Archief - De wielrenners/mountainbike thread (training, materiaal, kledij, etc.) - Deel 5

[Rofco]

dat volg ik wel hoor... maar als je bv. deze calculator bekijkt zit dat toch aardig dicht bij mijn vuistregels:

https://www.bergfreunde.eu/bike-tyre-pressure-calculator/

23mm + 75kg = 8.0 bar en per kilo extra gewicht mag je 1pct bijtellen. Dus 8.0 + 25% = 10 Bar.

Ik heb een collega die met 10 Bar rijdt op zijn 23mm bandjes, dus het kan wel, maar ik zou het ook niet aanraden

Nog afgezien dat mijn banden niet gemaakt zijn op 10 bar (continental GP 4000s2). 10 bar is gewoon been hard en niet plezant om te rijden. , 8 bar is eigenlijk al op het randje voor mij qua comfort.

Dan kan je even goed volle rubberen banden steken ofzo

[Mr.Fingers]

Vandaag is de nieuwe Canyon Aeroad voorgesteld. Zelfde kleurstelling als de Ultimate (zwart, blauw, grijs, wit). Bi-colour frames met een gekleurde snuit, en een groot logo op de downtube... Lees: ze hebben gewoon TREK nageaapt. Geometrie is ook wat aangepast en minder agressief als de vorige editie, met 5mm minder reach en 9mm meer stack (en 10mm kortere stem).

Maar nu zijn er toch wel grotere verschillen tussen de CF SL en de SLX/CFR buiten dan het gewicht/stijfheid. Die laatsten zijn nu met volledig inwendige kabels, en doordat een fietser die fiets thuis moet kunnen monteren, en dat met die kabels een gedoe is, zijn de handlebars nu in 3 stukken en zit het middelste stuk nu vast op het frame. Grootste voordeel: nu kun je de breedte van je stuur veranderen over 40mm. Ook valt de hoogte van je stuur nu in te stellen zonder dat je je stuurbuis moet afzagen, door een "buis-in-buis" systeem dat in het frame verborgen zit.

De CF SL heeft nog gewoon de oude 1-piece cockpit met externe kabels.
Oh, en geen velgremmen meer, op geen enkel model. En de SLX is alleen maar met DI2/ETAP beschikbaar.

[Kenis]

Canyon had dat logo toch al jaren op downtube dus waar hebben ze TREK nageaapt?

[Mr.Fingers]

Het logo had altijd een bepaalde grootte / verhouding tot de lengte van de buis. En dat hebben ze nu veel groter gemaakt. Ook die schuine afscheiding tussen de twee kleuren hebben ze nog nooit gedaan. Ze hadden, IMHO, een erg sterke en herkenbare huisstijl die bovenop hun herkenbare modellen kwam. En daar zijn ze nu toch wel vanaf gestapt.

[HUSKE]

Het logo had altijd een bepaalde grootte / verhouding tot de lengte van de buis. En dat hebben ze nu veel groter gemaakt. Ook die schuine afscheiding tussen de twee kleuren hebben ze nog nooit gedaan. Ze hadden, IMHO, een erg sterke en herkenbare huisstijl die bovenop hun herkenbare modellen kwam. En daar zijn ze nu toch wel vanaf gestapt.

Weet niet welke dat beter is, maar de TREK trekt mij (pun intended) toch meer.

[MrKend54l]

Vandaag is de nieuwe Canyon Aeroad voorgesteld. Zelfde kleurstelling als de Ultimate (zwart, blauw, grijs, wit). Bi-colour frames met een gekleurde snuit, en een groot logo op de downtube... Lees: ze hebben gewoon TREK nageaapt. Geometrie is ook wat aangepast en minder agressief als de vorige editie, met 5mm minder reach en 9mm meer stack (en 10mm kortere stem).

Maar nu zijn er toch wel grotere verschillen tussen de CF SL en de SLX/CFR buiten dan het gewicht/stijfheid. Die laatsten zijn nu met volledig inwendige kabels, en doordat een fietser die fiets thuis moet kunnen monteren, en dat met die kabels een gedoe is, zijn de handlebars nu in 3 stukken en zit het middelste stuk nu vast op het frame. Grootste voordeel: nu kun je de breedte van je stuur veranderen over 40mm. Ook valt de hoogte van je stuur nu in te stellen zonder dat je je stuurbuis moet afzagen, door een "buis-in-buis" systeem dat in het frame verborgen zit.

De CF SL heeft nog gewoon de oude 1-piece cockpit met externe kabels.
Oh, en geen velgremmen meer, op geen enkel model. En de SLX is alleen maar met DI2/ETAP beschikbaar.
]

Ik stel mij toch serieus vragen bij die cockpit uit verschillende stukken. Heel tof om te kunnen transporteren. Maar qua duurzaamheid en sterkte lijkt me dat toch niet ideaal. Ook het feit dat er boutjes aan de onderkant zitten is wat raar.

Die stealth uitvoeringen ben ik ook wel wat beu. Doe mij maar het off white. Spijtig genoeg enkel op de CF SL 8 te krijgen.

[Mr.Fingers]

Tgoh, voor de locatie van de boutjes denk ik dat onderaan zelfs gewoon het beste is, maar inderdaad heb ik ook wat mijn twijfels bij de stijfheid, hoewel dat denk ik geen probleem hoeft te zijn als beide onderdelen perfect in elkaar glijden (het is ook een 8-vormig profiel, dus wel genoeg contactoppervlak in alle dimensies).

Anderzijds, voor een fiets waar 4 jaar research in zit neem ik aan dat ook hier niet over 1 nacht ijs gegaan is. Die rare handlebars van de Grail gaven in het begin ook aanleiding tot twijfel, maar dat blijkt ook gewoon te werken zoals het hoort.

[Airjinx]

Bouten in het midden van je stuur waar veel kracht op komt, hopelijk voor de Canyon-rijders is het kraakvrij. We weten hoe graag carbon geluid maakt.

Met de grail bars werd vooral gelachen omdat ze er vreselijk uit zagen, alé nog steeds zien.

[Mixhell]

Toen ik die gisteren zag passeren op Instagram dacht ik: "ah, een foto van een Cannondale system six".
Die gebruiken een gelijkaardige kleurenstelling.

[StoneBall]

iemand nog code over voor futurumshop ?

[straight_six]

Prijzen van die canyons zijn toch ook wel serieus.. 3200 voor 105 groep. Het vroige model was maar 1800 euro met 105.

Verstuurd vanaf mijn AC2003 met Tapatalk

[Mr.Fingers]

De vorige CF SL 7.0 was 2700€ (rim) of 2900€ (disc). En die kwam met een gewone stem & aluminium stuur ipv een 1-piece carbon cockpit.

De Aeroad is nooit echt een goedkope fiets geweest, vanwege de standaard deep-section carbon wielen.

Toen ik die gisteren zag passeren op Instagram dacht ik: "ah, een foto van een Cannondale system six".
Die gebruiken een gelijkaardige kleurenstelling.

Canyondale

[langun]

Wanneer mag dat geweest zijn?

Dit is een artikel uit juni 2019 waar de goedkoopste een velgremversie is voor €2699 (die momenteel nog te koop is voor exact dezelfde prijs), de goedkoopste schijfremversie kostte €3199, of €100 minder dan de nieuwe. Lijkt me geen bizarre sprong in prijs.
https://www.bicycling.com/nl/fietsen-spullen/racefietsen/a27742213/review-canyon-aeroad-cf-sl/

[poeperman2]

Prijzen van die canyons zijn toch ook wel serieus.. 3200 voor 105 groep. Het vroige model was maar 1800 euro met 105.

Verstuurd vanaf mijn AC2003 met Tapatalk

Er zitten standaard wielen op met een listprice van €1300... niet zoals bij de meeste concurrenten waarbij je nog deftige wielen apart moet kopen. €3300 is veel geld, maar pakken goedkoper dan de comcurrentie

[SarahBaptie]

Ieder merk heeft er een klets bij gedaan. 100-200 euro afhankelijk van merk terwijl er niks veranderd is buiten de kleuren. Profiteren van corona zeker.
Wel jammer om te bedenken dat je exact dezelfde fiets vorig jaar kon kopen en paar honderd euro extra hebben.
Voorbeeld Trek Powerfly: 2019: 3899. 2020: 4199. 2021: 4399. 500 euro extra op 2 jaar tijd. En dit is geen alleenstaand geval.
Wil je een deftige fiets binnen paar jaar, betaal je u blauw.

[straight_six]

Aja juist ja. Ik was me aan het vergissen met de ultimate 105 versie.

Verstuurd vanaf mijn AC2003 met Tapatalk

[HUSKE]

Voorbeeld Trek Powerfly: 2019: 3899. 2020: 4199. 2021: 4399. 500 euro extra op 2 jaar tijd. En dit is geen alleenstaand geval.
Wil je een deftige fiets binnen paar jaar, betaal je u blauw.

Die rek zal eens op zijn eh.
En je betaald toch nooit de listprijs bij de dealer.
Mijn fiets heeft een prijs van 3900€ en heb die voor 3400€.
Bij canyon is 3000€ bijna 3100€ vooraleer die bij je thuis in de doos zit.

[SarahBaptie]

Ik zou er niet van verschieten dat fietsen voor de lucky few zal worden als je een deftige fiets wil. Als je nu ziet wat een 105 al kost.

[Mr.Fingers]

Als ik vandaag vlotjes voor 1200€ al een 105-equipped fiets van een A-merk kan vinden, dan denk ik dat het allemaal nog wel zo'n vaart niet zal lopen. Een beetje deftige stadsfiets is ook niet goedkoop hoor. Hou er rekening mee dat 105 ook geen "instapgroupset" meer is, maar gewoon een middensegment. Tiagra & Sora zijn de meer instapgerichte modellen.

[MrKend54l]

Ik zou er niet van verschieten dat fietsen voor de lucky few zal worden als je een deftige fiets wil. Als je nu ziet wat een 105 al kost.

Ligt eraan wat je deftige fiets noemt. Een aero fiets met hoge velgen is geen instapfiets meer. Je kan nog altijd voor 1600€ een mooie carbon instapfiets kopen. Een fulcrum 900 bolt ook hoor.
https://www.canyon.com/nl-be/road-b...cf-7.0/2508.html?dwvar_2508_pv_rahmenfarbe=BK
Geen schijfremmen, maar is dat een ramp? Mensen hebben decennialang rondgereden met velgremmen, dus zo erg is dat echt niet.