Is inderdaad gesplitst. Ik ga maandelijks opleggen. Maximum maandelijkse opleg is 15% van je wagenbudget bij ons.
Inderdaad. Ik heb gelukkig een contractje getekend met mijn WG dat ik 60% van thuis werk zodat ze volgend jaar mij niet naar full time naar kantoor kunnen roepen en ik mijn mobi budget verlies. En ze weten het maar al te goed, want voor een firma wagen kwamen we er niet echt, dus heb ik gezegd dat ik zelf ene zou kopen als ik beroep kan doen op huisvestiging en met garantie zolang mijn lening loopt voor mijn eigen wagen. Enige die er nu een stokje kan voorsteken is de overheid. Maar goed, is begrijp ook wel dat dit niet in alle firma's kan en zeker niet in de grote ondernemingen.
Werkritten, dus naar klanten, kun je laten vergoeden. Woon-werk is privé, dus die niet.
Laatst bewerkt:
Hellbull89
Member
Toch wel nog een hoog budget dan. Een full option Polestar 2 kost (catalogusprijs) ei zo na 80k
Reverz
Well-known member
Ik heb mij recent nog zitten afvragen of je nog kilometers missie kon inbrengen als je al mobiliteitsbudget hebt... ja dus
Complete waanzin toch?
* Je werkgever bied je een wagen aan, als deel van je loonpakket maar uiteraard ook om professionele verplaatsingen te maken.
* Je zegt: ik moet die wagen niet hebben maar ik neem wel het geld voor die wagen aan en steek het in mijn huis.
* En dan ga je naar je werkgever en je vraagt dat je "kilometers missie" vergoed worden voor je professionele verplaatsingen
Dat lijkt mij dan een beetje dubbel op toch
I mean, dat is het systeem en uiteraard moet je er gebruik van maken zolang het bestaat maar dit zijn toch systemen die niet kunnen blijven bestaan? Full option Polestar 2 standard range past in budget, voor een long range moet er 50 euro/maand opgelegd worden. Aangezien dat een 'optie' is, is dat 48*50 = 2400 euro bruto looninhouding bij levering.
Enkel nuttig als je die 100km effectief nodig hebt, mijn iX3 heeft maar 460km WLPT oid en een standard Polestar 2 reeds 550km WLPT.
Hangt er vanaf hoe je het bekijkt. Je kan ook zeggen ik moet niet veel naar klanten, ik rij niet veel, ik koop me een goedkoop auto'ke en de rest in het huis of een velo of ...Ik heb mij recent nog zitten afvragen of je nog kilometers missie kon inbrengen als je al mobiliteitsbudget hebt... ja dus
Complete waanzin toch?
* Je werkgever bied je een wagen aan, als deel van je loonpakket maar uiteraard ook om professionele verplaatsingen te maken.
* Je zegt: ik moet die wagen niet hebben maar ik neem wel het geld voor die wagen aan en steek het in mijn huis.
* En dan ga je naar je werkgever en je vraagt dat je "kilometers missie" vergoed worden voor je professionele verplaatsingen
Dat lijkt mij dan een beetje dubbel op toch
En een jaar later komt de werkgever af dat ge 2x per week van de kust naar Limburg moet crossen met uw privé wagen. Dat kan toch ook niet zomaar he? Dan moeten ze die optie niet vrijgeven als dat er aan zit te komen.
8. Juridische gevolgen van het mobiliteitsbudget | Mobiliteitsbudget
mobiliteitsbudget.be
Maar ook omgekeerd he.
Als ze zeggen uw budget is 1000euro TCO. Mag iemand die 10000km per jaar rijdt dan een Q6 kiezen en iemand die 40000km rijdt maar een Q4? Want die met zijn 40000km gaat veel meer spenderen aan elektriciteit, banden en onderhoud over de lease periode. Terwijl dat die persoon eigen comfortabeler moet zitten want die rijdt meer.
Laatst bewerkt:
Reverz
Well-known member
Dat vette is wel een belangrijke nuance. Ik ging er effe vanuit dat je echt de volle €0,42/km kreeg maar je krijgt eigenlijk just uwe naft terug, als ze die forfait uitbetalen komde er zelfs niet met u 30% denk ik. Das een heel ander verhaal natuurlijk.Hangt er vanaf hoe je het bekijkt. Je kan ook zeggen ik moet niet veel naar klanten, ik rij niet veel, ik koop me een goedkoop auto'ke en de rest in het huis of een velo of ...
En een jaar later komt de werkgever af dat ge 2x per week van de kust naar Limburg moet crossen met uw privé wagen. Dat kan toch ook niet zomaar he? Dan moeten ze die optie niet vrijgeven als dat er aan zit te komen.
Volgens deze tekst mag je enkel de werkelijk brandstofkost vergoeden of 30% van een forfait van 0.42euro/km.8. Juridische gevolgen van het mobiliteitsbudget | Mobiliteitsbudget
Maar ook omgekeerd he.
Als ze zeggen uw budget is 1000euro TCO. Mag iemand die 10000km per jaar rijdt dan een Q6 kiezen en iemand die 40000km rijdt maar een Q4? Want die met zijn 40000km gaat veel meer spenderen aan elektriciteit, banden en onderhoud over de lease periode. Terwijl dat die persoon eigen comfortabeler moet zitten want die rijdt meer.
Je laatste redenering is wel een beetje scheef. Ik zie de link niet tussen gereden afstand en rijcomfort. De gemiddelde camionette op de baan zal een pak minder comfortabel zijn dan de wagens waar de gemiddelde IT'er hier mee rond rijdt. Die techniekers zullen in veel gevallen nogal wat meer kilometers maken.
Men neemt voor leasebudgetten nu eenmaal een soort gemiddeld aantal kilometers en maakt daar de budgetten op. Soms is het dan wat over budget, soms wat eronder. En maar best ook... kzie de discussies al voor mij "ik ga NIET naar die klant rijden, anders doe ik teveel kilometers en moet ik volgende keer ne kleinere auto pakken"
Wel vergelijken onder collega's met dezelfde functie he. Niet tussen andere sectoren.Dat vette is wel een belangrijke nuance. Ik ging er effe vanuit dat je echt de volle €0,42/km kreeg maar je krijgt eigenlijk just uwe naft terug, als ze die forfait uitbetalen komde er zelfs niet met u 30% denk ik. Das een heel ander verhaal natuurlijk.
Je laatste redenering is wel een beetje scheef. Ik zie de link niet tussen gereden afstand en rijcomfort. De gemiddelde camionette op de baan zal een pak minder comfortabel zijn dan de wagens waar de gemiddelde IT'er hier mee rond rijdt. Die techniekers zullen in veel gevallen nogal wat meer kilometers maken.
Men neemt voor leasebudgetten nu eenmaal een soort gemiddeld aantal kilometers en maakt daar de budgetten op. Soms is het dan wat over budget, soms wat eronder. En maar best ook... kzie de discussies al voor mij "ik ga NIET naar die klant rijden, anders doe ik teveel kilometers en moet ik volgende keer ne kleinere auto pakken"
Bij ons is het anders. Ge krijgt een budget en ge doet er uw goesting mee. Vroeger ging ik dan naar de garage/leasemaatschappelijk en begon te shoppen tussen de stockwagens en showroom modellen en ik vroeg een offerte op 5 jaar ipv 4. Dat gaf mij altijd een mooiere wagen dan een nieuwe op 4 jaar bestellen.
Maar wie aan de zee woont en 30-40k per jaar aflegt, gaat minder auto kunnen kiezen dan iemand die in Gent woont en 12k km per jaar rijdt. En een dikke 10 jaar geleden kwam het voor dat degene uit Gent afkwam met een nieuwe Passat. 2 maand later mocht degene van 't zee'tje gaan kiezen en wou hetzelfde natuurlijk. Ja, da gaat niet want de offerte zit boven budget... Had die ook 12k/km jaar gevraagd, wast wel binnen budget.
Ik wil maar zeggen, waar trek je de lijn precies he?
Laatst bewerkt:
Bij ons krijgt iedereen hetzelfde ongeacht afstand. Bij mijn vorige werkgever was dat ook zo, deed je veel kilometers zoals ik, dan kreeg je alle 2 jaar een niewe auto...
Hoe valt die niet onder ‘te duur’?
Het is hier BG eh. Alles onder de 100k is voor het plebs.Hoe valt die niet onder ‘te duur’?
Maar je hebt gelijk. Het is gek dat je die in amerika kan kopen voor 50k. Hier is die idd vrij prijzig. Wist niet dat het verschil zo groot was.
Reverz
Well-known member
Hoe complex kan je het maken zeg... dit doen ze volgens mij letterlijk nergens anders. Zo'n systemen zijn vragen voor nen hoop ergernissen en onvrede tussen collega's.
Jij zegt nu Gent en de Zee kwa woonplaats, maar hetzelfde geld voor 2 collega's die in Gent wonen terwijl 1 collega in regio Gent ne klant toegewezen krijgt en den andere naar Brugge mag bollen... vragen voor miserie.
Mijn schoonma moet een nieuwe firmawagen kiezen, rijdt nu met een Tesla X maar Tesla is uit het gamma helaas.
Keuze tussen:
BMW xDrive 40/50
BMW i5 Touring eDrive 40
Mercedes EQE 350+ SUV Business
Mercedes EQE 350+ SUV Luxury
Audi Q6
Audi Q8 Etron
Audi Q8 Sportback Etron
Audi A6 Avant
Audi A6 Sportback
Polestar 3 Long Range
Volvo EX90 Core Single 104 kwh
Ze wilt graag een SUV maar voor de rest geen bepaalde voorkeur, zijn er hier wagen tussen die uitspringen?
Keuze tussen:
BMW xDrive 40/50
BMW i5 Touring eDrive 40
Mercedes EQE 350+ SUV Business
Mercedes EQE 350+ SUV Luxury
Audi Q6
Audi Q8 Etron
Audi Q8 Sportback Etron
Audi A6 Avant
Audi A6 Sportback
Polestar 3 Long Range
Volvo EX90 Core Single 104 kwh
Ze wilt graag een SUV maar voor de rest geen bepaalde voorkeur, zijn er hier wagen tussen die uitspringen?
contextbinder
Well-known member
Die q8 Etron is wel knap, mooi pallet om uit te kiezen in elk geval
Michel Drets
Well-known member
Als ze nog lang met haar huidige wagen moet blijven rijden moet je voor de Volvo kiezen. Daar slagen ze er gewoon niet in om die wagen deftig rijklaar en geleverd te krijgen.
Voor de rest zou ik puur technologisch ook liever een goed uitgeruste Q6 hebben ipv Q8. Als ze de plaats niet nodig heeft tenminste.
Voor de rest zou ik puur technologisch ook liever een goed uitgeruste Q6 hebben ipv Q8. Als ze de plaats niet nodig heeft tenminste.
Hellbull89
Member
Uit die lijst zou ik persoonlijk voor de Polestar 3 gaan. Imo met voorsprong de knapste auto die er tussenstaat
Heeft de Q6 geen grotere koffer dan de Q8?
Michel Drets
Well-known member
Bijna hetzelfde, maar de Q8 is in totaal groter.
Exact dezelfde problemen als volvo, enkel dat polestar autos met slecht werkende software wel al verkoopt