Monaco '16 is imo anders: Hamilton snijdt daar de chicane af, maar kan veilig de rijlijn vervoegen. In dàt manoeuvre hindert hij Ricciardo niet, die zit te ver. mààr, daardoor verliest hij snelheid, en om de positie niet te verliezen, zet hij een block. dat is voor mij een wezenlijk verschil.
Suzuka vorig jaar gaat Verstappen te ver in de chicane, en snijdt daarom Kimi de pas af om de positie niet te verliezen. de penalty was daar wel duidelijker, omdat hij zowiezo controle had. hij had andere opties.
Canada zondag heb je hetzelfde als in Suzuka: Vettel die te ver gaat in de chicane, en dan weer de baan op komt. alleen is het hier discutabel wannéér hij de controle over de wagen terugvindt. ik ben er niet van overtuigd dat hij géén contole had (je ziet de voorkant van de wagen naar rechts gaan, ipv de achterkant die recht getrokken wordt), maar het gaat hier over een split seconde, wie weet wat er in zijn hoofd zit op dat moment. denkt hij "Hamilton komt er aan, ik moet blokken", of denkt hij iets te moeten corrigeren dat er eigenlijk niet echt komt (het uitbreken van de achterkant van de wagen)?
(btw: we gaan hier toch echt niet beklagen dat de mensen die per race door de FIA worden aangesteld om de incidenten te beoordelen en te interpreteren, de incidenten gaan beoordelen en interpreteren he??)
