Archief - FIA Formula One 2015 - Season Aftermath

Het valt mij op Vandoorne's Facebook op dat hij vorige week met McLaren in Singapore zat, deze week in Suzuka,... Zouden ze hem zo "dichtbij" houden als hij volgend jaar geen rol van betekenis gaat spelen?

/gedaan met speculeren

Mee zei:

Het valt mij op Vandoorne's Facebook op dat hij vorige week met McLaren in Singapore zat, deze week in Suzuka,... Zouden ze hem zo "dichtbij" houden als hij volgend jaar geen rol van betekenis gaat spelen?

/gedaan met speculeren

Klik om te vergroten...

Hij is die weekends aangeduid als reserve rijder, omdat er toch geen GP2 races zijn.

Ik vind de piste Renault wel interessant eigenlijk, (los van het feit dat hun motor al voor het tweede seizoen op rij niet naar behoren werkt) is het in principe na de overname wel een team waar mogelijkheden liggen, zeker qua niveau te vergelijken met McLaren.

Tyfius zei:

Hij is die weekends aangeduid als reserve rijder, omdat er toch geen GP2 races zijn.

Klik om te vergroten...

Aha, dat is ook een goede reden natuurlijk .

Mee zei:

Het valt mij op Vandoorne's Facebook op dat hij vorige week met McLaren in Singapore zat, deze week in Suzuka,... Zouden ze hem zo "dichtbij" houden als hij volgend jaar geen rol van betekenis gaat spelen?

/gedaan met speculeren

Klik om te vergroten...

Er is/was geen GP2 tijdens de GP's van Singapore en Japan.. diene mens moet toch iets doen he
en wsl is hij atm reserve rijder van McLaren aangezien Magnussen zijn hand gebroken had dacht ik?

FP2

Beetje regen mag wel. Zo net na de eerste ronde pitstops een plots onverwacht buitje.

eniac zei:

Probeer eens verder te lezen dan enkel sensatiesensatietitelstitels om te begrijpen wat er echt gezegd wordt. Die tweede is een prachtig voorbeeld ( derde overigens ook): daarin zeggen ze dat als ze in een situatie komen waarin ze geen motorleverancier meer hebben, ze zich plots uit de F1 zouden kunnen bevinden hoewel ze willen doorgaan in F1.
Ik heb werkelijk geen enkel idee hoe je dat zou opvatten als "Red Bull dreigt op te stappen". Tenzij je inderdaad niet verder geraakt bent dan de titel.

Klik om te vergroten...

Ik heb deze artikels dan ook gewoon los uit het geheugen opgevist om aan te tonen dat ze iedere gelegenheid wel aangrijpen om hun boodschap nog eens te herhalen. Of het nu de 2de, 3de of zoveelste keer is laat ik voor het gemak in het midden.
Het is een beetje een perverse situatie, die vooral veroorzaakt wordt door de ongezonde financiële toestanden binnen de F1. Veel teams hebben het moeilijk, en daardoor zou het jammer zijn dat een competitief team als Red Bull de sport verlaat. Dat weten zij ook en dat proberen ze uit te spelen om een nieuwe motorenleverancier te vinden. Ergens is dat zonde, want een team zou nooit in die positie moeten kunnen verkeren dat ze dat soort druk kunnen uitoefenen. Je zou kunnen zeggen dat ze ergens misbruik maken van hun sterke positie. Stel je voor dat een team als Sauber zou afkomen met dat soort eisen, ze zouden vierkant worden uitgelachen, en zo hoort het eigenlijk ook mits een gezond financieel klimaat. (Uiteraard niet de schuld van RBR, voor de duidelijkheid.)
Gezien de omstandigheden zal hun gezaag hun dus waarschijnlijk wel iets opleveren, maar wat je hen wel kan aanwrijven (en vanuit die hoek komt denk ik de meeste kritiek) is dat ze zich nogal ondankbaar opstellen als partner t.o.v. Renault. Winnen deden ze vooral graag alleen, maar als ze verliezen gaan ze wel heel erg snel met de vinger wijzen. Sympathiek kun je dat toch niet noemen.

eniac zei:

Massa's uitspraken waren nu ook niet bepaald onderbouwd. Williams doet het met een veel kleiner budget en veel minder mankracht, hij had het in eerste instantie daar moeten zoeken.

Er blijven altijd bepaalde voordelen voor echte works teams maar verschillen in prestaties zijn geen voldoende basis om te vermoeden dat er minderwaardige hardware wordt uitgedeeld.

Klik om te vergroten...

Minderwaardige hardware zijn grote woorden. De basis waarmee vertrokken wordt zal wel dezelfde zijn, maar of dat na zoveel maanden ontwikkeling op het einde van het seizoen nog zo is is de vraag.

eniac zei:

Ik denk niet dat er iemand is die denkt dat Ferrari Mercedes nu volledig heeft ingehaald. Dat wordt hier ook nergens beweerd denk ik. Het punt is dat los van het duidelijk falen van Mercedes Ferrari echt een knalprestatie heeft geleverd.

Klik om te vergroten...

Ingehaald mss niet, maar sommige analisten lijken toch hun twijfels te hebben over Suzuka, en over de rest van het seizoen, want plots lees ik dingen over "de titelkansen van Vettel".

Voorbeeldje, doorscrollen naar "The Mercedes Mystery" en "Looking forward".
BBC Sport - Singapore GP: 'A blip? Or have Mercedes lost it?'

Lijkt me toch allemaal sterk overdreven.

Is toch normaal? Eindelijk een einde aan Mercedes denken sommigen..

Het is raar dat nog niemand iets heeft gezegd over hun bandspanningen. Wie weet rijden ze gewoon al altijd met lagere bandenspanning!

waarschijnlijk he. daar was ook niks tegen, er is pas een minimum opgesteld na klapband van Vettel in Spa.

Eerste koprol vant jaar zeker ?

Qualify

Flinke klapper Kvyat heeft toch wat geluk dat de auto zich niet ingraaft op het moment van de koprol

Leuk voor ROS dat hij nog is de pole heeft, denk niet dat hij p1 had kunnen houden. Zal leuke race worden als HAM er bij de start al niet voorbij geraakt.

GvR zei:

Leuk voor ROS dat hij nog is de pole heeft, denk niet dat hij p1 had kunnen houden. Zal leuke race worden als HAM er bij de start al niet voorbij geraakt.

Klik om te vergroten...

Denk inderdaad ook niet dat ROS P1 had gehouden had Hamilton nog een rondje gekregen maar dat is het leven. Denk dat Vettel ook nog wel wat dichter op Bottas (of erover) had geraakt, idem voor Kimi. Start morgen zal best interessant zijn en vrij bepalend zijn voor het entertainment-level van de race...

Lol maldonado tijdens interview: there is a nice atmofear in the team

Randdebielen hebben beslist dat Verstappen 3 plaatsen achteruit moet op de grid om dat ie z'n auto onveilig geparkeerd zou hebben. Wat de idioterij niet weet is dat als je elektronica in de wagen volledig uit valt, je nx meer kan doen. Max raakte dus niet tijdig tot op het gras daar door, dus nog maar eens 3 plaatsen achteruit alsof het nog niet vervelend genoeg is voor em...

RiCOManiaC zei:

Randdebielen hebben beslist dat Verstappen 3 plaatsen achteruit moet op de grid om dat ie z'n auto onveilig geparkeerd zou hebben. Wat de idioterij niet weet is dat als je elektronica in de wagen volledig uit valt, je nx meer kan doen. Max raakte dus niet tijdig tot op het gras daar door, dus nog maar eens 3 plaatsen achteruit alsof het nog niet vervelend genoeg is voor em...

Klik om te vergroten...

Hij zou eerst volledig links hebben gestaan en dan zelf besloten om toch naar rechts te gaan. Dus hij stond eerst goed maar verzette zich dan en geraakte niet verder. Stomme fout van hem dus, maar een penalty vind ik overdreven.

jeltex zei:

Ik heb deze artikels dan ook gewoon los uit het geheugen opgevist om aan te tonen dat ze iedere gelegenheid wel aangrijpen om hun boodschap nog eens te herhalen. Of het nu de 2de, 3de of zoveelste keer is laat ik voor het gemak in het midden.

Klik om te vergroten...

Gezien je specifiek antwoordde op mijn "twee keer" dacht ik logischerwijs dat je me wou corrigeren.
Niettemin blijft een aantal van die artikeltitels echte sensatiebrol hoor.

Het is een beetje een perverse situatie, die vooral veroorzaakt wordt door de ongezonde financiële toestanden binnen de F1. Veel teams hebben het moeilijk, en daardoor zou het jammer zijn dat een competitief team als Red Bull de sport verlaat. Dat weten zij ook en dat proberen ze uit te spelen om een nieuwe motorenleverancier te vinden. Ergens is dat zonde, want een team zou nooit in die positie moeten kunnen verkeren dat ze dat soort druk kunnen uitoefenen. Je zou kunnen zeggen dat ze ergens misbruik maken van hun sterke positie.

Klik om te vergroten...

Je kan het ook van een andere kant bekijken: Red Bull levert een enorme bijdrage aan F1 op veel vlakken en verdienen daar ook wat voor. Een deftige motor vinden waarmee ze competitief kunnen zijn is geen rare of onredelijke eis.

Stel je voor dat een team als Sauber zou afkomen met dat soort eisen, ze zouden vierkant worden uitgelachen, en zo hoort het eigenlijk ook mits een gezond financieel klimaat.

Klik om te vergroten...

Eerlijk gezegd vind ik het echt niet raar dat als je miljoenen neertelt voor motoren, je verwacht dat je hiermee competitief kan zijn en dat je geen tweederangsbehandeling krijgt.

maar wat je hen wel kan aanwrijven (en vanuit die hoek komt denk ik de meeste kritiek) is dat ze zich nogal ondankbaar opstellen als partner t.o.v. Renault. Winnen deden ze vooral graag alleen, maar als ze verliezen gaan ze wel heel erg snel met de vinger wijzen. Sympathiek kun je dat toch niet noemen.

Klik om te vergroten...

Dat wordt zodanig veel herhaald dat mensen het ook echt gaan geloven op de duur.
Renault werd zeker genoemd door zowel RBR als Vettel ten tijde van de successen.
Daarnaast is het nu eenmaal een feit dat in een tijd waarin alle motoren al jaren uitontwikkeld waren en op hetzelfde niveau stonden, deze niet de onderscheidende factor waren. Dat was toch echt de genialiteit van het RBR-designteam. Renault verdiende weet credit en dat kregen ze, maar met een Ferrari had RBR ook succes gehad.

Minderwaardige hardware zijn grote woorden. De basis waarmee vertrokken wordt zal wel dezelfde zijn, maar of dat na zoveel maanden ontwikkeling op het einde van het seizoen nog zo is is de vraag.

Klik om te vergroten...

Vanaf volgend jaar is er alvast geen ontwikkeling meer tijdens het seizoen

Ingehaald mss niet, maar sommige analisten lijken toch hun twijfels te hebben over Suzuka, en over de rest van het seizoen, want plots lees ik dingen over "de titelkansen van Vettel".

Voorbeeldje, doorscrollen naar "The Mercedes Mystery" en "Looking forward".
BBC Sport - Singapore GP: 'A blip? Or have Mercedes lost it?'

Lijkt me toch allemaal sterk overdreven.

Klik om te vergroten...

Juist. De pers wil natuurlijk nog steeds gelezen worden, wat overdrijven helpt dan wel

Meh. Ge kunt erover blijven lullen. Mijn mening zal je niet bijsturen. Het enige goeie aan RBR is hun young driver program.

Ik heb een gekke conspiracy theory gelezen: Mercedes heeft deze Q zo goed als geen coverage gekregen. Amper 64 seconden (enkel Q3) tegenover 444 vorig jaar. Hebben ze iets verkeerds gedaan bij Bernie/ de FOM ofzo?