De bedrijfswagen topic

[Michel Drets]

Is in de huidige modellen een optie, niet standaard. Ondersteunt uw wagen niet functions on demand? Misschien kan je Android Auto op die manier via een 'as a service' abonnement per maand/jaar aankopen. (lang leve het geldgewin)

Ik heb zo met een XC60 rond gereden die nieuw was.
Ik activeer die simkaart samen met de verkoper. Dus de komende 4j is er geen probleem, maar niemand kon me zeggen wat er na 4j gaat gebeuren met de simkaart die nu internet geeft aan uw infotainment systeem. Dus kan idd goed zijn dat ze u na 4j enkele euros per maand door uw strot duwen...

 

[Carrion]

Lane assist afzetten?

Die reset zijn instellingen telkens je de wagen afzet. Dus je zou die elke keer dat je terug de wagen start moeten afzetten.

 

[Nineshots]

Lane assist afzetten?

Op wegen waar je niet met 2 naast elkaar kan rijden zonder buiten de lijntjes te gaan, kan zoiets enorm ergerlijk zijn.
Ik heb zo’n baantje in de buurt en het heeft echt lang geduurd tegen ik er wat aan kon wennen dat de auto mij durft tegen te sturen als er een tegenligger is en ik rij richting de verharde berm.

 

[Noctilucus]

Ik heb zo met een XC60 rond gereden die nieuw was.
Ik activeer die simkaart samen met de verkoper. Dus de komende 4j is er geen probleem, maar niemand kon me zeggen wat er na 4j gaat gebeuren met de simkaart die nu internet geeft aan uw infotainment systeem. Dus kan idd goed zijn dat ze u na 4j enkele euros per maand door uw strot duwen...

Dat is toch de bedoeling van die systemen bij autoconstructeurs?
Bij Audi na 4 jaar was het in ieder geval afgelopen met kaart-updates en verkeersinfo - gelukkig reed ik toch bijna altijd met Waze.

 

[MrKend54l]

Ik heb zo met een XC60 rond gereden die nieuw was.
Ik activeer die simkaart samen met de verkoper. Dus de komende 4j is er geen probleem, maar niemand kon me zeggen wat er na 4j gaat gebeuren met de simkaart die nu internet geeft aan uw infotainment systeem. Dus kan idd goed zijn dat ze u na 4j enkele euros per maand door uw strot duwen...

Ik kan u zeggen wat er na 4j gaat gebeuren, betalen, betalen en nog eens betalen!

 

[Nineshots]

Ook Europa’s nieuwe vereiste van een waarschuwing als je 1 km/u rijdt. En elke keer je de auto afzet en terug op reset die naar default.

Ik vind het wel crazy dat deze regel al bestaat voordat we met een quasi foutloos systeem zitten voor alle snelheidslimieten te weten.
Mijn auto (tesla) zit er toch echt gigantisch vaak naast. Ik zou dan echt gek komen van die piepjes. Zeker omdat ik bijna nooit te snel rij.

 

[Carrion]

Ik vind het wel crazy dat deze regel al bestaat voordat we met een quasi foutloos systeem zitten voor alle snelheidslimieten te weten.
Mijn auto (tesla) zit er toch echt gigantisch vaak naast. Ik zou dan echt gek komen van die piepjes. Zeker omdat ik bijna nooit te snel rij.

Probleem is ook dat zoals hier in de straat. Hier zijn werken geweest en die borden van 30 staan nog kant maar je mag terug 70. Toch ziet die dat als 30.

Ook als je een auto voorbij gaat op de snelweg en terug wilt invoegen begint hij ook te piepen als je je pinker opzet en niet ver genoeg voorbij de andere auto bent naar z’n zin.

En als ik de oprit wil afrijden piept hij ook heel de tijd omdat er op de baan nog steeds auto’s voorbij rijden.

Zijn er zo geen garages die zich specialiseren in het uitschakelen van al die zooi?

 

[Noctilucus]

Probleem is ook dat zoals hier in de straat. Hier zijn werken geweest en die borden van 30 staan nog kant maar je mag terug 70. Toch ziet die dat als 30.

Ook als je een auto voorbij gaat op de snelweg en terug wilt invoegen begint hij ook te piepen als je je pinker opzet en niet ver genoeg voorbij de andere auto bent naar z’n zin.

En als ik de oprit wil afrijden piept hij ook heel de tijd omdat er op de baan nog steeds auto’s voorbij rijden.

Zijn er zo geen garages die zich specialiseren in het uitschakelen van al die zooi?

Hetzelfde bij werken die nog niet gestart zijn, waar de snelheidsborden onbedekt schuin op de weg staan. De camera van de auto ziet die borden blijkbaar ook onder die hoek nog, terwijl ze totaal nog niet van toepassing zijn.

 

[Howitzer]

Ik vind het wel crazy dat deze regel al bestaat voordat we met een quasi foutloos systeem zitten voor alle snelheidslimieten te weten.
Mijn auto (tesla) zit er toch echt gigantisch vaak naast. Ik zou dan echt gek komen van die piepjes. Zeker omdat ik bijna nooit te snel rij.

Wat ik ook niet snap: ik heb nog geen enkele auto geweten wiens aangegeven snelheid klopt met gemeten snelheid. Elke auto heeft een afwijking. Dus dat betekent dat mijn auto gaat piepen aan 115 werkelijke snelheid. Een ander aan 117, 114, etc. Da's toch belachelijk?

 

[ViperHD]

Ook Europa’s nieuwe vereiste van een waarschuwing als je 1 km/u rijdt. En elke keer je de auto afzet en terug op reset die naar default.

Is dat effectief al in voege ? Want zoals hierboven al aangehaald is het bepalen van de correcte toegestane snelheid blijkbaar nog zeer problematisch bij veel merken, dus hoe kan zo een verplichting om te waarschuwen bij te snel rijden dan al deftig werken ?
Bij mijne Mercedes (nieuw van februari) kan ik alleszins zowel de auditieve als visuele (knipperend bordje in dashboard) waarschuwing permanent uitzetten. En maar goed ook, want die snelheidslimiet-assistentie is werkelijk om bij te huilen. Ik overdrijf echt niet als ik zeg dat op de helft van mijn gereden kilometers de getoonde snelheid verkeerd is. Bvb op de meeste gewestwegen komt hij 90 zeggen, terwijl we hier in Vlaanderen al sinds 2017 nog slechts 70 mogen.

 

[Zane]

Vrijdag heb ik mijn vorige wagen (2019 Peugeot 308 GT Line) afgeleverd en de nieuwe in ontvangst genomen (2023 Audi A3 TFSI e S line).

Laten we beginnen bij de expertise van de oude wagen:

Er werd vanuit de WG gevraagd om aanwezig te zijn bij de expertise om te kunnen aftekenen voor akkoord. Dat was ook mijn plan gezien ik de vorige keer een factuur gepresenteerd kreeg van ~1.300 EUR voor mijn poulewagen (long story short: heb toen niets moeten betalen). Anyway, ik nam contact op met de persoon die de expertise zou afnemen. Zijn antwoord was om een afspraak tijdig te plannen bij de garage en dan zou hij aanwezig zijn. Ik plande meer dan een week op voorhand een afspraak in op vorige vrijdag 11:00, hij antwoordde dat hij dan niet aanwezig kon zijn, vanaf 14:00 of 15:00 zou dat geen probleem vormen of ik mocht de auto gewoon achterlaten. Ik kon mijn afspraak nog verplaatsen naar 15:30 opdat de expertise om 15:00 zou plaatsvinden. Had die persoon nog terug gemailed dat indien het niet zou werken, hij een seintje moest geven. Geen antwoord ontvangen.

Eens aangekomen zelf foto's genomen van binnen- en buitenkant en dan naar die persoon gevraagd. Surprise surprise, zoals verwacht was die pannekoek dus niet aanwezig. "Maak u geen zorgen meneer, dat komt allemaal wel goed. Hij zal deze maandag de wagen bekijken." Uhuh.. Mooie manier om toch nog gebreken te vinden zeker. Heb fleet reeds verwittigd over de gang van zaken. Als ze ditmaal iets proberen zal het niet zonder slag of stoot verlopen als het mij niet aanstaat.

Dan naar de nieuwe wagen :

Genomen opties:

• Zonder kentekens
• Metaalkleur Gletsjerwit
• Achteruitrijcamera
• Multifunctiestuur met schakelpedals
• Audi Smartphone Interface
• Verwarmbare zetels vooraan
• LED-koplampen & LED achterlichten met dynamische richtingaanwijzers achteraan
• Verduisterde zijruiten en achterruit
• Audi Sound System

Had op moment van bestelling (maart 2023) de keuze tussen Audi A3, Opel Astra & Peugeot 308 voor PHEV modellen. Ben speciaal nog een TCO categorie omhoog gegaan om iets deftig te kunnen nemen. Astra = , 308 had op dat moment levertijden van +1,5 jaar dus bleef enkel de A3 over. Ik ben op zich tevreden met de wagen, het is ook wennen van manueel naar automaat. Mijzelf een paar keer betrapt dat ik die koppelpedaal zoek, en bij het willen starten en uitschakelen telkens naar de sleutel grijp, die er nu niet meer hangt.

Mijn voorlopige plus- en minpunten qua opties in vergelijking met de vorige wagen:

- Geen glazen dak (!= pano dak)​

- Geen inklapbare spiegels​

- Geen cruise control, enkel limiter​

- Geen parkeersensoren vooraan​

- Sobere zetelbekleding (vorige had mooie rode stiksels verwerkt & alcantara) en meer harde plastiek in interieur​

- Automaat (persoonlijke keuze, ik rijd liever manueel)​

- Geen bagagenetten achter de zetels vooraan​

- Kleinere koffer vanwege de batterij (geen groot nadeel voor mij, maar toch..)​

- Minder bereik​

- Geen dodehoek spiegelverlichting (denk ik)​

​

+ Betere transmissie​

+ Betere vering​

+ Mooier exterieur​

+ Betere infotainment​

+ Meer paardjes (204pk vs 130)​

Qua standaarduitrusting toch teleurstellend voor een wagen van een 50K. Bepaalde hardware zoals de cruise control functionaliteiten zijn aanwezig maar kunnen achteraf bijgekocht worden via aparte licenties. Zelfs al had ik opnieuw voor een 308 gekozen, krijg je minder voor meer geld. Maar bon, dat is de nieuwe realiteit denk ik en dat zal bij alle merken wel zo zijn.

 

[Nineshots]

Wat ik ook niet snap: ik heb nog geen enkele auto geweten wiens aangegeven snelheid klopt met gemeten snelheid. Elke auto heeft een afwijking. Dus dat betekent dat mijn auto gaat piepen aan 115 werkelijke snelheid. Een ander aan 117, 114, etc. Da's toch belachelijk?

Dat vind ik dan weer minder problematisch.
Auto’s worden steeds beter om in de buurt van de echte snelheid te komen. En misschien gaat die softwarematige afwijking dat veel auto’s hebben er dan eindelijk eens uit gaan.

Is dat effectief al in voege ? Want zoals hierboven al aangehaald is het bepalen van de correcte toegestane snelheid blijkbaar nog zeer problematisch bij veel merken, dus hoe kan zo een verplichting om te waarschuwen bij te snel rijden dan al deftig werken ?
Bij mijne Mercedes (nieuw van februari) kan ik alleszins zowel de auditieve als visuele (knipperend bordje in dashboard) waarschuwing permanent uitzetten. En maar goed ook, want die snelheidslimiet-assistentie is werkelijk om bij te huilen. Ik overdrijf echt niet als ik zeg dat op de helft van mijn gereden kilometers de getoonde snelheid verkeerd is. Bvb op de meeste gewestwegen komt hij 90 zeggen, terwijl we hier in Vlaanderen al sinds 2017 nog slechts 70 mogen.

Volgens mij wel, want tesla heeft het ook al geïmplementeerd bij hun highland refresh.

 

[Carrion]

Is dat effectief al in voege ? Want zoals hierboven al aangehaald is het bepalen van de correcte toegestane snelheid blijkbaar nog zeer problematisch bij veel merken, dus hoe kan zo een verplichting om te waarschuwen bij te snel rijden dan al deftig werken ?
Bij mijne Mercedes (nieuw van februari) kan ik alleszins zowel de auditieve als visuele (knipperend bordje in dashboard) waarschuwing permanent uitzetten. En maar goed ook, want die snelheidslimiet-assistentie is werkelijk om bij te huilen. Ik overdrijf echt niet als ik zeg dat op de helft van mijn gereden kilometers de getoonde snelheid verkeerd is. Bvb op de meeste gewestwegen komt hij 90 zeggen, terwijl we hier in Vlaanderen al sinds 2017 nog slechts 70 mogen.

Mijn wagen is model 2024, en het eerste model dat dit dus moest bevatten. Momenteel zit er vrij weinig op dan elke keer als ik de auto start op een knop te drukken die die melden uitzet. Maar dat moet je dus elke keer opnieuw doen wanneer je de wagen start. Daarstraks op de ring rond Antwerpen was het ook lachen. Hij heeft pas na 4-500 meter door dat de snelheid terug naar 120 gaat, de dynamische borden gaven 100 km/u aan maar de wagen gaf 80 aan. Het is dus een systeem dat gewoon compleet niet werkt.

Zoals gezegd, hier in het straat zijn ze alles aan het klaarzetten voor wegenwerken maar is er nog niets in voegen. Maar toch leest hij al die borden omdat die wel al in de juiste richting staan.

 

[Chelark007]

Vrijdag heb ik mijn vorige wagen (2019 Peugeot 308 GT Line) afgeleverd en de nieuwe in ontvangst genomen (2023 Audi A3 TFSI e S line).

Laten we beginnen bij de expertise van de oude wagen:

Er werd vanuit de WG gevraagd om aanwezig te zijn bij de expertise om te kunnen aftekenen voor akkoord. Dat was ook mijn plan gezien ik de vorige keer een factuur gepresenteerd kreeg van ~1.300 EUR voor mijn poulewagen (long story short: heb toen niets moeten betalen). Anyway, ik nam contact op met de persoon die de expertise zou afnemen. Zijn antwoord was om een afspraak tijdig te plannen bij de garage en dan zou hij aanwezig zijn. Ik plande meer dan een week op voorhand een afspraak in op vorige vrijdag 11:00, hij antwoordde dat hij dan niet aanwezig kon zijn, vanaf 14:00 of 15:00 zou dat geen probleem vormen of ik mocht de auto gewoon achterlaten. Ik kon mijn afspraak nog verplaatsen naar 15:30 opdat de expertise om 15:00 zou plaatsvinden. Had die persoon nog terug gemailed dat indien het niet zou werken, hij een seintje moest geven. Geen antwoord ontvangen.

Eens aangekomen zelf foto's genomen van binnen- en buitenkant en dan naar die persoon gevraagd. Surprise surprise, zoals verwacht was die pannekoek dus niet aanwezig. "Maak u geen zorgen meneer, dat komt allemaal wel goed. Hij zal deze maandag de wagen bekijken." Uhuh.. Mooie manier om toch nog gebreken te vinden zeker. Heb fleet reeds verwittigd over de gang van zaken. Als ze ditmaal iets proberen zal het niet zonder slag of stoot verlopen als het mij niet aanstaat.

Dan naar de nieuwe wagen :

Genomen opties:

• Zonder kentekens
• Metaalkleur Gletsjerwit
• Achteruitrijcamera
• Multifunctiestuur met schakelpedals
• Audi Smartphone Interface
• Verwarmbare zetels vooraan
• LED-koplampen & LED achterlichten met dynamische richtingaanwijzers achteraan
• Verduisterde zijruiten en achterruit
• Audi Sound System

Had op moment van bestelling (maart 2023) de keuze tussen Audi A3, Opel Astra & Peugeot 308 voor PHEV modellen. Ben speciaal nog een TCO categorie omhoog gegaan om iets deftig te kunnen nemen. Astra = , 308 had op dat moment levertijden van +1,5 jaar dus bleef enkel de A3 over. Ik ben op zich tevreden met de wagen, het is ook wennen van manueel naar automaat. Mijzelf een paar keer betrapt dat ik die koppelpedaal zoek, en bij het willen starten en uitschakelen telkens naar de sleutel grijp, die er nu niet meer hangt.

Mijn voorlopige plus- en minpunten qua opties in vergelijking met de vorige wagen:

- Geen glazen dak (!= pano dak)​

- Geen inklapbare spiegels​

- Geen cruise control, enkel limiter​

- Geen parkeersensoren vooraan​

- Sobere zetelbekleding (vorige had mooie rode stiksels verwerkt & alcantara) en meer harde plastiek in interieur​

- Automaat (persoonlijke keuze, ik rijd liever manueel)​

- Geen bagagenetten achter de zetels vooraan​

- Kleinere koffer vanwege de batterij (geen groot nadeel voor mij, maar toch..)​

- Minder bereik​

- Geen dodehoek spiegelverlichting (denk ik)​

​

+ Betere transmissie​

+ Betere vering​

+ Mooier exterieur​

+ Betere infotainment​

+ Meer paardjes (204pk vs 130)​

Qua standaarduitrusting toch teleurstellend voor een wagen van een 50K. Bepaalde hardware zoals de cruise control functionaliteiten zijn aanwezig maar kunnen achteraf bijgekocht worden via aparte licenties. Zelfs al had ik opnieuw voor een 308 gekozen, krijg je minder voor meer geld. Maar bon, dat is de nieuwe realiteit denk ik en dat zal bij alle merken wel zo zijn.

Mooi, maar ik had upgrade zetel gepakt, of zitten die ok? Camera zou ik nooit nemen, sensoren vooraan wel. Maar goed mss afhankelijk vant pack.

 

[Zane]

Mooi, maar ik had upgrade zetel gepakt, of zitten die ok? Camera zou ik nooit nemen, sensoren vooraan wel. Maar goed mss afhankelijk vant pack.

Standaard zetels zitten vrij comfy naar mijn mening. Ik parkeer veelal achteruit dus lijkt mij een meerwaarde. 't is keuzes maken met een budget natuurlijk.

 

[utolor.]

Zijn er zo geen garages die zich specialiseren in het uitschakelen van al die zooi?

Ik vermoed dat er wel een simpele manier zal zijn om dat om de tuin te leiden. Wat tape voor de camera kleven zal waarschijnlijk al voldoende zijn, dan zal die zich volgens mij baseren op snelheden van het navigatiesysteem die eerder te hoog dan te laag zullen zijn.

Mijn start/stop systeem staat bvb. ook permanent uit door een stekkertje aan de batterij uit te trekken.

Dat vind ik dan weer minder problematisch.
Auto’s worden steeds beter om in de buurt van de echte snelheid te komen. En misschien gaat die softwarematige afwijking dat veel auto’s hebben er dan eindelijk eens uit gaan.

Zal er niet meteen uitgaan, is een EU-regel. Dezelfde auto in Canada of USA geeft de exacte GPS snelheid weer op de snelheidsmeter van de auto (met de standaardwielen natuurlijk). Dus is imo een zeer irritant systeem wetende dat de EU die 2 regels ingevoerd heeft. Ik heb bewust gecheckt of ik ISA eenvoudig kon uitzetten bij de auto's die ik kon bestellen. Kan gelukkig met een knop op het stuur bij de Volvo EX30.

 

[Noctilucus]

Ik vermoed dat er wel een simpele manier zal zijn om dat om de tuin te leiden. Wat tape voor de camera kleven zal waarschijnlijk al voldoende zijn, dan zal die zich volgens mij baseren op snelheden van het navigatiesysteem die eerder te hoog dan te laag zullen zijn.

Mijn start/stop systeem staat bvb. ook permanent uit door een stekkertje aan de batterij uit te trekken.


Zal er niet meteen uitgaan, is een EU-regel. Dezelfde auto in Canada of USA geeft de exacte GPS snelheid weer op de snelheidsmeter van de auto (met de standaardwielen natuurlijk). Dus is imo een zeer irritant systeem wetende dat de EU die 2 regels ingevoerd heeft. Ik heb bewust gecheckt of ik ISA eenvoudig kon uitzetten bij de auto's die ik kon bestellen. Kan gelukkig met een knop op het stuur bij de Volvo EX30.

Interessant, ik wist niet dat dat zo gemakkelijk kon!

Bij mijn vorige auto is start/stop na een jaar of 1 à 2 uit zichzelf gestopt, waarschijnlijk na één of andere over-the-air update en daarna nooit meer teruggekeerd. Wat een veel betere ervaring gaf bij ronde punten en het verschil in verbruik was niet merkbaar (<0,1 l / 100 km)

 

[Mr.Fingers]

Vrijdag heb ik mijn vorige wagen (2019 Peugeot 308 GT Line) afgeleverd en de nieuwe in ontvangst genomen (2023 Audi A3 TFSI e S line).

Mijn voorlopige plus- en minpunten qua opties in vergelijking met de vorige wagen:

- Geen glazen dak (!= pano dak)​

- Geen inklapbare spiegels​

- Geen cruise control, enkel limiter​

- Geen parkeersensoren vooraan​

- Sobere zetelbekleding (vorige had mooie rode stiksels verwerkt & alcantara) en meer harde plastiek in interieur​

- Automaat (persoonlijke keuze, ik rijd liever manueel)​

- Geen bagagenetten achter de zetels vooraan​

- Kleinere koffer vanwege de batterij (geen groot nadeel voor mij, maar toch..)​

- Minder bereik​

- Geen dodehoek spiegelverlichting (denk ik)​

​

+ Betere transmissie​

+ Betere vering​

+ Mooier exterieur​

+ Betere infotainment​

+ Meer paardjes (204pk vs 130)​

Qua standaarduitrusting toch teleurstellend voor een wagen van een 50K. Bepaalde hardware zoals de cruise control functionaliteiten zijn aanwezig maar kunnen achteraf bijgekocht worden via aparte licenties. Zelfs al had ik opnieuw voor een 308 gekozen, krijg je minder voor meer geld. Maar bon, dat is de nieuwe realiteit denk ik en dat zal bij alle merken wel zo zijn.

Toch ne schonen auto ze. Begin een beetje spijt te krijgen dat ik niet tòch voor dat gletsjewit ben gegaan (vrouw vond het lelijk (ik citeer: "dat geeft u echt wel divorced single dad vibes"), dus zij heeft mij richting Navarrablauw geduwd. Ah well :/

En inderdaad, standaard is't ne wreed kale auto. Nu, ik heb alles van cosmetica eruit gezwierd en er wél elektrische zijspiegels, parkeersensoren voor & achter met auto-park (die van Audi is echt goed) en adaptive cruise control in gezet. Alles voor het rijgemak.
Inderdaad ook geen standaard dodehoek-melding (onbegrijpelijk dat dat een optie is van 900€), maar wel zijkantbewaking als je een straat dwarst of afdraait aan een kruispunt.

Sportzetels heb ik even mee gespeeld (400€), maar ik vond nu niet dat die merkelijk beter zaten dan de standaard stoelen.

 

[utolor.]

Interessant, ik wist niet dat dat zo gemakkelijk kon!

Bij mijn vorige auto is start/stop na een jaar of 1 à 2 uit zichzelf gestopt, waarschijnlijk na één of andere over-the-air update en daarna nooit meer teruggekeerd. Wat een veel betere ervaring gaf bij ronde punten en het verschil in verbruik was niet merkbaar (<0,1 l / 100 km)

Dat stekkertje uittrekken zorgt ervoor dat het start/stop systeem de status van de batterij niet meer kan checken. Als het systeem de status van de batterij niet weet of als de batterij te zwak is, gaat het systeem de auto niet laten stilvallen. Dus mogelijk was je batterij te zwak geworden, hoewel 1 à 2j wel snel is als het een nieuwe auto was.

Het zou me straf lijken als het via een OTA update uitgeschakeld is, aangezien je auto goedgekeurd wordt met het start/stop systeem en dus ook niet meer voldoet aan de goedkeuring zonder dat systeem.

 

[eniac]

Mooie A3 @Zane !
Kleur is goed he