Archief - FIA Formula One 2015 - Magyar Nagydij Hungarian Grand Prix - July 26th
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Maar kben wel blij dat ze er bij zijn.marcel
Legacy Member
Formula 1 engine limit increased from four to five for 2015 - F1 news - AUTOSPORT.com
extra motor voor dit seizoen...
extra motor voor dit seizoen...
eniac
Legacy Member
marcel zei:
RBR kon winnen van de anderen omdat ze veel meer mankracht en geld hebben dan de meeste andere teams en ze dus pakken meer geld in de uitontwikkeling van chassis en aero kunnen steken. Het budget waarmee de FW36 is ontwikkeld is een pak kleiner dan dat waarmee de RB10 werd ontwikkeld.
Het punt is echter dat RBR dat voordeel NIET heeft ten opzichte van Mercedes, die ook mankracht en budget genoeg hebben om aero en chassis uit te ontwikkelen. Je kan dat verschil op PU-vlak dan gewoon niet meer dichtrijden.
Vorig jaar eindigden de 4 Mercedes-teams allemaal in de top 6, enkel de financiële powerhouses Ferrari en Red Bull konden zich tussen de andere Mercedes-teams nestelen. Dat is geen toeval.
1. de FIA heeft geen regels aangepast, de FIA had initieel geen deftige regelset afgeleverd om de homologatie te verplichten
2. je kan nog altijd evenveel aanpassen aan je motor: 32 tokens bovenop de 2014 PU. Daar is werkelijk niets aan gewijzigd. Het enige verschil is de termijn binnen dewelke deze tokens moeten geïmplementeerd worden.
Dat doen ze, want ze staan bvb. niet toe dat je een PU volledig herdesignet. 32 tokens komen overeen met 48% van de PU, en dat is niet voldoende om het basisconcept te wijzigen. En de mogelijkheden verminderen voortdurend. Volgend jaar zijn er nog 25 tokens, daarna iets van een 15, daarna nog 2 keer 3.
Nogmaals: de situatie is volledig verschillend vergeleken met de RBR-dominantie. De motoren waren gelijkwaardig en iedereen had elk jaar de kans om een volledig nieuwe wagen te introduceren die sneller of beter was dan RBR. RBR's voordelen waren nooit beschermd door de reglementen en dat is nu wel gewoon zo. Je kan dat onmogelijk ontkennen.
Natuurlijk wel. Wijzigingen aan PU's omwille van betrouwbaarheid of kostenreductie mogen zonder dat dit tokens kost.
Over 2014 heb je een punt. Het probleem is dat de situatie wordt bestendigd dankzij de reglementen.
Om een vergelijk te proberen maken: dit is alsof je zou vereisen van teams dat ze hun volledige aero kit finaliseren voor Australië, en daarbovenop ook nog eens de beperking legt dat voor het volgend jaar slechts 50% van die aero kit nog maar mag gewijzigd worden, het jaar erna 25%, en daarna niets meer. Was dat zo van 2010 tot 2013? Nope.
Vanzelfsprekend...
FlatSix
Legacy Member
Nu Clarkson zo hot is;
https://www.youtube.com/watch?v=z07nk7EH4rQ
Interview is wel van 2009 dacht ik. Is gewoon fijn kijken als autoliefhebber, misschien niet zozeer als je enkel racefanaat bent.
https://www.youtube.com/watch?v=z07nk7EH4rQ
Interview is wel van 2009 dacht ik. Is gewoon fijn kijken als autoliefhebber, misschien niet zozeer als je enkel racefanaat bent.
vishnusixclix
Legacy Member
Renault issues threat to quit Formula 1 - GPUpdate.net
Heh. Goed 2 jaar terug dreigden ze te stoppen met F1 als de V8 motoren niet verdwenen, nu hun V6 niet zo goed als als de mercs (was anno 2007 ook al zo) dreigen ze alwéér met vertrek.
Ik zeg: geen woorden maar daden.
Heh. Goed 2 jaar terug dreigden ze te stoppen met F1 als de V8 motoren niet verdwenen, nu hun V6 niet zo goed als als de mercs (was anno 2007 ook al zo) dreigen ze alwéér met vertrek.
Ik zeg: geen woorden maar daden.
Joly
Legacy Member
Mag ik de vernieuwde website van Formula1 omschrijven als de grootste miskleun van het jaar? Ik ga die uit mijn favorieten flikkeren denk ik.
Benieuwd of Mercedes deze keer ook zoveel voorsprong gaat hebben als vorige race. Ferrari en Williams doen het niet zo slecht lijkt me, RBR komt ook wel goed denk ik, dus spannend voor de derde podiumplaats.
Benieuwd of Mercedes deze keer ook zoveel voorsprong gaat hebben als vorige race. Ferrari en Williams doen het niet zo slecht lijkt me, RBR komt ook wel goed denk ik, dus spannend voor de derde podiumplaats.
FlatSix
Legacy Member
Joly zei:
Mercedes hun voordeel IS nu al groter dan vorig jaar. Dan weet je dat ook weer.
Voor diegene die nog eens willen nalezen wat Mercedes dacht te doen na 'tyregate':
Lewis Hamilton's F1 Mercedes team could quit over 'tyregate' scandal - Mirror Online
vishnusixclix
Legacy Member
xDama zei:
xTwL- zei:
xDama zei:Ha nice, keep 'em coming xTwl. Dat Mercedes dan ook maar oprot hé mannen
Amai zo lichtgeraakt. Mijn punt was net dat het gedaan moest zijn met al die bleiters. Ferrari, Briatore, RedBull, Mercedes, Renault. Altijd als het niet met hun goesting was (meestal door eigen geknoei) was het zeuren en dreigen. Wat voor een absurde situatie is dat? Wil je eruit? Doe het dan!
En als de toon hier zo negatief blijft, dan kan ik de thread evengoed sluiten. Kan je evengoed gaan reageren op domme sportsites en hln.be.
eniac
Legacy Member
Rub1nho zei:
Neen. Omdat de FIA ervoor gezorgd heeft dat de motoren gelijkwaardig waren.
Neen. Je moet wel de anderen kans geven om het gat te dichten door meer ontwikkeling toe te laten, zeker in de beginperiode van een nieuwe motorenregelgeving. Als dat betekent dat Mercedes nog verder wegloopt, so be it. Maar een voordeel dat jaren beschermd wordt door regelgeving rijmt niet met F1.
En hoe RBR hier nu aan kan doen, geen idee. Renault heeft de bal zwaar misgeslagen.
marcel
Legacy Member
het probleem is dat die motoren-reglementen min of meer vast liggen voor meerdere jaren he.
kijk, voor mij is het simpel: die reglementen zijn vastgelegd van 2014. iedereen wist dat de motor van dat jaar min of meer de motor voor de volgende jaren zou zijn, en dat er weinig zou kunnen goed gemaakt worden op dat gebied. Dan weet je: het moét goéd zijn.
Mercedes heeft beter dan goed gedaan, Renault heeft het niét goed gedaan, Ferrari zit er ergens tussenin. dat is een scenario waar ze bij de FIA waarschijnlijk geen rekening mee gehouden hebben.
Je kan wél de regels aanpassen ivm motoren-ontwikkeling, maar wel voor iedereen hetzelfde. Ik heb in het verleden zelfs mid-season reglementswijzigingen verdedigd ivm situaties waar de FIA geen rekening mee gehouden had. Maar: voor iedereen hetzelfde (ja, ik vind dat belangrijk).
maar je kan imo niét zeggen dat de regels voor dit of dat team in het voordeel zijn. dit of dat team kan er zélf zijn voordeel uit halen, maar "beschermd door de regels" vind ik een te ver gaande uitdrukking...
kijk, voor mij is het simpel: die reglementen zijn vastgelegd van 2014. iedereen wist dat de motor van dat jaar min of meer de motor voor de volgende jaren zou zijn, en dat er weinig zou kunnen goed gemaakt worden op dat gebied. Dan weet je: het moét goéd zijn.
Mercedes heeft beter dan goed gedaan, Renault heeft het niét goed gedaan, Ferrari zit er ergens tussenin. dat is een scenario waar ze bij de FIA waarschijnlijk geen rekening mee gehouden hebben.
Je kan wél de regels aanpassen ivm motoren-ontwikkeling, maar wel voor iedereen hetzelfde. Ik heb in het verleden zelfs mid-season reglementswijzigingen verdedigd ivm situaties waar de FIA geen rekening mee gehouden had. Maar: voor iedereen hetzelfde (ja, ik vind dat belangrijk).
maar je kan imo niét zeggen dat de regels voor dit of dat team in het voordeel zijn. dit of dat team kan er zélf zijn voordeel uit halen, maar "beschermd door de regels" vind ik een te ver gaande uitdrukking...
FlatSix
Legacy Member
marcel zei:
Je ziet die uitdrukking dan ook te letterlijk jegens Mercedes denk ik. Had Renault die voorsprong hadden we juist hetzelfde gezegd. Dit heeft niets met de teams te maken.
Ik ben akkoord dat de regels voor alle teams hetzelfde moeten zijn. Mijn voorstel eerder was dan ook een extreem om het gat zo snel mogelijk nog te dichten. Ik heb het hier tijdens Jerez als eens gepost, ze zouden de motor ontwikkeling open moeten laten tot eind 2016 en in 2017 freezen. Geeft Renault, Ferrari én Mercedes, maar nog belangrijker Honda, de kans om het gat te dichten of te vergroten. En je hebt gelijk als je zegt 'lukt het dan niet, is het niet gelukt'. Maar zo hebben ze een kans die nu ondanks de tokens eigenlijk niet bestaande is.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.