xxxracexxx
New member
Is 421€ bruto, voor een a250e business solution luxury met trekhaak voor 30k km en 5j.
Auto De bedrijfswagen topic
- Thread starter Pana
- Start date
Nineshots
Member
Liggen die budgetten dan niet vast op Cronos niveau?Haha, nee
met 950 past de Model 3 standard range zonder opties. Net.
met 800 kan je tegenwoordig net een 1-reeks of een golfje maken. (Tegenwoordig: net voor de bestelstop, dus ik vrees dat het nog erger zal worden)
ps: de meeste Cronosdochters geven wel 850 in categorie 2 tegenwoordig. 800 is de standaard van 5j geleden.
SomeDude
Active member
Zonder tankkaart neem ik aan? Maar is idd wel beter dan daar. Was 600 bruto (20% werkgever) voor basis a-klasse en 10k km / jaar (5j)
Aha oke, een budgetklasse ernaast danHaha, nee
met 950 past de Model 3 standard range zonder opties. Net.
met 800 kan je tegenwoordig net een 1-reeks of een golfje maken. (Tegenwoordig: net voor de bestelstop, dus ik vrees dat het nog erger zal worden)
ps: de meeste Cronosdochters geven wel 850 in categorie 2 tegenwoordig. 800 is de standaard van 5j geleden.
xxxracexxx
New member
Idd zonder tankkaart.
ThekillingGoku
Member
EEK, wat een ramp. Nu al da full EV gezever forceren.
xxxracexxx
New member
Vind ik nog niet zo erg, zijn mooie modellen bij... Tesla 3, Polestar 2,...
SomeDude
Active member
Tesla 3 is voor mij de multipla van EV: een rijdende visbokaal
En voor de prijs dat ze kosten kan je heel mooie verbrandingsmotorenwagens hebben
ThekillingGoku
Member
Ik kan er ook écht niet bij dat er zoveel volk is dat positief is over die Model 3.
OK, ik geef toe da'k er nog nooit in 't echt heb in gekropen, maar op alle media dat ik dat ding zie kan ik mijn ogen niet geloven hoe ne goeikopen brol dat dit er uit ziet binnen in.
Dat ding is letterlijk gewoon kaal kaal kaal ... met een scherm in 't midden gesmeten. Zelfs ne kilometriek was te veel gevraagd.
En qua kwaliteit van afwerking zijn er natuurlijk al boeken geschreven.
Als ge dat vergelijkt met de meeste Duitsers ... een 3 reeks, A4 of C klasse (die aan vernieuwing toe is) ... groot verschil toch.
Of als het dan EV's moeten zijn, pakweg een Mustang Mach-E ziet er mij nog beter uit & de afwerking is ook een stuk beter voor zover ik hoor. Ford doet dat al langer eh, wagens maken.
Nu ... Tesla heeft 2 grote stappen voor op de rest natuurlijk. Hun efficiëntie (en dus range) en hun supercharger netwerk.
Maar heck no tegen een Model 3.
ThekillingGoku
Member
In dees geval is het anti-1 specifiek model. Onafhankelijk van z'n EV status hoor. Ik zou van de Model 3 niet moeten weten, al zat er ICE in.
desolation
Active member
De Lesley-Ann Poppe van de EV's: schoon van ver, doch ver van schoon.
Het uiterlijk is nog ok, maar de binnenkant is idd om te bleiten. Tis natuurlijk wel amerikaans dus de lat ligt daar wat lager, maar bv dat stuur is om te huilen.
Het uiterlijk is nog ok, maar de binnenkant is idd om te bleiten. Tis natuurlijk wel amerikaans dus de lat ligt daar wat lager, maar bv dat stuur is om te huilen.
Vraag is waarom je dat zou willen natuurlijk. In dit geval met een cafetariaplan, dat heeft enkel maar nadelen een EV.
Brandstof is niet goedkoper, want je zal thuis moeten laden en de kans dat je dit met uw zonnepanelen via zelfconsumptie kan doen is quasi nihil. Dan zit je met alle nadelen qua bereik en laadmogelijkheden.
Tel daar de meerkost van een EV bij om samen met de povere afwerking van een model 3. Nee sorry als dat een bewuste keuze is dan ben je niet goed bij je hoofd.
En ja er zijn beter afgewerkte EV’s dan een model 3. Maar die zijn ook gewoon minder goed als EV.
Goh, ik ben ook geen fan van het interieur, en ik vind de voorruit ook eruit zien als een visbokaal. Maar als ze een wagen met ICE met diezelfde specs aan diezelfde TCO zouden maken, zouden er toch een hele hoop klanten zijn...
Ik snap @Xcessive- zijn punt wel hoor, als het hier over EV's als bedrijfswagen gaat, duurt het meestal niet langer dan 1 pagina voor het gaat over "ik kan thuis niet opladen" of "ze zijn veel te duur" of "ik kan er niet mee op reis". Dat kunnen allemaal argumenten zijn over waarom het voor iemand geen goeie keuze is, maar voor een groot deel van de mensen zou een EV weinig verschil maken.
ugar
Active member
Je hebt er dus nog niet ingezeten maar je weet dat het brol is.
