Archief - Formule 1 - Seizoen 2010 - Deel 2

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

blizzard

Legacy Member
xDama zei:
Ik ben alleszins tegen de 4 cilinder. De relatie naar personenwagens kan mij echt GESTOLEN worden. F1 =/= dagdagelijkse wagens, zo simpel is het. Al die bullcrap van economisch aantrekkelijke en groene motoren is voor mij persoonlijk nonsens. Het is F1, ik wil een motor met meer PK's dan ik kan tellen en een geluid dat irl mijn hart doen vibreren. Het is allemaal best knap dat ze met een 4 cilinder turbo dezelfde prestaties kunnen halen, maar je kan gewoonweg niet ontkennen dat de motor/geluid/etc. een belangrijk onderdeel zijn van F1. My 2 cents

Het geluid, damn, als dat echt de enige reden is waarom mensen er moeilijk over doen. Het is een feit dat het inderdaad spijtig is dat ze downsizen, maar tevens hebben ze ook bijna geen andere mogelijkheid. Zowat elke raceklasse bezig om zijn motoren zuiniger/duurzamer te maken, lijkt het me toch logisch dat de F1 zich hier ook op richt?

Verder kan het u misschien gestolen worden (de economische bs nzo dus), maar naar mijn weten zijn het nog altijd de teams die al het geld erinsteken, en voor die teams (eigenlijk vooral voor de leveranciers van de motoren) lijkt het mij een pak intressanter.

Overigens zijn voorlopig de enigen die hun tegen de 4 cilinder hebben gekeerd Ecclestone en diejen aap van Ferrari.

denkimi

Legacy Member
blizzard zei:
Het geluid, damn, als dat echt de enige reden is waarom mensen er moeilijk over doen. Het is een feit dat het inderdaad spijtig is dat ze downsizen, maar tevens hebben ze ook bijna geen andere mogelijkheid. Zowat elke raceklasse bezig om zijn motoren zuiniger/duurzamer te maken, lijkt het me toch logisch dat de F1 zich hier ook op richt?

Verder kan het u misschien gestolen worden (de economische bs nzo dus), maar naar mijn weten zijn het nog altijd de teams die al het geld erinsteken, en voor die teams (eigenlijk vooral voor de motorenleveranciers lijkt het mij een pak intressanter.

Overigens zijn voorlopig de enigen die hun tegen de 4 cilinder hebben gekeerd Ecclestone en diejen aap van Ferrari.

als het gaat over zuiniger/duurzamer/goedkoper zijn kleine hoogtoerige turbomotoren niet de oplossing. daar moet ge een grote traagdraaiende vrachtwagenmotor voor hebben.

of die dingen nu 4 of 12 cilinders hebben maakt niet veel uit, wel of ze 800pk moeten halen uit een 3l of een 1,5l.

xDama

Legacy Member
blizzard zei:
Het geluid, damn, als dat echt de enige reden is waarom mensen er moeilijk over doen. Het is een feit dat het inderdaad spijtig is dat ze downsizen, maar tevens hebben ze ook bijna geen andere mogelijkheid. Zowat elke raceklasse bezig om zijn motoren zuiniger/duurzamer te maken, lijkt het me toch logisch dat de F1 zich hier ook op richt?

Verder kan het u misschien gestolen worden (de economische bs nzo dus), maar naar mijn weten zijn het nog altijd de teams die al het geld erinsteken, en voor die teams (eigenlijk vooral voor de leveranciers van de motoren) lijkt het mij een pak intressanter.

Overigens zijn voorlopig de enigen die hun tegen de 4 cilinder hebben gekeerd Ecclestone en diejen aap van Ferrari.

Het gaat niet alleen om het geluid, het gaat over het totaalpakket. Met deze mentaliteit van 'ontwikkeling' rijden ze binnen 10j op Duracel-batterijen. Voor mij neemt dat gewoon een deel van het ruwe van de sport weg. Het is nu in vergelijking met 20 jaar terug al serieus minder ruw, maar zoals het nu gaat...

Anoniem04

Legacy Member
Efficiëntie is sexy in LeMans en GT klassen, ik vind er niets aan in de F1.

xDama

Legacy Member
Dillyracer zei:
Efficiëntie is sexy in LeMans en GT klassen, ik vind er niets in in de F1.

Voila, we're on the same page. Het is een race van 2 uur, who cares dat het zuinige/groene motoren zijn, die zo efficiënt mogelijk gebouwd zijn? In die 2 uur wil ik motoren zien scheuren, letterlijk en figuurlijk.

Akkoord, de dagen van V12 turbo's met +1000BHP zijn voorbij, maar een V10-V8 is voor mij toch een minimum.

