Archief - Bedrijfswagens, weg ermee?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Sonny Crockett
Legacy Member
bassie82 zei:
Neen.
In mijn tijd hadden we die inderdaad ook, maar dat was doenbaar. Het onmogelijke werd niet gevraagd en opdracht beperkten zich doorgaans tot A4-velletjes.
Slechts in heel uitzonderlijke omstandigheden was een werk niet transporteerbaar middels een fiets; en was gebruik van de bus of vervoer door ouders een noodzaak.
zarathustra
Legacy Member
Wonkelrijm zei:Het was toch allemaal beter toen we allemaal nog onder onze kerktoren leefden en van niet beter wisten
Je kan er mee lachen maar dat is uiteindelijk de wortel van het probleem. Iedereen wil/moet constant overal naartoe en dat creeërt problemen.
Gecentraliseerde winkels, geen kantoren meer in de centra, zware belasting voor bedrijven waar thuis werk niet de standaard is ( indien mogelijk, dus niet voor een metser uiteraard), etc
bassie82
Legacy Member
Zeven op de tien bedrijfswagens niet nodig voor het werk - Auto - Knack.be
wel van 2014
De feiten op een rijtje: bijna een op de twee inschrijvingen van nieuwe auto's in ons land staat op naam van een bedrijf, één op de vier beroepsactieve Belgen rijdt met een bedrijfswagen, hoewel zeven de op tien de meesten die niet echt nodig hebben voor het werk. Toch is op een willekeurige werkdag één op de twee auto's op de Brusselse Ring een firmawagen
Gaat het afschaffen van salariswagens de files direct oplossen?
Dat denk ik ook van niet. Zoals gezegd gaan er veel gewoon met privé-wagen gaan.
Wat het wel gaat doen is de kosten bij de gebruiker leggen waardoor er wel een gedragswijziging ga beginnen te komen. Dit moet natuurlijk in combo met betere bereikbaarheid-stiptheid van OV.
wel van 2014
De feiten op een rijtje: bijna een op de twee inschrijvingen van nieuwe auto's in ons land staat op naam van een bedrijf, één op de vier beroepsactieve Belgen rijdt met een bedrijfswagen, hoewel zeven de op tien de meesten die niet echt nodig hebben voor het werk. Toch is op een willekeurige werkdag één op de twee auto's op de Brusselse Ring een firmawagen
Gaat het afschaffen van salariswagens de files direct oplossen?
Dat denk ik ook van niet. Zoals gezegd gaan er veel gewoon met privé-wagen gaan.
Wat het wel gaat doen is de kosten bij de gebruiker leggen waardoor er wel een gedragswijziging ga beginnen te komen. Dit moet natuurlijk in combo met betere bereikbaarheid-stiptheid van OV.
sandervdw
Legacy Member
mac-bc zei:
Die statistieken zeggen nergens dat bedrijfswagens verantwoordelijk zijn voor de files. Die statistieken zeggen dat er veel bedrijfswagens in de file staan. Er kan nergens aangetoond worden dat de files zouden verminderen als ze bedrijfswagens belasten, simpelweg omdat ze niet kunnen aantonen dat mensen alternatieven zouden gebruiken. Je kan die statistiek ook anders lezen: er moeten dagelijks x mensen van hun woonplaats naar Brussel, die kiezen ervoor om met de wagen in de file te gaan staan. Gaan die iets anders doen wanneer ze een andere wagen moeten kiezen?
Rekening houdend met het feit dat OV voor het grote deel van die bedrijven volledig wordt terugbetaald momenteel.
Wat is dat nu voor statement? Dat is hetzelfde als zeggen dat mensen met een laptop van het werk continu daarop zitten want hoe meer uren ze die gebruiken hoe meer voordeel ze eruit halen he.
Sylverscythe
Legacy Member
Misschien moeten we de hyperbolen achterwege laten, en inzien dat de waarheid in het midden ligt? Als je de keuze krijgt tussen op eigen kosten ergens naartoe rijden, of op die van een bedrijf, moet je al sterke principes hebben om het zelf te betalen. Ik denk echter niet dat iedereen plots toertjes gaat beginnen rijden omdat ze een bedrijfswagen hebben, maar zo zullen er ook wel rondlopen zeker.
Het lijkt mij nogal naïef te veronderstellen dat als we morgen iedereen zijn bedrijfswagen afnemen, de files veel beter zullen worden. Pak jaar na jaar de infrastructuur aan, en misschien zal het beter zijn tegen dat we allemaal ons seniorenabonnement voor het openbaar vervoer aanvragen
Heel die bedrijfswagenproblematiek is uiteindelijk gewoon een manier om de verloning te verbeteren zonder je als bedrijf blauw te betalen. Zoals met zo veel zaken in België, zal men nu een pleister op de wonde plakken, in plaats van te kijken wat de wonde heeft veroorzaakt.
Het lijkt mij nogal naïef te veronderstellen dat als we morgen iedereen zijn bedrijfswagen afnemen, de files veel beter zullen worden. Pak jaar na jaar de infrastructuur aan, en misschien zal het beter zijn tegen dat we allemaal ons seniorenabonnement voor het openbaar vervoer aanvragen
Heel die bedrijfswagenproblematiek is uiteindelijk gewoon een manier om de verloning te verbeteren zonder je als bedrijf blauw te betalen. Zoals met zo veel zaken in België, zal men nu een pleister op de wonde plakken, in plaats van te kijken wat de wonde heeft veroorzaakt.
sneax
Legacy Member
mac-bc zei:
1) Je moet geen afgunst tegenover bedrijfswagens hebben om in te zien dat je best geen ongelimiteerde hoeveelheden gesubsidieerde brandstof aan uw burgers geeft in het jaar 2017.
2) Je hebt ook mensen die minder files willen omwille van het feit dat ze amper nog kunnen ademen wanneer ze met hun fiets of te voet langs die files moeten.
Het feit alleen al dat je daar niet kon opkomen, zegt veel over uw (en de Vlaamse) mentaliteit. Unk?! Fiets?! Wat is dat?
1) Dat zeg ik dan ook in mijn eigen post: "Het probleem van de bedrijfswagens is dat mensen nu betaalt worden in dieselstoven, dat is iets dat scheefloopt." uw rant tegen mij is een herhaling van een mening van mij
2) Files van electrischer wagens daar kan jij perfect naast ademen. De file op zich is dus niet uw probleem. Als je denkt dat bedrijfswagens gelinkt zijn aan files (wat niet zo is) dan zijn dus ook bedrijfswagens uw probleem niet ...
Veel inhoud schiet er niet over van uw post.
Waar ik met mijn post op doelde was dat mensen die zagen over files en dan zagen over bedrijfswagens hypocrieten zijn omdat het is om er zelf gaan in te staan en ten tweede dat ze verkeerd zijn in hun argument want bedrijfswagens hebben weinig met de lengte van de files te maken. Wat wel een probleem is is dat mensen betalen in vervuilende diesel en bijhorende motor fout is, dat zei ik ook in mijn post. Ze zouden beter eens uitzoeken waarom firma's niet graag electrische wagens geven (het is toch fiscaal veel goedkoper dacht ik?). Ik heb niets tegen een bedrijfswagen op zich, maar als diesel zo vervuilend is is het misschien tijd om eens na te denken over welke wagens we pushen en welke niet.
Trouwens, ik ben in de stad komen wonen omdat ik graag alles te voet en met de fiets doe
squalleke123
Legacy Member
sneax zei:Ja ik zeg nog: "Het probleem van de bedrijfswagens is dat mensen nu betaalt worden in dieselstoven, dat is iets dat scheefloopt."
In een file van electrische wagens heb jij geen last van uw longen en ivm de tankkaart, lees mijn post.
Gij zijt ook een mop geworden ze gij
Daar zou ik eigenlijk nog mee kunnen leven, dat men, om in aanmerking te komen voor gebruik als bedrijfswagen, elektrisch moet gaan. Enige probleem is dan natuurlijk dat degene die ECHT wel een bedrijfswagen nodig hebben (vertegenwoordigers met veel km's) het eigenlijk niet meer kunnen doordat het bereik van de elektrische wagen gewoon te laag is en de oplaadtijd te lang.
DogFacedGod
Legacy Member
Het Duits systeem lijkt mij eigenlijk nog het beste. Hoe verder van je werk woont, hoe duurder je bedrijfswagen, hoe meer belastingen je betaalt.
The geldwerter Vorteil is calculated to be 1% of list price each month (the fact leasing or otherwise is irrelevant to YOUR taxation). To this
0.03% per kilometer shortest distance between your place of work & your residence is added - again each month.
If you go into one of your company's offices less than about 1 day per week (and that is ANY office in Germany not just the one nearest to you) then the 0.03% per kilometer does not apply. Woe betide if you are found to be going into an office too often.
Tweede alinea is een perfect oplossing voor vertegenwoordigers.
The geldwerter Vorteil is calculated to be 1% of list price each month (the fact leasing or otherwise is irrelevant to YOUR taxation). To this
0.03% per kilometer shortest distance between your place of work & your residence is added - again each month.
If you go into one of your company's offices less than about 1 day per week (and that is ANY office in Germany not just the one nearest to you) then the 0.03% per kilometer does not apply. Woe betide if you are found to be going into an office too often.
Tweede alinea is een perfect oplossing voor vertegenwoordigers.
Etersil
Legacy Member
sneax zei:
Dit.
Laat scholen beginnen om 10u en eindigen om 18u. (en alle na schoolse activiteiten die dus starten na 18u)
In de veronderstelling dat alle ouders om 8u - 16u30 gaan werken.
De kinderen dan verplicht met de fiets naar school gaan.
Je merkt dat toch direct op de woensdag/tijdens de schoolvakantie's wat voor een immens verschil het is om te rijden op de weg. (en da's niet enkel omdat er mensen op reis zijn, dat maakt het verschil niet. Vooral de scholen)
Of als je de laat dienst hebt, dan kun je toch rijden zonder stil te staat.
Omikron
Legacy Member
Sylverscythe zei:Misschien moeten we de hyperbolen achterwege laten, en inzien dat de waarheid in het midden ligt? Als je de keuze krijgt tussen op eigen kosten ergens naartoe rijden, of op die van een bedrijf, moet je al sterke principes hebben om het zelf te betalen. Ik denk echter niet dat iedereen plots toertjes gaat beginnen rijden omdat ze een bedrijfswagen hebben, maar zo zullen er ook wel rondlopen zeker.
Het lijkt mij nogal naïef te veronderstellen dat als we morgen iedereen zijn bedrijfswagen afnemen, de files veel beter zullen worden. Pak jaar na jaar de infrastructuur aan, en misschien zal het beter zijn tegen dat we allemaal ons seniorenabonnement voor het openbaar vervoer aanvragen
Heel die bedrijfswagenproblematiek is uiteindelijk gewoon een manier om de verloning te verbeteren zonder je als bedrijf blauw te betalen. Zoals met zo veel zaken in België, zal men nu een pleister op de wonde plakken, in plaats van te kijken wat de wonde heeft veroorzaakt.
Ja iedereen die boekhouder is weet dat ge kunt aangeven dat uw bedrijfswagen boekhoudkundig 100% beroepsgebruik is om het maximale te halen van die 50% aftrekbaarheid van de BTW die je moet betalen op zo'n aankoop. De rest mag uit de kas komen van de firma.
Als je zegt dat hij ook voor privegebruik is, mag je als boekhouder rekenen in u boekhouding hoeveel de zaakvoerder mag betalen voor die persoonswagen. En die eerlijkheid loont niet echt, tegenover gewoon zeggen dat hij 100% beroepsgebruik is en er makkelijk van af komen.
In principe is er weinig mis mee: ge gaat ook veel liever uwen auto kopen in Duitsland, of zelfs wat tegenwoordig populair is om te doen: Polen, ipv in Bel(astin)gië. Doet geen deugd voor onze eigen economie maar een mens is van nature opportunistisch.
We zouden er gewoon beter van afblijven want die bedrijfswagens zijn eerder gekomen om problemen op te lossen. Maar dat is ook wel typisch België: eerst is er geklaag over een wonde, dan komt daar op een pleister op, en daarna is er geklaag over die pleister, om dan weer die pleister er af te trekken en weer met een wonde te zitten.
Cerv.Be
Legacy Member
Welke gedragswijziging moet er dan verwacht worden? Als de mensen naar hun werk moeten, moeten ze naar hun werk hé. Velen gaan gewoon een alternatieve wagen kopen, sommige zullen misschien het OV nemen. Maar dat laatste is voor velen onrealistisch. Ik zie ook niet dat België streeft naar een beter bereik van ons OV, integendeel. Het idee dat mensen met een bedrijfswagen in hun vrije tijd (en dat heeft al niets meer te maken met files) rondjes rijden in hun dorp is ook wel belachelijk. Per uitzondering doen die mensen geen extra kilometers in hun vrije tijd.bassie82 zei:
Ik vind die discussie rond bedrijfswagens nogal dwaas. Er is een probleem met de verloning van werknemers, hulpmiddelen als bedrijfswagens worden naar voor gebracht. Eenmaal het ingeburgerd is in verschillende sectoren wordt hierover geklaagd en argumenten gebruikt dat deze verantwoordelijk zijn voor het fileprobleem, wie dat trouwens geloofd.. Dat ze eens slim gaan investeren/moderniseren in het wagenpark zodat er geen diesels meer aangekocht worden maar dat iedereen op (korte/middellange-) termijn met een hybride/elektrische/lpg/... wagen rijdt.
De overheid moet meer werk maken van promotie omtrent telewerk, dit zijn nu eens echt auto's die je letterlijk van de baan houdt. Een dag of 2 per week thuis werken moet toch kunnen?
. Ik reed op mijn 22 ook eens voor niets naar de zee omdat het kon.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.