De afwerking van de eerste wagens was niet OK. De panel gaps van mijn Model 3 zijn vergelijkbaar met die van mijn vorige (BMW 4)Dat ding is letterlijk gewoon kaal kaal kaal ... met een scherm in 't midden gesmeten. Zelfs ne kilometriek was te veel gevraagd.
En qua kwaliteit van afwerking zijn er natuurlijk al boeken geschreven.
Ik zie het verschil niet. Zetels zijn best in orde, rijdt ook vrij goed, ophanging is alleen wat stug naar mijn smaak. Interieur zit correct in mekaar. Nergens vervelende hoogglanslak die er direct smerig uitziet. Ventilatie die veel beter functioneert dan in mijn vorige wagens (A4, BMW5, BMW4). Een geluidsinstallatie die gewoon beter is dan de optionele geluidsinstallatie van de 5 en de 4. Een voice control system dat iedere keer exact doet wat ik wil. Er zijn enkele dingen die wel niet zo goed zijn (automatische koplampen en de automatische regenwisser) maar verder is wat mij betreft alles ok.
Wanneer je denkt dat een wagen veel knoppen nodig heeft om 'een goede afwerking' te hebben, dan ben je wel aan het verkeerde adres
Ze hebben nog andere dingen voor dus. Ik heb de Tesla gekozen alleen vanwege de supercharger. Maar ik beklaag eigenlijk me op geen enkel vlak de overstap van de BMW4 met Individual interieur. Die mis ik uberhaupt niet.
Elektrisch rijden is gewoon veel, maar dan ook veel aangenamer dan met een brandstofmotor.
ugar
Active member
ik zal inclusief laadverliezen uitkomen op 200Wh/km. Ik betaal .21 EUR/kWh. Dat is dus 4.2 l/100km. Voor een wagen met > 400 pk en 4WD (niet dat ik dat dagelijks gebruik, want dan zou ik iedere 5000 km 4 nieuwe banden moeten nemen).
En laadmogelijkheden zijn alleen een probleem wanneer je meer dan 400 km ver moet. Ik stop gewoon 's avonds de stekker in.
En ik laad mijn auto in 't week-end op op zonne-energie. En in de zomer ook in de week, want dat rijd ik met de fiets naar 't werk, of doe ik een dagje thuiswerk. Dat is niet voor iedereen weggelegd natuurlijk
De leaseprijs valt nochtans erg goed mee, dankzij de herverkoopwaarde
Ik was het weer vergeten, je mag geen bewuste keuzes doen waar het klimaat wel bij vaart, want dan ben je niet goed bij je hoofd
Er zijn meerdere EV's die goed zijn. Alleen voor lange afstanden moeten die het afleggen.
Amai, ik heb echt niets tegen Tesla noch tegen EV's in het algemeen maar als we nu in een discussie raken waarbij wordt gesteld dat het interieur van een Model 3 niet bijzonder pover is in vergelijking met een premium Duitser denk ik niet dat het veel nut heeft om verder te discussiëren 
Ik zat met 20kWh in mijn hoofd ja, en een 26 cent per 100km. Natuurlijk is dat zuiver op de letter momenteel goedkoper, maar verwaarloosbaar in mijn ogen. Maar het zal alvast niet zo lang meer duren of de prijzen gaan stijgen per kWh.
De leaseprijs is ook al omhoog gegaan hoor. En ik voorspel dat deze enkel nog maar in sneltempo zal stijgen. Op die manier weerspiegelt het de werkelijke prijs van een EV beter. Dus op dat moment zit je effectief met een duurder vehikel dat aan de pomp of stekker liever nauwelijks goedkoper is. Ja dan kan je zeggen dat je iets doet voor het milieu. Maar bon wil je echt iets doen voor het milieu dan rij je niet met de wagen. Uw kWh is die zo proper denk je? Momenteel nog redelijk ja. Maar vanaf 2023 en zeker vanaf 2025 is elke kWh zo bruin als maar kan zijn. Als bijna al uw laadsessies uit een gascentrale zullen komen.
Het is uitermate sober, en ik vind de zetels niet goed, en het de knoppen aan het stuur voelen niet kwalitatief aan etc. Maar als je prestaties mee neemt in de vergelijking (wat eigenlijk wel zou moeten), dan zit hij ook gewoon niet in dezelfde prijsklasse. Een Model 3 Performance zal nu rond de 70k€ zitten. Als je daar een M340i naastzet (wat toch zeker zou moeten qua prestaties, en ik neem dan niet de M3 omdat die qua onderstel nog wel een stap verder zit), dan zit die vlot boven de 80k met dezelfde uitrusting.Amai, ik heb echt niets tegen Tesla noch tegen EV's in het algemeen maar als we nu in een discussie raken waarbij wordt gesteld dat het interieur van een Model 3 niet bijzonder pover is in vergelijking met een premium Duitser denk ik niet dat het veel nut heeft om verder te discussiëren
Ja, dat is moeilijk te vergelijken, maar als BMW de i4 met dezelfde uitrusting en dezelfde prestaties ook aan de prijs van de Model 3 kan verkopen, dan zou het mij verbazen. Uiteindelijk is het dan een beetje hetzelfde als pakweg een Dacia vergelijken met een Renault he, alleen in een hogere prijsklasse.