Archief - De wielrenners/mountainbike thread (Training, materiaal,...) - Deel 2

[MrKend54l]

Er zit natuurlijk wel verschil op, vooral qua rijeigenschappen, duurzaamheid en uiteraard ook looks en merk. Maar nooit 5km/h.

Wie zoiets beweert kraamt onzin uit. Ik heb een tijd wedstrijden gereden op mijn aluminium trainingsfiets, omdat ik moest wachten op een onderdeel voor mijn carbonnen. Ik deed toen overal mee voor de dichte ereplaatsen. Volgens bovenstaande redenering had ik nadien de overwinningen aan elkaar moeten rijgen toen ik terug met mijn carbonnen reed. Helaas dus.

Is nochtans bewezen dat voor hetzelfde vermogen je sneller rijdt op een aero frame. Natuurlijk kan je op een classic sneller rijden maar dan steek je gewoon meer watt. Natuurlijk is training de grootste factor waar je het meeste mee wint.
En kom op... Een caad 10 vergelijken met een fiets van 450euro..
Ik durf wedden dat meer dan de helft rondrijdt met carbon fietsen die een stuk meer gewicht hadden dan je caad.
Dat is natuurlijk een kromme vergelijking aangezien stijfheid dan maar minimale invloed meer heeft.

Canyon is een uitstekend merk. Ultimate cf slx is een knap frame en presteert geweldig. Aeroroad cf is ook een uitstekend frame.
Maar er zijn zoveel goede merken cannondale, Specialized, trek, Scott, Merckx, ridley, bianchi, willier, giant.
Alles hangt af van persoonlijke voorkeur en smaak.
Laat ons gewoon een maatstaf zetten dat je voor 2500euro degelijk materiaal hebt waar je goed met mee kan.
Net voor de zomer geven veel merken kortingen en kon je zo een fiets kopen voor 1700-180 euro. Of dit nu nog het geval is weet ik niet.

[langun]

We hebben het dan wel over een 'winst' van 20-40watt bij een snelheid van 40+. En een deftige aero fiets ga je niet hebben met €2000.

[beemer036]

Sorry maar sommigen kunnen nogal overdrijven hier hoor.

Oke ik rijd geen wedstrijden, misschien heb je daar wel wat duurder materiaal voor nodig.

Mijn fiets kostte nieuw net geen 900euro, is een Ridley met Tiagra groep, schaam me er absoluut niet voor tussen al dat Ultegra geweld hier.
Carbon vorkske, alu frame.
Ben er heel tevreden mee, rijd heel goed.
Tuurlijk vind ik zo'n dure fietsen mooi, maar als je dan soms zondag smorgens naast een cafe rijd.... die bierbuik van 10kg gaat geen snelheidswinst geven op uw carbonnen frame .

[scorpken]

In de lagere prijsklasse gaat carbon/alu geen gewichtsverschil maken... Een groot fabeltje...

[Den Deze]

Als ge voor ne carbon fiets gaat, dan koop je ineens iets deftig.
Ik ga volledig akkoord met scorpken zijn mening.
Tegenwoordig heb je ook al carbon fietskes voor 1500€, maar dat carbon trekt op gene zak.
Voor dat geld koop je dan beter een alu fiets met een betere afmontage.

In de hogere prijsklassen kan carbon wél het verschil maken, maar dan spreken we over fietsen van +3000€.
Ik laat mijn fietsen altijd afstellen bij Jan Engels en hij wist me te vertellen dat meer dan de helft van de mensen die daar over de vloer komen (en geloof mij, dat zijn er veel, inclusief grote wielerploegen) al veel problemen hebben gehad met hun carbon.

Ik blijf wel bij mijn oude, getrouwe alu fietsen

En als ik sommige fora lees dan zijn ze daar bezig over een besparing van een paar gram op drinkbushouders etc, maar in werkelijkheid zit er ne mens van +100kg op diene fiets. Dat is toch echt om te lachen.

Toen ik intensief begon te fietsen/lopen dan woog ik rond de 84kg, een half jaar later was dit nog 76kg.
Het verschil op de fiets was voor mij meer dan merkbaar maar door een blessure ben ik nu terug enkele kilo's aangekomen en is mijn conditie ferm achteruit gegaan

[Reverz]

En als ik sommige fora lees dan zijn ze daar bezig over een besparing van een paar gram op drinkbushouders etc, maar in werkelijkheid zit er ne mens van +100kg op diene fiets. Dat is toch echt om te lachen.

Meer dan den helft van die mannen rijden wrs niet eens wedstrijden ook. Hoe is gewicht dan echt belangrijk? Allemaal onnozelheid.

Is gelijk mijne kameraad die weigert van een 2de drinkbus mee te pakken omdat het teveel weegt... het feit dat ge door een kleine hoeveelheid vochtverlies 10-20% aan prestaties inboet daar moet hij wel niet van weten.

[MINDROT]

Is gelijk mijne kameraad die weigert van een 2de drinkbus mee te pakken omdat het teveel weegt... het feit dat ge door een kleine hoeveelheid vochtverlies 10-20% aan prestaties inboet daar moet hij wel niet van weten.

Ik neem bijna altijd een extra drinkbus met water mee, just in case...

En die discussie over gewicht vind ik persoonlijk zo zinloos, tenzij je wedstrijden rijdt in de Ardennen ofzo zie ik niet in waarom er op zo'n belachelijke dingen bespaard moet worden qua gewicht.

[Tyfius]

Ik heb een "goedkope" alu fiets van rond de 10 kg. Ik heb er 2 jaar geleden wel een 105 op laten zetten. Als ik soms anderen zie rijden of in de fietsenwinkel sta dan kijk ik mijn ogen ook wel uit naar die carbon fietsen, maar laat ik eerst zelf eens een aantal kilo's kwijtspelen alvorens ik een groot bedrag uitgeef.


OT: Iemand aanraders voor fietslichten? Ik had vorig jaar in de Makro twee lichtjes gekocht maar ze hebben het ondertussen begeven. Over de lichtsterkte kon ik niet klagen, maar ze hadden een plastiek ringetje dat rond men stuurbuis moest en bij de tweede drempel is dat stukgescheurd.

[Oij]

OT: Iemand aanraders voor fietslichten? Ik had vorig jaar in de Makro twee lichtjes gekocht maar ze hebben het ondertussen begeven. Over de lichtsterkte kon ik niet klagen, maar ze hadden een plastiek ringetje dat rond men stuurbuis moest en bij de tweede drempel is dat stukgescheurd.

Om te zien of gezien te worden? Budget? Interne/externe batterij?...

Een fietslicht kan gaan van zo'n smart-geval tot serieuze lichten die gebruikt worden voor nachttochten.

[Tyfius]

Om te zien of gezien te worden? Budget? Interne/externe batterij?...

Een fietslicht kan gaan van zo'n smart-geval tot serieuze lichten die gebruikt worden voor nachttochten.

Om te zien en gezien te worden. Allee, ik ben dus van plan nu 's avonds door de winter verder te fietsen om de conditie te onderhouden. Maar een koersfiets heeft dus standaard geen licht.

Wat bedoel je exact met externe batterij? Een afzonderlijke doos dat er nog aan hangt, of batterijen die er in moeten?

Budget: iets aanvaardbaar. Ik weet ook dat je er van 2 euro hebt, maar die liggen er dan misschien volgende week weer af, maar als dat licht meer kost dan mijn fiets, dan zoek ik iets goedkoper.

[Reverz]

Heb mij daarstraks 2 van die clip on lights gekocht in den Decathlon: https://www.decathlon.be/vi00-zwart-achterlicht-id_8187577.html. Kunde er gemakkelijk opklikken en terug afhalen. Lichtsterkte lijkt ok. Enfin, kzal wel zien wat da geeft maar voor €7 kunde niet echt sukkelen

[langun]

Dat zijn wel lichtjes om gezien te worden denk ik, en niet om zelf te zien.

[tikketim]

Ikzelf heb deze vooraan : Lezyne Macro Drive Zwart - Fietsverlichtingstore.be

en deze achteraan : http://www.lezyne.com/en/products/led-lights/sport#!zecto-drive-rear

Ik heb ze nu een week en heb er al elke dag mijn woon-werk verkeer mee gedaan en ik ben heel content. Ik rij zonder problemen in de ochtend rond 06.00h in 'den pikkedonker' over onverlichte wegen en fietspaden tussen de velden. Ik heb perfect zicht tot op 20-25 meter voor mij. Tijd genoeg om putten en andere obstakels te vermijden. Ik zou deze lichten zelfs nog op mijn mountainbike durven zetten om er in de nacht mee gaan te mountainbiken in het bos.

