Archief - De wielrenners/mountainbike thread (Training, materiaal,...) - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
langun
Legacy Member
Als je geen kilometriek hebt, hoe weet je dan dat je 150 à 200km per week doet? (Wat trouwens niet weinig is als je dat een gans seizoen volhoudt imo 
)
Ik denk dat die 705 op het einde verkocht voor rond de 300-350, maar kreeg wel zeer lovende reviews. Als die in goede staat is denk ik niet dat het een slechte prijs is, alleszins beter dan die gps van den Aldi.
) Ik denk dat die 705 op het einde verkocht voor rond de 300-350, maar kreeg wel zeer lovende reviews. Als die in goede staat is denk ik niet dat het een slechte prijs is, alleszins beter dan die gps van den Aldi.
TrickY.
Legacy Member
langun zei:Als je geen kilometriek hebt, hoe weet je dan dat je 150 à 200km per week doet? (Wat trouwens niet weinig is als je dat een gans seizoen volhoudt imo
Ik denk dat die 705 op het einde verkocht voor rond de 300-350, maar kreeg wel zeer lovende reviews. Als die in goede staat is denk ik niet dat het een slechte prijs is, alleszins beter dan die gps van den Aldi.
Strava
Ok thx, ga em straks eens gaan bekijken.
MINDROT
Legacy Member
TrickY. zei:
Mijn schoonvader heeft de 705 en is daar in ieder geval content van... Geen idee wat de nieuwprijs indertijd was, maar dat lijkt mij nu niet echt een slechte deal. Ik weet nu ook niet vanbuiten wat de 800 meer kan, maar de grote lijnen zullen wel hetzelfde zijn.
MINDROT
Legacy Member
Serieus... waarschijnlijk over een steentje gereden ofzo, of aan een borduur... Ik zou me daar toch geen zorgen over maken als ik van u was. En ge moogt nog de beste band hebben, als je nu verkeerd in een putje terechtkomt kunt ge na 100 meter al een beschadigde band hebben.
EDIT: bwa, ik zie nu ook dat er op de 2de foto een kleine blaas te zien is... Ik heb daar zelf nog een tijdje lang mee blijven rijden, maar op zich is het misschien wel 't verstandigst om hem te vervangen...
EDIT: bwa, ik zie nu ook dat er op de 2de foto een kleine blaas te zien is... Ik heb daar zelf nog een tijdje lang mee blijven rijden, maar op zich is het misschien wel 't verstandigst om hem te vervangen...
Den Deze
Legacy Member
Een steentje zou mij verwonderen. Bij een borduur zou er iets moeten geschaafd zijn, wat niet het geval is.
Rondom de scheur begint de band te barsten, dat is in mijn ogen niet normaal, toch niet na 300 km.
Kan zijn dat ik pech heb, maar het kan ook zijn dat de band uit een slechte batch komt
Rondom de scheur begint de band te barsten, dat is in mijn ogen niet normaal, toch niet na 300 km.
Kan zijn dat ik pech heb, maar het kan ook zijn dat de band uit een slechte batch komt
bludgeoned
Legacy Member
Kijk bv. hier eens. Staan ook vaak nog met extra korting aangeboden. Garmin Edge 800 schwarz/weissTrickY. zei:Ja das dan wel nog altijd €419 (met sensoren + kaarten)
Heb zelf de 500 voor een €100 kunnen kopen (actie mediamarkt) en zou niet meer zonder kunnen.
Binoshi
Legacy Member
Hey,
Kom me hier eventjes voorstellen. Sinds november 2011 heb ik mij een fiets aangeschaft met het oog om mee te doen aan de Galibier "Climbing for Life" van 2012. Aangezien ik echter maar een beginnertje was/ben heb ik mij toen de Ridley Eos aangeschaft.
Echter door gebrek aan kennis een heel gebrekkige voorbereiding gehad. Bvb maar 6 ritten gedaan van februari tot en met mei 2012 en daarna wat hellingskes geprobeerd tijdens ritjes in luxemburg maar die eigenlijk niet echt de ideale training waren). Dan in juli een conditietest laten afnemen en daar bleek het toch maar miserabel te zijn... snelle verzuring, max hartslag was 181... enige positieve was dat ik snel recupereer en tja het was te laat om nog deftig getraind te raken voor de galibier... maar toch meegegaan. Dag voor vertrek was het daar nog 20+ graden, komen we daar aan... sneeuw, mist, wind, regen... en temperaturen van 0 graden (zelfs een sneeuwmannetje gemaakt (in augustus)). Dan de dag effectief was het nog slecht weer in valmeinier (maar toch besloten om het te gaan proberen en de fiets op richting valoire). Maar bij de afdaling was ik al zo verkleumd en pijn in mijn handen van het bijna continue remmen dat ik het opgaf en terug richting appartement ging... maar dat waren toch ook al 5km aan serieus percentages (9%) wat voor mij wederom afzien was (had zelfs geen overschoenen). Teleurgesteld dus dat ik het opgegeven had nog voor ik aan de start was verschenen.
Nu echter dit jaar doe ik terug mee aan climbing for life maar die van de Stelvio (die onlangs nog geschrapt is geworden in de Giro wegens te slecht weer). Over twee weken is het zover en ik hoop alvast op beter weer. Deze keer heb ik echter wel meer getraind en zit ik 3 keer per week op de fiets sinds januari (met slecht weer op de tacx) en moet zeggen dat ik al wat beter de hellingen aan kan, al blijf ik nog schrik hebben voor de stelvio. Zo heb ik afgelopen maandag in Luxemburg dit tochtje gedaan: http://www.routeyou.com/nl/route/view/817456/fietsroute-rondom-esch-sur-sure.nl maar bij km 7 op het steilste stuk (11%) toch moeten afstappen om uit te rusten... zat aan een hartslag van 175 te pompen en te hijgen. Na de rust lukte het wonderbaarlijk echter wel om de rest van de helling te fietsen. Heb er twee uur over gedaan over dat tochtje.
Maar waar ik me nog altijd vragen bij stel is mijn tempo... ik doe het allemaal op mijn tempo en dan lukt het mij wel maar mijn gemiddelde blijft schommelen rond de 24-25 per uur terwijl ik van velen lees dat ze boven de 27 per uur zitten. Komt het omdat ik bij mijn trainingen te licht heb gereden (ik rij met een tripple maar zit altijd te rijden op het tweede blad vanvoor en ergens op het middelste blad van achter. Had ik van in januari al moeten trainen met de ketting op het grootste blad vanvoor?
Volgende week de tour de namur doen als generale repetitie voor de Stelvio... ben benieuwd al moet dat wel lukken.
Greetz
Kom me hier eventjes voorstellen. Sinds november 2011 heb ik mij een fiets aangeschaft met het oog om mee te doen aan de Galibier "Climbing for Life" van 2012. Aangezien ik echter maar een beginnertje was/ben heb ik mij toen de Ridley Eos aangeschaft.
Echter door gebrek aan kennis een heel gebrekkige voorbereiding gehad. Bvb maar 6 ritten gedaan van februari tot en met mei 2012 en daarna wat hellingskes geprobeerd tijdens ritjes in luxemburg maar die eigenlijk niet echt de ideale training waren). Dan in juli een conditietest laten afnemen en daar bleek het toch maar miserabel te zijn... snelle verzuring, max hartslag was 181... enige positieve was dat ik snel recupereer en tja het was te laat om nog deftig getraind te raken voor de galibier... maar toch meegegaan. Dag voor vertrek was het daar nog 20+ graden, komen we daar aan... sneeuw, mist, wind, regen... en temperaturen van 0 graden (zelfs een sneeuwmannetje gemaakt (in augustus)). Dan de dag effectief was het nog slecht weer in valmeinier (maar toch besloten om het te gaan proberen en de fiets op richting valoire). Maar bij de afdaling was ik al zo verkleumd en pijn in mijn handen van het bijna continue remmen dat ik het opgaf en terug richting appartement ging... maar dat waren toch ook al 5km aan serieus percentages (9%) wat voor mij wederom afzien was (had zelfs geen overschoenen). Teleurgesteld dus dat ik het opgegeven had nog voor ik aan de start was verschenen.
Nu echter dit jaar doe ik terug mee aan climbing for life maar die van de Stelvio (die onlangs nog geschrapt is geworden in de Giro wegens te slecht weer). Over twee weken is het zover en ik hoop alvast op beter weer. Deze keer heb ik echter wel meer getraind en zit ik 3 keer per week op de fiets sinds januari (met slecht weer op de tacx) en moet zeggen dat ik al wat beter de hellingen aan kan, al blijf ik nog schrik hebben voor de stelvio. Zo heb ik afgelopen maandag in Luxemburg dit tochtje gedaan: http://www.routeyou.com/nl/route/view/817456/fietsroute-rondom-esch-sur-sure.nl maar bij km 7 op het steilste stuk (11%) toch moeten afstappen om uit te rusten... zat aan een hartslag van 175 te pompen en te hijgen. Na de rust lukte het wonderbaarlijk echter wel om de rest van de helling te fietsen. Heb er twee uur over gedaan over dat tochtje.
Maar waar ik me nog altijd vragen bij stel is mijn tempo... ik doe het allemaal op mijn tempo en dan lukt het mij wel maar mijn gemiddelde blijft schommelen rond de 24-25 per uur terwijl ik van velen lees dat ze boven de 27 per uur zitten. Komt het omdat ik bij mijn trainingen te licht heb gereden (ik rij met een tripple maar zit altijd te rijden op het tweede blad vanvoor en ergens op het middelste blad van achter. Had ik van in januari al moeten trainen met de ketting op het grootste blad vanvoor?
Volgende week de tour de namur doen als generale repetitie voor de Stelvio... ben benieuwd al moet dat wel lukken.
Greetz
MrKend54l
Legacy Member
Imo kan je beter hier de ronde van Vlaanderen rijden of de Waalse pijl. Het is wel geen 2u klimmen aan een stuk maar deze bergen zijn de perfecte training. Eenmaal je hier soepel oprijdt kan je kijken om langere klimmen te doen. Maar direct de stelvio of galibier is echt gekkenwerk.
Binoshi
Legacy Member
mja hellingen tot 8-9% lukken mij nu toch intussen wel (wel op het kleinste blad). In die laatste tocht die ik postte zit er 1 helling bij van 5km. Dus met de nodige pauze's onderweg lijkt de stelvio mij wel te lukken denk/hoop ik. Het is al zeker niet mijn bedoeling om hem in 1 keer uit te rijden. Maar de muur van hoei ga ik zeker niet proberen
langun
Legacy Member
Ik denk dat je geluk hebt dat het zo koud was vorig jaar, want je zou jezelf waarschijnlijk enorm tegengekomen zijn op die klim. 6 keer gaan rijden in 4 maanden kan je geen training noemen
Hoe lang zit je nu op de fiets per training? En op welke versnelling reed je bijvoorbeeld naar omhoog in Luxemburg? Want als je op je kleinste verzet (28/25 volgens de link naar die Eos) rijdt zit je toch al vrij klein, met 2.4 meter per omwenteling. Je zou eventueel nog kunnen overwegen om een andere cassette te laten steken, een 12-28 of misschien een 12-30 (al weet ik niet of die laatste zal passen) om respectievelijk 2,2 m en 2,0 m per omwenteling te hebben.
Daarnaast is je cadans (het aantal keer dat je je een volledige omwenteling maakt met je pedaal per minuut) niet onbelangrijk. Een cadans rond de 80-90 moet toch een streefdoel zijn, want hoe meer omwentelingen je maakt hoe meer je op souplesse rijdt, en dus minder op kracht, waardoor je benen minder snel moe worden. Deze waarden zijn wel voor op het vlakke, bergop mag je afhankelijk van hoe steil het is wel verwachten dat je cadans met 10 zal dalen.
In jouw geval, als je gemiddeld 24-25 rijdt op je middelste blad vooraan en ongeveer in het midden achteraan, dan zit je met 39/16 of 39/17 waarschijnlijk. Met een cadans van 80 rijd je dan respectievelijk 25,2 en 23,7 km/u, dit zou dus ongeveer wel jouw cadans kunnen zijn. Indien je die cadans zou kunnen opdrijven naar 90 zou je met dezelfde versnellingen 28,4 en 26,7 km/u rijden. Op cadans valt er wel geen absoluut cijfer te plakken, sommige mensen rijden gewoon beter aan 80 dan aan 90, en omgekeerd, maar je zou het tenminste een tijdje moeten proberen.
