Archief - De wielrenners/mountainbike thread (training, materiaal, kledij, etc.) - Deel 5
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Rofco
Legacy Member
L1ttleP1nkBunny zei:Iemand al eens met de MTB naar de Utrechtse Heuvelrug geweest?
Probeer een (technische) route van 40 - 60km uit te stippelen, maar ik zie vaak door het bos de bomen niet meer.
Alle tips welkom!
Let erop dat je altijd moet betalen wil je daar MTB'en, zelfs al doe je het volledig met je eigen materiaal.
kristof047
Legacy Member
Als ik het, goed heb meet de power2max wel beide kanten, maar weet hij niet of de kracht van links of rechts komt. Hij geeft een ‘schatting’ van de links/rechts balans obv een aantal parameters.SomeDude zei:
Ik heb een power2max, alsook verschillende pedaalvermogensmeters gehad. Ik heb de waardes nooit exact naast elkaar gelegd. Al zie ik wel een gelijkaardige tendens tussen de links/rechts waarden, maar het gemiddelde kan wel 1 tot 6% verschillen afhankelijk van het type training (heb wel een grote onbalans). Een goede schatting, maar niets meer lijkt mij.
randomNickName
Legacy Member
Ik ga mijn MTB wat reviseren.
Al het materiaal nu is Shimano Deore XT.
Cassette is 10-speed.
Crankset heeft drie tandwielen: 42-32-24.
Ik heb een nieuwe cassette en compatibele ketting gevonden, XT en 10-speed. So far, so good.
Nu moet ik kiezen: 11-32; 11-34; 11-36.
Ik begrijp dat meer tandjes lichter trappen is, en zou dus voor 11-36 gaan. Klopt die redenering of moet ik nog ergens rekening mee houden?
Waarom zouden mensen dan voor 11-32 of 11-34 kiezen?
De crankset vormt een groter probleem. Verschillende winkels bieden slechts 1 optie aan voor 10-speed bij Shimano.
Een optie is de Deore-MT500 variant hiervan. De vertanding hier is 40-30-22.
Een andere optie is de Deore-XT variant: 48-36-26. Deze is ook dubbel zo duur als de Deore-MT500.
Tot slot is er de FC-T551 met 44-32-24. Prijs zit tussen de twee vorige in.
Indien relevant: mijn wielen zijn 26" en dat vind ik voorlopig prima. Ik zou het ook graag bij 10-speed houden en mijn origenele derailleurs, die het nog goed doen, houden. Wel ga ik de wieltjes daarvan vervangen maar die keuze is eenvoudiger.
Al het materiaal nu is Shimano Deore XT.
Cassette is 10-speed.
Crankset heeft drie tandwielen: 42-32-24.
Ik heb een nieuwe cassette en compatibele ketting gevonden, XT en 10-speed. So far, so good.
Nu moet ik kiezen: 11-32; 11-34; 11-36.
Ik begrijp dat meer tandjes lichter trappen is, en zou dus voor 11-36 gaan. Klopt die redenering of moet ik nog ergens rekening mee houden?
Waarom zouden mensen dan voor 11-32 of 11-34 kiezen?
De crankset vormt een groter probleem. Verschillende winkels bieden slechts 1 optie aan voor 10-speed bij Shimano.
Een optie is de Deore-MT500 variant hiervan. De vertanding hier is 40-30-22.
Een andere optie is de Deore-XT variant: 48-36-26. Deze is ook dubbel zo duur als de Deore-MT500.
Tot slot is er de FC-T551 met 44-32-24. Prijs zit tussen de twee vorige in.
Indien relevant: mijn wielen zijn 26" en dat vind ik voorlopig prima. Ik zou het ook graag bij 10-speed houden en mijn origenele derailleurs, die het nog goed doen, houden. Wel ga ik de wieltjes daarvan vervangen maar die keuze is eenvoudiger.
Mr.Fingers
Legacy Member
randomNickName zei:
Dat hangt er echt vanaf hoeveel, hoe vaak je bergop gaat rijden, en hoe steil die hellingen zijn. Ik zou voor de T551 gaan, dat lijkt me de gulden middenweg (met een 44-11 als zwaarste verzet kun je redelijk wat snelheid halen, en de 24-3? zit je sowieso al met een verhouding die kleiner is als 1:1, dus da's goed voor de al wat steilere stukken bergop).
Dat hangt er dus vanaf wat voor chainring(s) je vooraan hebt, en je gebruik. Als je een MTB hebt waarmee je uitsluitend op het platte gaat rijden, ben je vrij weinig met een 36T achteraan, omdat je die versnelling niet gaat gebruiken. Dan neem je een kleinere cassette, en dan liggen je versnellingen wat dichter bij elkaar, wat beter is voor je trapfrequentie (kleinere sprongen).randomNickName zei:
Je moet er wel rekening mee houden dat je derailleur dat allemaal kan verwerken van tandwielgrootte en capaciteit [aantal tanden grootste chainring - aantal tanden kleinste chainring] + [aantal tanden grootste cog - aantal tanden kleinste cog]
randomNickName
Legacy Member
Bedankt!
