Archief - Bedrijfswagens

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Bedrijfswagen?

  • Ik verkies Brussel

    Stemmen: 56 23,7%

  • Liever dicht bij huis

    Stemmen: 140 59,3%

  • Ik woon in het Brusselse

    Stemmen: 10 4,2%

  • Geen idee/ik wil gewoon kunnen stemmen

    Stemmen: 30 12,7%
  • Totaal aantal stemmers
    236
  • Opiniepeiling gesloten.
B

Bunecarera

Legacy Member
Blijkbaar niet goed gelezen...
Stond nochtans duidelijk "filevrij"

Ik ben idd geen junior maar ik word niet benadeeld. Ik woon in het centrum van Bxl en heb nooit enige noemenswaardige moeite om bxl buiten te rijden. Tenzij dan met alle ouders die hunne kleine komen afzetten...
Meetings op plaatsen met de meeste kans op file plan ik om 8u of om 13u.

Maar geef toe, 30% van de mensen met een bedrijfswagen geeft toe hem eigenlijk niet nodig te hebben. Pak daar nog grofweg de 10% bij die denkt dat ze de wagen wel nodig hebben want "er moest maar eens een onvoorziene meeting komen". Ook al is dat hoop en al misschien 1x per kwartaal en zitten ze van 9-5 gewoon op hun kantoor.
Ok, van die 40% zullen er dan nog steeds velen met de eigen wagen rijden, maar hoeveel effect zou het hebben op het fileprobleem als 25% van de wagens er niet meer instaan?

Mij maakt het geen bal uit, maar ik ben niet alleen in dit apenlandje...
Het is maar een idee.

Notorious, even zelfde redenering voor iedereen die zegt dat hij lang onderweg is of veel in de file staat. "Je woont in de middle of nowhere maar werkt in Bxl/A'pen/Gent, tja zelf gezocht e" :doh:
a

aimless

Legacy Member
Nja maar dat is dan toch niet het probleem van het hebben van een bedrijfswagen. Als ik er voor kies een bedrijfswagen te nemen betaal ik daar voor. Als ik die auto vervolgens vooral gebruik voor privédoelen mag ik dat toch gerust? Het probleem ligt dan vooral bij het pendelen ipv het hebben van een bedrijfswagen.
B

Bunecarera

Legacy Member
Je betaalt er idd een marginale prijs voor. Maar de kleine som die je hiervoor "betaalt" komt nog niet in de buurt van de werkelijke som die jouw wagen kost aan het bedrijf.
Het grote voordeel van een wagen aan je werknemers te geven ligt hem in het grote (fiscale) verschil tss dit voordeel in natura of een evenwaardige loonsverhoging om te compenseren.
Voor de werknemers bespaart de bedrijfswagen zeer veel uit. Geen wagen kopen, geen belasting, geen onderhoudskosten, geen verzekering, meestal een tankkaart,...
Daarom kiezen de meesten die de mogelijkheid hebben voor de wagen.

Trouwens, niet elke bedrijfswagen mag zomaar gebruikt worden voor privédoeleinden, dat hangt van bedrijf tot bedrijf af. Het is en blijft bedrijfseigendom. Zelfde als je GSM of laptop...

Als ik die auto vervolgens vooral gebruik voor privédoelen mag ik dat toch gerust? Het probleem ligt dan vooral bij het pendelen ipv het hebben van een bedrijfswagen.
Klik om te vergroten...

Volgens mij is er niemand die een bedrijfswagen heeft en dan doodleuk de trein neemt :)
C

Cycloon

Legacy Member
Bunecarera zei:
Volgens mij is er niemand die een bedrijfswagen heeft en dan doodleuk de trein neemt :)
Klik om te vergroten...

Daar ligt het grote probleem. Waarom zou je een alternatief gebruiken als het bedrijf je wagen + brandstof betaalt. Zelf al moet je niet naar je werk, dan nog zullen de meesten niet meer over een alternatief nadenken. Het is een beetje zoals vroeger waar appartementsblokken 1 gemeenschappelijke meter hadden. Daar verbruikte iedereen ook naar hartelust.
j

jeronimo_jd

Legacy Member
Liever dicht bij huis. Al die tijd in de file staan is het niet waard. Dat is goed voor een half jaar maar dan ben je dat kotsbeu. Ik heb ook niet de discipline om om 5.30u op te staan om de files in enige mate voor te zijn.
o

o0O0o

Legacy Member
Ook liever dicht bij huis, wat zijt ge met een grave auto en wa nog allemaal als ge dagelijks om 5 uur moet opstaan en dan een uur in de file moet blijven rotten.

Nee nee, dan liever met een eigen wagen of Openbaar Vervoer of fiets naar het werk dichtbij huis
B

Bubba

Legacy Member
Fille88 zei:
Zolang ik niet langer dan 45 min enkel onderweg ben stoort het me tot dusver nog niet. Ben wel nog maar een jaartje bezig.
Klik om te vergroten...

². Zit nu zo'n 35 tot 40 minuten in de wagen en dat vind ik tot nu toe geen enkel probleem.

Ik heb een tijd geleden bij een klant gezeten in Leuven, dat was +- 1u, en dat begon na een tijdje toch tegen te steken.
s

sneax

Legacy Member
ze moeten gewoon wat flexibeler worden met werktijden, het feit dat er een 'spits' is is omdat iedereen net op dat moment van a nr b gaat

ik ben er zeker van moest de wereld niet zo draaien rond 9 to 5, nacht=slapen, etc... dat ge dat allemaal veel beter zou kunnen spreiden en er veel minder fileleed zou zijn

alsook, een autostrade heeft 6 vakken, als het in de één richting vol staat en de andere richting bijna leeg is, dan zou dat moeten kunnen veranderen nr 4 of 5 vakken in de ene richting en 1 of 2 vakken in de andere richting

bij stapvoets verkeer, of toch bij minder dan 90km/h zou de pechstrook ook in gebruik moeten zijn

ik vind een auto wel een mooie compensatie, als ge die niet geeft dan zal bijna iedereen toch nog privé een auto kopen en met de auto nr het werk komen dus veel lost dat niet op
E

Ewiler

Legacy Member
sneax zei:
ik vind een auto wel een mooie compensatie, als ge die niet geeft dan zal bijna iedereen toch nog privé een auto kopen en met de auto nr het werk komen dus veel lost dat niet op
Klik om te vergroten...

Er zijn er ook veel die met het openbaar vervoer zouden komen, maar die dat niet doen omdat het openbaar vervoer geld kost en alle kosten van de auto door het bedrijf betaald worden. Er zijn denk ik nog steeds maar weinig bedrijven die bereid zijn een bedrijfswagen te bekostigen en een abonnement op het openbaar vervoer te betalen.
C

Cycloon

Legacy Member
sneax zei:
alsook, een autostrade heeft 6 vakken, als het in de één richting vol staat en de andere richting bijna leeg is, dan zou dat moeten kunnen veranderen nr 4 of 5 vakken in de ene richting en 1 of 2 vakken in de andere richting

bij stapvoets verkeer, of toch bij minder dan 90km/h zou de pechstrook ook in gebruik moeten zijn

ik vind een auto wel een mooie compensatie, als ge die niet geeft dan zal bijna iedereen toch nog privé een auto kopen en met de auto nr het werk komen dus veel lost dat niet op
Klik om te vergroten...

Dat heeft weinig zin hoor. Het zijn meestal niet de snelwegen die het knelpunt zijn, maar de steden waar die snelwegen naar toe leiden. Dat is ook de reden waarom ze enkel spitsstroken aanleggen op wegen die uit de stad weggaan.
j

jeronimo_jd

Legacy Member
sneax zei:
alsook, een autostrade heeft 6 vakken, als het in de één richting vol staat en de andere richting bijna leeg is, dan zou dat moeten kunnen veranderen nr 4 of 5 vakken in de ene richting en 1 of 2 vakken in de andere richting

bij stapvoets verkeer, of toch bij minder dan 90km/h zou de pechstrook ook in gebruik moeten zijn
Klik om te vergroten...

Hoe ga je dat op een haalbare manier invoeren? Auto's die langs elkaar vlammen in tegenovergestelde richting tegen 120 per uur zonder middenberm? Wat gaat dit ook uithalen, file's ontstaan meestal op de knelpunten/knooppunten (Antwerpse/Brusselse ring, Kennedytunnel). Met een extra rijstrook ga je er hooguit voor zorgen dat de file iets korter wordt, maar de wachttijd gaat hetzelfde zijn. Noem eens één concrete plaats waar je dit zou willen invoeren? Als men er echt iets aan wil doen moet men de knooppunten aanpakken en bijkomende ringwegen aanleggen.

