Archief - Welke bedrijfswagen heb jij?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
desolation
Legacy Member
-KDS- zei:Ja zoals deze, dat is de 1.9 TDI zeker? Deze viel inderdaad ook snel dood (met aangepaste tuning kon je hem wel blijven laten gaan tot 3900-4000 toeren) en ik vond het dan ook niet echt een aangename motor
De 1.6 TDI is een serieuze vooruitgang op de 1.9
Volgens BR hun website is dat de 1.6JTDm
IkKe
Legacy Member
-KDS- zei:Ja zoals deze, dat is de 1.9 TDI zeker? Deze viel inderdaad ook snel dood (met aangepaste tuning kon je hem wel blijven laten gaan tot 3900-4000 toeren) en ik vond het dan ook niet echt een aangename motor
De 1.6 TDI is een serieuze vooruitgang op de 1.9
Op papier misschien, onder u rechtervoet niet.
Ik heb een 4 jaar oude 1.9TDI met 105 pk als bedrijfswagen, mijn vriendin een golf 6 bluemotion met 1.6tdi met 105pk.
Zelfde versnellingsbakverhoudingen+- en de oude pompverstuiver voelt echt veel potenter aan als de 1.6.
Als ik gas indruk is er onmiddelijk reactien, wat echt het geval niet is bij de 1600 die maar vaagjes na 2 tellen in gang schiet.
Wie kan het nu schelen wat u diesel doet boven de 3500toeren, als je daar zit kan je niet met een diesel rijden u vermogen zou eronder het bruikbaarst moeten zijn.
Thaii
Legacy Member
Soundstorm zei:Lol, koppel is rechtstreeks afhankelijk van de motorinhoud
Als ge natuurlijk turbomotoren die aan verschillende drukken werken gaat vergelijken, gaat ge vreemde resultaten uitkomen.
Dat verwoordt je in mijn ogen toch niet correct. Zoals jij het voorstelt heeft een wagen met grotere motorinhoud sowieso meer koppel dan eentje met kleinere longinhoud, wat natuurlijk niet zo is.
eniac
Legacy Member
IkKe zei:
Lol, wtf? De versnellingen van een Golf VI BM zijn echt een stuk langer dan die van een Golf V 1.9TDI (uitgenomen de eerste, als ik me niet vergis).
Er is niet zoiets als "bruikbaarder vermogen". Er is enkel "meer" en "minder" vermogen.
Die 1.9TDI heeft zijn max vermogen op 4000 toeren, dus ben je daarmee het snelst als je hem tot iets daarover trekt. De 1.6TDI heeft zijn max vermogen zelfs pas op 4400 toeren.
Greenie
Legacy Member
Net vorige week mijn wagen in ontvangst gekregen (KBC autolease):
Ford Fiesta 1.6l diesel Ecoboost
Beetje mixed feelings, mijn beide broers kregen bij een gelijkaardige job reeds een golf / scoda octavia. Wat mij toch een lichtjes hogere auto lijkt.
Maar echt klagen kan je niet natuurlijk
Hij rijd vlot maar trekt in 3de wel echt niet zo super op. Wat toch wel tegensteekt bij het opdraaien van de snelweg.
Verbruik ~5.7l / 100km (volgens de wagen zelf alleszins)
Wel jammer dat in de Fiesta dus geen GPS ingebouwd kan worden. Het gevolg is dat er een losse GPS bijgeleverd is, maar die moet je dus altijd wegnemen ...
(Alee ze hebben voor de deur al eens mijn broer zijn ingebouwde RADIO/GPS eruit gehaald maar een losse GPS is toch nog een lichtjes grotere "steel mij"
)
Ford Fiesta 1.6l diesel Ecoboost
Beetje mixed feelings, mijn beide broers kregen bij een gelijkaardige job reeds een golf / scoda octavia. Wat mij toch een lichtjes hogere auto lijkt.
Maar echt klagen kan je niet natuurlijk
Hij rijd vlot maar trekt in 3de wel echt niet zo super op. Wat toch wel tegensteekt bij het opdraaien van de snelweg.