Ik heb even geteld, nu ligt er vanachter 11-34.
Ik rij veel steile hellingen, dus ik zou minstens 34 willen houden vanachter.
Mijn derailleur is een RD-M773, na lang zoeken vind ik de capaciteit: 43 T.
Met de huidige set-up kom ik met die formule op 18+23=41T
Dit klopt dus ongeveer.
Kan het kwaad als ik toch voor een totaal van 45T, ondanks dat mijn derailleur dat niet aankan?
Het jammere is dat ik ongeveer vastzit op 10-speed zonder alles aan te passen.
Ik zou overwegen om over te schakelen naar 11-speed maar ik vrees dat dat veel extra kosten met zich meebrengt:
Nieuwe body (huidige is FH-M525), nieuwe derailleur, nieuwe shifter?
(Bovenop de duurdere nieuwe cassette, ketting)
Ik heb even geteld, nu ligt er vanachter 11-34.
Ik rij veel steile hellingen, dus ik zou minstens 34 willen houden vanachter.
Mijn derailleur is een RD-M773, na lang zoeken vind ik de capaciteit: 43 T.
Met de huidige set-up kom ik met die formule op 18+23=41T
Dit klopt dus ongeveer.
Kan het kwaad als ik toch voor een totaal van 45T, ondanks dat mijn derailleur dat niet aankan?
Het jammere is dat ik ongeveer vastzit op 10-speed zonder alles aan te passen.
Ik zou overwegen om over te schakelen naar 11-speed maar ik vrees dat dat veel extra kosten met zich meebrengt:
Nieuwe body (huidige is FH-M525), nieuwe derailleur, nieuwe shifter?
(Bovenop de duurdere nieuwe cassette, ketting)
Mr.Fingers
Legacy Member
Als je 100% zeker bent dat je niet gaat cross-chainen (dus groot vooraan & groot achteraan), is een 45T vooraan steken absoluut geen probleem.
Voor van 10 naar 11 te gaan heb je in 95% van de gevallen geen nieuwe body nodig, zeker niet als je bij een 11-tands kransje achteraan blijft. Maar ik zou het ook niet doen, omdat 11 op een MTB eigenlijk ook al achterhaald is. Dan ben je eigenlijk al beter af om alles van aandrijving eraf te slopen, en bvb een SRAM NX Eagle 1x12 erop te zetten (34T vooraan, 11-50 achteraan). Die 5-delige groupset kost 279€, en gebruikt ook de standaard Shimano-freehub die je nu hebt. Dan ben je helemaal mee met de moderne standaarden. MrsFingers heeft die op haar MTB zitten, en dat werkt gewoon zoals het hoort.
Je moet voor jezelf de afweging maken of een nieuwe 10-speed triple + 10 speed cassette + derailleurwieltjes het waard is (qua investering en qua gebruik) als je voor nog geen 300€ iets nieuw & modern(er) hebt.
Voor van 10 naar 11 te gaan heb je in 95% van de gevallen geen nieuwe body nodig, zeker niet als je bij een 11-tands kransje achteraan blijft. Maar ik zou het ook niet doen, omdat 11 op een MTB eigenlijk ook al achterhaald is. Dan ben je eigenlijk al beter af om alles van aandrijving eraf te slopen, en bvb een SRAM NX Eagle 1x12 erop te zetten (34T vooraan, 11-50 achteraan). Die 5-delige groupset kost 279€, en gebruikt ook de standaard Shimano-freehub die je nu hebt. Dan ben je helemaal mee met de moderne standaarden. MrsFingers heeft die op haar MTB zitten, en dat werkt gewoon zoals het hoort.
Je moet voor jezelf de afweging maken of een nieuwe 10-speed triple + 10 speed cassette + derailleurwieltjes het waard is (qua investering en qua gebruik) als je voor nog geen 300€ iets nieuw & modern(er) hebt.
Arkaine
Legacy Member
die 45Tx11 ga je echt nooit gebruiken...
De XCO mannen rijden met een 36 of 38T blad met tien tanden vanachter. Waarom een amateur dan een groter verzet nodig heeft?
De 40T versie zal meer dan genoeg zijn en zal je nog steeds amper gebruiken.
Ik rij met 38x11 als zwaarste verzet en gebruik die denk ik 2 keer per jaar in de Ardennen voor 300 meter wanneer ik op een asfalthelling naar beneden zit en zie dat er geen auto's afkomen.
