De bedrijfswagen topic

[skypulse]

Mijn partner heeft zich net opgegeven om zijn bedrijfswagen op te geven in ruil voor een mobiliteitsbudget dat voor een maandelijks nettobedrag van 824 euro rechtstreeks mee onze woonlening zal financieren. Dit kan als onderdeel 'housing' van het mobiliteitsbudget dat hij krijgt, omdat we nu eenmaal in Brussel wonen en op nog geen 5km van z'n werk. We hadden dit al veel eerder moeten doen. Zijn wagen kende de afgelopen 2 jaar amper 14.000km verbruik. En dat is inclusief 2 grote autovakanties in Europa.

We gebruiken enkel de wagen voor naar familie te gaan om de maand, om naar concertzalen te gaan die voor ons niet zo meteen bereikbaar zijn of voor autovakanties. In ons dagdagelijkse verplaatsingen is het puur openbaar vervoer binnen het Brussels Gewest. In de plaats een Cambio nemen dus vanaf nu maar voor die familietripjes

 

[Topgear]

Als ik wat rondneus op verschillende websites dan gaat mijn wagen nog voor 7.5K in de verkoop. Goed onderhouden, ruime wagen met een vlotte motor 1.8TSI en weinig km’s.

Tja, nu +-7k in de pokket en voordelig overstappen naar een bedrijfswagen (geen zorgen meer)? Hierdoor netto wat minder overhouden.
Of de huidige wagen behouden (incl. de kosten) en volledig oprijden? Ondertussen netto wat meer overhouden. Na enkele jaren een nieuwe dure wagen aankopen?

Ik zou persoonlijk altijd de 1ste optie kiezen. Maar ik begrijp dat je amper de wagen gebruikt en dan kan optie 2 ook wel interessant zijn.

Vriendin heeft een bedrijfswagen via een cafetariaplan, geen tankkaart.
Van Peteghem wil dit aan banden leggen, vandaar mijn voorkeur voor bedrijfswagen ipv extra loon.

Dat is altijd wat koffiedik kijken. Van Peteghem kan zeggen wat hij wil, hij moet dit eerst voorleggen en bespreken met de andere partijen.
Een extra reden om voor de bedrijfswagen te kiezen?

Ik moet de lijst nog doorkrijgen, maar al vernomen dat er voorlopig geen breaks kunnen gekozen worden. Vermoedelijk wel een nieuwe Astra met wat opties of bv een Ford Kuga zonder opties (al is de Titanium al redelijk compleet). Qua design heeft de Astra een streepje voor, qua ruimte is de Kuga de betere keuze. Kuga heeft ook een 2.5L, wtf

Nieuwe Astra is echt knap en Kuga is een degelijke wagen (ben geen fan van SUV's, maar de Kuga gaat er zeker mee door).

 

[Lint]

Voor fietsenwinkels zijn het echt GOUDEN tijden.

Voorbeeldje van een fietsenwinkel hier in de buurt die sterk inzet op leasefietsen:

Bike-Inn (BV) - Herentals (2200) - BE0810217046

Consulteer alle bedrijfsgegevens van Bike-Inn in Herentals met btw-nummer BE0810217046.

www.companyweb.be

Winst in 2018: €39.546
Winst in 2019: €180.663
Winst in 2020: €318.661
Winst in 2021: €623.898
...

The fuck... dat is dan ook nog winst .
Wat voor be winkel is dat wel niet?

 

[Nineshots]

Voor fietsenwinkels zijn het echt GOUDEN tijden.

Voorbeeldje van een fietsenwinkel hier in de buurt die sterk inzet op leasefietsen:

Bike-Inn (BV) - Herentals (2200) - BE0810217046

Consulteer alle bedrijfsgegevens van Bike-Inn in Herentals met btw-nummer BE0810217046.

www.companyweb.be

Winst in 2018: €39.546
Winst in 2019: €180.663
Winst in 2020: €318.661
Winst in 2021: €623.898
...

En te bedenken dat er dan nog gigantische leverproblemen zijn, dus het had nog meer kunnen zijn.

 

[anders.]

The fuck... dat is dan ook nog winst .
Wat voor be winkel is dat wel niet?

3 winkels, gespecialiseerd in sportfietsen en e-bikes...
Je hebt zo nog dingen waar je je vragen bij kan stellen hoor Mijn schoonzus werkt bij hoorcentrum Aerts en is daar een 10-tal jaar geleden begonnen toen die 1 winkel in Herentals hadden. Ondertussen 35 winkels. Dat is nu toch niet iets waar ge elk jaar een nieuw hoorapparaat moet gaan halen...
Maar dat is offtopic. De reden dat die fietswinkels voor e-bikes zoveel winst maken, is simpelweg omdat het ondersteunt wordt door bedrijven.

