exact 1 jaar vanaf nu… 27/11/23Ben benieuwd!
Dilemma's...
Met de prijsdaling van Tesla heb ik nu een luxeprobleem...
Mijn keuze lag eigenlijk al redelijk vast en ik ging voor een Volvo C40 Ultimate. Als nog extra optie nam ik een trekhaak en geblindeerde ramen. Kleurtje fjord blue. Kleine bijdrage van 220 euro moest ik hiervoor doen.
Nu kan ik dus ook kiezen voor een Tesla 3 LR + Trekhaak in midnight silver of een Tesla Y + trekhaak in het standaard wit. Beide passen binnen het budget zonder bijdrage.
C40 wordt in België gemaakt en dat vind ik altijd een voordeel. Het voordeel van Tesla is natuurlijk de hogere range, en AWD. UIteraard ook een betere levertijd. Maar gezien ik toch nog niet thuis of op het werk kan opladen zou dat eerder voor problemen zorgen. Met een leverdatum in augustus voor Volvo zal dat normaal gezien beter uitkomen.
Met de Volvo XC 40 heb ik al gereden. Tesla niet omdat die toen buiten mijn budget lag. Heeft er iemand hier al een vgl tussen deze modellen gedaan?
Van uitzicht en afwerking vind ik de Volvo wel stukken beter dan Tesla.
Met de prijsdaling van Tesla heb ik nu een luxeprobleem...
Mijn keuze lag eigenlijk al redelijk vast en ik ging voor een Volvo C40 Ultimate. Als nog extra optie nam ik een trekhaak en geblindeerde ramen. Kleurtje fjord blue. Kleine bijdrage van 220 euro moest ik hiervoor doen.
Nu kan ik dus ook kiezen voor een Tesla 3 LR + Trekhaak in midnight silver of een Tesla Y + trekhaak in het standaard wit. Beide passen binnen het budget zonder bijdrage.
C40 wordt in België gemaakt en dat vind ik altijd een voordeel. Het voordeel van Tesla is natuurlijk de hogere range, en AWD. UIteraard ook een betere levertijd. Maar gezien ik toch nog niet thuis of op het werk kan opladen zou dat eerder voor problemen zorgen. Met een leverdatum in augustus voor Volvo zal dat normaal gezien beter uitkomen.
Met de Volvo XC 40 heb ik al gereden. Tesla niet omdat die toen buiten mijn budget lag. Heeft er iemand hier al een vgl tussen deze modellen gedaan?
Van uitzicht en afwerking vind ik de Volvo wel stukken beter dan Tesla.
poeperman
Well-known member
Haha, dat is toch niet eens het dilemma waard.
Een mini volvootje vs. de beste EV die er is.
ThekillingGoku
Well-known member
Ik zou de VAA op een 'M' kar toch niet willen ophoesten ze.
Voorlopig 500 bruto. Valt goed mee.
Ik werk ondertussen een 5-tal jaar en steeds in het bezit geweest van een bedrijfswagen, dus redelijk sterk gewend aan het gemak van een bedrijfswagen. Sinds kort is echter de mogelijkheid om gebruik te maken van het mobiliteitsbudget ingevoerd bij ons, en heb wat zitten rekenen. Wat mij betreft een absolute no-brainer in mijn geval om de bedrijfswagen af te geven, maar wou nog eens wat meningen verzamelen of ik niets over het hoofd zie.
Als ik de kost van een aankoop van een eigen wagen met alle lopende kosten herreken naar een maandelijks bedrag, kom ik op onderstaand resultaat:
Groen = waarden waarvan ik vrij zeker ben, gesimuleerd o.b.v. mogelijke aankoop die ik op het oog heb van jong 2dehandse wagen van 2022 met nog 24mnd garage garantie.
Geel = waarden waar ik voorlopig een gooi naar gedaan heb.
Hierbij komt nog een kost voor verplaatsingen met de trein van ~€50/mnd. Wat het totale kostenplaatje op €535/mnd brengt.
Ik heb een mobiliteitsbudget ter beschikking van €768, en woon op minder dan 10km van mijn werkplaats. Ik kan dit bedrag dus integraal in mijn hypotheek steken, waardoor het een volledig netto voordeel wordt.