Persoonlijk zou ik voor de cheapo-oplossing gaan en als je gebeten bent door de microbe een nieuwe fiets kopen wanneer die aanschaf 'verantwoord' is.
Ik ga er nu even van uit dat je sinds lang weer opnieuw begint te mtb'en...
De XCO mannen rijden met een 36 of 38T blad met tien tanden vanachter. Waarom een amateur dan een groter verzet nodig heeft?
De 40T versie zal meer dan genoeg zijn en zal je nog steeds amper gebruiken.
Ik rij met 38x11 als zwaarste verzet en gebruik die denk ik 2 keer per jaar in de Ardennen voor 300 meter wanneer ik op een asfalthelling naar beneden zit en zie dat er geen auto's afkomen.
Persoonlijk zou ik voor de cheapo-oplossing gaan en als je gebeten bent door de microbe een nieuwe fiets kopen wanneer die aanschaf 'verantwoord' is.
Ik ga er nu even van uit dat je sinds lang weer opnieuw begint te mtb'en...
Mr.Fingers
Legacy Member
Hij heeft wel 26" wieltjes. Per omwenteling is dat 206cm voorwaartse beweging, bij een 29" is dat 230cm. Als je met kleine wieltjes rondbolt kom je wel weg met een grotere chainring hoor (maar die 45T is inderdaad wat té, tenzij je die MTB ook gewoon als fiets-op-het-asfalt gaat gebruiken, die FT-crankset is een touring crankset).
Arkaine
Legacy Member
niet bij stilgestaan inderdaad.Mr.Fingers zei:
twee jaar geleden eens gefietst op de 26" van een vriend met ook een triple met gigantisch tandwiel vooraan, zou niet weten hoeveel.
Ik geraakte amper uit de startblokken bij wijze van spreken.
Het zou mij echter enorm verbazen als 40T niet ruim voldoende is
randomNickName
Legacy Member
Mr.Fingers zei:
Bedankt, ik neem het mee in de overweging!
Groot vooraan en groot achteraan zou eigenlijk nooit mogen voorkomen.
Ik zag intussen inderdaad dat die twee crank, tourcranck zijn dus die vallen eigenlijk af.
De twee mogelijke opties die ik nu overweeg zijn:
* 11-36 cassette (deore xt m771) + ketting + derailleurwieltjes + crankset (mt-500, 40-30-22)
* SRAM NX Eagle 1x12 volledige set + bottom brace + trapas
Voor het prijsverschil moet ik het niet laten natuurlijk.
Nee hoor, al best lang consequent bezig maar me niet zo in het technische verdiept - "de fietsenmaker regelt het wel" - nu wil ik het zelf doen en meteen ook weten waar ik mee bezig ben.Arkaine zei:
Wachten tot ik gebeten ben door de microbe is dus niet echt van toepassing. Fiets is altijd goed onderhouden en voldoet nog prima, dus voorlopig wil ik deze gewoon van een verse aandrijving voorzien. Ooit zal ik wel overgaan naar grotere wielen maar dat is niet voor binnenkort.
Ik heb nu dus 42T vanvoor als grootste tandblad en merk nu regelmatig dat ik vanachter op 11T zit, vanvoor op 42T en dus losjes kan trappen, zonder dat mijn trapbeweging veel weerstand oplevert. Het is te zeggen, die 2 keer per jaar die jij beschrijft, heb ik dus wel vaker voor. Geen ramp natuurlijk, en ik durf niet te zeggen zonder het te proberen dat ik het verschil meteen zal merken, maar zoals Mr. Fingers opmerkt rij ik inderdaad met een 26".
De MTB is niet bedoeld om stukken asfalt te doen.
StruikGewas
Legacy Member
StruikGewas zei:
Het is de O'neal traverse geworden. Heel moeilijk was het niet aangezien de andere gewoon veel te krap zaten
Maar sowieso een heel degelijke schoen voor weinig geld. Handig sluitsysteem waardoor je schoenen heel snel strak zitten. Bovendien zijn ze heel licht en zitten echt aangenaam aan mijn voet. Grip op pedaal heb ik nog niet kunnen testen maar daar heb ik eigenlijk geen schrik voor.
zino
Legacy Member
Als ik een route volg op mijn garmin 530 komt er bij een afslag altijd een kaart op met een grote pijl waar ik naar toe moet. Bij sommige kruispunten waar de straten niet mooi recht tegenover elkaar liggen toont mijn garmin een grote pijl naar rechts en dan naar links al is het gewoon rechtdoor. Vroeger had ik dat scherm niet als ik een route volgde. Ik zou willen dat ik gewoon op mijn kaart kan blijven kijken zonder dat dat scherm tevoorschijn komt . Als er op zou komen hoeveel meter ik nog moet afleggen tot de volgende afslag is dat voldoende. Iemand die weet welke instelling dit is?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.