Archief - FIA Formula One 2019 - deel 1

Jonas89 zei:

Knap van Albon

Klik om te vergroten...

Driver of the day! Van P20 naar P10. Was weinig onder de indruk van zijn toch wel zware crash precies.

hjs666 zei:

Begrijp strategie ook niet bij dat stijgerend paard.
Hadden sowieso 3 & 4 moeten zijn en volgens mij Leclerc mee op podium.
Leclerc had ronde na Vettel moeten pitten.
Was dan wel achter Verstappen beland,maar nog op speelbare marge.

Klik om te vergroten...

Het zijn idd die 10 trage ronden dat Leclerc langer buiten moest blijven voor zijn 1ste stop die hem de das hebben omgedaan t.o.v. Verstappen.
Ferrari zat in een lastige positie tijdens de eerste stops met Verstappen die er zo dicht achter zat, maar ze hoeven natuurlijk ook niet te wachten tot RB hen undercut om één van hun rijders binnen te halen. Schril contrast met Mercedes dat in een split second anticipeert op de pitstops van Vettel en Verstappen en beide rijders dezelfde ronde binnen haalt en vlotjes met track position weer buiten stuurt.

Een weinig doordachte strategie begint zowat het handelsmerk van Ferrari te worden. Je moet meestal geen 3 races wachten om een twijfelachtige beslissing te zien. En dat probleem is niet nieuw. Ook de vorige 2 seizoenen hebben slechte strategische beslissingen er mee voor gezorgd dat ze de titel verloren. Zijn er sindsdien eigenlijk al herstructureringen doorgevoerd (lees: koppen gerold) in hun strategische afdeling?

hjs666 zei:

En waarom Leclerc binnenhalen op 14 rondes van't einde en dan op medium zetten.
Geen (gebruikte) softs meer over?
Verstappen kon zo cruisen naar plaats 4.

Klik om te vergroten...

Geen idee. Gebruikte softs zijn over 14 ronden mss niet sneller dan nieuwe mediums?

jeltex zei:

Het zijn idd die 10 trage ronden dat Leclerc langer buiten moest blijven voor zijn 1ste stop die hem de das hebben omgedaan t.o.v. Verstappen.
Ferrari zat in een lastige positie tijdens de eerste stops met Verstappen die er zo dicht achter zat, maar ze hoeven natuurlijk ook niet te wachten tot RB hen undercut om één van hun rijders binnen te halen. Schril contrast met Mercedes dat in een split second anticipeert op de pitstops van Vettel en Verstappen en beide rijders dezelfde ronde binnen haalt en vlotjes met track position weer buiten stuurt.

Klik om te vergroten...

Verschil is natuurlijk dat Mercedes genoeg ruimte had om de undercut met 2 rijders te overleven. Een split second was dat ook niet echt, ze hadden een ronde tijd.

Maar Ferrari maakt gewoon twee keer een fout met Leclerc. De team order zou ik er niet onder scharen, die leek logisch op dat ogenblik, druk van achter en Leclerc die trager leek. Achteraf gezien haalde het niets uit.

Er kan nog zoveel gemelkt worden op Vettel. Beide ferrari rijders halen het maximum uit die wagen. Jammer genoeg is Ferrari opnieuw te traag...

Het zal van Red Bull moeten komen. (ik heb meer hoop in Red Bull dan in Ferrari -.-)

Oh man, deze

Leclerc serieus gekloot ja. Al begreep ik de eerste team order nogwel. Vlak erna leek Vettel idd wel een wat grotere gap met Leclerc te maken. (Leclerc geraakte nooit onder de 1 sec op Vettel, terwijl Vettel wel altijd zijn DRS kon gebruiken).

Maar aangezien het uiteindelijk niets heeft uitgehaald, hebben ze Leclerc wel teveel tijd doen verliezen. Een 4de plaats had sowieso gemoeten, maar ze lieten Leclerc dan veel te lang sukkelen met die harde banden. Mssn om Bottas op te houden en zo Vettel nog een kans te geven op P2? Alleszins weer slechte beslissingen bij Ferrari.

Slim van RBR op Gasly nog snel op softs te zetten.

Wel voze regie vandaag. Het aantal keer dat er gecut werd naar een camera die niet in positie stond, was niet meer te tellen.

Scifo zei:

Oh man, deze

Klik om te vergroten...