Verbruik ~5.7l / 100km (volgens de wagen zelf alleszins)
Wel jammer dat in de Fiesta dus geen GPS ingebouwd kan worden. Het gevolg is dat er een losse GPS bijgeleverd is, maar die moet je dus altijd wegnemen ...
(Alee ze hebben voor de deur al eens mijn broer zijn ingebouwde RADIO/GPS eruit gehaald maar een losse GPS is toch nog een lichtjes grotere "steel mij"
)soulreaper
Legacy Member
Oke, het is nog toekomstmuziek, maar volgens de big chief zou mijn vriendin binnen een jaar of 2 Algemeen directeur van het dochterbedrijf van de big chief worden. Is gisteren bevestigd geweest. Big chief heeft ook al verteld dat er dan eens over haar loon geklapt kan worden. Moesten jullie dat voorstel krijgen, welke bedrijfswagen zouden jullie dan kiezen? Onze voorkeur gaat naar een Passat CC
[B]Rocketeer
Legacy Member
Afhankelijk of den "big chief" een car policy heeft 
(ook te zien wat het binnen 2j is)
Bij mijn huidige werkgever (waar ik freelance voor werk) krijgt niemand van "het gewone werkvolk" een bedrijfswagen.
Het management krijgt een wagen zoals een golf.
Afdelingshoofd is een bmw 3 / mercedes c / audi A4
Een vice president mag dan weer kiezen uit bmw 5/mercedes E/audi A6
Dus best al eens nagaan aan welke carpolicy dat bedrijf doet.
Coupé's en cabrio's zijn in de meeste car policies ook uit den boze
Zo heeft een algemeen directeur van een dochterbedrijf hiervan een volvo V50
Hij moest zijn audi inleveren voor zijn nieuwe functie
Zo zie je maar hoe dingen kunnen veranderen
(ook te zien wat het binnen 2j is)Bij mijn huidige werkgever (waar ik freelance voor werk) krijgt niemand van "het gewone werkvolk" een bedrijfswagen.
Het management krijgt een wagen zoals een golf.
Afdelingshoofd is een bmw 3 / mercedes c / audi A4
Een vice president mag dan weer kiezen uit bmw 5/mercedes E/audi A6
Dus best al eens nagaan aan welke carpolicy dat bedrijf doet.
Coupé's en cabrio's zijn in de meeste car policies ook uit den boze
Zo heeft een algemeen directeur van een dochterbedrijf hiervan een volvo V50
Hij moest zijn audi inleveren voor zijn nieuwe functie
Zo zie je maar hoe dingen kunnen veranderen
eniac
Legacy Member
IkKe zei:
Neen, sorry, fout.
Je punt was dat je het vermogen "onder de 3500RPM het bruikbaarst zou moeten zijn", terwijl er niet zoiets is als "bruikbaar vermogen" en je sowieso boven 3500RPM meer vermogen hebt - dus sneller vooruitgaat.
Beaam ik nog steeds je punt als ik zeg dat de 1600 al 250Nm heeft bij 1500RPM terwijl de 1900 pas diezelfde 250Nm heeft bij 1900RPM?
Natuurlijk is er "replacement for displacement", zeker als je motoren van verschillende generaties vergelijkt.
Bottom line: de 1.6 wordt tegengehouden door zijn langere versnellingsbakverhoudingen.
eniac
Legacy Member
Waarom? Als je vertrekt vanuit pakweg atmo 2.0's van 20 jaar oud, dan zijn er meerdere manieren om beter presterende blokken te krijgen: techniek behouden maar grotere motoren (displacement), nieuwe techniek (directe injectie, hogere inspuitdrukken, ...), turbo's en compressors, ...
Die uitspraak klopt gewoon niet. Cilinderinhoud is 1 ding, maar er zijn nog veel andere zaken waarmee je performance omhoog haalt.
Die uitspraak klopt gewoon niet. Cilinderinhoud is 1 ding, maar er zijn nog veel andere zaken waarmee je performance omhoog haalt.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.