Archief - Formule 1

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
h

hatetn

Legacy Member
Defkes zei:
Je zegt het zelf. Wie de beste is... Degene die zijn wagen als eerste over de streep krijgt is de beste :). Als ik tegen u ga karten en gij vliegt in de laatste ronde in de kant waardoor ik u nog net voorbij kan. Dan ben ik beter omdat ik die fout niet maakte e :).
Klik om te vergroten...


niet altijd
een simpel voorbeeld
iemand maakt een fout tijdens quali of begin de race en knokt dan terug tot op het podium en de eerste moe gewoon zijn rondjes draaien
dan is imo toch die da zo gestreden eeft den beste
e

eniac

Legacy Member
Je begrijpt perfect wat ik bedoel. Een WK waarin het niet aankomt op spaarzaam rijden of motor- en wagenpech, maar op pure racerij. Dat zou de F1 moeten zijn, maar is het helemaal niet meer.
h

hatetn

Legacy Member
eniac zei:
Je begrijpt perfect wat ik bedoel. Een WK waarin het niet aankomt op spaarzaam rijden of motor- en wagenpech, maar op pure racerij. Dat zou de F1 moeten zijn, maar is het helemaal niet meer.
Klik om te vergroten...


nie moeilijk u motor moe twee weekends meegaan
ge moogt maar zoveel banden gebruiken
man wa bende zeikerds altijd maar op het verkeerde zitten de wagen te verbeteren(lees inhalen onmogelijk maken)
heel de f1 is verziekt door al die factoren
doe da weg en tgaat al schoner zijn
D

Defkes

Legacy Member
hatetn zei:
niet altijd
een simpel voorbeeld
iemand maakt een fout tijdens quali of begin de race en knokt dan terug tot op het podium en de eerste moe gewoon zijn rondjes draaien
dan is imo toch die da zo gestreden eeft den beste
Klik om te vergroten...

Net niet e :). Die eerste rijdt foutloos, verzorgt z'n materiaal, doet niks verkeerd en wint. Die andere maakt een fout dus is slechter :).
D

Darth-Falcon

Legacy Member
hatetn zei:
nie moeilijk u motor moe twee weekends meegaan
ge moogt maar zoveel banden gebruiken
man wa bende zeikerds altijd maar op het verkeerde zitten de wagen te verbeteren(lees inhalen onmogelijk maken)
heel de f1 is verziekt door al die factoren
doe da weg en tgaat al schoner zijn
Klik om te vergroten...

doe da weg en F1 is veel te snel, nog saaier, levensgevaarlijk, en geschiedenis wegens te hoge budgetten
h

hatetn

Legacy Member
Darth-Falcon zei:
doe da weg en F1 is geschiedenis, veel te snel, nog saaier en levens gevaarljk
Klik om te vergroten...


da wel
ze moeten maar op andere dingen besparen denk ik dan
als ge nog maar kijkt wa red bull bv had in monaco
voor wa is da nodig
geen zo'n monsterlonen
met de helft gaan ze ook nie verhongeren ze
desnoods minder gp's der zitten er genoeg in die nie goed zijn om f1 op te rijden
en levensgevaarlijk
ze moeten maar gp2 f1 maken dan daar kan alles wa in f1 nie kan
d

denkimi

Legacy Member
Darth-Falcon zei:
doe da weg en F1 is veel te snel, nog saaier, levensgevaarlijk, en geschiedenis wegens te hoge budgetten
Klik om te vergroten...
welnee, het enige wat in feite gereglementeerd zou moeten zijn is
-het gewicht van de wagen
-de breedte en lengte van de wagen
-het max aantal pk's
-de maximum downforce
en natuurlijk de cockpit van de piloot
D

Darth-Falcon

Legacy Member
dat is de bedoeling geweest van ecclestone,
3 jaar geleden verwachtte ie dat alle teams nog naar GPDA zouden gaan in 2008, en hij begon met de voorbereidingen van 2 nieuwe series, 1 daarvan is ook effectief gestart: de GP2, GP1 moest in 2008 de F1 vervangen maar dat gaat dus niet door

den-kimi zei:
welnee, het enige wat in feite gereglementeerd zou moeten zijn is
-het gewicht van de wagen
-de breedte en lengte van de wagen
-het max aantal pk's
-de maximum downforce
en natuurlijk de cockpit van de piloot
Klik om te vergroten...