Dat was ik nog vergeten. He's back

Edit: maar als ik de beelden nog eens terugzie was een penalty mssn wat streng. Kvyat gaat te sterk op 't gas op z'n koude banden en moet een overstuur corrigeren. Norris gaat nogal breed en bij het uitrijden brengt hij Sainz wat in de problemen. Beetje samenloop van omstandigheden en eerder racing incident denk ik.

Kon vanmorgen niet live kijken dus nu snel de race in uitgesteld relais bekeken. Eerlijk gezegd ben ik op het einde versneld beginnen doorspoelen. De 1000st GP stelde niet veel voor. Vergeleken met de FE race van gisteren was dit maar een slaapverwekkende vertoning. Als ze voorbij halverwege de race terug beelden laten zien uit de 2de ronde weet je het wel.


Wat spoken ze in godsnaam uit bij Ferrari ? Bij Mercedes moeten ze hun toch een ongeluk lachen met zoveel amateurisme bij de roden. Wat heeft die wissel Ferrari in feite opgeleverd ? Is Vettel er in geslaagd om ook maar 1 seconde dichter bij de Mercedessen te komen ? Ik denk het niet. Is Vettel er in geslaagd om het gat met Max groter te maken ? Ook niet. Integendeel. Max hing voor de wissel net geen 3 seconden achter Vettel. Na de wissel was het verschil tussen Leclerc en Max net meer dan 2 seconden. Ferrari gooit door die wissel punten voor het constructeurskampioenschap weg want Leclerc is uiteindelijk pas 5de geworden. Zelfs het gevecht tussen Vettel en Max was compleet overbodig want zonder die wissel was Max er nooit zo dicht bij geraakt. Ongelooflijk wat ze bij Ferrari uitspoken om toch Vettel maar het voordeel te geven. Dit is al de 2de keer op 3 races dat Leclerc een cadeau aan Vettel moet geven. Ik hoop dat hij dat niet blijft doen want zo is het niet moeilijk oml te zeggen dat Vettel het voordeel moet krijgen omdat hij voorop staat in de stand om het WK. Als Vettel zoveel sneller is, moet Vettel maar inhalen. Hij wordt er dik genoeg voor betaald.
Op het einde van de race gaat Gasley dan nog pitten om de punten voor de snelste ronde binnen te halen en bij Ferrari zijn ze niet wakker genoeg om in te zien dat ze op dat moment ook Leclerc kunnen binnen roepen om net hetzelfde te doen. Alle aandacht gaat daar blijkbaar naar 1 piloot.

Wat een ongelooflijk achterlijk team is Ferrari eigenlijk ?
Doel van vandaag: bewijs dat Vettel sneller is als Leclerc 'no matter what' of wat was de bedoeling ?

Realiteit is dat zonder hulp van het team Vettel nog geen enkele keer voor Leclerc gefinisht zou zijn.

Verder saaie race. Als dit de hoogste vorm van autosport moet voorstellen ? Geef mij dan maar FE en Indycar hoor... Had het verloop gisteren al voorspeld van deze race. Eenvoudige 1-2 voor Mercedes, en tactisch blunder voor Ferrari.

Mercedes maakt na alle commentaar tijdens de wintertests de rest compleet belachelijk trouwens. Inclusief al die analisten eigenlijk. Op een goede dag winnen ze gewoon altijd losjes. En op een slechte dag, dan winnen ze nog steeds, alleen wat minder losjes.

Yep, FE gisteren was een van de meest amusante races in lange tijd voor mij. Bij de chinese GP viel ik ver in slaap.

De F1 is gewoon een klucht geworden. Slaapverwekkende slechte race was het. Gisteren was tenminste een mooie dag dankzij de FE, ondanks de vele kritiek en het eindeloze gezaag over de auto's en geluid is er tenminste echt strijd. En daar hebben ze tenminste 7 verschillende polesitters, 7 verschillende winnaars in 7 races en zit de top-9 op 10 punten van elkaar. Indycar vind ik ook geweldig om naar te kijken. Boeit niet dat ze trager zijn dan de F1, tis daar tenminste geen borefest en voorspelbaar gedoe en daar is het ook nog eens echt racen, strijd en spanning. F1 is voor mij al lang niet meer de 'koningsklasse' van de autosport...

RipTor zei:

Realiteit is dat zonder hulp van het team Vettel nog geen enkele keer voor Leclerc gefinisht zou zijn.

Klik om te vergroten...

Ook onzin toch, dit. Als we "hulp van het team" moeten wegdenken zat Vettel in Australië sowieso niet in een kwetsbare positie tov Leclerc.

eniac zei:

Ook onzin toch, dit. Als we "hulp van het team" moeten wegdenken zat Vettel in Australië sowieso niet in een kwetsbare positie tov Leclerc.

Klik om te vergroten...

Met hulp van het team bedoel ik dat ze Leclerc een instructie over de pit radio geven om Vettel voor te laten of er achter te blijven. Iets dat ze trouwens al in 100% van de races hebben moeten doen....

Zonder uw soort hulp had Leclerc al een race gewonnen...

RipTor zei:

Met hulp van het team bedoel ik dat ze Leclerc een instructie over de pit radio geven om Vettel voor te laten of er achter te blijven. Iets dat ze trouwens al in 100% van de races hebben moeten doen...

Klik om te vergroten...

Vettel kreeg in Australië een inferieure strategie, maar was het hele weekend sneller. Het is vrij oneerlijk om te stellen dat Vettel in Australië de hulp van Ferrari nodig had wanneer je bedenkt dat Leclerc de hulp van Ferrari nodig had om dichtbij Vettel te raken in de eerste plaats.

Mercedes al 3x 1-2.

Kan niet saaier meer worden dan dit.

Dat kan allemaal wel zijn, en is ook waar.

Maar IEDERE race dit seizoen heeft Leclerc een teamorder gekregen over pitradio om achter Vettel te blijven, of Vettel voor te laten.
Waren die teamorders over de pitradio er niet geweest, dan was Leclerc iedere race voor Vettel gefinished. Dat is gewoon een feit.

Zonder die teamordes stonden niet beide Ferrari's achter Max in de stand. En hadden ze ook meer punten in het constructeurskampioenschap.
Dus dan lijken mij die pitradio messages niet echt een positief effect te hebben toch ?

Op Twitter worden ze (Ferrari) met de grond gelijk gemaakt.

Volledig terecht.

RipTor zei:

Zonder die teamordes stonden niet beide Ferrari's achter Max in de stand. En hadden ze ook meer punten in het constructeurskampioenschap.

Klik om te vergroten...

Dat laatste klopt toch niet? Zonder orders eindigen de Ferrari's op dezelfde posities in Australië en China, gewoon met hun rijders omgewisseld.

Dus dan lijken mij die pitradio messages niet echt een positief effect te hebben toch ?

Klik om te vergroten...

Maar daar was ook niet waar ik op reageerde.

Vandaag had Ferrari in elk geval ze nooit mogen omwisselen. Vettel was inderdaad iets sneller, maar niet de moeite. Eens hij voorbij Leclerc mocht heeft hij tot 3 keer toe zijn wielen geblokkeerd en hij heeft helemaal niks kunnen uitlopen op Leclerc of inlopen op Bottas. Ze hadden ze gewoon moeten laten rijden en ze hadden Vettel eerst moeten laten pitten om zich in te dekken tegen Max. De ronde erna hadden ze dan Leclerc moeten binnen halen en dan waren de Ferrari's op 3 en 4 geëindigd. Wie 3de en wie 4de weet ik niet, en om eerlijk te zijn interesseert me dat ook geen bal. Maar wat ze vandaag weer gedaan hebben is opnieuw een schande voor de sport. Ik ben blij dat ze door hun gestuntel de 4de plaats verloren hebben, al vind ik het spijtig dat steeds opnieuw dezelfde opgeofferd wordt.

eniac zei:

Dat laatste klopt toch niet? Zonder orders eindigen de Ferrari's op dezelfde posities in Australië en China, gewoon met hun rijders omgewisseld.

Klik om te vergroten...

in de race van vandaag was Leclerc zowiezo achter Verstappen geëindigd, imo. dat lag niet aan de teamorder, maar aan de blunderstrategie. Leclerc reed maar marginaal weg van Vettel, door er achter te zitten heeft die geen 10s verloren.

Leclerc heeft 10 sec verloren omdat ze hem 7 ronden ( ik heb ze niet geteld lol) te laat binnen hebben geroepen. Hij moest naar blijven rijden met versleten banden. Hadden ze hem de ronde na Vettel binnen gehaald had hij makkelijk 4de kunnen worden.