contextbinder
Well-known member
Even ter info: een Leopard 2A6 tank heeft een offroad verbruik van 530 l/100km. VAA niet gekend
Wou het voor de fun even uitrekenen.
CO2 uitstoot is geëxtrapoleerd met m'n golf.
Per maand: 77 142eur
Denk er wel aan dat je maar effectief de helft moet betalen
SlashDotDash
Well-known member
@poeperman : Ik heb het nu daarnet nog eens getest met de standaard rijmodi (dus niet de individual), en er is zéker wel een verschil in demping tussen sport en comfort hoor. Het kan zijn dat uw kleinere velgen ervoor zorgen dat het effect kleiner is, maar op oneffen wegdek is het verschil er toch wel duidelijk. Kan ook zijn dat je ergens woont met heel weinig slecht wegdek natuurlijk 
poeperman
Well-known member
Haha, ik heb het ook getest, op de R4 (ring rond Gent) waar je tientallen kilometers dezelfde baan voorgeschoteld kreeg.@poeperman : Ik heb het nu daarnet nog eens getest met de standaard rijmodi (dus niet de individual), en er is zéker wel een verschil in demping tussen sport en comfort hoor. Het kan zijn dat uw kleinere velgen ervoor zorgen dat het effect kleiner is, maar op oneffen wegdek is het verschil er toch wel duidelijk. Kan ook zijn dat je ergens woont met heel weinig slecht wegdek natuurlijk
Mijn conclusie: geen verschil
Ik denk echter wel dat er een psychologisch effect is, doordat je zwaarder stuurt en de gasrespons kwieker is.
Het is "logischer" dat je een verschil voelt dat er niet is, dan omgekeerd.
Maar euhm, nogmaals verwijzend naar de visual, BMW zégt ook dat er geen verschil is hé.
Nee, BMW zegt dat het aanpast op basis van de rijsituatie. Bij de M-versie zegt hij dat hij het aanpast op basis van de wegomstandigheden (dus door sensoren, al merk ik daar qua werking niks van). Hij zegt nergens dat je die rijsituatie niet moet instellen op basis van een knop.Haha, ik heb het ook getest, op de R4 (ring rond Gent) waar je tientallen kilometers dezelfde baan voorgeschoteld kreeg.
Mijn conclusie: geen verschil
Ik denk echter wel dat er een psychologisch effect is, doordat je zwaarder stuurt en de gasrespons kwieker is.
Het is "logischer" dat je een verschil voelt dat er niet is, dan omgekeerd.
Maar euhm, nogmaals verwijzend naar de visual, BMW zégt ook dat er geen verschil is hé.
En ik heb het getest met ACC en rijstrookassistent aan, dus de gasrespons etc is het zeker ook niet
Nuja, ieder zijn mening, volgens mij is er zeker een verschil (en vrij duidelijk). Meerdere fora zeggen ook hetzelfde (namelijk dat de M-versie enkel de configuratie van de individual modes toevoegt).
@poeperman : Ik heb het nu daarnet nog eens getest met de standaard rijmodi (dus niet de individual), en er is zéker wel een verschil in demping tussen sport en comfort hoor. Het kan zijn dat uw kleinere velgen ervoor zorgen dat het effect kleiner is, maar op oneffen wegdek is het verschil er toch wel duidelijk. Kan ook zijn dat je ergens woont met heel weinig slecht wegdek natuurlijk
Vraagje.
Stel, ondanks alles neem je toch nog een bedrijfswagen met verbrandingsmotor om dit jaar in te schrijven (geen hybride), is er dan ook zoals bij de huidige elk jaar een verhoging van de VAA? Of is dit nu zeker voor de komende 4 jaar?
Reden: lijst gekregen met wagens, die zeer pover is. EV zo goed als niet, hybride amper budget voor opties.
Via cafetariaplan: maar ik heb de indruk dat dit toch een eindig verhaal is.
Als ik zie wat je er van “eigen geld” (bonus, 13e maand) moet insteken, je kan beter zelf een auto kopen, dan heb je nog iets na 4 jaar.
Verbrandingsmotor is echter toch een enorm hoge VAA zie ik voor nieuwe inschrijvingen.
Moest ik dezelfde nemen dan nu, dat is gewoon verdubbeld. Dat heb ik er ook niet voor over, zeker niet als zoals nu VAA elk jaar nog eens stijgt. Op den duur gaat elke opslag of indexatie op aan gestegen VAA.
Stel, ondanks alles neem je toch nog een bedrijfswagen met verbrandingsmotor om dit jaar in te schrijven (geen hybride), is er dan ook zoals bij de huidige elk jaar een verhoging van de VAA? Of is dit nu zeker voor de komende 4 jaar?
Reden: lijst gekregen met wagens, die zeer pover is. EV zo goed als niet, hybride amper budget voor opties.
Via cafetariaplan: maar ik heb de indruk dat dit toch een eindig verhaal is.
Als ik zie wat je er van “eigen geld” (bonus, 13e maand) moet insteken, je kan beter zelf een auto kopen, dan heb je nog iets na 4 jaar.
Verbrandingsmotor is echter toch een enorm hoge VAA zie ik voor nieuwe inschrijvingen.
Moest ik dezelfde nemen dan nu, dat is gewoon verdubbeld. Dat heb ik er ook niet voor over, zeker niet als zoals nu VAA elk jaar nog eens stijgt. Op den duur gaat elke opslag of indexatie op aan gestegen VAA.
De referentieuitstoot zal de komende jaren gevoelig doordalen doordat er nauwelijks nog gewone motoren gekozen zullen worden (gaat bijna allemaal PHEV of BEV worden) waardoor je je VAA elk jaar zal zien stijgen ja. En dat zouden wel eens deftige sprongen kunnen worden.
Tnx
Ja, een auto is leuk, echter elke maand 150 eur netto verliezen aan VAA zie ik als gewone loontrekkende niet zitten.
Als dat later nog zou stijgen kan ik beter zelf een auto kopen
Zeker via een cafetariaplan, waarbij je uw auto eigenlijk toch voor het grootste deel zelf betaalt en je na 4 jaar niks hebt.
Voor een doorsnee wagen moeten we 7000 tot 9000 euro bruto budget voorzien per jaar! Reken maar uit op 4 jaar en er zit dan nog geen tankkaart bij. Tel die VAA erbij en is het wel nog interessant?
Enige optie is een hybride, maar mogelijkheden zijn beperkt! Bijkbaar had de leasemaatschappij de restwaardes al verlaagd. Met alle gevolgen van dien.
Maar tellen EV/hybrides mee in de berekening van de referentie CO2 uistoot of is dat binnen hun 'klasse'. Dus CO2 grens op basis van de ingeschreven benzine en diesels. Want dan daalt het minder snel.
Dat is voor gewone lease ook zo, dat wordt zo niet vernoemd maar natuurlijk krijg je minder loon om die auto te bekostigen. Dus onrechtstreeks is dat hetzelfde hoor. Afhankelijk wat je cafetariaplan netto loon kan opbrengen.
Wat zijn zoals de wagens op je lijst?
Het is de bedoeling van de overheid dat het nemen van bedrijfswagens met een gewone verbrandingsmotor zo fel mogelijk wordt ontmoedigd. Wat jij hier dus zegt, dat is exact de redenering die ze willen dat je maakt. Ze gebruiken het zo om een grote push te doen richting PHEV en vooral BEV, want PHEV's die besteld worden vanaf 01/01/2023 zullen een deel van hun aftrekbaarheid verliezen.
Risico is dus inderdaad dat je je blauw gaat betalen hieraan.
Vrij zeker van dat PHEV's meetellen. De referentieuitstoot is nu al 91/75 (benzine resp. diesel) en ik denk niet dat dat haalbaar is als enkel de verkopen van de gewone verbrandingsmotor worden meegenomen.
Of BEV's meetellen en zoja op welke manier: geen idee. Ik vind de berekeningswijze niet direct terug, buiten dat het "bepaald wordt door De Koning".
Maar er zijn bijna geen diesel PHEV's volgens mij...
En heel veel benzine PHEV's, waardoor je zou denken dat als PHEV's meetellen de referentieuitstoot van benzine toch dichter bij of zelfs lager dan diesel zou moeten liggen?
Anderzijds heb ik geen idee hoe ze aan 75gr komen bij diesel moest PHEV niet meetellen... Zijn er wagens die daar aan geraken?
Anderzijds heb ik geen idee hoe ze aan 75gr komen bij diesel moest PHEV niet meetellen... Zijn er wagens die daar aan geraken?
ThekillingGoku
Well-known member
Chance hebben dat ge dees jaar nog moogt kiezen & gaan voor een PHEV. Die dan zo lang mogelijk houden & niet van WG veranderen zeker.
Althans, da's momenteel mijn gedacht.
Dan zie ik wel binnen een jaar of 6 wat dat EV gedoe geeft & of het al wat leefbaarder geworden is.
Althans, da's momenteel mijn gedacht.
Dan zie ik wel binnen een jaar of 6 wat dat EV gedoe geeft & of het al wat leefbaarder geworden is.
Mercedes zeker?
BEV's kunnen in theorie niet meetellen aangezien de referentieuitstoot voor benzine en diesel anders is (waar ga je ze dan in meetellen...)
Hoe ze dan ooit aan die 75gr voor diesel komen, is mij wel een raadsel. Een instap-golf heeft bvb 110gr. In NEDC had je nog wel eens diesels die een stuk onder de 100gr zaten, maar die gelden nu al lang niet meer...
Valt me trouwens net op dat bvb Ford blijkbaar geen diesel meer aanbiedt?
SlashDotDash
Well-known member
Voor 200-300 euro per maand rij je hooguit met een Golfje ofzo. Dan is het afwegen hé.
Misschien werken ze met een formule adhv actuele verkopen?
Vb. stel reële cijfers:
- gemiddeld verkochte benzinewagen (incl. PHEV): 120g CO2
- gemiddeld verkochte diesel (incl PHEV): 110g CO2
Ze zouden iets kunnen doen als: referentie-uitstoot = 60% van het gemiddelde.
=> benzine 60% * 120 = 72g
=> diesel 60% * 110 = 66g
Ik zeg maar iets he