Archief - Bedrijfswagens
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
bulbanos
Legacy Member
Nee, als ge thuis opstaat, zet ge natuurlijk éérst de pc aanStimpy zei:
Je snapt het punt
Stimpy
Legacy Member
bulbanos zei:Nee, als ge thuis opstaat, zet ge natuurlijk éérst de pc aan
Je snapt het punt wel, je moet geen mobiel internet nemen voor railtime alleen. Maar er zijn duizend andere dingen waarvoor het super handig is (verkeerscentrum bv). En zo vermijd je dus een half uur in de sneeuw staan ook.
Als ik thuis opsta is dat om me te wassen aan te kleden en te vertrekken om op tijd mijn trein te halen
als ik 5 min moet wachten eer da ding opgestart is.
Je kan trouwens niet als uitgangspunt nemen dat iedereen mobiel internet heeft hé.
zarathustra
Legacy Member
MetalG zei:Fixed*
Niet iedereen zonder bedrijfwagen krijgt zomaar een auto..
mja kijk als je een occasie van 10500 of 5000 ( voor een kleine wagen) al direct een oldtimer noemt dan ben je gewoon verwend eh. Maar je kan zo'n luxeverwachtingen niet projecteren als een algemene maatstaf.
JPV
Legacy Member
sinds wanneer is een auto van 4 weken oud (die van 10270 euro) een oldtimer? Dat je ene van 8 jaar een oldtimer vindt is jouw goed recht, maar als je er geen 10000 km's per jaar mee doet, heb je geen recente auto nodig (en wees gerust, met de andere doen we nog km's genoeg).MetalG zei:Fixed*
Niet iedereen zonder bedrijfwagen krijgt zomaar een auto..
En het gaat niet over krijgen, ik heb ze allemaal aan normale prijs gekocht...
idd. Mochten trouwens maar weinig mensen nog recente occasies kopen, was het al rap gedaan met bedrijfswagens voor de meeste werknemers... of hoe "wij" als gewone mensen het systeem van bedrijfswagens mogelijk makenzarathustra zei:
eniac
Legacy Member
JPV zei:Mochten trouwens maar weinig mensen nog recente occasies kopen, was het al rap gedaan met bedrijfswagens voor de meeste werknemers... of hoe "wij" als gewone mensen het systeem van bedrijfswagens mogelijk maken
Redenering die moeiteloos om te keren valt. Mochten er zoveel bedrijfswagens niet als occasie op de markt komen, veel mensen zouden nieuwe wagens moeten kopen. Of hoe de bedrijfswagens uiteindelijk voor iedereen handig kunnen zijn.
echt veel steek houdt gij precies niet he JPV
Legacy Member
Ik zou er geen probleem mee hebben dat ze niet als occasie op de markt komeneniac zei:Redenering die moeiteloos om te keren valt. Mochten er zoveel bedrijfswagens niet als occasie op de markt komen, veel mensen zouden nieuwe wagens moeten kopen. Of hoe de bedrijfswagens uiteindelijk voor iedereen handig kunnen zijn.
.JPV
Legacy Member
Geen enkel probleem mee. Die 4-weken-oude auto zou daar trouwens geen last van gehad hebben qua prijs. Ik zou de meerkost voor die andere wagen maar een kleine prijs vinden tegenover de extra belastingsopbrengst die het afschaffen van bedrijfswagens (leasing zou niet vlug meer gebeuren) zou meebrengen.sparks zei:
sparks
Legacy Member
En waarom zou je de bedrijfswagens zo graag zien verdwijnen?
Omdat ik zelf een klein zuinig bedrijfswagentje heb (Niet om naar Brussel te rijden maar toch 70km enkel te rijden) zou ik ze liever niet zien verdwijnen, maar zou toch graag willen weten waarom ze weg moeten. (Liefst geen "het lost het fileprobleem op", hoewel ik er vrij zeker van ben dat u wel een betere reden weet)
Omdat ik zelf een klein zuinig bedrijfswagentje heb (Niet om naar Brussel te rijden maar toch 70km enkel te rijden) zou ik ze liever niet zien verdwijnen, maar zou toch graag willen weten waarom ze weg moeten. (Liefst geen "het lost het fileprobleem op", hoewel ik er vrij zeker van ben dat u wel een betere reden weet)
eniac
Legacy Member
JPV zei:
Haa, bedrijfswagens kosten de maatschappij geld en dat is de argumentatie? Laat ons niet vergeten dat de immense populariteit van de bedrijfswagens vooral voortvloeit uit de hoge belastingsdruk en de noodzaak aan zijwegjes om de mensen toch wat extra verloning te geven zonder de kost voor de WG enorm veel op te drijven. *edit* extralegale voordelen weg of normaal belasten = serieuze koopkrachtdaling. Het zou me trouwens straf lijken als de overheid dat geld allemaal zou laten terugvloeien in de vorm van belastingsverlagingen. Of hoe ik sterk betwijfel dat het voordeel zo groot zou zijn. *edit*
Er zijn trouwens ook genoeg zaken die mij/de maatschappij veel geld kosten waar ik nooit enig nut van zal ondervinden of waarvan ik het totaal nutteloos vind.
JPV
Legacy Member
Ik heb m'n argumentatie daarvoor al in de brutoloon-3 topic neergepend (laatste 10 pagina's ofzo). Eerlijkere fiscaliteit (afschaffen van meeste extralegale voordelen in combinatie met belastingsverlaging), milieuvoordelen, economische voordelen (minder file) zijn de belangrijkste argumenten.
JPV
Legacy Member
dat is idd mijn overtuiging. België is en blijft natuurlijk een fileland, door het slechte wegennet (dan heb ik het niet over kwaliteit, maar wel over planologie).sparks zei:
Over het verlies van taxatie aan bedrijfswagens trouwens dit document:
http://ec.europa.eu/taxation_custom..._analysis/tax_papers/taxation_paper_22_en.pdf . 1,2% van BNP verliezen we door dit taxatiesysteem. Daarmee kan je de algemene taxatie al wat normaler maken...
jawadde001
Legacy Member
Extra-legale voordelen zorgen voor een ongelijkheid die eigenlijk niet zou mogen en onwenselijk is. Ik heb het niet alleen over de bedrijfswagen, maar ook over de maaltijdcheques, ecocheques,...
- Persoon A heeft een hoog loon, maar geen extra-legale voordelen. Hij betaalt dus erg veel belastingen.
- Persoon B heeft een laag loon, maar een kruiwagen vol extra-legale voordelen. Hij betaalt weinig belastingen, maar houdt -door al die extra's- meer netto over.
Heel die zooi is dus discretionair en onrechtvaardig. Iedereen zou op dezelfde manier onderhevig moeten zijn aan belastingen. Nu hangt het volledig af of je (het geluk hebt) bij een werkgever te zitten die gretig in de graaibak van extra-legale voordelen grabbelt.
- Persoon A heeft een hoog loon, maar geen extra-legale voordelen. Hij betaalt dus erg veel belastingen.
- Persoon B heeft een laag loon, maar een kruiwagen vol extra-legale voordelen. Hij betaalt weinig belastingen, maar houdt -door al die extra's- meer netto over.
Heel die zooi is dus discretionair en onrechtvaardig. Iedereen zou op dezelfde manier onderhevig moeten zijn aan belastingen. Nu hangt het volledig af of je (het geluk hebt) bij een werkgever te zitten die gretig in de graaibak van extra-legale voordelen grabbelt.
jawadde001
Legacy Member
sparks zei:
Wel, laat ik er iemand bijhalen die recht van spreken heeft. Transporteconoom Bruno De Borger is voor afbouw van het aantal bedrijfswagen.
Hier lees je er meer over:
"Bedrijfswagens fiscaal begunstigen is onverantwoord" - België - Nieuws - Knack.be
eniac
Legacy Member
JPV zei:
Als je het over het hele systeem bekijkt, OK.
jawadde001 zei:
Tja, waarom denk je dat die WG's daarin graaien, alweer? De redenering wordt veel te vaak omgedraaid. Extralegale voordelen zijn niet het probleem waardoor de belastingsdruk hoger wordt, maar een oplossing van de WG's om de hoge belastingsdruk voor een deel te omzeilen. A volgt uit B, niet omgekeerd.
Feit is dat "hoge" lonen irreëel zwaar belast worden. En dat hoge staat tussen aanhalingstekens, want je belandt veel te snel aan in die hoogste categorie. Als ik een opslag krijg van €100 bruto blijft daar €43 van over. Hoe scheef is dat? En het is niet dat ik schatten verdien.
Reken wat extralegale voordelen erbij en dan kom je tenminste aan een aanvaardbare belastingsdruk. Mij geen probleem dat ze die afschaffen en de belastingen verlagen hoor. Maar zoals het nu is, is het onzin.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.