 

[poeperman]

The fuck... dat is dan ook nog winst .
Wat voor be winkel is dat wel niet?

in mijn hobby-opleiding als fietsmechanieker heb ik geleerd wat de marge is op een fiets voor een fietsenwinkel.

Komt er op neer dat je op een Cervélo van 8K al snel netto 3K in je zak steekt als winkel, indien je goed hebt ingekocht en risico hebt durven nemen (lees: volumekortingen). En er zijn wel voldoende winkels die 100'en fietsen per jaar verkopen + accessoires, en dan moet je nog het onderhoud (zeker bij leasefietsen) bijtellen. Heel veel vraag, veel te weinig aanbod, dus de dagen dat ze €40/uur vroegen liggen ook al even achter ons

 

[HUSKE]

3 winkels, gespecialiseerd in sportfietsen en e-bikes...
Je hebt zo nog dingen waar je je vragen bij kan stellen hoor Mijn schoonzus werkt bij hoorcentrum Aerts en is daar een 10-tal jaar geleden begonnen toen die 1 winkel in Herentals hadden. Ondertussen 35 winkels. Dat is nu toch niet iets waar ge elk jaar een nieuw hoorapparaat moet gaan halen...
Maar dat is offtopic. De reden dat die fietswinkels voor e-bikes zoveel winst maken, is simpelweg omdat het ondersteunt wordt door bedrijven.

We hebben toevallig 1 kind met 2 hoorapparaten, die worden om de 3 jaar vernieuwd. Kostprijs 2500€. Dat is toch ook 835€/jaar voor 1 persoon. Aangezien ze 7 is zullen er wel nog wat hoorapparaten volgen…

Zo is dat voor een opticien ook zo. Ik koop jaarlijks 2-3 brillen (1 voor mij, 1-2 voor de zoon, af en toe nog een zonnebril erbij). Laat je ook makkelijk 1000-1300€ per jaar achter.

 

[Lint]

in mijn hobby-opleiding als fietsmechanieker heb ik geleerd wat de marge is op een fiets voor een fietsenwinkel.

Komt er op neer dat je op een Cervélo van 8K al snel netto 3K in je zak steekt als winkel, indien je goed hebt ingekocht en risico hebt durven nemen (lees: volumekortingen). En er zijn wel voldoende winkels die 100'en fietsen per jaar verkopen + accessoires, en dan moet je nog het onderhoud (zeker bij leasefietsen) bijtellen. Heel veel vraag, veel te weinig aanbod, dus de dagen dat ze €40/uur vroegen liggen ook al even achter ons

Dat wil zeggen dat die gemiddeld 1 fiets van 8K verkopen ... elke dag (of iets dat een equivalent aan 3K nettomarge oplevert).
Klinkt niet helemaal onlogisch.

Dat gezegd zijnde denk ik dat je wel 3K bruto-marge wil zeggen? Als bruto marge lijkt me dat te kloppen (30%-40% marge). Maar daar gaat alle overhead kosten (huur gebouw, lonen van de werknemers, ...) toch niet in zitten?

 

[poeperman]

Dat wil zeggen dat die gemiddeld 1 fiets van 8K verkopen ... elke dag (of iets dat een equivalent aan 3K nettomarge oplevert).
Klinkt niet helemaal onlogisch.

Dat gezegd zijnde denk ik dat je wel 3K bruto-marge wil zeggen? Als bruto marge lijkt me dat te kloppen (30%-40% marge). Maar daar gaat alle overhead kosten (huur gebouw, lonen van de werknemers, ...) toch niet in zitten?

brutomarge idd... overhead zit daar idd niet in. Die 600K winst zal inderdaad niet lukken met een klein winkeltje, maar als je een Van Eyck (oid bekijkt), daar gaan dagelijks tientallen fietsen buiten. Niet allemaal van 8K, maar een gemiddelde ebike/speed pedelec zal toch ergens rond de 3K zitten.

aaaaand back on topic!

 

[KingCunta]

Nieuwe auto besteld se:

 

[ThekillingGoku]

...

Zo'n uiteenzetting over 't woordje schouwing zeg. 'k Heb dat zelf nog nooit anders geweten/gehoord hier.

Oh well.

