Archief - In de marge van het nieuws deel 13

mac-bc zei:

Uhu, een zeer goed argument! Tenminste in een wereld waar er geen tussenvormen van ontmoediging mogelijk zijn natuurlijk. Met dat soort gezwets kan de overheid geen enkele maatregel nemen, want ze treffen altijd wel iemand. Was de overheid maar op elk vlak zo tolerant.

In Parijs mag je vandaag alleen met de auto in de stad als uw nummerplaat eindigt op een even getal. Zonder excuses à la "we willen niet dat we de mensen in de kou laten staan die geen andere manieren van vervoer hebben".
Kijk, dat is beleid.

Klik om te vergroten...

Pol86 zei:

Dat is gewoon kloterij en de verkeerde mensen aanpakken.
Wil men echt een beleid voeren, dan heeft men de ballen om de olie-industrie en de autosector aan te pakken en die laatste te verplichten over te schakelen naar electrische wagens. De technologie is er nochtans..
In China worden er nu al en masse en tegen betaalbare prijs elektrische auto's geproduceerd om het smogprobleem en dergelijke aan te pakken. Dit in een land met meer dan een miljard inwoners.
Hier gaat men dan eens zeggen dat we geen haard mogen aansteken en beurtelings moeten rijden? Dit zijn niet meer dan druppels op een hete plaat.

Klik om te vergroten...

Pol86 zei:

Dat is gewoon kloterij en de verkeerde mensen aanpakken.
Wil men echt een beleid voeren, dan heeft men de ballen om de olie-industrie en de autosector aan te pakken en die laatste te verplichten over te schakelen naar electrische wagens. De technologie is er nochtans..
In China worden er nu al en masse en tegen betaalbare prijs elektrische auto's geproduceerd om het smogprobleem en dergelijke aan te pakken. Dit in een land met meer dan een miljard inwoners.
Hier gaat men dan eens zeggen dat we geen haard mogen aansteken en beurtelings moeten rijden? Dit zijn niet meer dan druppels op een hete plaat.

Klik om te vergroten...

mac-bc zei:

Uhu, een zeer goed argument! Tenminste in een wereld waar er geen tussenvormen van ontmoediging mogelijk zijn natuurlijk. Met dat soort gezwets kan de overheid geen enkele maatregel nemen, want ze treffen altijd wel iemand. Was de overheid maar op elk vlak zo tolerant.

In Parijs mag je vandaag alleen met de auto in de stad als uw nummerplaat eindigt op een even getal. Zonder excuses à la "we willen niet dat we de mensen in de kou laten staan die geen andere manieren van vervoer hebben".
Kijk, dat is beleid.

Klik om te vergroten...

witten zei:

Mac we leven dan ook in een trigger maatschappij. Alle mogelijke manieren waarop iemand aanstoot kan nemen wordt zonder veel poespas ontweken


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Klik om te vergroten...

Jappe1 zei:

Nochtans deftig debat gehad met de woordvoerder van het VBO over basisinkomen, voorzitster van de lokale jong-VLD zat ook aan onze tafel. Was echt een enorm boeiende avond, zeer veel interessante mensen ontmoet daar.

Klik om te vergroten...

Polis zei:

Dan hebt ge idd een punt. Dacht dat iemand hier zei dat het een debat was?

Klik om te vergroten...

M°°nblade zei:

Als je andere parameters zoals totale vermogen of per capita rekent ligt België inderdaad duidelijk op kop. Maar mijn post was niet bedoeld als piss contest tussen twee landen maar om duidelijk te maken dat Polen, wanneer je kijkt naar bnp, weldegelijk massa's kapitaal kan opbouwen en je hun economische activiteit dus niet kan afdoen alszijnde marginaal. Ze creeeren meer kapitaal dan België EN ze kennen jaarlijks 4% groei. Wij maar iets van een 0.7% ofzo.

Klik om te vergroten...

M°°nblade zei:

Zoals altijd wordt er in België door verschillende belangengroepen aan tegengestelde zijden getrokken waarvan je beleid dan het netto resultaat is.

Je zit met een olie-industrie die de ontwikkeling van de elektrische wagens decennia lang afremt. Dit door lobbying van zowel de autosector als de politiek.
Experts hadden bv. al lang van tevoren gezegd dat waterstoftechnologie bv. een doodlopende straat was. Bovendien werd die technologie bewust gepromoot door de olie-industrie om tweedracht te zaaien in duurzame toekomstvisies. Tot enkele jaar geleden reden de bussen in gemeentes zoals Leuven nog op 'waterstof'.

Klik om te vergroten...

SithCloud zei:

een debat is voor mij nog altjid mensen vanuit tegenstrijdige hoeken die over een bepaald topic debatteren en eventueel een vragenrondje uit het publiek erbij. Groeopjes van 5-6 mensen die roteren (enfin gij waart erbij, vertel maar hoe het gegaan is hé) noem ik geen debat. debateren kunde natuurlijk altijd hé

Klik om te vergroten...

denkimi zei:

dat mensen nog steeds in die onzin geloven.
nee, de olie-industrie, de auto-industrie, de politiek of de reptillians hebben de elektrische wagen niet proberen tegen te houden. net zoals de olie industrie ook kernenergie niet heeft tegen gehouden.

het grote probleem van elektrische wagens zijn altijd al de batterijen geweest. de eerste commerciele lithium-ion batterijen dateren pas van 25 jaar geleden, en batterijen die echt concurrentie zijn voor de verbrandingsmotor zijn nog altijd toekomstmuziek. na 250 jaar ontwikkeling zijn batterijen nog altijd duur, zwaar, hebben ze een korte levensduur en duurt het lang om ze op te laden.
tenzij fossiele brandstof extreem duur wordt, of er een commercieel beschikbare revolutie komt in de batterijtechniek zal de elektrische wagen nog niet meteen doorbreken bij het grote publiek.

Klik om te vergroten...

denkimi zei:

dat mensen nog steeds in die onzin geloven.
nee, de olie-industrie, de auto-industrie, de politiek of de reptillians hebben de elektrische wagen niet proberen tegen te houden. net zoals de olie industrie ook kernenergie niet heeft tegen gehouden.

het grote probleem van elektrische wagens zijn altijd al de batterijen geweest. de eerste commerciele lithium-ion batterijen dateren pas van 25 jaar geleden, en batterijen die echt concurrentie zijn voor de verbrandingsmotor zijn nog altijd toekomstmuziek. na 250 jaar ontwikkeling zijn batterijen nog altijd duur, zwaar, hebben ze een korte levensduur en duurt het lang om ze op te laden.
tenzij fossiele brandstof extreem duur wordt, of er een commercieel beschikbare revolutie komt in de batterijtechniek zal de elektrische wagen nog niet meteen doorbreken bij het grote publiek.

Klik om te vergroten...

denkimi zei:

dat mensen nog steeds in die onzin geloven.
nee, de olie-industrie, de auto-industrie, de politiek of de reptillians hebben de elektrische wagen niet proberen tegen te houden. net zoals de olie industrie ook kernenergie niet heeft tegen gehouden.

het grote probleem van elektrische wagens zijn altijd al de batterijen geweest. de eerste commerciele lithium-ion batterijen dateren pas van 25 jaar geleden, en batterijen die echt concurrentie zijn voor de verbrandingsmotor zijn nog altijd toekomstmuziek. na 250 jaar ontwikkeling zijn batterijen nog altijd duur, zwaar, hebben ze een korte levensduur en duurt het lang om ze op te laden.
tenzij fossiele brandstof extreem duur wordt, of er een commercieel beschikbare revolutie komt in de batterijtechniek zal de elektrische wagen nog niet meteen doorbreken bij het grote publiek.

Klik om te vergroten...

Jappe1 zei:

Geef mij gerust een groter uiterste in een debat over het basisinkomen tussen een progressieve student en iemand binnen het VBO.

Klik om te vergroten...

zarathustra zei:

Onzin het grote publiek doet nauwelijks trips over de 50 km

Klik om te vergroten...

mac-bc zei:

Second.

Er wordt altijd teruggegrepen naar de jaarlijkse reis van +1000 kilometer om te stellen dat een elektrische wagen niet competitief is. Elke 2de wagen binnen het gezin kan al sowieso een elektrische zijn zonder ook maar iets in te boeten aan gebruiksgemak. Als je bovendien uw jaarlijkse reis zo inplant dat het opladen geen probleem vormt kun je al 99% van de personenwagens vervangen door een elektrische variant.

Klik om te vergroten...

zarathustra zei:

Onzin het grote publiek doet nauwelijks trips over de 50 km

Klik om te vergroten...

zarathustra zei:

Zie omwille van die ( in mijn geval 3-4 ) trips over de 1000km zal ik nooit mijn benzine wagen opgeven tot men mij dwingt. Maar ik zal wel (waarschijnlijk) een Tesla Model 3 kopen over 2-3 jaar als primair voertuig.

En natuurlijk als 'men' eindelijk een degelijk infrastructuur van snelladers opzet dan verander ik misschien van gedacht daarover

Klik om te vergroten...

Plopperdeplop zei:

De mindset zou dan toch gewoon anders moeten. Voor die jaarlijkse vakantie huur je dan een auto voor een week, of voor 2 weken.

Als de auto's met bereik van ongeveeer 350-400 km komen aan betaalbare prijzen (Tesla 3, Opel Ampera-E, enz.) ga ik mij toch ene aanschaffen. Als ik dan eens naar Zuid-Frankrijk wil zal ik wel een auto huren.

Klik om te vergroten...