Archief - FIA Formula One 2019 - deel 1
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
eniac
Legacy Member
jeltex zei:
Gaat niet gewoon om 3 rondjes, de energie die je in een band steekt voor een Q3-rondje is waarschijnlijk slijtender dan de energie die je er voor 10 racerondjes insteekt.
Ze zullen dat zelf ook wel overdacht hebben he. Uiteindelijk halen ze P1 en P2 en zitten ze goed qua bandensets. Als team dus een uitstekende uitgangspositie. Dus de juiste keuze he.
_Pe_
Legacy Member
Dit wordt hier altijd gezegd maar klopt dit wel ? Was die beslissing 100% van Ferrari ? Heeft Vettel daar geen inspraak in dan ? Wie zegt dat Vettel niet over de radio heeft zitten janken en gevraagd heeft voor nieuwe banden omdat hij niet kon volgen ? En indien niet, volgt Vettel altijd blindelings de opdracht van Ferrari ? Hij kan toch ook tellen hé. Hij had toch ook kunnen weten dat die pitstop veel te vroeg kwam. Indien zijn banden nog goed waren had hij dat toch kunnen zeggen en gewoon buiten kunnen blijven, of niet soms ? Ik hoor toch vaak piloten de opdrachten van de pitmuur in vraag stellen. Kan Vettel dat niet ? Hij heeft toch ervaring genoeg hé. Hij heeft verdorie 4 wereldtitels.eniac zei:
Vettel heeft 1 eigenschap waar ik een grondige hekel aan heb. Als er iets mis gaat is het altijd de schuld van een ander. Ik hoop dat zijn fans niet van hetzelfde kaliber zijn.
_Pe_
Legacy Member
Weet je wat een feit is ? Dat Leclerc, indien hij de status van 1 ste piloot wil verdienen de toestemming moet krijgen om Vettel aan te vallen wanneer hij sneller is. Dat hij dat niet mag zegt genoeg over de pikorde bij Ferrari.eniac zei:
Wat bedoelt Vettel trouwens wanneer hij zegt dat hij hoopt dat Leclerc opnieuw voor het team zal rijden ? Zou hij graag voorbij gelaten worden ? Waarschijnlijk. Maar dat is niet voor het team rijden. Dat is voor Vettel rijden. Natuurlijk dat hij dat graag zou hebben. Verwondert me niks.
Wolfken
Legacy Member
De maximum snelheden tijdens de kwalificatie, het geeft een heel ander beeld dan die van twee weken geleden.
Renault doet het veel beter dan dat sommigen willen doen uitschijnen, als ze hun bedrijfszekerheid in orde krijgen zullen ze veel dichter bij Red Bull zitten dan het afgelopen jaar.
Al is dit natuurlijk een momentopname.
Renault doet het veel beter dan dat sommigen willen doen uitschijnen, als ze hun bedrijfszekerheid in orde krijgen zullen ze veel dichter bij Red Bull zitten dan het afgelopen jaar.
Al is dit natuurlijk een momentopname.
eniac
Legacy Member
_Pe_ zei:
Een rijder heeft niet het overzicht noch de informatie die het team heeft, en zit dus sowieso in een veel slechtere positie om te beslissen over strategie.
Daarnaast is het in dit geval een fout die meerdere teams gemaakt hebben, dus de data zal vooraf niet duidelijk in de ene of de andere richting gewezen hebben. Gewoon een onopzettelijke beslissing, maar het leidde sowieso tot de slechte strategie in dit geval.
Als Vettel 1 eigenschap heeft is dat hij nooit met de vinger naar het team wijst, vaak over "wij" spreekt en nog veel vaker de schuld bij zichzelf legt.
jeltex
Legacy Member
_Pe_ zei:
Tja, dan moet je ervoor zorgen dat je er op geen enkel moment van de race achter zit hé
_Pe_ zei:
Jij hebt precies vooral 1 moment van die hele race gezien. Ik zag een race waarin Vettel sneller kwalificeerde en daarna vanaf de start - toen ze dus nog op DEZELFDE strategie stonden - wegreed van Leclerc, die ook Verstappen moest laten gaan. Daarna haalde Ferrari Vettel binnen en dat pakte nadelig uit. Leclerc pitte veel later en reed dan op veel versere banden het gat naar Vettel dicht. Was hij dus sneller op dat moment? Ja, dankzij een ANDERE strategie. Kunnen we daaruit besluiten dat hij een betere pace had dan Vettel dat weekend? Nee, want met DEZELFDE middelen was Vettel zowel in de quali als in de race sneller.
Zo, als het nu nog niet duidelijk is dan geef ik het op
RipTor zei:
Je kan gelijk hebben. Aan de andere kant weet hij even goed dat hij in Australië wel de snellere van de twee was (zie hierboven). Het zou sterk zijn mocht hij zich door 1 tragere kwali uit zijn lood laten slaan.
marcel zei:
Ik voel een comback van Alonso naderen
eniac zei:
Ja vast wel. Die slijtage kan ik moeilijk inschatten. Als Vettel weet dat dat de gevolgen kunnen zijn is het nog steeds vreemd dat hij in Q2 zo aan het pushen was dat hij in de fout ging. Een banker lap had vast volstaan, zoals hierboven al gezegd.
eniac
Legacy Member
jeltex zei:
Maakte Vettel echt een fout in Q2? Dacht dat hij gewoon in zeer zware traffic zat?
Net even stukje Q2 herbekeken en hij zat net voor het ingaan van zijn eerste Q2 rondje in de chaos, met onder andere Bottas die hem nog kwam inhalen (Bottas die wel in een snelle ronde zat), denk dat er een viertal auto's op een paar seconden zaten en Vettel zat net achter een Renault.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.