€768 - €535 = €233/mnd is wat het volgens mijn inschatting mijn netto zou opleven t.o.v. het behoud van de bedrijfswagen. Opvallend is dat zelfs als ik met een restwaarde €0 reken, het alsnog een positieve case is.
Iemand hier die met een kritische blik zaken ziet die ik over het hoofd gezien heb? Daarbij komt ook nog dat instappen in het mobiliteitsbudget maar een commitment is voor min. 12 maanden, dus als het tegenvalt kan ik na een jaar alsnog terug voor de bedrijfswagen kiezen...
Als ik de kost van een aankoop van een eigen wagen met alle lopende kosten herreken naar een maandelijks bedrag, kom ik op onderstaand resultaat:
Groen = waarden waarvan ik vrij zeker ben, gesimuleerd o.b.v. mogelijke aankoop die ik op het oog heb van jong 2dehandse wagen van 2022 met nog 24mnd garage garantie.
Geel = waarden waar ik voorlopig een gooi naar gedaan heb.
Hierbij komt nog een kost voor verplaatsingen met de trein van ~€50/mnd. Wat het totale kostenplaatje op €535/mnd brengt.
Ik heb een mobiliteitsbudget ter beschikking van €768, en woon op minder dan 10km van mijn werkplaats. Ik kan dit bedrag dus integraal in mijn hypotheek steken, waardoor het een volledig netto voordeel wordt.
€768 - €535 = €233/mnd is wat het volgens mijn inschatting mijn netto zou opleven t.o.v. het behoud van de bedrijfswagen. Opvallend is dat zelfs als ik met een restwaarde €0 reken, het alsnog een positieve case is.
Iemand hier die met een kritische blik zaken ziet die ik over het hoofd gezien heb? Daarbij komt ook nog dat instappen in het mobiliteitsbudget maar een commitment is voor min. 12 maanden, dus als het tegenvalt kan ik na een jaar alsnog terug voor de bedrijfswagen kiezen...
Je vergeet nog het vaa dat wegvalt zeker?Ik werk ondertussen een 5-tal jaar en steeds in het bezit geweest van een bedrijfswagen, dus redelijk sterk gewend aan het gemak van een bedrijfswagen. Sinds kort is echter de mogelijkheid om gebruik te maken van het mobiliteitsbudget ingevoerd bij ons, en heb wat zitten rekenen. Wat mij betreft een absolute no-brainer in mijn geval om de bedrijfswagen af te geven, maar wou nog eens wat meningen verzamelen of ik niets over het hoofd zie.
Als ik de kost van een aankoop van een eigen wagen met alle lopende kosten herreken naar een maandelijks bedrag, kom ik op onderstaand resultaat:
Groen = waarden waarvan ik vrij zeker ben, gesimuleerd o.b.v. mogelijke aankoop die ik op het oog heb van jong 2dehandse wagen van 2022 met nog 24mnd garage garantie.
Geel = waarden waar ik voorlopig een gooi naar gedaan heb.
Hierbij komt nog een kost voor verplaatsingen met de trein van ~€50/mnd. Wat het totale kostenplaatje op €535/mnd brengt.
Ik heb een mobiliteitsbudget ter beschikking van €768, en woon op minder dan 10km van mijn werkplaats. Ik kan dit bedrag dus integraal in mijn hypotheek steken, waardoor het een volledig netto voordeel wordt.
€768 - €535 = €233/mnd is wat het volgens mijn inschatting mijn netto zou opleven t.o.v. het behoud van de bedrijfswagen. Opvallend is dat zelfs als ik met een restwaarde €0 reken, het alsnog een positieve case is.
Iemand hier die met een kritische blik zaken ziet die ik over het hoofd gezien heb? Daarbij komt ook nog dat instappen in het mobiliteitsbudget maar een commitment is voor min. 12 maanden, dus als het tegenvalt kan ik na een jaar alsnog terug voor de bedrijfswagen kiezen...
Klopt, had nu niet gedacht dat ik aan de positieve kant van de balans nog iets vergeten zou zijn