FrostByte

Legacy Member
Pff, sorrie, ik geloof niet in groene F1 motoren, dat is een pleistertje op de challanger-crash leggen.

F1 is: je neemt honderden mensen heel de wereld rond, plus een halve fabriek om die dingen draaiend te krijgen. En elke 2 weken moet heel dat ding de halve wereld rondreizen.

Dus begod: ik denk dat 2 uurtjes rijden met die auto's al bij al nog het ergste niet is. Zelfs al reden die bakken op water is de F1 nog altijd een ecologische ramp.

Wat ik wil zeggen is als je de F1 ecologischer moet maken je niet naar de motoren moet kijken, maar het is niet de bedoeling van F1 om ecologisch te zijn, het is racen verdorie! Maar krijg dat maar uitgelegd...

JackM

Legacy Member
denkimi zei:
ziet ge ferrari al afkomen met een 3-cilinder in hun volgende nieuwe model?

Een of andere zotte 6 in lijn met turbo zou nog tof kunnen zijn in ene Ferrari :p

marcel

Legacy Member
Shaddix zei:
ik hoop dat Vettel dan zo slim is om niet naast Alonso te gaan zitten in een Ferrari
het zou veel mooier zijn als Ferrari het erop waagde Bianchi klaar te stomen (door hem in de tweede helft van het seizoen bijvoorbeeld op vrijdag te laten rijden) en hem dan bij hun te laten debuteren
Ferrari staat niet echt bekend om het aantrekken van rookies.
laatste keer dat Ferrari een rookie een kans gaf om te racen, was Clay Regazzoni, in 1970. het grappige is dat ze dat doen deden om een soort rookie-programma te starten, maar ze hebben er maar 2 laten aan deelnemen, en die andere heeft maar 2 wedstrijden gereden.

sindsdien komen alle andere Ferrari-piloten van andere teams

xDama

Legacy Member
FrostByte zei:
Pff, sorrie, ik geloof niet in groene F1 motoren, dat is een pleistertje op de challanger-crash leggen.

F1 is: je neemt honderden mensen heel de wereld rond, plus een halve fabriek om die dingen draaiend te krijgen. En elke 2 weken moet heel dat ding de halve wereld rondreizen.

Dus begod: ik denk dat 2 uurtjes rijden met die auto's al bij al nog het ergste niet is. Zelfs al reden die bakken op water is de F1 nog altijd een ecologische ramp.

Wat ik wil zeggen is als je de F1 ecologischer moet maken je niet naar de motoren moet kijken, maar het is niet de bedoeling van F1 om ecologisch te zijn, het is racen verdorie! Maar krijg dat maar uitgelegd...

Inderdaad, ik denk als ze het verbruik en de vervuiling van de F1-wagens op zich eens vergelijken met het totaalverbruik van 1 F1-GP... Om nog maar te zwijgen over het feit dat ze 'groener' willen worden, maar de laatste 10 jaar van het ene 'olieland' naar het andere afzakken. :puke:

Scifo

Legacy Member
Ferrari is in mijn ogen de laatste jaren echt een amateuristisch team geworden. Op gebied van strategieën/technologie.

Het stomste voorbeeld vond ik nog dat pitstop-lichtje (rood/groen) toen met Raikkonen in Valencia.

Vettel moet bij Ferrari zo ver mogelijk wegblijven :p

denkimi

Legacy Member
xDama zei:
Inderdaad, ik denk als ze het verbruik en de vervuiling van de F1-wagens op zich eens vergelijken met het totaalverbruik van 1 F1-GP... Om nog maar te zwijgen over het feit dat ze 'groener' willen worden, maar de laatste 10 jaar van het ene 'olieland' naar het andere afzakken. :puke:

ah, vergeleken met de vervuiling die voetbal veroorzaakt wereldwijd is die door de f1 te verwaarlozen.

Lots02

Legacy Member
Scifo zei:
Ferrari is in mijn ogen de laatste jaren echt een amateuristisch team geworden. Op gebied van strategieën/technologie.

Het stomste voorbeeld vond ik nog dat pitstop-lichtje (rood/groen) toen met Raikkonen in Valencia.

Vettel moet bij Ferrari zo ver mogelijk wegblijven :p

Dat rood-groen licht gebruiken ze nu nog...

