mac-bc zei:
Een kilometervergoeding ruïneert helemaal niemand: iedereen heeft de vrije keuze over hoe ze zich verplaatsen, waar ze zich verplaatsen en wanneer ze zich verplaatsen.
in de praktijk is dat zever. Er is wel degelijk een sociaal probleem aan een kilometervergoeding, gezien de alternatieven voor mensen met een laag inkomen kleiner zijn.
Nu, ik denk dat daar dan ook direct een groot deel van de oplossing ligt: de lage lonen zijn vaak lage lonen per beroepscategorie. Je zou dan ook per paritair comité kunnen maatregelen nemen om die mobiliteit op te lossen.
Een ruw voorbeeld:
elke werknemer in een PC krijgt "gratis" 5000 kilometers per jaar, maw: de kilometervergoeding kan volledig belastingsvrij terugbetaald woren. Dit is de basismobiliteit om naar zijn werk te geraken. Pro rata volgens zijn tewerkstellingsbreuk. Zo maak je werken al wat minder kostelijk.
ZIjn er sectoren waar die kilometers hoger moeten zijn (ik denk bvb aan mensen met een mobiele job zoals schoonmakers, bouwvakkers, dienstencheques, bewaking, ...), dan moet per paritair comité maatregelen genomen worden waardoor de laagste lonen een vergoeding krijgen die binnen de sector gecompenseerd wordt. Bvb mensen die <2500 euro bruto hebben, moeten een hogere aantal km's per jaar krijgen, gefinancierd ofwel door werkgevers ofwel door werknemers. De overheid kan als derde partij ook tussenkomen (en zélf een extra kilometervrijstelling geven) indien de sector een duidelijk plan heeft om het aantal kilometers drastisch terug te dringen.
Op die manier wordt de kost gedragen:
- ofwel door de werkgever, die nog het gemakkelijkst de échte kost van mobiliteit kan doorfactureren aan zijn klanten
- ofwel door de werknemer, als solidariteitsbijdrage tussen werknemers die meer marge hebben dan mensen die dit echt NIET kunnen bijbetalen
- ofwel door de overheid, als werkgever en werknemer een goeie reductie van het aantal gereden kilometers kan aantonen
Waarom ook werknemer? Omdat dit dan een onderdeel kan worden van de CAO-onderhandelingen qua loonkostpolitiek en op die manier de overheid ook een maximale loonkostpolitiek kan opleggen. Op die manier kan de werkgever zijn concurrentiepositie behouden (indien die loonkostberekening dan wel correct zou gebeuren en niet zoals nu met die 1,1%).