Indien 80RPM het beste is voor u, dan ga je op zwaardere verzetten moeten rijden om sneller te gaan. Eerst wat hoger gaan achteraan, daar rijd je aan 80RPM 26,9 km/u met je 39/15 of 28,8 km/u met je 39/14. Indien je daarna sneller wilt gaan moet je naar je buitenblad gaan vooraan, want je laatste 2 kransjes achteraan zou ik niet gebruiken in combinatie met je middenblad vooraan, omdat je ketting dan te scheef zal beginnen zitten.
In principe kan je zelfs opteren om je 39/14 al over te slaan en direct naar je 50/19 te gaan, voor een snelheid van 27,2 km/u. Je 50/17 geeft dan 30,4 km/u.
Snelheid train je om te beginnen uiteraard op het vlakke, ik zou nog niet proberen om sneller bergop te rijden als je nu al moet rusten op een beklimming. Daarnaast ook niet te snel proberen rijden op de vlakkere stukken naar de beklimming toe, of je blaast je benen al op voor je aan de zware stukken moet beginnen.
Ten laatste, is er marge om gewicht te verliezen? Op het vlakke is gewicht al niet onbelangrijk, maar bergop kunnen 5kg een enorm verschil maken, maar dat moet je uiteraard zelf weten, of zoiets nog mogelijk is.
Hoe lang zit je nu op de fiets per training? En op welke versnelling reed je bijvoorbeeld naar omhoog in Luxemburg? Want als je op je kleinste verzet (28/25 volgens de link naar die Eos) rijdt zit je toch al vrij klein, met 2.4 meter per omwenteling. Je zou eventueel nog kunnen overwegen om een andere cassette te laten steken, een 12-28 of misschien een 12-30 (al weet ik niet of die laatste zal passen) om respectievelijk 2,2 m en 2,0 m per omwenteling te hebben.
Daarnaast is je cadans (het aantal keer dat je je een volledige omwenteling maakt met je pedaal per minuut) niet onbelangrijk. Een cadans rond de 80-90 moet toch een streefdoel zijn, want hoe meer omwentelingen je maakt hoe meer je op souplesse rijdt, en dus minder op kracht, waardoor je benen minder snel moe worden. Deze waarden zijn wel voor op het vlakke, bergop mag je afhankelijk van hoe steil het is wel verwachten dat je cadans met 10 zal dalen.
In jouw geval, als je gemiddeld 24-25 rijdt op je middelste blad vooraan en ongeveer in het midden achteraan, dan zit je met 39/16 of 39/17 waarschijnlijk. Met een cadans van 80 rijd je dan respectievelijk 25,2 en 23,7 km/u, dit zou dus ongeveer wel jouw cadans kunnen zijn. Indien je die cadans zou kunnen opdrijven naar 90 zou je met dezelfde versnellingen 28,4 en 26,7 km/u rijden. Op cadans valt er wel geen absoluut cijfer te plakken, sommige mensen rijden gewoon beter aan 80 dan aan 90, en omgekeerd, maar je zou het tenminste een tijdje moeten proberen.
Indien 80RPM het beste is voor u, dan ga je op zwaardere verzetten moeten rijden om sneller te gaan. Eerst wat hoger gaan achteraan, daar rijd je aan 80RPM 26,9 km/u met je 39/15 of 28,8 km/u met je 39/14. Indien je daarna sneller wilt gaan moet je naar je buitenblad gaan vooraan, want je laatste 2 kransjes achteraan zou ik niet gebruiken in combinatie met je middenblad vooraan, omdat je ketting dan te scheef zal beginnen zitten.
In principe kan je zelfs opteren om je 39/14 al over te slaan en direct naar je 50/19 te gaan, voor een snelheid van 27,2 km/u. Je 50/17 geeft dan 30,4 km/u.
Snelheid train je om te beginnen uiteraard op het vlakke, ik zou nog niet proberen om sneller bergop te rijden als je nu al moet rusten op een beklimming. Daarnaast ook niet te snel proberen rijden op de vlakkere stukken naar de beklimming toe, of je blaast je benen al op voor je aan de zware stukken moet beginnen.
Ten laatste, is er marge om gewicht te verliezen? Op het vlakke is gewicht al niet onbelangrijk, maar bergop kunnen 5kg een enorm verschil maken, maar dat moet je uiteraard zelf weten, of zoiets nog mogelijk is.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.