Archief - FIA Formule 1 year 2013 - part 1
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
WimJ
Legacy Member
Zij bepaalden hun racetempo waar ze het meeste uit de banden konden halen... ik denk dat dat een groot voordeel is geweest voor hen. Hun raamwerk waarbinnen die band het best presteert is zo klein, dat hun eigen tempo hen een groter voordeel geeft, lijkt me.
Monaco gaat geen goede graadmeter zijn of Mercedes al dan niet een oplossing heeft gevonden, dat gaan we eerder zien in Montreal... Als daar Rosberg en Hamilton plots tot aan het einde van de race met de koplopers kunnen battlen, dan...................
Monaco gaat geen goede graadmeter zijn of Mercedes al dan niet een oplossing heeft gevonden, dat gaan we eerder zien in Montreal... Als daar Rosberg en Hamilton plots tot aan het einde van de race met de koplopers kunnen battlen, dan...................
100%
Legacy Member
heb de samenvatting gekeken op de bbc. coulthard zijn reactie na vettel zijn snelste ronde (en het feit dat er niet geraced wordt, maar aan bandenmanagement wordt gedaan): this is rubbish. en geef hem eens ongelijk.
ik denk er zelfs aan om na 19 jaar een tijdje te stoppen met f1 te volgen, nog een geluk dat de quali's er nog zijn, anders vond ik der gene zak meer aan.
ik denk er zelfs aan om na 19 jaar een tijdje te stoppen met f1 te volgen, nog een geluk dat de quali's er nog zijn, anders vond ik der gene zak meer aan.
eniac
Legacy Member
marle zei:
Voor zover ik een beeld kan vormen hebben Mercedes/Pirelli aan de FIA gevraagd of een test zou mogen plaatsvinden, en was het antwoord positief maar afhankelijk van enkele voorwaarden:
- testing moest uitgevoerd worden door Pirelli, niet door de Merc-rijders
- alle teams moesten de kans krijgen om mee te doen
- de FIA moest bevestiging ontvangen waar en wanneer de test zou doorgaan, zodat ze een onafhankelijk waarnemer konden sturen
Blijkbaar is aan geen enkele van deze voorwaarden voldaan. Rosberg en Hamilton zouden beiden 1000km hebben afgelegd, de FIA zou niet meer op de hoogte gebracht zijn van het waar en wanneer en de andere teams zouden niet expliciet voor deze test uitgenodigd zijn - Hembery was daar zeer vaag over, zijn antwoord sprak eigenlijk boekdelen:
RiCOManiaC
Legacy Member
WimJ
Legacy Member
eniac zei:
Lijkt me duidelijk dat aan die anderen voorwaarden niet voldaan werd.
En dat is eerder een groter probleem voor Pirelli dan voor Mercedes. Als deze 'bandentest' door hen werd voorgesteld (ga ik vanuit, kan ik mis in zijn) dan moeten zij alle voorwaarden in orde maken, niet Mercedes denk ik dan. Ik vermoed dan ook niet dat Mercedes echt zwaar gestraft gaat worden. Ik vind ook dat andere teams eenzelfde test voorgeschoteld moeten krijgen, want anders krijgen we heel het jaar door...bij eender welke goede prestatie van een Mercedes 'Oh, komt door die 1000km test'.
vishnusixclix
Legacy Member
Ik sta op ongeveer dezelfde lijn als eniac en WimJ , er is een zware fout begaan, Pirelli meer verantwoordelijk dan Mercedes. Sanctie zal wel puur financieel worden.
Maar nog eens (3de keer dat ik het herhaal, is men selectief blind ofzo?), alle heethoofden op de internetfora zijn gevoed met de samengestelde stukken informatie die RBR naar buiten brengt. Om nog maar te zwijgen van de bedenkelijke poging van Helmut Marko om de publieke mening te bespelen.
Think about the big picture people!
Maar nog eens (3de keer dat ik het herhaal, is men selectief blind ofzo?), alle heethoofden op de internetfora zijn gevoed met de samengestelde stukken informatie die RBR naar buiten brengt. Om nog maar te zwijgen van de bedenkelijke poging van Helmut Marko om de publieke mening te bespelen.
Think about the big picture people!
Creeping Death
Legacy Member
WimJ zei:
Staat iets gelijkaardigs in één van de columns op de BBC website.
Omdat het zo moeilijk inhalen was konden de Mercedes wagens gewoon hun tempo rijden zonder in gevaar te komen. We zullen in Canada wel zien waar ze staan?
En over die hele test hetze: imo treft Pirelli hier meer schuld dan Mercedes om de hier reeds aangehaalde redenen.
vishnusixclix
Legacy Member
eniac zei:Eerlijk gezegd, RBR mag ook eens de media bespelen als dat eens toepasselijk is, de anderen kijken ook al jaren met een vergrootglas naar hen
Natuurlijk is dit een langverwachte payback van hun. Ze zitten al 3 jaar in het midden van allerlei pogingen om ze te pakken, Gothrek kan je de opsomming geven. Maar dat maakt de hele situatie hier niet minder onnozel
Creeping Death
Legacy Member
Mee zei:
Ik weet niet naar welke post ge linkt, mijne view staat op 50 posts per pagina en durft die postlink wel een rateren
Canada is idd iets apart, der gebeurt altijd wel iets dat de strategie overhoop gooit; maar is het qua bandenslijtage geen vrij gewone track?
squan
Legacy Member
marcel zei:
Ergens toch wel logisch? Als je pakweg in tweede positie ligt in Monaco bij de start, dan is het gewoon dom om op die manier de eerste bocht in te gaan, wetende dat je nog +20 auto's achter je hebt en geen ruimte whatsoever. De verantwoordelijkheid die hij daar verwaarloosd heeft, had potentieel veel grotere gevolgen dan bij de situatie van Chilton. (ongeacht wat de gevolgen effectief waren)
vdhjeroen
Legacy Member
Een interessant artikel over de Pirelli-saga:
Analysis: How Pirelli Montreal change will handicap ?tyre-swapping? teams | Adam Cooper's F1 Blog
"It’s also clear that the change of belts represents a change of specification, which usually has to be cleared by all the teams.
If the change does happen it will provide further ammunition for Red Bull and Ferrari given that it is widely accepted that Mercedes tried the revised tyres in Barcelona, and thus have the huge advantage of being the only team to have already run 2013 Kevlar-belted tyres.
Inevitably the speculation is that Mercedes didn’t just try tyres in Barcelona, but also its own components. It’s even been suggested that the team ran a gearbox with revised suspension geometry in attempt to get to the bottom of its tyre problems."
Analysis: How Pirelli Montreal change will handicap ?tyre-swapping? teams | Adam Cooper's F1 Blog
"It’s also clear that the change of belts represents a change of specification, which usually has to be cleared by all the teams.
If the change does happen it will provide further ammunition for Red Bull and Ferrari given that it is widely accepted that Mercedes tried the revised tyres in Barcelona, and thus have the huge advantage of being the only team to have already run 2013 Kevlar-belted tyres.
Inevitably the speculation is that Mercedes didn’t just try tyres in Barcelona, but also its own components. It’s even been suggested that the team ran a gearbox with revised suspension geometry in attempt to get to the bottom of its tyre problems."
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.