het enige wat gereglementeerd moet worden zijn de budgetten. en schiet me dood om dit te zeggen (dont care) maar autosport klasses waar de teams hun eigen chassis moeten bouwen of ombouwen gaan uitsterven. van de teams van 10 jaar geleden meededen schieten er nog maar 3 over nlde 3 grootste (al is williams definitief het tyrrel team achterna aant gaan)de rest moest verkopen of is falliet gegaan wegens de kosten, het zijn net de klasses die met slechts 1 of 2 chassis rijden die het populairst zijn bij publiek en rijders, F1 is nu een toonbank voor technologie en nauwelijks nog een sport, en als dat zo blijft is het gedaan binnen enkele jaren vermits het publiek nog altijd massaal afhaakt
e

eniac

Legacy Member
Darth-Falcon zei:
het enige wat gereglementeerd moet worden zijn de budgetten. en schiet me dood om dit te zeggen (dont care) maar autosport klasses waar de teams hun eigen chassis moeten bouwen of ombouwen gaan uitsterven, het zijn net de klasses die met slechts 1 of 2 chassis rijden die het populairst zijn, F1 is nu een toonbank voor technologie en nauwelijks nog een sport, en als dat zo blijft is het gedaan binnen enkele jaren vermits het publiek nog altijd massaal afhaakt
Klik om te vergroten...

Over 1 ding zijn we het blijkbaar toch eens, en dat is het vroeger mooier was dan nu.

Welnu, ik vind dat Alonso een toonbeeld is van "het nieuwe F1". Rijden op technologie en niet het pure racen.

Moet wel zeggen dat Schumacher dat enigszins zelf gestart heeft bij Ferrari, maar toendertijd was ik ook (alhoewel ik gerust kon toegeven dat hij de beste was) zijn felste tegenstander. In alle geval toont Schumacher wel dat hij, eens hij niet in de beste wagen zit en met de vingers in de neus naar de winst rijdt, er echt voor blijft racen en vechten.
s

squan

Legacy Member
bring back the slicks, verwijder al die mumbo-jumbo vleugeltjes, zet een limiet op de pk's en cylinderinhoud en -aantal, halveer de electronica, ...

Meer mechanische grip en minder aerodynamische, dat zou het al veel aantrekkelijker maken.

Enigste probleem is natuurlijk dat de grote auto-giganten willen uitblinken op technisch vlak om hun merk te boosten, en welk van deze gaat er nog bereidt zijn in F1 te investeren als ze op alle vlakken het zwijgen opgelegd worden.

Geen gemakkelijke kwestie.
h

hatetn

Legacy Member
we hebben al 1 voordeel
er gaat veel elektronica uit tegen 2008
dus de drivers gaan weer meer zelf moeten doen
gedaan met de tc hoer
D

Defkes

Legacy Member
Het verdwijnen van elektronica speelt allemaal in het voordeel van Alonso ze. Die heeft bij Minardi al bewezen zonder TC sterk te kunnen rijden :).
s

squan

Legacy Member
Trouwens, dit was/is één van de plannen om inhalen te verbeteren, weg met de turbulentie, bring in the but-ugly car.
D

Darth-Falcon

Legacy Member
squanman zei:
Trouwens, dit was/is één van de plannen om inhalen te verbeteren, weg met de turbulentie, bring in the but-ugly car.
Klik om te vergroten...

en die gaat er dankij de grootste ziekte van de F1 niet doorkomen, te weinig sponsor ruimte :doh:

trouwens een ander geldig argument, hoe kunnen die nu nog iets door de spiegels zien :wtf:
D

Defkes

Legacy Member
squanman zei:
Trouwens, dit was/is één van de plannen om inhalen te verbeteren, weg met de turbulentie, bring in the but-ugly car.
Klik om te vergroten...


Gaat op dit moment nog altijd niet door. Volgens de teams is het niet veilig, de echte reden is uiteraard het gebrek aan reclameruimte :).
e

eniac

Legacy Member
squanman zei:
Trouwens, dit was/is één van de plannen om inhalen te verbeteren, weg met de turbulentie, bring in the but-ugly car.
Klik om te vergroten...

Och, dat zou best wel meevallen imho. Het volstaat om eens terug te kijken in het verleden van de F1 en dan weet je wat voor gedrochten er rondgereden hebben.

Defkes zei:
Het verdwijnen van elektronica speelt allemaal in het voordeel van Alonso ze. Die heeft bij Minardi al bewezen zonder TC sterk te kunnen rijden
Klik om te vergroten...

Wie weet, wie weet... Een goed rijder gaat bij een team als Minardi vrij gemakkelijk uitspringen ten opzichte van een betalend teamgenoot. Maar heeft hij daar zo sterk gereden? Bij Minardi had hij Marques voor het grootste deel van het seizoen aan zijn zijde, niet meteen het grootste licht. Hun resultaten (voor gefinishte races):
Marques: 9 - 9 - 13 - 14 - 15 - 16
Alonso: 10 - 12 - 13 - 13 - 14 - 16 - 17

Ik weet het zo niet of dit rijtje van Alonso zo indrukwekkend is.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan