Archief - Welke moto heb jij?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
skully25
Legacy Member
chemfrog zei:
met die uitspraak schopt ge in principe tegen uw eigen schenen, de enige plaats waar die 215 paarden tot hun recht komen zijn lange stukken autosnelweg. wat is de funfactor van autostrade afbollen? naar mijn mening zo goed als 0 en ik denk dat de meeste andere motards mij daarin zullen volgen. iets als een busa of zzr1400 zijn goed als toermoto's voor lange afstanden. zelf zie ik totaal het nut niet in van 215 paarden, zelfs nie na uw zojuist geposte uitspraak want iets met 100 pk zal zich ook al goed genoeg uit de voeten maken op een autostrade wanneer het nodig is, nuja als ge enkel kickt op uw gas opendraaien op rechte stukken hebben die pk's wel nut ja maar daar blijft het ook bij, van zodra ge de bochtige baantjes gaat opzoeken en een beetje met uw moto wil smijten wat naar mijn mening de echte fun is van motorrijden zijn die extra pk's echt nutteloos.
Cron zei:
superduke is nen naked bike, gewone duke is een meer street styled sm die zich leent tot dagelijks gebruik.
Terror Factor
Legacy Member
distinct zei:2000 met nen achterband is nog veel
Was mijn eerste band he, kben van een moto met 20 pk(waar ik ook maar een maand mee gereden heb) ofzo overgestapt naar ene met 60 pk, dus mijn eerste fatsoenlijke moto
Achterband was een michelin pilot power, nu is da een goldspeed pre-cut, voorband is nog altijd een pilot power.
@vermogen of niet: hangt idd wel af wa uw bedoeling is, ma als het een kwestie is van u legaal te amuseren, hebt ge ni zoveel vermogen nodig. Als da nie de bedoeling is, is veel vermogen wel leuk natuurlijk
@cron: hij heeft het niet over de superduke, maar over de gewone duke, een 650cc 1cilinder. Superduke lijkt mij wel een zalige moto, 'k vind het ook een prachtig ding. Verbruik is wel hoog
EDIT:
@skull: sommige mensen vinden snelheid leuker dan bochten. met 215 pk is autostrade wel leuk volgens mij
Een heel goed bewijs voor mijn stelling: alle dragracers.distinct
Legacy Member
Terror Factor zei:Was mijn eerste band he, kben van een moto met 20 pk(waar ik ook maar een maand mee gereden heb) ofzo overgestapt naar ene met 60 pk, dus mijn eerste fatsoenlijke moto
Achterband was een michelin pilot power, nu is da een goldspeed pre-cut, voorband is nog altijd een pilot power.
@vermogen of niet: hangt idd wel af wa uw bedoeling is, ma als het een kwestie is van u legaal te amuseren, hebt ge ni zoveel vermogen nodig. Als da nie de bedoeling is, is veel vermogen wel leuk natuurlijk
@cron: hij heeft het niet over de superduke, maar over de gewone duke, een 650cc 1cilinder. Superduke lijkt mij wel een zalige moto, 'k vind het ook een prachtig ding. Verbruik is wel hoog
die pre-cuts gaan er sowieso al rapper doorvliegen
Terror Factor
Legacy Member
distinct zei:die pre-cuts gaan er sowieso al rapper doorvliegen
Ja, da heb ik nog al gehoord, *zucht*
'k ga nog eens een andere band nemen en een beetje feller letten op de grip, 'k ben namelijk ni zo overtuigd da die pre-cuts veel meer grip geven. Kan natuurlijk ook zijn omda m'n rijstijl al iets heviger is geworden en da da daardoor een beetje compenseert. Volgens de bandezaak hier, zouden dunlops heel goede bandjes zijn('kweet het type ni meer juist, ma een supersporter kwam daar toen ook juist achter vragen)
skully25
Legacy Member
toch wel die 100 kmh te snel, vraag maar eens bij de gemiddelde supersportrijder met een losse pols die al boetes heeft gehad of hun rijbewijs is kwijtgespeeld, niet te onderschatten. en op zo een moto is het al verleidelijk genoeg om eens de gashendel open te zetten.
draai tevens maar eens uw gas open op een belgische snelweg, ook niet meteen de ideale plaats tenzij ge graag auto's ontwijkt, nog iets wat roet in het eten gooit. motoren a là busa of zzr1400 dienen naar mijn mening eerder als icoon dan als een inzetbare motor. de busa was de eerste productiemotor die de kaap van 300 kmh overschreedt en de zzr1400 de eerste die de kaap van eerste productiemotor met standaard 200 pk overschreedt. allemaal goed en wel maar wat zijt ge met zo'n dingen op de gewone openbare weg, daar stel ik mij altijd vragen bij, dat doe ik zelfs al bij de gemiddelde 1000cc supersport die nu al allemaal een 150 pk aan het wiel hebben.
soit, ieder zijn ding maar ik zie er het nut niet direct van in. ik ben content met mijn supermotorke dat "maar" 45 pk heeft en miss maximaal 160 bolt.
draai tevens maar eens uw gas open op een belgische snelweg, ook niet meteen de ideale plaats tenzij ge graag auto's ontwijkt, nog iets wat roet in het eten gooit. motoren a là busa of zzr1400 dienen naar mijn mening eerder als icoon dan als een inzetbare motor. de busa was de eerste productiemotor die de kaap van 300 kmh overschreedt en de zzr1400 de eerste die de kaap van eerste productiemotor met standaard 200 pk overschreedt. allemaal goed en wel maar wat zijt ge met zo'n dingen op de gewone openbare weg, daar stel ik mij altijd vragen bij, dat doe ik zelfs al bij de gemiddelde 1000cc supersport die nu al allemaal een 150 pk aan het wiel hebben.
soit, ieder zijn ding maar ik zie er het nut niet direct van in. ik ben content met mijn supermotorke dat "maar" 45 pk heeft en miss maximaal 160 bolt.
Terror Factor
Legacy Member
176 op teller, 170 op gps 
Wel niet aan te raden, moto schudt heel fel, doet redelijk vies. 'k zou wel graag eens op iets zwaarders zitten en tegen 150 de gas kunne opedraaie en nog heel vlotjes versnellen, wa nu dan toch niet echt meer het geval is
ma ik op een ss=rijbewijs kwijt en gigantische boete. Ik heb echt heel weinig zelfbeheersing op da gebied, das altijd volgas. Gisteren met de auto ook, ben richting zee gereden om boxen te gaan halen, ma das zo verleidelijk he :/ Saxotje haalde 163 op de gps
'kmoet daar echt iets aan verandere, das gewoon de "kick" van snelheid. Als hier een karting dichter in de buurt was, kocht ik me een kart ofzo voor op circuit te rijden.
Ma volgens mij kan een circuit gewoon ni hetzelfde aanbieden, steden enz zijn veel leuker om te rijden, door al die verhogingen en hindernissen, en die smalle straatjes en al die afwisseling. Een rondje op circuit en ge hebt het gezien he:/
Wel niet aan te raden, moto schudt heel fel, doet redelijk vies. 'k zou wel graag eens op iets zwaarders zitten en tegen 150 de gas kunne opedraaie en nog heel vlotjes versnellen, wa nu dan toch niet echt meer het geval is
ma ik op een ss=rijbewijs kwijt en gigantische boete. Ik heb echt heel weinig zelfbeheersing op da gebied, das altijd volgas. Gisteren met de auto ook, ben richting zee gereden om boxen te gaan halen, ma das zo verleidelijk he :/ Saxotje haalde 163 op de gps
'kmoet daar echt iets aan verandere, das gewoon de "kick" van snelheid. Als hier een karting dichter in de buurt was, kocht ik me een kart ofzo voor op circuit te rijden.
Ma volgens mij kan een circuit gewoon ni hetzelfde aanbieden, steden enz zijn veel leuker om te rijden, door al die verhogingen en hindernissen, en die smalle straatjes en al die afwisseling. Een rondje op circuit en ge hebt het gezien he:/
skully25
Legacy Member
Terror Factor zei:
rijdt eerst eens op circuit en ge zult uw mening snel genoeg herzien
op baan zit ge altijd met die "wat als" factor, ge duikt nen bocht in, ge wilt voluit gaan maar wat als er een auto afkomt. altijd dat soort gedoe komt ge ook beu na een tijd. op circuit kunt ge zeggen, voluit en achter niks kijken. circuit rijden draait ook niet om rondjes draaien maar zelfverbetering, als ge beetje competitief ingesteld zijt wilt ge de hele tijd beter doen en let ge niet op het feit dat ge de hele tijd hetzelfde rondje aan het rijden zijt.
als ge hoogteverschillen wilt, gaat naar bilstain, eenmaal ge kunt zeggen van ik kan daar snel rondgaan, ewel chapeau want naar mijn mening is dat een circuit waar ge bijna iedere ronde voor een verrassing komt te staan of niet altijd goed uitkomt en u moet aanpassen. francorchamps kartcircuit is vergeleken met bilstain meer gericht op snelheid dus als ge plat wilt gaan en met hoge snelheid een bocht induiken moet ge naar daar. als ge in de limburg zit zijn beide circuits niet echt ver van uw afgelegen dus voor u komt dat nog allemaal goed uit, ik mag al snel dubbel zo ver rijden voor ik aan hetzelfde circuit sta.
Xoliul
Legacy Member
Cron, die motorcursussen zien er wel interessant uit, heb je die zelf ook gedaan ? Kun je er misschien wat meer over vertellen en wat het voor jou heeft uitgemaakt?
Also, met betrekking tot wat Clowntje zegt met moto goedkoper dan auto, denk ik dat de supermotard-rijders hier toch een beetje moeten relativeren hoor (2000km/achterband, LOL), zelfde voor Cron die zoveel kilometers doet, want dat is niet wat clowntje zou doen.
Ik heb het zeker al twee keer gezegd in deze thread, ik rij redelijk budget en ik kan duidelijk zeggen dat dat helemaal niet zoveel hoeft te kosten. Ik denk dat al het geld voor mijn moto (2 jaar verzekering en benzine, kledij & helm, aankoopprijs moto, rijlessen, alles gewoon)maar zo'n 3000 euro in totaal is. En ja, ik geraak ook altijd waar ik moet zijn en ben toch nog rapper dan de meeste auto's.
Also, met betrekking tot wat Clowntje zegt met moto goedkoper dan auto, denk ik dat de supermotard-rijders hier toch een beetje moeten relativeren hoor (2000km/achterband, LOL), zelfde voor Cron die zoveel kilometers doet, want dat is niet wat clowntje zou doen.
Ik heb het zeker al twee keer gezegd in deze thread, ik rij redelijk budget en ik kan duidelijk zeggen dat dat helemaal niet zoveel hoeft te kosten. Ik denk dat al het geld voor mijn moto (2 jaar verzekering en benzine, kledij & helm, aankoopprijs moto, rijlessen, alles gewoon)maar zo'n 3000 euro in totaal is. En ja, ik geraak ook altijd waar ik moet zijn en ben toch nog rapper dan de meeste auto's.
Terror Factor
Legacy Member
Xoliul zei:
Klopt, het kan natuurlijk goedkoop, maar hij dacht aan een sm/enduro, en dan is goedkoop al iets moeilijker
@skull: bedankt voor de info. Ik ben wel redelijk competitief ingesteld, maar op straat hebt ge een zekere vrijheid die ge nie hebt op circuit. Op straat is meer 'spelen'(gas eens opezette als ge goesting hebt, wheelieke, stoppie, beetje slippen, zigzaggen, burnoutje) enz, circuit is serieuzer(zo snel mogelijk gaan).
Let wel, da "spelen" is niet zo maar overal ff de onozelaar uithangen, 'k doe da alleen maar als het risico voor andere mensen nihil is, en het voor mij ook redelijk laag is(ge kunt natuurlijk altijd valle bij een wheelie ofzo he).
GADGET
Legacy Member
toch blijft het vrij onverantwoord op de baan.
Als ik ben gaan rijden en ik overloop het ritje eens bij wijze van spreken kan ik toch altijd een paar momenten bedenken da ge peist 'da was mssch ni het allerslimste' Eenmaal op de moto is mijn verantwoordelijkheids besef toch een stukske lager moet ik toegeven. Ni da ik echt de ingesteldheid heb op voorhand om den hooligan te gaan uithangen..
sjah, ni veel aan te doen. Volgende keer zal het weer net hetzelfde zijn
circuit is daarvoor toch wel een goeie oplossing, plus het feit da ge daar écht voluit kunt gaan zonder zoveel externe factoren die ni in te schatten zijn.
Als ik ben gaan rijden en ik overloop het ritje eens bij wijze van spreken kan ik toch altijd een paar momenten bedenken da ge peist 'da was mssch ni het allerslimste'
Eenmaal op de moto is mijn verantwoordelijkheids besef toch een stukske lager moet ik toegeven. Ni da ik echt de ingesteldheid heb op voorhand om den hooligan te gaan uithangen..sjah, ni veel aan te doen. Volgende keer zal het weer net hetzelfde zijn
circuit is daarvoor toch wel een goeie oplossing, plus het feit da ge daar écht voluit kunt gaan zonder zoveel externe factoren die ni in te schatten zijn.
chemfrog
Legacy Member
Beste,
het is alleen onverantwoord dat je de situatie niet inschat, ik werk in shift en ik ga vlammen als het weer redelijk is en zo goed als geen verkeer is. Ik kan bijna alle dagen als ik ga werken boven de 300km/h gaan als ik wil en van flitsers moet je niet veel schrik hebben als je altijd dezelfde weg doet en ze staan altijd op dezelfde plaats en meestal in de daguren. Ik moet er bijzeggen dat ik geen e19 of dergelijke doe want daar moet ge nie te rap rijden. Als je de need for speed hebt (dat is die off knop in u koppeke) zoals ik een beetje heb dan kunt ge er nie veel aan doen maar schat alles goed in. Gasten die alleen rijden wanneer het goed weer is zijn niet ervaren genoeg om op de WEG niet circuit op een veilige maar snelle manier te scheuren. Ik keur de snelheid(veilig is da nie) niet goed maar als ik iets tegenkom op hoge snelheid zal ik allen het slachtoffer zijn welke ik dan bewust voor gekozen heb om het risico te nemen. De akkefietjes die totnu toe heb meegemaakt waren allemaal op lage snelheid en meestal door andere weggebruikers veroorzaakt, als je van achter wordt aangereden, wegschuift over mazout daar kan je niks aan doen. Maar ik ben wel al tegen de vlakte gegaan met 4cm sneeuw op de weg omdat ik mijn moto niet aan de londenstraat in't stad wou laten staan. Als je met de moto rijd is het altijd gevaarlijk maar door mijn ervaring en gewenning aan de weersomstandigheden heb ik al veel ongelukken vermeden. ik zeg dit zonder te egotrippen ben er gewoon van bewust. Ik ben met ouder te worden wel al een stuk rustiger aan't rijden ik ben ondertussen bijna 34jaar maar nog steeds een echte gamer.;-)
Regards
Dave
het is alleen onverantwoord dat je de situatie niet inschat, ik werk in shift en ik ga vlammen als het weer redelijk is en zo goed als geen verkeer is. Ik kan bijna alle dagen als ik ga werken boven de 300km/h gaan als ik wil en van flitsers moet je niet veel schrik hebben als je altijd dezelfde weg doet en ze staan altijd op dezelfde plaats en meestal in de daguren. Ik moet er bijzeggen dat ik geen e19 of dergelijke doe want daar moet ge nie te rap rijden. Als je de need for speed hebt (dat is die off knop in u koppeke) zoals ik een beetje heb dan kunt ge er nie veel aan doen maar schat alles goed in. Gasten die alleen rijden wanneer het goed weer is zijn niet ervaren genoeg om op de WEG niet circuit op een veilige maar snelle manier te scheuren. Ik keur de snelheid(veilig is da nie) niet goed maar als ik iets tegenkom op hoge snelheid zal ik allen het slachtoffer zijn welke ik dan bewust voor gekozen heb om het risico te nemen. De akkefietjes die totnu toe heb meegemaakt waren allemaal op lage snelheid en meestal door andere weggebruikers veroorzaakt, als je van achter wordt aangereden, wegschuift over mazout daar kan je niks aan doen. Maar ik ben wel al tegen de vlakte gegaan met 4cm sneeuw op de weg omdat ik mijn moto niet aan de londenstraat in't stad wou laten staan. Als je met de moto rijd is het altijd gevaarlijk maar door mijn ervaring en gewenning aan de weersomstandigheden heb ik al veel ongelukken vermeden. ik zeg dit zonder te egotrippen ben er gewoon van bewust. Ik ben met ouder te worden wel al een stuk rustiger aan't rijden ik ben ondertussen bijna 34jaar maar nog steeds een echte gamer.;-)
Regards
Dave
GADGET
Legacy Member
(die beste moet niet echt hoor )
feit is dat de situatie inschatten vrij moeilijk (lees: bijna onmogelijk) is.
der zullen op de openbare weg altijd factoren zijn die niet in te schatten zijn.
Als ge echt een COMPLEET lege baan hebt zonder zijstraatjes en al die dingen.. jah.. maar dat bedoel ik niet echt. Dan kan in principe iedereen wel de gas opendraaien he.
Ik weet ook wel da ge zelf kunt inschatten waar het wat verantwoord is, maar toch blijft het in zekere zin een risico. Kan toch niet ontkent worden ?
Ik ken genoeg kerels met een pakske circuit ervaring en ze zeggen toch ook bijna allemaal da ge op de openbare weg zou moeten rijden gelijk nen debiel. En ik geef ze er groot gelijk in. Het probleem is dat da ni te doen is. Want ik heb (net zoals veel moto rijders denk ik) ook dat 'off' knopke dat em automatisch off zet eens ek in mijn pak zit. Wa ni wil zeggen dat ik toch mijn eigen zal proberen beheersen. Maar dat lukt zéker niet heel de rit.
Daarnet nog bijna mijn 'rimstriping' op mijn achtervelg naast mij gezien natte betonbanen die ze dan herstellen met asfalt op sommige plekken kunnen verraderlijk zijn !
*edit: mij zulde alvast meer en meer op circuit zien. Ge kunt er dan 200% voor gaan zonder op andere dingen te moeten denken. De grenzen liggen daar toch nog wel een stuk verder dan op de baan.
)feit is dat de situatie inschatten vrij moeilijk (lees: bijna onmogelijk) is.
der zullen op de openbare weg altijd factoren zijn die niet in te schatten zijn.
Als ge echt een COMPLEET lege baan hebt zonder zijstraatjes en al die dingen.. jah.. maar dat bedoel ik niet echt. Dan kan in principe iedereen wel de gas opendraaien he.
Ik weet ook wel da ge zelf kunt inschatten waar het wat verantwoord is, maar toch blijft het in zekere zin een risico. Kan toch niet ontkent worden ?
Ik ken genoeg kerels met een pakske circuit ervaring en ze zeggen toch ook bijna allemaal da ge op de openbare weg zou moeten rijden gelijk nen debiel. En ik geef ze er groot gelijk in. Het probleem is dat da ni te doen is. Want ik heb (net zoals veel moto rijders denk ik) ook dat 'off' knopke dat em automatisch off zet eens ek in mijn pak zit. Wa ni wil zeggen dat ik toch mijn eigen zal proberen beheersen. Maar dat lukt zéker niet heel de rit.
Daarnet nog bijna mijn 'rimstriping' op mijn achtervelg naast mij gezien
natte betonbanen die ze dan herstellen met asfalt op sommige plekken kunnen verraderlijk zijn ! *edit: mij zulde alvast meer en meer op circuit zien. Ge kunt er dan 200% voor gaan zonder op andere dingen te moeten denken. De grenzen liggen daar toch nog wel een stuk verder dan op de baan.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.