SithCloud zei:
De Shinkansen wordt geëxploiteerd door vier maatschappijen van de Japan Railways-groep (JR), de geprivatiseerde nationale spoorwegmaatschappij van Japan.
Japan is dan ook een speciaal geval. De privatisatie is daar heel traag verlopen, verschillende decennia lang in een faseplan.
Daarnaast zijn enkel de winstgevende lijnen in de grootsteden geprivatiseerd, hoewel de overheid nog altijd het grootste aandeel heeft in de groep.
De regionale lijnen zijn op sterven na dood. Vele lijnen werden geprivatiseerd, brachten niet genoeg op en bevinden zich nu in erbarmelijke staat. Zo triestig dat regionale overheden moeten bijspringen met absurde subsidies. Duurder dan voor de privatisering dus.
Hier in Europa privatiseert men niet per groep, maar per lijn. Wie het beste bid heeft op een bepaalde lijn, krijgt een monopolie op die lijn gedurende x aantal jaar. Na de afloop van die termijn weeral een nieuwe cyclus.
Indien het dan een andere maatschappij is die beslist de uurroosters door elkaar te gooien of geen aansluitingen meer te voorzien, pech voor de reiziger. Het doel is immers winstmaximalisatie, niet de bevolking zo comfortabel mogelijk rondbrengen. Volledig andere mindset dus en een heel ander soort privatisering dan Japan.