 

[parabellum]

Mijn partner heeft zich net opgegeven om zijn bedrijfswagen op te geven in ruil voor een mobiliteitsbudget dat voor een maandelijks nettobedrag van 824 euro rechtstreeks mee onze woonlening zal financieren. Dit kan als onderdeel 'housing' van het mobiliteitsbudget dat hij krijgt, omdat we nu eenmaal in Brussel wonen en op nog geen 5km van z'n werk. We hadden dit al veel eerder moeten doen. Zijn wagen kende de afgelopen 2 jaar amper 14.000km verbruik. En dat is inclusief 2 grote autovakanties in Europa.

We gebruiken enkel de wagen voor naar familie te gaan om de maand, om naar concertzalen te gaan die voor ons niet zo meteen bereikbaar zijn of voor autovakanties. In ons dagdagelijkse verplaatsingen is het puur openbaar vervoer binnen het Brussels Gewest. In de plaats een Cambio nemen dus vanaf nu maar voor die familietripjes

Ik predik hier al langer de gospel van het mobiliteitsbudget. Moesten meer mensen dat eens deftig onderzoeken in plaats van uit te gaan dat bedrijfswagen = interessant.
Profiteer er van zo lang het duurt, want het is weer zo'n fiscale koterij en het zal ongetwijfeld ooit afgeschaft of minder interessant gemaakt worden.

 

[Li1quid]

Nieuwe auto besteld se:

Dat is de Polestar engineerd versie? Beginnend vanaf 86k?
Dat zijn veel centjes voor en xc60.

Wel dikke bak. Al is het interieur wel aan een update toe imo.
Voor dat geld had ik ook naar de Polestar 3 gekeken.

 

[KingCunta]

Dat is de Polestar engineerd versie? Beginnend vanaf 86k?
Dat zijn veel centjes voor en xc60.

Wel dikke bak. Al is het interieur wel aan een update toe imo.
Voor dat geld had ik ook naar de Polestar 3 gekeken.

Ja is polestar engineerd, zonder korting €95.080 (82k met kortingen). Wou geen volledige elektrische aangezien die hier thuis toch niet kan opladen en nu kan ik die nog 100% inbrengen voor 30 juni besteld. Is wel een wagen die ik "stuk" ga rijden dus mocht wel wat meer kosten. Stuk ruimer dan men huidige C300e en ook nog sneller dus ja... veel geld maar hopelijk een auto voor 10 jaar minstens.

Interieur vond ik ok, enige wat ik niet mooi vond was die doorzichtige pook in het midden en de gele gordels zijn niet meteen mijn ding. Heb gevraagd of ze die niet konden veranderen naar zwart maar dat ging niet .

 

[Marsu]

Ik had ook een Volvo willen overwegen als dat interieur mijn ding was geweest. Van buiten zo vreselijk mooi en stijlvol maar dan heb je zo een buitenaards raar lelijk stuur in je klauwen en zit je in een enorm gedateerd interieur.

Als je dat echter wél mooi vindt echter zit je natuurlijk prima met je keuze. Gewoon een bom op wielen met tonnen plek.

 

[langun]

Ik had ook een Volvo willen overwegen als dat interieur mijn ding was geweest. Van buiten zo vreselijk mooi en stijlvol maar dan heb je zo een buitenaards raar lelijk stuur in je klauwen en zit je in een enorm gedateerd interieur.

Als je dat echter wél mooi vindt echter zit je natuurlijk prima met je keuze. Gewoon een bom op wielen met tonnen plek.

Als fan van Volvo interieurs een interessevraag, wat vindt jij dan wel een modern/geslaagd interieur?

 

[Nineshots]

Als fan van Volvo interieurs een interessevraag, wat vindt jij dan wel een modern/geslaagd interieur?

Idd ik snap de afkeer van het interieur ook niet zo. Die verticale ventilatorgaten naast het middenscherm is wel wat wennen, maar voor de rest vind ik dat echt een afgelikt interieur als je een mooie afwerking neemt.

 

[anders.]

Idd ik snap de afkeer van het interieur ook niet zo. Die verticale ventilatorgaten naast het middenscherm is wel wat wennen, maar voor de rest vind ik dat echt een afgelikt interieur als je een mooie afwerking neemt.

Idem, ik vind dat 1 van de knapste interieurs momenteel

 

[ThekillingGoku]

Idd ik snap de afkeer van het interieur ook niet zo. Die verticale ventilatorgaten naast het middenscherm is wel wat wennen, maar voor de rest vind ik dat echt een afgelikt interieur als je een mooie afwerking neemt.

Goh ... geuren & kleuren weet ge wel.

 

[Castil]

Ikzelf heb een v60, langs buiten vanaf de lancering van het nieuw model zeer mooi gevonden, de binnenkant nooit.
Maar nu ik er mee rijd, bevalt alles me wel en alles werkt ook gewoon zeer goed.