Shaddix

Legacy Member
marcel zei:
Ferrari staat niet echt bekend om het aantrekken van rookies.
laatste keer dat Ferrari een rookie een kans gaf om te racen, was Clay Regazzoni, in 1970. het grappige is dat ze dat doen deden om een soort rookie-programma te starten, maar ze hebben er maar 2 laten aan deelnemen, en die andere heeft maar 2 wedstrijden gereden.

sindsdien komen alle andere Ferrari-piloten van andere teams

klopt, en dat is jammer
ik ben er van overtuigd dat als je een goede piloot goed voorbereid je hem gerust mag laten debuteren in een topteam, kijk naar Hamilton
nu gaat een Bianchi het niet meteen zo goed doen als Hamilton in zijn rookie-season, maar hij kan gerust op hetzelfde tempo rijden als de Massa die we het laatste seizoen hebben gezien

eniac

Legacy Member
xDama zei:
F1 =/= dagdagelijkse wagens, zo simpel is het.

De F1 is altijd al een ontwikkelplatform geweest met een boel zaken die je later in personenwagens ziet.

xDama zei:
Het is nu in vergelijking met 20 jaar terug al serieus minder ruw, maar zoals het nu gaat...

Gek genoeg heeft dat nog zowat het minst van al te maken met de motoren, dus ik begrijp niet goed wat het hier in de discussie komt doen.

Ach, als de wagens eindelijk weer inhalen mogelijk zullen maken en het spektakel verhoogt, zal het mij worst wezen dat er "maar" een viercilinder met 800PK in zit.

denkimi zei:
mclaren is net van plan om een opvolger van de F1 uit te brengen, dus verwacht maar minimum een 5 liter met een paar turbo's die ruim boven de 1000pk uitkomt om de veyron te overtreffen.

Lijkt me weinig waarschijnlijk. Er komt een opvolger van de F1, en aangezien de F1 ontworpen was om de beste sportwagen te zijn verwacht ik dat van de opvolger dan ook. En dat rijmt niet helemaal met de hoogste topsnelheid en de meeste PK's, aangezien een wagen dan heel snel veel te zwaar wordt om deftig een circuit rond te gaan. Het lijkt me logischer dat hij een paar 100PK onder de Veyron blijft, maar wel een pak lichter wordt.

falc.be

Legacy Member
Ik hoop dat de laatste 20 (buiten de 2 voor mij) posters hier de F1 recht de grond inboren moest het aan hen liggen. voor jullie mag de F1 tientallen milliarden kosten, WORDT WAKKER DAT GELD IS ER NIET !!!!


zoveel mogelijk vermogen, zoveel mogelijk cilinders en zo groot mogelijke cilinderinhoud, WORDT WAKKER DIE TIJD IS VOORBIJ EN KOMT NIET MEER TERUG.

F1 heeft een hele tijd gestaan voor de top van autosport technologie, die is het al minstens 5 jaar kwijt aan Le Mans, en dat is niet de schuld van de FIA maar de teams zelf. De enige manier om de F1 terug gezond te krijgen is door ervoor te zorgen dat de technologie die vereist wordt door F1 ook relevant is voor andere (al dan niet auto's) industrieen en toepassingen. Maw investeringen moeten terugverdiend kunnen worden, Dat is momenteel zeker niet het geval.

Het feit dat ferrari en mercedes (niet toevallig 2 merken die 99,999 % van de wereldbevolking nooit zal kunnen betalen) tegen de nieuwe motoren zijn is snobistisch (fuck off als dit woord niet bestaat), omhoog gevallen, elitair, enz. Die motoren willen ze niet in hun personen wagens, dat is hun goed recht maar dat ze het dan aftrappen en een eigen mercedes/ferrari grand prix kampioenschap oprichten, good luck want dat zal gigantisch falen.

is die nieuwe motor dan echt zon rommel dat er al verschillende fabrikanten opnieuw interesse tonen waardoor bij wijze van spreken zo goed als ieder team in 2013 een andere motor in hun wagens kan leggen + het feit dat dit wellicht het enige is wat renault als motor leverancier in de F1 gehouden heeft.

Als die blokken ook voor andere klasses gebruikt kan worden zal dat de kosten van de motoren ferm doen dalen.

de ontwikkeling van een motor kost bv 40 millioen. hoe meer er van kan produceren en verkopen hoe sneller men die investering kan terug verdienen. hogere kwantiteit doet immers de prijs dalen.

Over het geluid: De laatste keer dat ik een F1 gehoord heb (spa 2007) waren zelfs na het dragen van oorbescherming mijn oren s'avonds nog aan het fluiten.

Het kan mij echt geen reet schelen hoe een F1 klinkt, zolang ze even snel blijven gaan.


Geen Formule 1 zonder Ferrari ??? Als Di Montzemelo zo verder doet wordt het geen Formule 1 met ferrari. Hij had wellicht verwacht boven de andere teams te staan nu Jean Todt FIA president is, en dat is dik tegengeslagen.

Cpt. Kablammo

Legacy Member
GP klasse van Ferrari/Mercedes/andere beestwagenproducenten met 6l V12 turbomotoren die het publiek net niet mee opzuigen. <3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan