De bedrijfswagen topic

[SomeDude]

Maakt het in de komende jaren eigenlijk veel verschil voor de werknemer op de loonbrief of ze met een diesel/benzine, hybride of elektrische wagen rijden? Of maakt het vooral verschil voor de werkgever?

VAA berekening bevat oa CO2 tov referentie en aankoopprijs.

Door veel elektrische gaat de referentie dalen en ga je meer betalen voor uw fossiele.
Maar aankoopprijs ligt meestal wel lager dus dat compenseert stukje

Normaal daalt VAA omdat er ook rekening gehouden wordt met leeftijd wagen, maar doordat referentie stuk sneller daalt dan vroeger is dat nu bij fossiele dus niet het geval (integendeel)

 

[Topgear]

Maakt het in de komende jaren eigenlijk veel verschil voor de werknemer op de loonbrief of ze met een diesel/benzine, hybride of elektrische wagen rijden? Of maakt het vooral verschil voor de werkgever?

In mijn geval enkel de werkgever, aangezien wij niet met VAA werken. Enkel een vaste bijdrage te betalen en het bedrijf neemt verder de hit. Uiteraard is het bedoeling om asap elke werknemer naar PHEV/EV over te laten stappen.

 

[Silence]

. Een iX3 is eigenlijk te klein voor een gezin van 5.

Oh shit, here we go again

 

[Howitzer]

Huh? Maar

In mijn geval enkel de werkgever, aangezien wij niet met VAA werken. Enkel een vaste bijdrage te betalen en het bedrijf neemt verder de hit. Uiteraard is het bedoeling om asap elke werknemer naar PHEV/EV over te laten stappen.

Huh? Als jullie géén VAA hebben, dan is de eigen bijdrage evenveel of hoger dan de VAA, toch?
Als de VAA dan boven de eigen bijdrage stijgt moeten jullie toch ook nog extra gaan betalen?

 

[Topgear]

Huh? Maar

Huh? Als jullie géén VAA hebben, dan is de eigen bijdrage evenveel of hoger dan de VAA, toch?
Als de VAA dan boven de eigen bijdrage stijgt moeten jullie toch ook nog extra gaan betalen?

Die eigen bijdrage ligt hoger inderdaad.

 

[Reverz]

Een Octavia is ruim en goedkoop.

Goedkoop is ook al een betrekkelijk gegeven ondertussen... een Octavia met een beetje aankleding schuift tegenwoordig ook gewoon voor €40k+ , als je je hem 'full option' wil ga je gewoon richting de €45k afaik. Dat kan ik niet goedkoop noemen. Zeker niet omdat de Octavia 2 generaties terug ~€20k koste met écht alles erop en eraan.

Er zijn ook gewoon mensen die meer belang hechten aan ruimte en aankleding dan aan "rijplezier". Wat heb je aan rijplezier als je de autostrade op rijdt en na 3km al niet meer boven de 50kph geraakt?

Soms vraag ik mij af of jij niet gewoon de dubbelaccount van mrkendl bent.

Dat zou wel verklaren waarom ze nooit alletwee samen aanwezig zijn op live meetings

 

[HUSKE]

Octavia 2 generaties terug ~€20k koste met écht alles erop en eraan.

Je bedoelt dan wss wel einde reeks.
Ik heb een Octavia 3 break gehad, net toen de uitkwam en die was 32k voor het middelste uitrustingsniveau + enkele opties. Was een 2.0TDI 150pk met manuele 6-bak.

 

[poeperman]

Goedkoop is ook al een betrekkelijk gegeven ondertussen... een Octavia met een beetje aankleding schuift tegenwoordig ook gewoon voor €40k+ , als je je hem 'full option' wil ga je gewoon richting de €45k afaik. Dat kan ik niet goedkoop noemen. Zeker niet omdat de Octavia 2 generaties terug ~€20k koste met écht alles erop en eraan.

Er zijn ook gewoon mensen die meer belang hechten aan ruimte en aankleding dan aan "rijplezier". Wat heb je aan rijplezier als je de autostrade op rijdt en na 3km al niet meer boven de 50kph geraakt?

Dat zou wel verklaren waarom ze nooit alletwee samen aanwezig zijn op live meetings

Mijn rijplezier zit ‘m in de lage snelheid bochten, liefst wanneer de baan er bijligt als deze week. 30km/u, lege baan, TC uit en slieren.

Zelfs met een iX3 is dat fun.

 

[HUSKE]

Mijn rijplezier zit ‘m in de lage snelheid bochten, liefst wanneer de baan er bijligt als deze week. 30km/u, lege baan, TC uit en slieren.

Zelfs met een iX3 is dat fun.

Ik heb pas sinds vandaag door dat de iX3 veel sneller optrekt als de speed limiter niet aanstaat. Ookal gaat hij bij gas geven door de speedlimiter, dat is niet vol gas blijkbaar.

Zat bijna op mijn voorligger omdat ik dat niet verwachte toen ik voorbij wou steken .

 

[anders.]

Ik heb pas sinds vandaag door dat de iX3 veel sneller optrekt als de speed limiter niet aanstaat. Ookal gaat hij bij gas geven door de speedlimiter, dat is niet vol gas blijkbaar.

Zat bijna op mijn voorligger omdat ik dat niet verwachte toen ik voorbij wou steken .

Hahaha ja, in sportmodus zijn die tussensprintjes best hevig.

 

[2.DIE.4]

Zo eentje staat hier binnen een 2-tal weken op de oprit

* KLIK *

 

[Xcessive-]

Zo eentje staat hier binnen een 2-tal weken op de oprit

* KLIK *

Mooie 5 deurs

 

[anders.]

Zo eentje staat hier binnen een 2-tal weken op de oprit

* KLIK *

Ik blijf dat ondertussen toch een risico vinden hoor.
https://www.knack.be/nieuws/belgie/groenen-openen-opnieuw-aanval-op-bedrijfswagens/

Mooie auto he, daar niet van. Maar er komen weer verkiezingen aan en ik zie de geleidelijke afbouw nog wel terug de vuilbak in gaan eigenlijk.

 

[Kattekrab]

Staat dat gedrocht (en misschien guilty pleasure) van de BMW XM nog niet bij de dealers om ne keer in't echt te bekijken?

 

[anders.]

Staat dat gedrocht (en misschien guilty pleasure) van de BMW XM nog niet bij de dealers om ne keer in't echt te bekijken?

Eerste week van januari moet ik er langs voor onderhoud, ik zal er dan eens op letten

 

[HUSKE]

Eerste week van januari moet ik er langs voor onderhoud, ik zal er dan eens op letten

Vorige week stond er bij de dealer waar ik geweest ben niets.
Gisteren reed er een iX voor mij. Zo recht langst achter valt dat nog wel mee. Maar in zijn totaliteit is dat gewoon lelijk.

 

[anders.]

Vorige week stond er bij de dealer waar ik geweest ben niets.
Gisteren reed er een iX voor mij. Zo recht langst achter valt dat nog wel mee. Maar in zijn totaliteit is dat gewoon lelijk.

iX recht van achter is inderdaad niet mis. Recht van opzij gezien ook niet. Maar letterlijk elke andere hoek is hondslelijk

Maar. Onlangs is mij daar iets aan opgevallen, waardoor mijn mening wel wat herzien is rond "ik ga die nooit mooi vinden". Ik dacht namelijk hetzelfde van de i3, en dat vind ik ondertussen eigenlijk best toffe autootjes... en:

Spoiler

Een iX is eigenlijk een uitgerokken i3!

 

[ThekillingGoku]

Huh? Maar

Huh? Als jullie géén VAA hebben, dan is de eigen bijdrage evenveel of hoger dan de VAA, toch?
Als de VAA dan boven de eigen bijdrage stijgt moeten jullie toch ook nog extra gaan betalen?

Die eigen bijdrage ligt hoger inderdaad.

Uiteindelijk kan jij wettelijk gezien niet 'rond' VAA (want da's personen belasting). Dus 'niet werken met VAA', dat bestaat niet.
Jullie 'systeem' komt dus in feite neer op uw bedrijfswagen grotendeels zelf betalen eh, aangezien de berekening van het VAA rekening houdt met 'eigen bijdrage'. Als die eigen bijdrage het verschuldigde VAA bedrag begint te overstijgen dan eindig je idd op 0 EUR VAA.

In feite, iedereen die nu een wagen heeft waar die VAA op betaald kan dan gewoon zelf X-aantal EUR eigen bijdrage doen om pretty much op 't zelfste 'systeem' uit te komen. Dus iemand die nu een 1 reeks diesel kan krijgen zou zo wss eindigen bij een 5 reeks PHEV of i4 EV omdat de VAA op diesel vrij hoog is. Als je elke maand zelf een paar 100 EUR op tafel wil leggen kan je nl. serieus wat stapjes stijgen.

Wreed voordelig voor uwe WG, niet zo zeer voor u zelf.

NOTE: Veel WG's die eigen bijdrage weliswaar beperken tot op een bepaald % van 't initieel budget.

 

[Topgear]

Uiteindelijk kan jij wettelijk gezien niet 'rond' VAA (want da's personen belasting). Dus 'niet werken met VAA', dat bestaat niet.
Jullie 'systeem' komt dus in feite neer op uw bedrijfswagen grotendeels zelf betalen eh, aangezien de berekening van het VAA rekening houdt met 'eigen bijdrage'. Als die eigen bijdrage het verschuldigde VAA bedrag begint te overstijgen dan eindig je idd op 0 EUR VAA.

In feite, iedereen die nu een wagen heeft waar die VAA op betaald kan dan gewoon zelf X-aantal EUR eigen bijdrage doen om pretty much op 't zelfste 'systeem' uit te komen. Dus iemand die nu een 1 reeks diesel kan krijgen zou zo wss eindigen bij een 5 reeks PHEV of i4 EV omdat de VAA op diesel vrij hoog is. Als je elke maand zelf een paar 100 EUR op tafel wil leggen kan je nl. serieus wat stapjes stijgen.

Wreed voordelig voor uwe WG, niet zo zeer voor u zelf.

NOTE: Veel WG's die eigen bijdrage weliswaar beperken tot op een bepaald % van 't initieel budget.

Klopt, we hebben het hier een paar pagina's geleden nog over gehad; we betalen idd onze salariswagens voor een stuk mee.

 

[ThekillingGoku]

Klopt, we hebben het hier een paar pagina's geleden nog over gehad; we betalen idd onze salariswagens voor een stuk mee.

'k Vrees weliswaar dat ik binnen 5j ook wel eens serieus in de buidel zal moeten tasten als ik nog 'op het huidige peil' wil blijven.
't Zal op dat moment wel de EV versie zijn, but still ... als ik tegen dan een i5 wil bestellen zal het mij wss heel wat eigen inbreng kosten.

Zeker indien men de budgetten blijft 'niet indexeren', alsook de daling in aftrekbaarheid van EV's.
Laat staan dat de politiek er zich nog verder in gaat moeien.