Spitsstroken (=pechstrook openstellen bij druk/traag verkeer), zijn ze nu volop aan het onderzoeken, maar wsl zijn er toch maar een handvol plaatsen waar dit effectief nut zou hebben. Zo zijn ze nu de eerste spitsstrook aan het aanleggen op de E313 vanaf Antwerpen-oost tot in Ranst om het verkeer sneller van de Antwerpse ring te kunnen evacueren. Maar ik vrees dat het weinig gaat uithalen omdat de strook wsl niet vanaf de ring gaat starten...(pas net achter het knelpunt, in de bocht. Allee, de bocht is egl het knelpunt daar, die veel te scherp is waardoor vrachtwagens hun snelheid volledig verliezen + dan nog de combinatie van een linkse en rechtse inrit)
m

makila

Legacy Member
Bunecarera zei:
Volgens mij is er niemand die een bedrijfswagen heeft en dan doodleuk de trein neemt :)
Klik om te vergroten...
Ben je zeker? :p

Je moet het omgekeerd bekijken. X neemt liever de trein, maar krijgt verplicht een firmawagen mee van de werkgever. Gaat X dan doodleuk met de firmawagen naar zijn werk?
s

sneax

Legacy Member
dat ivm die stroken is maar een verachtende maatregel, mijn hoofdpunt in die post was dat mensen om 5h smorgens moeten gaan werken en om 1300h stoppen bv, anderen dan weer om 12h beginnen en om 2000h stoppen etc...

dat is de meest makkelijke en efficiente methode

btw ik heb een kameraad en die heeft een bedrijfsauto maar gaat wel elke dag met het openbaar vervoer nr het werk (ook betaald) - van aalst nr leuven
J

JPV

Legacy Member
't is natuurlijk handig om pas om 12 uur te beginnen en om 20 uur te stoppen als je kinderen om 17 uur van school afgehaald moeten worden... net daarom werken mensen niet zo graag in ploeg.
R

Renegadexxripxx

Legacy Member
JPV zei:
't is natuurlijk handig om pas om 12 uur te beginnen en om 20 uur te stoppen als je kinderen om 17 uur van school afgehaald moeten worden... net daarom werken mensen niet zo graag in ploeg.
Klik om te vergroten...

Hopen dat je partner de tegenovergestelde shift heeft :d.
C

Cycloon

Legacy Member
Renegadexxripxx zei:
Hopen dat je partner de tegenovergestelde shift heeft :d.
Klik om te vergroten...

Dan krijg je situaties waar partners elkaar enkel nog op de trap zien wanneer de ene gaat slapen en de andere opstaat. Er zijn genoeg relaties die onder zo'n situaties lijden maar het enkel volhouden omdat het goed verdient en ze de kinderen zo altijd kunnen opvangen.
s

sneax

Legacy Member
JPV zei:
't is natuurlijk handig om pas om 12 uur te beginnen en om 20 uur te stoppen als je kinderen om 17 uur van school afgehaald moeten worden... net daarom werken mensen niet zo graag in ploeg.
Klik om te vergroten...

ach ja daar zijn heus wel oplossingen voor hoor (schoolbus, naschoolse opvang, etc...)
N

NotoriousP

Legacy Member
Bunecarera zei:
Notorious, even zelfde redenering voor iedereen die zegt dat hij lang onderweg is of veel in de file staat. "Je woont in de middle of nowhere maar werkt in Bxl/A'pen/Gent, tja zelf gezocht e" :doh:
Klik om te vergroten...

Daar gaat het hem net om hé, dat is waarom veel mensen hier kiezen om vlakbij te werken. Hij had in zijn voorbeeld eventueel Brussel door Antwerpen kunnen vervangen en grotendeels zou het resultaat hetzelfde zijn, hoewel Brussel nog steeds erger is natuurlijk.
S

Stimpy

Legacy Member
een junior moet toch ook bij de klant geraken? :-/

toen ik in bxl werkte ging ik met de trein ondanks dat ik een bedrijfswagen heb (abbo betaald door wg maar ik moest minder tanken). Trein was sneller. Indien het openbaar vervoer een beter alternatief is dan zelf rijden zullen er veel mensen dat gebruiken hoor.
Denk je nu echt dat het zo leuk is om in de wagen te zitten? Ik kies gewoon de snelste weg :)
Q

Quxan

Legacy Member
Ik ben naar Brussel verhuisd voor m'n werk en heb een bedrijfswagen.
Ik woon op 11 km van mijn werkgever, maar met het openbaar vervoer neemt dat ongeveer een uurtje. Fiets is ook geen optie.

Mijn huidig project kan ik gemakkelijk bereiken via het openbaar vervoer, dus dat doe ik ook. Jammer dat het zo onaangenaam reizen is met de MIVB. Ik hoop dat ze rap meer controleurs aannemen (en op commissie laten werken)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan