Deze discussie is voor mij best wel een drievoudige probleem
a) Uitstoot beperken: Is feitelijk het hele probleem gewoon onder 't tafel moffelen en drastisch ingrijpen. En ik ben er feitelijk ook niet zo zeer van overtuigd dat dit allemaal een zeer gunstig effect gaat hebben. Als ik geen bedrijfswagen had was mijn probleem niet om een zeer CO² interessante wagen te kiezen. Mijn grootste bekommernis zou eerder zijn om genoeg centen opzij te hebben voor wanneer mijn auto, die altijd op de meest onfortuinlijke moment, het begeeft.
Al stoot dat ding paarse rook uit zou het mij geen ******* boeien. Nu ben ik me er wel van bewust en mee bezig omdat mijn VAA gekoppeld is aan de 'groenheid' van mijn wagen.
b) Fileprobleem
Akkoord, dit is inderdaad een argument, elke wagen minder op de baan is best ok. Elke statistische lul die er minder op de baan zit om ervoor te zorgen dat ik elke dag niet in de file sta omdat ie half sms'end op een vangrail geplakt ligt is een goed ding.
Echter kritisch gezien zijn de meeste accidenten die ik passeer niet door professionele rijders gebeurd. Meestal is het een aftandse turkenbak die op iets op gevlogen is of een veel te dikke bak.
c) Extra legale voordelen
Hier wring voor mij het schoentje. Indien men voor mijn situatie specifiek zou zeggen: 'we pakken je bedrijfswagen af' weg ermee. Dan zou ik zeer kwaad worden. Als ik dezelfde vorm van comfort wil kunnen genieten de dag van vandaag dan zou ik 1056,01 euro per maand netto moeten bij krijgen. Vanwaar gaat die komen?
Ik besef wel dat het zeer leuk en zeer luchtig is om over het klimaat en het file probleem te discussiëren zoveel men wilt. Maar als men de ene dag op de andere mij 12672.12 euro zou ontfrutselen dan is dit gewoon wraakroepend en een motivator voor fysiek geweld. Vandaar dat ik best wel zeer gepikeerd wordt van alle jaloerse reacties die mijn pree willen afpakken uit afgunst en lekker liggen te graaien in mijne zak. (Oep café zodde nen trek oep a muile krijge, of ne stoel in eive nek.)
sandervdw zei:
Ik denk namelijk dat er héél véél mensen maar een goeie 5000-10000 privékm's per jaar doen, dat is 12-25% van een leasecontract. Dan kom je op pakweg 200 euro uit belastbaar, wat aanzienlijk minder is dan de VAA voor dat soort wagens.
Ik rij nu ongeveer een 82% van mijn lease contract kms enkel professioneel. Dit is in enge zin berekend, enkel woon werk verkeer zonder extra's als naar de klant te vertrekken tijdens de dag. Een collega had ooit eens 70000 km per jaar geklokt.
En openbaar vervoer is gewoon ronduit een lachtertje op mijn route, 3x wisselen van trein. en dan de bus op 1u56. Dit is niet meegerekend met stakingen en "persoonlijke ongevallen". Dan verkies ik toch liever mijn lease wagen dan bijeen gepropt te zitten naast een stinkende zatte hippie op weg naar huis van een stevig nachtje stimuli gebruik terwijl ik onderweg ben naar het werk. (Omdat er weer eens een locomotief niet komt opdagen wegens technische panne van ons veel te verouderd materieel)
Openbaar vervoer in België is een inferieur alternatief waar echt niet kan naar gerefereerd worden totdat de dekkingsgraad en kwaliteit omhoog gaat.
Hiermee wil ik niet bedoelen dat ik in de beste luxe wil rijden, maar ze slagen er nu (met al die lease bakken) al niet in om de volksstroom correct te vervoeren tijdens de piek momenten.
Om nog maar te zwijgen over hun prijzen. Als ik van mijn locatie met twee personen tot Antwerpen stad de trein zou nemen dan kost dit mij 2 euro per rit meer dan dat ik mijn eigen wagen zou nemen, de liters per km dok en een ondergrondse parking van 15 euro neem. En veel tijd uitsparen met openbaar vervoer zit er ook niet in. Ik ben er namelijk met de wagen 6 minuten eerder.
Met 4 wordt het een regelrechte kostelijke affaire. Ik weet dat er abonnementen bestaan, daar niet van. Maar deze dekken meestal niet echt volledig de nood.
Ik heb 3 jaar gaan werken met de trein omdat ik niet beter wist. Als je de rekening achteraf maakt, nooit meer.
Als men mij zou zeggen: morgen krijgt ge 1056,01 meer loon en uw wagen moogt ge inleveren, dan zou ik wel tekenen. Maar het is me dan gewoon te doen dat ik dan voor dat geld twee kleinere wagens koop. Dus dat is ook niet echt een zeer goede oplossing. Twee wagens meer.