[Den Deze]

Macrodrive (300 lumen)/powerdrive (400 lumen) van Lezyne zijn goed (interne batterij).
Zelf heb ik ook een powerled evo (900 lumen) en een karma evo (320 lumen) van sigma (externe batterij).
Deze gebruik ik voor eventuele nachtritten tijdens het mountainbiken (de powerled op mijn stuur en de karma op mijn helm).
Van beiden zeer tevreden en ze gaan ook lang mee

Ik spreek dan wel over lichten om te zien
Zelf investeer ik liever in deftige verlichting zodat ik alle putten/obstakels/... goed kan zien en dat de andere mensen mij ook zien rijden.
Met zo'n 'prutslichtje' zien ze je meestal al te laat...

[Fransz]

Mijn eerste amateur wielerwedstrijd was een ramp. 6e man die moest stoppen omdat ik te ver achter was. We waren amper 1/3 race. Serieus niveau, spijtig dat de instapdrempel veels te hoog ligt. De sport zou veel meer deelnemers kunnen hebben tijdens wedstrijden als men bijna ieder niveau toelaat. Ook diegenen die gemiddeld 35km/u rijden. Nogmaals, spijtig voor de sport want ik zeg er nu al bye bye tegen. In 4e provinciale beginnen en u opwerken naar 4e klasse is zeer aangenaam. Maar starten in 4e klasse is echt een te hoge drempel. Als er geen wedstrijden bestaan voor een lager niveau, dan is het normaal dat er weinig deelnemers zijn.

[F e r o x]

Heb van de week een Led Lenser gekocht om fatsoenlijk avondtochten met racefiets in de winter te doen. Je moet toch minstens voor 200 lumen gaan en in het ideale geval geen lion batterij (daarom specifiek Led Lenser voor mij).

[herc]

In 4e provinciale beginnen en u opwerken naar 4e klasse is zeer aangenaam. Maar starten in 4e klasse is echt een te hoge drempel. Als er geen wedstrijden bestaan voor een lager niveau, dan is het normaal dat er weinig deelnemers zijn.

Als het Worldtour niveau in uw vergelijking 1e klasse is, dat zijn die toeristenkoersen wel 4e provinciale hoor. Enkel ligt het niveau in de wielrennerij gewoon een pak hoger dat in het voetbal. Die mannen leven er ook veel meer voor. Als je ziet wat die mannen aan km's malen die dan maar meedoen met die toeristen, daar valt ge vanachter over.

[F e r o x]

World Tour is Premier League. Eerste klasse zijn eerder kermiskoersen in België. Klopt gewoon dat er veel meer niveau verschillen in voetbal zijn dan koers. Je kan ook gewoon prof zijn in het voetbal bij een ploeg als Oostende. Om in het wielrennen prof te zijn moet je bij wijze van spreken kunnen meedraaien in de Champions League.

[Dionysus]

Mijn eerste amateur wielerwedstrijd was een ramp. 6e man die moest stoppen omdat ik te ver achter was. We waren amper 1/3 race. Serieus niveau, spijtig dat de instapdrempel veels te hoog ligt. De sport zou veel meer deelnemers kunnen hebben tijdens wedstrijden als men bijna ieder niveau toelaat. Ook diegenen die gemiddeld 35km/u rijden. Nogmaals, spijtig voor de sport want ik zeg er nu al bye bye tegen. In 4e provinciale beginnen en u opwerken naar 4e klasse is zeer aangenaam. Maar starten in 4e klasse is echt een te hoge drempel. Als er geen wedstrijden bestaan voor een lager niveau, dan is het normaal dat er weinig deelnemers zijn.

Zeker dat je niet nog wat langer wil proberen? Toen een vriend van me ging koersen lag hij er na 2 rondjes al af en zag hij het niet zitten. Maar elke koers ging hij een ronde langer mee en een jaar later won hij een koers. Het is ook een kwestie van gewenning dat je niet elke bocht 10 plaatsen verliest.

Ik zou eigenlijk zelf ook wel willen koersen maar het probleem is dat ik in de examens mijn conditie altijd helemaal verlies. Een maand lang niets doen is dodelijk voor de conditie. Als je pas in februari kan beginnen en je in juni nog eens alles verliest, dan kan je moeilijk mee vermoed ik.

[MrKend54l]

En als ik sommige fora lees dan zijn ze daar bezig over een besparing van een paar gram op drinkbushouders etc, maar in werkelijkheid zit er ne mens van +100kg op diene fiets. Dat is toch echt om te lachen.

Dat is altijd het eerste wat men aanhaalt. Maar men vergeet wel dat zo een fiets een max toelaatbaar gewicht van 90kg heeft..
Akkoord zijn er oudere mannen met dikke buiken die op een WT waardige fiets rijden. Maar men vergeet wel dat voor 1 zo iemand er 5 serieuze jongens/mannen er zo 1 heeft.