Wonkelrijm zei:
Je kan je ook de vraag stellen waarom er nog altijd vele mensen per se met de wagen naar hun werk in de stad moeten? Ik heb jarenlang gewoond aan de stadsrand van Aalst en ik kwam ELKE dag met de fiets naar mijn werk in het centrum, ik deed er max 15 min over. Akkoord ik geef toe dat ik op dagen dat het echt water goot met de wagen kwam.
Ik vond het echt belachelijk dat er dagelijks hopen mensen zijn die zo een soortgelijke parcours moeten afleggen met de wagen. Thuis vertrekken om na 5 minuten al stil te staan op de steenweg richting Aalst, met alle frustraties en parkeerproblemen binnen de stad inbegrepen. Wat is er mis met de bus te nemen die op die steenweg de busbaan kan nemen en zo veel sneller in het centrum is de auto's? Of waarom niet de trein nemen als je in de buurt van een station woont van een randgemeente? Of waarom niet OOK gewoon de fiets?
Second.
En het antwoord is simpel:
- Forfaitaire kilometervergoeding voor auto: € 0.35 per kilometer.
- Kilometervergoeding voor de fiets: € 0.22 per kilometer. En waarvan de afstand doorgaans veel kleiner is omdat het fietsbaar moet blijven waardoor mensen moeite hebben gedaan om dicht bij hun werk te gaan wonen/werk te zoeken dicht bij huis.
- Zware "subsidiëring" (via fiscale omweg) van de bedrijfswagen als alternatieve vorm van verloning.
Te gierig om de fiets te stimuleren maar wel een halfslachtige, domme en dure maatregel verdedigen zoals de overkapping van de Antwerpse ring ter waarde van 5 miljard euro. Na dit waanzinnig bedrag te hebben neergeteld heb je dan een "oplossing" van dit probleem... voor een kilometer of 5. Mooi staaltje probleemoplossend vermogen en efficiënt overheidsinvesteren daar. Echt indrukwekkend... Dat ze toch eens de kern van het probleem aanpakken.
Als je als regering een klein beetje zou inzitten met de gezondheid van uw burgers en bij uitbreiding het effect van alle andere negatieve externaliteiten van autorijden zoals milieu, lawaai, CO2, ongevallen, stress, de mobiliteitsproblemen met bijhorend kostenplaatje, enzovoort. en je wil bovendien serieus genomen worden, dan zou je toch een soort beleid daaromtrent verwachten. Maar neen, we zien het tegenovergestelde.
Onlangs kwam het in de media dat de regering alternatieve verloningsvormen (ecocheques, maaltijdcheques, wagens, gsm, laptop, ...) wil reduceren en teruggaan naar een pure geldelijke verloning (waarvan ik volledig voorstander ben trouwens). Wat kwam er als eerste in het vizier? De maaltijdcheques. Ja, want daar zitten de problemen natuurlijk. :ironic:
Ik fiets elke dag naar het werk (ik heb de afstand dan ook een grote rol laten spelen in de keuze van mijn werk) en kan met mijn kilometervergoeding amper het onderhoud van mijn fiets betalen. Nu, als dit het soort "stimulatie" is die de overheid in gedachten heeft dan hoeft het niet te verwonderen dat België/Vlaanderen onlangs weer een uitermate slecht rapport heeft gekregen omtrent luchtkwaliteit. Of zoals deredactie gisteren kopte:
"Afvalverwerking in Vlaanderen prima, maar luchtkwaliteit problematisch"
Niet moeilijk, uit onderzoek blijkt dan ook:
Ongeveer de helft van de beroepsactieve Vlamingen woont op minder dan 10 kilometer van het werk. Slechts 15% gebruikt de fiets.
Dat zegt genoeg over het gebrek aan financiële stimuli voor de fiets, of de oversubsidiëring van de wagen zo u wil.
)
