Archief - Formule 1 - Seizoen 2010
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
eniac
Legacy Member
Defkes zei:
Klopt, maar ik zal er nooit een mening over wie de beste is op baseren. Daar betrek ik liever andere dingen bij.
Verdedigen is 1 ding, maar een raceklasse waar men niet in de slipstream kan gaan om een clean inhaalmanoeuvre te doen heeft een zeer duidelijk probleem. Kijk naar de tijd van Senna en Prost. Voortdurend inhalen, verdedigend werk ten spijt. Dat kan nu niet meer.
Nogmaals: niet teveel gewicht aan hangen. Het staat 1-1 en in principe was Hamilton ook zondag de betere rijder. Afwachten hoe zich dat doorzet.
In principe is het enorm triest dat het in de F1 mogelijk is dat het de beste keuze is om met trage versleten banden te blijven rijden, omdat inhalen toch zo moeilijk is.
Lucian
Legacy Member
Code:
timing
Vrijdag 2 april
Vrije training 1: 4:00 uur - 5:30 uur
Vrije training 2: 8:00 uur - 9:30 uur
Zaterdag 3 april
Vrije training 3: 7:00 uur - 8:00 uur
Kwalificatie: 10:00 uur
Zondag 4 april
Race: 10:00 uur
Code:
Weersvoorspelling
Vrijdag 2 april
Voorspelling: Onweersbuien
Temperatuur: 31°C
[U][B]Regenkans: 60%[/B][/U]
Vochtigheid: 79%
Wind: WNW 5 km/u
Zatedag 3 april
Voorspelling: Onweersbuien
Temperatuur: 32°C
[U][B]Regenkans: 60%[/B][/U]
Vochtigheid: 85%
Wind: ZO 6 km/u
Zondag 4 april
Voorspelling: Onweersbuien
Temperatuur: 33°C
[U][B]Regenkans: 60%[/B][/U]
Vochtigheid: 82%
Wind: OZO 6 km/ugeen nood, zondag zullen er inhaalmanouvres zijn
jeltex
Legacy Member
LuCian zei:
Hij bedoelt wsch Australië vorig jaar hé, waar Button van start tot finish aan de leiding reed.
Om (na heel wat leeswerk) nog even terug te komen op de laatste ronden in Melbourne: vond ik eigenlijk een heel tekenend beeld voor het huidige probleem in de F1. De smaakmakers van de race (Hamilton, Webber) die voor nieuwe banden gaan om alles uit de auto te halen, moeten het uiteindelijk afleggen tegen de Ferrari's die op oud rubber aan het rondslakken zijn. Twee seconden sneller per ronde en no way through (al heeft Webber zichzelf en Hamilton natuurlijk niet geholpen).
Er gaan dan stemmen op om verplicht 2 pitstops te houden, maar ik zie niet in hoe dat het inhalen moet bevorderen. Als iemand met nieuwe banden nu al niet voorbij iemand met oude banden raakt, dan is er helemaal geen beginnen aan als ze allebei met nieuwe banden rondrijden.
Nu hoop ik echt dat dit op andere circuits wel mogelijk is, maar ik hou toch mn hart vast hiervoor, want Australië is toch een circuit met aardig wat inhaalmogelijkheden, dus als het daar al niet lukt dan lukt het op bv. de Hungaroring of Valencia al helemaal niet. Het is dus misschien nog iets te snel om definitief daarover te oordelen, maar ik voorzie hier toch een gigantisch probleem, en dan zal niet opgelost raken door verplicht 2 pitstops in te voeren.
Aan de andere kant is het dan ook weer belachelijk dat de banden, zeker op hetere circuits zoals Bahrein, tot in het absurde gespaard moeten worden waardoor de snelste ronde 4 seconden van de pole zit.
Ik had eigenlijk meer teams verwacht die daar voor een 2-stopper zouden gaan, maar als je daarna tot de conclusie komt dat je tragere wagens niet voorbij raakt zit je wel zwaar met de gebakken peren natuurlijk.
Rapturo
Legacy Member
LuCian zei:
Als ik mij de race goed herinner had Hamilton daar waarschijnlijk gewonnen, had de baan nat gebleven. Dit was uiteraard niet het geval waardoor hij achter droogweerbanden moest. Hamilton was die dag voor mij allesinds de evenknie van Vettel.
I think I drove a really good race," Hamilton told ITV F1. "I took it easy at the beginning then decided to hunt everyone down. I pulled off some good moves when I needed to. I was up to second at one point and if it had rained I would have won. At least it was damage control - we came away with some points and still lead the championship."
Lucian
Legacy Member
eniac zei:
denk ook dat het een combinatie is van meerdere regels
als je die 8of 9 motoren regel op een jaar er eens uitgooit, gaan er ook meer rijders pushen tot het einde toe ipv vanaf de 30ste ronde al het toerental niet meer maxen, wat ook niet echt bijdraagt tot inhalen, zeker als je weet dat als je kort op je voorligger gaat rijden je je eigen motortemperatuur omhoog gaat halen
en het is nu niet alsof die regel zo kostenbesparend is, de ontwikkeling vd motor kost handen vol geld maar eens dat je hem klaar hebt zal het toch wel zo duur niet zijn om er 19 te maken op een seizoen zeker?
Defkes
Legacy Member
eniac zei:
Als iemand WK wordt, was die dat seizoen de beste. Zo komt het in de geschiedenisboeken. Of die nu kampioen werd met de vingers in de neus of doordat iedereen zijn benen breekt tijdens het seizoen, doet er niet toe.
eniac zei:
Het staat 1-1, maar Hamilton heeft z'n team al in de steek gelaten (lees: ondermaats gekwalificeerd), z'n team de strategische keuze verweten (2 keer, over de radio en na de race), heeft domme dingen gezegd in de pers ("Webber stopt na dit seizoen" om een voorbeeld te geven) en domme dingen gedaan naast het circuit (hij heeft een voorbeeldfunctie en had het aan de stok met de politie).
Dat allemaal terwijl Button zich als de ideale schoonzoon heeft gedragen en de eerste overwinning voor McLaren in 2010 heeft gepakt. Dat hij de volle steun van de teambaas kreeg, was al duidelijk. Als hij het team ook naar zijn hand krijgt (waar hij om bovenstaande redenen goed mee bezig is), wordt het volgens mij een leuk seizoen bij McLaren
.LuCian zei:
Of bvb het puntenklassement terugdraaien naar 25 jaar geleden: enkel de beste x% races tellen. Op die manier kunnen rijders inhalen, zonder te denken "liever 1 punt dan geen". Vorig weekend waren er nog rijders aan het zeggen op BBC dat ze geen zotte dingen zouden doen als ze in een goede positie reden. Lijkt me een mentaliteitsprobleem bij de rijders.
En als je naar races als Abu Dhabi (duel tussen Webber en Button was uitstekend voorbeeld van kunnen als we willen), Spa (zowel droog als nat), Brazilië (zowel droog als nat), ... kijkt, kan je ook de circuits als reden aanhalen.
eniac
Legacy Member
Defkes zei:
Kom kom. Dat is zo voor de leek die af en toe F1 kijkt. Voor degenen die het serieus volgen, zoals hier, is dat niet zo. Voor velen hier gaat het om veel meer dan droge cijfers, de diepte zoeken in hetgeen er gebeurt in een race.
Massa was in Australië niet "de beste" van de Ferrari-rijders. Hij eindigde gewoon het hoogst. Nuja, voor sommigen is dat misschien gelijk aan elkaar, maar voor mij alvast niet (en voor vele anderen hier evenmin, durf ik stellen).
Button was toch ook niet bepaald goed in de qualifying in Bahrein. Minder slecht dan Hamilton dit weekend, maar Hamilton heeft dan weer veel meer plaatsen goedgemaakt na die slechte qualifying en eindigde hoger dan Button in Bahrein.
Wat correct was. Hij had het anders kunnen doen, maar had wel gelijk.
Als ik me niet vergis vertrok hij met wheelspin met zijn AMG? Eerlijk gezegd vind ik de reacties daarop zeer fel overdreven.
Ach, ik zeg het nog eens: jong temperament. Als hij antwoordt op de baan (en ik geloof nog steeds dat hij dat zal doen) is er geen kat binnen het Mclaren-team die het zal onthouden dat hij kritiek had op een racestrategie. Want als ze het goed doen, dan kan Hamilton ook als de beste zijn team bedanken en tonen dat hij fier is op hen.
hatetn
Legacy Member
LuCian zei:
en waarom vielen ze uit? er is niemand die voor hem reed uitgevallen met problemen. het waren stuk voor stuk fouten van de coureur zelf. wat er op neer komt dat button terecht heeft gewonnen omdat hij de snelste was die geen fouten heeft gemaakt
Rapturo zei:
als ik me die race goed herinner reed hamilton zelfs nog niet
Lucian
Legacy Member
de circuits is wel het laatste waar het inhalen aan kan liggenDefkes zei:Als iemand WK wordt, was die dat seizoen de beste. Zo komt het in de geschiedenisboeken. Of die nu kampioen werd met de vingers in de neus of doordat iedereen zijn benen breekt tijdens het seizoen, doet er niet toe.
Het staat 1-1, maar Hamilton heeft z'n team al in de steek gelaten (lees: ondermaats gekwalificeerd), z'n team de strategische keuze verweten (2 keer, over de radio en na de race), heeft domme dingen gezegd in de pers ("Webber stopt na dit seizoen" om een voorbeeld te geven) en domme dingen gedaan naast het circuit (hij heeft een voorbeeldfunctie en had het aan de stok met de politie).
Dat allemaal terwijl Button zich als de ideale schoonzoon heeft gedragen en de eerste overwinning voor McLaren in 2010 heeft gepakt. Dat hij de volle steun van de teambaas kreeg, was al duidelijk. Als hij het team ook naar zijn hand krijgt (waar hij om bovenstaande redenen goed mee bezig is), wordt het volgens mij een leuk seizoen bij McLaren
Of bvb het puntenklassement terugdraaien naar 25 jaar geleden: enkel de beste x% races tellen. Op die manier kunnen rijders inhalen, zonder te denken "liever 1 punt dan geen". Vorig weekend waren er nog rijders aan het zeggen op BBC dat ze geen zotte dingen zouden doen als ze in een goede positie reden. Lijkt me een mentaliteitsprobleem bij de rijders.
En als je naar races als Abu Dhabi (duel tussen Webber en Button was uitstekend voorbeeld van kunnen als we willen), Spa (zowel droog als nat), Brazilië (zowel droog als nat), ... kijkt, kan je ook de circuits als reden aanhalen.
de wagens maken het onmogelijk, laat gp2's op eender welk circuit los en er zal spektakel zijn (die van een aantal jaar terug het mindert daar ook wel wat heb ik de indruk)
ik herriner me nog echte spektakel races op imola, waar imola de laatste jaren compleet vergruisd werd wegens onmogelijk in te halen
of bedoelde je iets anders? wist niet zeker hoe ik je post moest interpreteren
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.