Archief - FIA Formula One 2014 - Off-season

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

fulcoboy

Legacy Member
Gothrek zei:
Ik vond dit echt een oersaaie race. Ik weet niet naar welke race jij gekeken hebt.

- Veel gevechten in het middenveld
- Hamilton die Rosberg moet opjagen na zijn fout
- Massa die een dijk van een race rijdt ondanks veel fouten
- ...

Ik weet niet welke race jij hebt gezien maar dit was weer een pareltje!

Volgens mij ben jij alleen maar tevreden als meerdere teams om de overwinning kunnen strijden, wat er achter het podium gebeurt interesseert u geen hol...

vloet

Legacy Member
fulcoboy zei:
- Veel gevechten in het middenveld
- Hamilton die Rosberg moet opjagen na zijn fout
- Massa die een dijk van een race rijdt ondanks veel fouten
- ...

Strijd tussen Raikkonen en Alonso was ook wel goed. Gebeurt niet vaak.

marcel

Legacy Member
fulcoboy zei:
- Veel gevechten in het middenveld
- Hamilton die Rosberg moet opjagen na zijn fout
- Massa die een dijk van een race rijdt ondanks veel fouten
- ...

Ik weet niet welke race jij hebt gezien maar dit was weer een pareltje!

Volgens mij ben jij alleen maar tevreden als meerdere teams om de overwinning kunnen strijden, wat er achter het podium gebeurt interesseert u geen hol...

Gothrekje is alleen tevreden als Vettel achterwaarts de tegenstand dubbelt, en na de race donuts maakt.

fulcoboy

Legacy Member
Als je het nuchter bekijkt kan eigenlijk alleen nog pech of een start crash Hamilton van de wereldtitel houden :)

Ze zijn zo dominant dat ik nu niet ineens Hamilton moeite ga zien hebben om de 2e plaats (minimum) te houden.

Het ergste dat Hamilton in feite kan overkomen is een technisch mankement waardoor hij uitvalt in Quali en als laatste moet vertrekken...

In ander nieuws: Heb gisteren op Sky F1 gehoord dat McLaren in Abu Dhabi met een B-spec auto komt voor de vrije trainingen al volledig naar de hand van Peter Prodromou - hij wou een en ander al eens testen voor volgend jaar en heeft hiervoor de zege van Boullier gekregen. Ben is benieuwd! Design zou volledig verschillen van de auto van dit jaar :)

Scifo

Legacy Member
Bwa pas op. As ik Rosberg zou zijn :p

- Pole pakken
- Zorgen voor een goede start

- EN DAN HET HELE VELD OPHOUDEN!!! :D Hamilton nooit laten passeren, wat me nie zo moeilijk lijkt in Abu Dhabi. HAmilton dwingen in een vroege pitstop door wa in de vuile air te laten rijden. Kans dat em dan achter nen tragere komt is redelijk groot. Paar rondjes knallen, goeie pitstop afwerken...

Safety car is ook altij een grote kans ginder..

Mee

Legacy Member
Scifo zei:
- EN DAN HET HELE VELD OPHOUDEN!!!
Zoals in de MotoGP vorig jaar: Lorenzo die in de laatste race in Valencia Marquez zo lang mogelijk probeerde ophouden waardoor de kans veel groter was dat hij er af kon worden gekegeld door iemand anders. Niet gelukt, maar wel geweldig om te zien :).

Scifo

Legacy Member
Mee zei:
Zoals in de MotoGP vorig jaar: Lorenzo die in de laatste race in Valencia Marquez zo lang mogelijk probeerde ophouden waardoor de kans veel groter was dat hij er af kon worden gekegeld door iemand anders. Niet gelukt, maar wel geweldig om te zien :).

Ah kdenk dat ik die race gezien heb. Was het nie zo dat Lorenzo echt gevaarlijk bezig was? Kuip tegen kuip enzo :D

fulcoboy

Legacy Member
F1 zit wel echt in een diepe crisis momenteel...

Nu komen volgende berichten al boven aangaande de ontvriezing van de motoren (ook al zal dit nooit gebeuren wrs):

Tobias Grüner F1 @tgruener
#F1 Mercedes rivals consider switch back to V8 engines by majority vote if they can't agree on V6 unfreeze. AMuS: ams.to/Vs

Gothrek

Legacy Member
fulcoboy zei:
Volgens mij ben jij alleen maar tevreden als meerdere teams om de overwinning kunnen strijden, wat er achter het podium gebeurt interesseert u geen hol...

Nee, ik heb zeer weinig mooie duels gezien. Alonso vs. Rai, zijn jullie nu serieus? Dat kon ik op voorhand voorspellen dat Alo er voorbij ging, die zat op veel versere banden.
Deze wedstrijd was zo voorspelbaar als iets. Hamilton reed een dijk van een wedstrijd? Vandaar dat hij een spin maakte. Had daar gravel gelegen was het game over. Die 7 seconden dat hij daar verloren heeft hebben zijn overwinningskansen getorpedeerd. Het was grootendeels treintje rijden en voorspelbaar. Dat maakt voor mij geen goede race, sorry.

Vettel hoeft zeker voor mij niet altijd te winnen. Maar hij reed degelijk deze race, en zelfs nu vond ik het een saaie race. Sorry dat ik niet meega in de goednieuwsshow om de saaiheid te verbloemen.

jeltex

Legacy Member
Toch steeds nogal eenzijdige reacties hoor. Hoeveel races heeft Vettel al niet saai gemaakt door van pole tot finish aan de leiding te rijden met een straat voorsprong (ik denk vooral aan 2011 en 2013)? Toen heb ik je nooit horen klagen, terwijl die races vele malen saaier waren dan die van gisteren.

Scifo zei:
Bwa pas op. As ik Rosberg zou zijn :p

- Pole pakken
- Zorgen voor een goede start

- EN DAN HET HELE VELD OPHOUDEN!!! :D Hamilton nooit laten passeren, wat me nie zo moeilijk lijkt in Abu Dhabi. HAmilton dwingen in een vroege pitstop door wa in de vuile air te laten rijden. Kans dat em dan achter nen tragere komt is redelijk groot. Paar rondjes knallen, goeie pitstop afwerken...

Safety car is ook altij een grote kans ginder..

Het veld ophouden? ... Wel hij mag proberen, maar ik zie dat toch niet meteen goed komen met Hamilton in zn spiegels. Zelfs als hij volgas gaat dan gaat Hamilton er soms nog voorbij, laat staan dat hij expres trager zou gaan rijden ...

Nee Rosberg gaat echt wel moeten hopen op pech voor Hamilton, en dat is ook logisch als je naar de resultaten kijkt dit seizoen.

eniac

Legacy Member
jeltex zei:
Het veld ophouden? ... Wel hij mag proberen, maar ik zie dat toch niet meteen goed komen met Hamilton in zn spiegels. Zelfs als hij volgas gaat dan gaat Hamilton er soms nog voorbij, laat staan dat hij expres trager zou gaan rijden ...

Gewoon op de apex parkeren keer na keer. Leading driver kan dat straffeloos doen en haalt zelfs voordeel doordat hij als eerste en ten volle uitaccelereert.

xDama

Legacy Member
Gothrek zei:
Ik vond dit echt een oersaaie race. Ik weet niet naar welke race jij gekeken hebt.

Ik vraag me af naar welke sport jij de laatste 4 jaar hebt gekeken. Oersaaie race, get real.

vishnusixclix

Legacy Member
Gothrek zei:
Deze wedstrijd was zo voorspelbaar als iets. Hamilton reed een dijk van een wedstrijd? Vandaar dat hij een spin maakte. Had daar gravel gelegen was het game over. Die 7 seconden dat hij daar verloren heeft hebben zijn overwinningskansen getorpedeerd. Het was grootendeels treintje rijden en voorspelbaar. Dat maakt voor mij geen goede race, sorry.

Beetje het azijnwereldje doorbreken met beetje info (stel je voor).

Hamilton had met race-engineer een misverstand doordat die laatste "push hard now" zei, H. ging ervan uit dat hij de volgende ronde binnen moest dus hij reed zijn banden volledig op die ronde, moest rondje langer buiten blijven en wou geen tijd meer verliezen... mja mag er niemand verschieten dat 1+1= 2. Nuancering is je nog steeds vreemd :)

@ motorendebat: zolang mensen overdreven hard reageren tegen de V6's ga ik overdrijven naar de steunende kant daarvan :)
Zo was het dik weekend duidelijk dat deze motoren zeer sterk waren doordat ze véél minder pk's verloren door het hoogteverschil dan dat het met de N/A motoren vroeger het geval was :)

amdr

Legacy Member
VishnuSixDix zei:
Zo was het dik weekend duidelijk dat deze motoren zeer sterk waren doordat ze véél minder pk's verloren door het hoogteverschil dan dat het met de N/A motoren vroeger het geval was :)
Volgens mij bent ge niet helemaal mee met hoe het werkt :p
Atmosferische motoren verliezen waarschijnlijk iets meer kracht als een drukmotor maar bij de drukmotor gaat er ook gewoon vermogen verloren hoor. Bij de drukmotor kan dit wel gecompenseerd worden met bv de boost pressure op te schroeven zodat het vermogen terug op zen normaal niveau ligt.
Dit gaat normaal gezien het benzineverbruik ook niet verhogen sinds de lucht zowiezo armer is en er dus minder brandstof nodig is om te onsteken. De motor op zen normaal vermogen brengen heeft dan ook relatief weinig gevolgen.

En da neemt niet weg dat elke keer ik onboard ga bij bv Mercedes ik ff moet dubbelchecken of hij niet is aan het stilvallen of de safety car niet net is uitgekomen sinds mijn scheermachien vetter klinkt :p

vishnusixclix

Legacy Member
Het eindresultaat is toch dat er veel minder vermogensverlies is, nietwaar? Daar doelde ik uiteraard op :)

amdr

Legacy Member
Maar dat heeft niks met de efficientie of kracht van de motoren te maken, dat is gewoon fysica, chemie en motortuning.
Moesten ze de atmosferische motoren op tracks die hoger liggen ook ineens wat meer CC geven dan zou ge ook zeggen "kijk ze hebben minder vermogenverlies tov anders" :p

marcel

Legacy Member
VishnuSixDix zei:
Beetje het azijnwereldje doorbreken met beetje info (stel je voor).

Hamilton had met race-engineer een misverstand doordat die laatste "push hard now" zei, H. ging ervan uit dat hij de volgende ronde binnen moest dus hij reed zijn banden volledig op die ronde, moest rondje langer buiten blijven en wou geen tijd meer verliezen... mja mag er niemand verschieten dat 1+1= 2. Nuancering is je nog steeds vreemd :)

ik stel mij soms toch vragen bij heel dat banden-gedoe. als je ziet hoever Raikkonen en Grosjean (toch ooit een reputatie als brokkenmaker) perfect hun wagen op de baan houden na bijna het dubbele aantal ronden als Hamilton ermee doet, dan vind ik het raar dat Hamilton dat niet lukt omdat hij een extra rondje moet pushen. ok, Grosjean en Raikkonen reden tragere tijden, maar toch...

en zeker naar het einde toe, waren Rosberg én Hamilton beide ook 15+ ronden aan het pushen? ok, bijna lege tanks, maar da's dan toch opvallend dat het dan ineens wél kan?

Gothrek

Legacy Member
xDama zei:
Ik vraag me af naar welke sport jij de laatste 4 jaar hebt gekeken. Oersaaie race, get real.

Ik zal mij verplaatsen naar het niet azijn wereldje, wat was er zo geweldig aan deze race? Geef mij maar Interlagos 2012 als je het mij vraagt. Das een race van minder dan 4 jaar geleden.

VishnuSixDix zei:
Beetje het azijnwereldje doorbreken met beetje info (stel je voor).

Hamilton had met race-engineer een misverstand doordat die laatste "push hard now" zei, H. ging ervan uit dat hij de volgende ronde binnen moest dus hij reed zijn banden volledig op die ronde, moest rondje langer buiten blijven en wou geen tijd meer verliezen... mja mag er niemand verschieten dat 1+1= 2. Nuancering is je nog steeds vreemd :)

@ motorendebat: zolang mensen overdreven hard reageren tegen de V6's ga ik overdrijven naar de steunende kant daarvan :)
Zo was het dik weekend duidelijk dat deze motoren zeer sterk waren doordat ze véél minder pk's verloren door het hoogteverschil dan dat het met de N/A motoren vroeger het geval was :)


Hamilton moet dan uiteindelijk weten dat hij nog een ronde langer moet rijden en moet zijn wagen dan maar onder controle houden e. Dat zal dan jammergenoeg wat trager zijn of je vliegt eraf zoals hij heeft aangetoond. Ik kan denk ik meer nuanceren dan jullie hier.
Ik was met 4 mensen naar de race aan het kijken, 2 er van zijn in slaap gevallen, 1 bijna.
Ik probeer te snappen wat iedereen zo interessant vindt aan de deze race, maar het ontgaat mij volledig. Er was bijna nergens spanning, bijna heel de race treintje rijden.
Heb ik trouwens ooit gezegd dat 2011 en 2013 de spannendste seizoenen waren? Nee. Dus waarom haalt iedereen dat steeds aan als voorbeeld? Omdat ik Vettel fan ben? Dus daarom moet ik 2011 en 2013 maar fantastisch vinden?

Over dat motoren debat, die V6s heb ik niets op tegen. Alleen hun geluid is nogal plat. Dat is een mening, god forbid dat mensen een mening hebben. Gemiddeld zijn de F1 wagens 2 à 3 seconden trager dan in 2013. Terwijl ze nu nog geholpen worden door een 8 bak en minder drag hebben. Wat je heel mooi ziet op de rechte stukken. Ze gaan daar sneller, maar zijn massaal trager in de bochten, net het geen wat ik zo spectaculair vond aan de F1. Voor wagens met een hoge topsnelheid moet je geen team samenstellen met een jaarbudget van 100mil. hoor. Dat is alweer mijn mening, maar zo zie ik het nu eenmaal. Dat jullie daar niet mee akkoord zijn kan ik zeker geloven. Ieder heeft recht op zijn mening. Maar blijkbaar geldt dat enkel voor de mensen die allemaal een roze bril op hebben en deze formule fantastisch vinden...

P.S. Bravo Vishnu, ik merk dat je F1F leest, lees het dan ook wat ze daar zeggen over de nieuwe asfalt...

eniac

Legacy Member
Gothrek zei:
Gemiddeld zijn de F1 wagens 2 à 3 seconden trager dan in 2013. Terwijl ze nu nog geholpen worden door een 8 bak en minder drag hebben. Wat je heel mooi ziet op de rechte stukken. Ze gaan daar sneller, maar zijn massaal trager in de bochten, net het geen wat ik zo spectaculair vond aan de F1.

Zoals ik een paar dagen geleden ook al zei: dus F1 eind jaren '80, begin jaren '90 was ook maar onspectaculair? Want die gingen nog trager door de bochten.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan