Archief - De wielrenners/mountainbike thread (Training, materiaal,...) - Deel 2

[tragezot]

Ik ben ook van mening dat als ge geen competitie doet, een fiets van godbetert 4000 (!) euro totale overkill is voor een wielertoerist. Een wielertoerist, die gaat fietsen voor zijn plezier en een eens per jaar dat hij in 't Zuiden is tussen de barbecues door de Ventoux opklautert, heeft geen nood heeft aan zo'n dure fiets.

Bovendien is topmateriaal, ultrastijve kaders en wielen, niet het meest comfortabele om mee te rijden. Of ja, dan ziet ge toeristen met S-Works of Dogma's en 8cm spacers rondtuffen.

Dan over die groepen. Om het kort te zeggen, ik rijd nooit meer met Ultegra. Snobistisch uitgedrukt vind ik dat slappe boel. Met Campagnolo heb ik niet zo veel ervaring, bij de nieuwelingen een Veloce, maar die overdrijven veel te hard met hun prijzen. Sram vind ik de beste prijs-kwaliteit. Een Force staat qua kwaliteit een pak dichter bij Dura Ace, als het er zelfs al niet naast kan staan. Een Red is, met enkele typische mankementjes, de echte topgroep.

@ Hieronder. Die 'rondjes rond de Kerk' zijn een pak lastiger dan aan overslagpols eender welke berg oprijden. Ik denk dat je nog raar op zou kijken na een 'rondje rond de kerk' mee te rijden met ons.

[MrKend54l]

Ik zou zelf eerder kijken naar deftige wielen ipv een carbonnen kader. Akkoord carbon is meestal pakken mooier.

De winst van een kader is groter dan die van wielen.

Maar das geen redelijk vergelijking. Das gelijk kiezen tussen nen 2PK en ne Lamborghini (sorry voor de vele auto referenties).

Ik ga eind juni de ventoux doen... als ik er niet voor moet betalen zal ik altijd de fiets van 4k pakken. Maar er is geen haar op mijn hoofd dat er aan denkt van ooit 4k (inflatie even negeren) voor ne fiets te betalen. De kans is groot dat ik binnen dit en 2 jaar mijne roadlite van €1000 in ruil voor nen betere maar ook dan zal dat budget waarschijnlijk niet hoger zijn dan 2.5k. Is dat materiaal beter? Ja... Kan je de meerkost voor die paar % winst ooit rechtvaardigen als je geen competitie rijd? Neen, tenzij je zwemt in het geld.

Alles hangt af van de onderdelen. Uw frame kan al snel 1,5k kosten. Wielen kunnen ook al snel 900euro kosten.
Looks, comfort, duurzaamheid en plezier. Dat is wat belangrijk is.
Wielrennen is een dure hobby. Als je goed materiaal wilt dan betaal je.
Niks is zo stom als een top frame met 105 en instap onderdelen.
Competitie is ook veel gezegd. Ik denk dat ik al meer bergen ben opgereden dan sommige waod renners uit het dorp.
Paar toeren rond de kerk is nu ook niet spectaculair.

[scorpken]

Voor de meeste onderdelen sowieso de webshops. Maar die wielen zijn bij bike discount en bike components precies ook 679€ voor 2013 model. Geen idee of je ze nog ergens anders goedkoper kan vinden.

Het zal wel gewoon donderdag wanneer Hopmans terug open gaat daar worden. Al betaal ik dan liever 50€ meer in Belgie om hier de economie te ondersteunen. Maar de 100€ die ze bij Van Eyck extra kosten, daarvoor steun ik liever de economie op eigen bankrekening

[bludgeoned]

De winst van een kader is groter dan die van wielen.



Alles hangt af van de onderdelen. Uw frame kan al snel 1,5k kosten. Wielen kunnen ook al snel 900euro kosten.
Looks, comfort, duurzaamheid en plezier. Dat is wat belangrijk is.
Wielrennen is een dure hobby. Als je goed materiaal wilt dan betaal je.
Niks is zo stom als een top frame met 105 en instap onderdelen.
Competitie is ook veel gezegd. Ik denk dat ik al meer bergen ben opgereden dan sommige waod renners uit het dorp.
Paar toeren rond de kerk is nu ook niet spectaculair.

Fietsen blijft nog steeds een sport waar het de atleet is die het verschil maakt.
Mijn punt blijft. Als je hopen geld wilt uitgeven aan een fiets doe je dat gerust, maar geef beginners niet het idee dat ze onder de €2000 geen deftige fiets meer kunnen kopen.
Ze zullen trouwens veel plezier hebben aan hun stijve en lichte fiets als ze hier eens over de Vlaamse betonbanen dokkeren.

[Claesar]

Onlangs kocht ik mij een sportbril.
Blijkbaar zit er aan de binnenkant links en rechts een rond uitstekend knopje/cirkeltje met hierboven en hieronder de woorden "locked".
Weet iemand waarvoor dit zou kunnen dienen ? Ik dacht dat je de brilbenen op slot zou kunnen doen door te draaien met dit knopje, maar het lukt me alvast niet om hiermee te draaien.

Onderstaande foto toont het :

http://s30.postimg.org/lgatqqp73/sportbril.jpg


Alvast bedankt !

[scorpken]

De glazen losmaken om te vervangen door andere kleur?

[MrKend54l]

Fietsen blijft nog steeds een sport waar het de atleet is die het verschil maakt.
Mijn punt blijft. Als je hopen geld wilt uitgeven aan een fiets doe je dat gerust, maar geef beginners niet het idee dat ze onder de €2000 geen deftige fiets meer kunnen kopen.
Ze zullen trouwens veel plezier hebben aan hun stijve en lichte fiets als ze hier eens over de Vlaamse betonbanen dokkeren.

Betonbanen geen probleem. Het zijn de kassei stroken die je de das omdoen! Maar hiervoor zijn de roubaix's en grandfondo frames voor ontwikkeld natuurlijk.

[Matja]

gohja, die discussie tussen fietsen van 1000€ en 4000€.. is gelijk met auto's e.
Waarom moet je een auto kopen van 35000€ als die van 20000€ u ook evengoed van punt A naar B brengt.
Omdat je het u kunt permiteren zeker? Omdat die mooier is?

[scorpken]

Toch maar ff delen voor iedereen die op zoek is naar een nieuwe fiets:

https://ton.twitter.com/1.1/ton/data/dm/439783931341455360/439783931354034176/JDfwovKr.jpg


Canyon wie?

[MetalG]

Toch maar ff delen voor iedereen die op zoek is naar een nieuwe fiets:

https://ton.twitter.com/1.1/ton/data/dm/439783931341455360/439783931354034176/JDfwovKr.jpg


Canyon wie?

Ik krijg dat niet open..

[Reverz]

Net terug van Waver, opnieuw dat toerke van 65km ginder gaan rijden. Eigenlijk best handig als benchmark, altijd dezelfde hellingen doen is handig om te testen hoe het met de conditie zit. Conclusie = awesome. Mijn tijden van 4 weken geleden gewoon vermorzeld + ne KoM gepakt, wel geen populair segment maar kom, ne KoM is ne KoM

Wel leuk om te zien dat die uren spinning van de voorbije 2 weken duidelijk resultaten opleveren.

Toch maar ff delen voor iedereen die op zoek is naar een nieuwe fiets:

https://ton.twitter.com/1.1/ton/data/dm/439783931341455360/439783931354034176/JDfwovKr.jpg

Canyon wie?

Ge moet ingelogged zijn op Twitter om dat te zien denk ik. En vermits ik geen hipster ben, heb ik ook geen twitter account.

[Lmaonaise]

Bij het schakelen geraak ik niet meer tot de grootste tandwieltjes van de casette (om licht te trappen) De ketting springt dan plots terug naar een kleiner. Ik zie de derailleur duwen maar er gebeurt niets.. Schakelen naar de kleinere tandwieltjes gaat wel.


Wth is dit nu weer? Zou toch niet mogen bij een 2 maand oude fiets, pffff..

[tikketim]

Bij het schakelen geraak ik niet meer tot de grootste tandwieltjes van de casette (om licht te trappen) De ketting springt dan plots terug naar een kleiner. Ik zie de derailleur duwen maar er gebeurt niets.. Schakelen naar de kleinere tandwieltjes gaat wel.


Wth is dit nu weer? Zou toch niet mogen bij een 2 maand oude fiets, pffff..

Nochtans is het normaal om bij een nieuwe fiets na enkele maanden of x aantal kilometers de kabels terug wat aan te spannen en eventueel regelvijsjes bij te stellen.

[bludgeoned]

Net terug van Waver, opnieuw dat toerke van 65km ginder gaan rijden. Eigenlijk best handig als benchmark, altijd dezelfde hellingen doen is handig om te testen hoe het met de conditie zit. Conclusie = awesome. Mijn tijden van 4 weken geleden gewoon vermorzeld + ne KoM gepakt, wel geen populair segment maar kom, ne KoM is ne KoM

Wel leuk om te zien dat die uren spinning van de voorbije 2 weken duidelijk resultaten opleveren.


Ge moet ingelogged zijn op Twitter om dat te zien denk ik. En vermits ik geen hipster ben, heb ik ook geen twitter account.

Hier ook eens eenzelfde lusje gedaan in Ronse om wat tijden te vergelijken.
Geen KOMs, maar op hellingen waar 2500 man is overgereden is een top 40 ook niet slecht. En ook ergens een derde plaats, maar geen helling.

[Tyfius]

Bij het schakelen geraak ik niet meer tot de grootste tandwieltjes van de casette (om licht te trappen) De ketting springt dan plots terug naar een kleiner. Ik zie de derailleur duwen maar er gebeurt niets.. Schakelen naar de kleinere tandwieltjes gaat wel.


Wth is dit nu weer? Zou toch niet mogen bij een 2 maand oude fiets, pffff..

Nochtans hebben we u dat een paar pagina's terug ook al gezegd: bij een nieuwe fiets is het normaal om na een paar honderd kilometer uw kabels eens opnieuw te laten aanspannen en alles te laten afstellen.


Daarnet zelf 45km gedaan. Had wel niets mee om te eten en met de sterke tegenwind op het einde voelde ik het wel. De statistieken zijn rampzalig. Anderhalve maand wat op de rollen zitten prutsen en eigenlijk geen vooruitgang gemaakt... Gemiddelde snelheid: 21,4 km/h; gemiddelde hartslag: 179 BPM; gemiddelde cadans: 81 RPM (ik had er nochtans gehoopt hier constant boven de 90 te blijven)

Ik denk dat die 80 km over 14 dagen te hoog gegrepen zal zijn...

[bludgeoned]

Nochtans hebben we u dat een paar pagina's terug ook al gezegd: bij een nieuwe fiets is het normaal om na een paar honderd kilometer uw kabels eens opnieuw te laten aanspannen en alles te laten afstellen.


Daarnet zelf 45km gedaan. Had wel niets mee om te eten en met de sterke tegenwind op het einde voelde ik het wel. De statistieken zijn rampzalig. Anderhalve maand wat op de rollen zitten prutsen en eigenlijk geen vooruitgang gemaakt... Gemiddelde snelheid: 21,4 km/h; gemiddelde hartslag: 179 BPM; gemiddelde cadans: 81 RPM (ik had er nochtans gehoopt hier constant boven de 90 te blijven)

Ik denk dat die 80 km over 14 dagen te hoog gegrepen zal zijn...

Ook al weet ik maar al te goed dat hr-waarden persoonlijk zijn, maar 180 gemiddeld lijkt me toch hoog.
Misschien wat ziek.

[Reverz]

Cadans is blijkbaar toch niet zo makkelijk te trainen. Maar is 90 gemiddeld niet echt hoog? Ik rijd eigenlijk altijd rond de 75-80 momenteel... heb vorig jaar wel meer dan eens de commentaar gekregen dat ik groot trap maar ik voel mij daar het beste bij.

Als ik de gas echt open draai rij ik wel met ne cadans van 90-100 maar als ik gewoon aan het bollen ben voel ik mij veel beter op een groter verzet.

Ook al weet ik maar al te goed dat hr-waarden persoonlijk zijn, maar 180 gemiddeld lijkt me toch hoog.
Misschien wat ziek.

Mijne maat rijd gewoon 20 minuten met nen hartslag van 200 als em wilt, dus het is inderdaad wel relatief. 180 is inderdaad echter wel extreem hoog voor een normaal persoon. Als ik 5 minuten ga rijden aan zo'n HS dan verzuur ik tot achter mijn oren.

[Tyfius]

Ik ben dus niet verzuurd. Ik heb wel gemerkt dat ik, ondanks mindere conditie, altijd een iets hogere hartslag heb, maar ik kan dus 2 uur lang aan 180 liggen tetteren als het moet. Ik ben trouwens "in rust" met een hartslag van bijna 120 op de fiets gestapt. 2 jaar geleden ben ik eens 20 weken gaan fitnessen. Conditie nihil. Na 10 weken een nieuwe test moeten doen, conditie verbeterd, hartslag vonden ze ginder nog steeds hoog waardoor ze mijn plan toen hebben aangepast.

Ik ben vorige week een medisch attest moeten gaan halen bij de dokter en die heeft er niets van gezegd. Na de inspanning daalt mijn hartslag vrij normaal terug naar de status voor de inspanning, alleen ligt die wat hoog.

Ik zou hem graag lager hebben, temeer omdat de meeste training schema's van de "standaard" waarden uit gaan, maar als ik onder de 140 wil blijven dan mag ik niet boven de 15 km/h gaan.

Ik ben van plan deze week 's avonds een aantal interval trainingen in te lassen in de hoop zo wat kracht bij te kweken en eventueel de conditie nog op te krikken en dan volgende zaterdag en rit van om en bij de 60 km proberen te volmaken.

[Airjinx]

Een tandje kleiner rijden houd je benen gewoon wat frisser, als ik langere ritten doe voel ik dat toch wel naar het einde toe. De cadans is ook niet heilig natuurlijk, tegen de wind in heeft het ook geen zin om op een piemelverzetje rond te draaien want anders kom je niet meer vooruit.
Gemiddeld zit het bij mij altijd ergens tussen de 85 a 90 (effectieve gemiddelde als het op strava zwier), tegen de wind in zit ik rond de 80 maar dat is zo stoempen, kan me niet inbeelden zo een hele rit te rijden. Ik heb als klein manneke nog koers gereden en dan hameren ze op dat kleine verzetje dus dat gaat er bij mij niet meer uit denk ik.
Als jij het prettig rijden vind das het belangrijkste he

[Airjinx]

Ik ben van plan deze week 's avonds een aantal interval trainingen in te lassen in de hoop zo wat kracht bij te kweken en eventueel de conditie nog op te krikken en dan volgende zaterdag en rit van om en bij de 60 km proberen te volmaken.

Aan een hartslag van 180 rondtoeren lijkt me toch niet ideaal. Intervaltrainingen dienen om een hoger peil te bereiken als je al een goeie conditie hebt, voor mensen zonder veel conditie is dat niet echt aan te raden.

140 hartslag is wel heel laag. Als je zegt dat je 180 kan blijven rijden zal je omslagpunt vermoedelijk vrij hoog liggen, laten we 180 pakken. Om conditie te trainen in D1 mag je dan tot een hartslag van 153 gaan. Rij je niet heel frequent en heb je dus meer recuperatietijd tussen 2 trainingen kan je in D2 fietsen, dat is tot 171.
Je mag gerust een stukje doorjassen als je er zin hebt, maar consequent boven die 171 rijden gaat je conditie geen goed doen. (deze getallen zijn louter informatief e )