Archief - Welke bedrijfswagen heb jij?

MrKend54l · 28 jan 2016

desolation zei:
Ik had ErgoActive besteld, de dealer heeft dat verkloot door ze niet mee te bestellen. De Highline zetels zijn in principe al een upgrade tov de trendline zetels he, toch zuigen ze alletwee. Ik vind dat gewoon niet normaal dat je generaties lang best cava zetels in zelfs uw meest basic versie kunt plaatsen en het dan met de Golf 7 ineens compleet verzieken.

En bram, buiten dat uw post belachelijk is heeft die gewoon de standaard Highline zetels, exact dezelfde als bij mij dus. Kruip maar gewoon terug onder uw steentje
Ik heb in ELKE POST ook de catalogusprijs vergeleken, wat de meest objectieve vergelijking is vermits kortingen sterk van persoon tot persoon afhangen. Ja er zat 3k korting op, so what, ge doet alsof VW kortingen van 20-30 procent geeft (dat noem ik veel) en dat is dus duidelijk niet.

Maar met welke zetels kan je vergelijken? Want mijn maat twijfelt tussen een v40, Mazda 3 of golf. Allemaal r-line, r-design, sense uitgevoerd. Ik ben niet echt een kenner want ik vind alles goed

Zijn overigens de r-line zetels hetzelfde als de highline zetels?

sneax · 28 jan 2016

MrKend54l zei:
Mensen klagen zeer snel deze dagen

Ik vind dat ook, ik heb leren rijden met een Starlet 1.3 65pk.

Perceptie was dat die snééél ging zelfs, omdat die zo laag bij de grond zat. Er reed eens een kerel mee en ik vanachter (ik had gedronken) en die vent: "ow jong dat trekt nog goed", vijf seconden later "ah we doen maar 50 oO"

Laag bij de grond + korte vitessen (dat ge de motor snel hoger in toeren hoort gaan) maakt dat ge rap aan 50 zit en dat 50 snel lijkt

Ik rij nu met een 1.6 en ja dat kan sneller maar ik vind dat eigenlijk snel genoeg (110pk voor 1200kg). Als ge sneller gewend zijt dat ge dan denkt: allé hup vooruit dat zal zeker waar zijn, maar zo veel verschil maakt dat niet in mijn ogen. Naar 70 gaat dat weinig verschil geven imo, op de autostrade heb ik nooit echt last. Als ge meer power hebt gade sneller u ergens tussen schieten of nog snel iemand voorbij steken maar what's the point ik doe dat al sowieso niet.

sandervdw · 28 jan 2016

sneax zei:
Ik vind dat ook, ik heb leren rijden met een Starlet 1.3 65pk.

Perceptie was dat die snééél ging zelfs, omdat die zo laag bij de grond zat. Er reed eens een kerel mee en ik vanachter (ik had gedronken) en die vent: "ow jong dat trekt nog goed", vijf seconden later "ah we doen maar 50 oO"

Laag bij de grond + korte vitessen (dat ge de motor snel hoger in toeren hoort gaan) maakt dat ge rap aan 50 zit en dat 50 snel lijkt

Ik rij nu met een 1.6 en ja dat kan sneller maar ik vind dat eigenlijk snel genoeg (110pk voor 1200kg).

Herkenbaar

ik vond mijn Nissan Sunny ook snel lijken. Daarmee was 120 rijden nog echt snel.

SomeDude · 28 jan 2016

Hoe harder het stuur bibbert, hoe sneller het lijkt

Parkeren zonder servostuur, dat was pas de max!

R1TM1X · 28 jan 2016

desolation zei:
Ik had ErgoActive besteld, de dealer heeft dat verkloot door ze niet mee te bestellen. De Highline zetels zijn in principe al een upgrade tov de trendline zetels he, toch zuigen ze alletwee. Ik vind dat gewoon niet normaal dat je generaties lang best cava zetels in zelfs uw meest basic versie kunt plaatsen en het dan met de Golf 7 ineens compleet verzieken.

En bram, buiten dat uw post belachelijk is heeft die gewoon de standaard Highline zetels, exact dezelfde als bij mij dus. Kruip maar gewoon terug onder uw steentje
Ik heb in ELKE POST ook de catalogusprijs vergeleken, wat de meest objectieve vergelijking is vermits kortingen sterk van persoon tot persoon afhangen. Ja er zat 3k korting op, so what, ge doet alsof VW kortingen van 20-30 procent geeft (dat noem ik veel) en dat is dus duidelijk niet.

Autos moetem steeds lichter worden om verbruiks en uitstootnormen te halen. Die lichtere staalsoorten of hoge sterktestalen kosten ook geld.

Een lage basisprijs lokt klanten er direct dure zetels in steken zou hen het verwijt opleveren dat ze over priced zijn.

Polis · 28 jan 2016

SomeDude zei:
Als ik bestel met die zetels en ze leveren zonder dan mogen ze hem opnieuw bestellen...
Mijn skoda zetels zijn ook niet top, maar ik kon geen andere nemen

Wat kan die greenline WEL nemen begin ik mij af te vragen ? Opties zijn echt bagger imo.

desolation · 28 jan 2016

sneax zei:
Ik vind dat ook, ik heb leren rijden met een Starlet 1.3 65pk.

Perceptie was dat die snééél ging zelfs, omdat die zo laag bij de grond zat. Er reed eens een kerel mee en ik vanachter (ik had gedronken) en die vent: "ow jong dat trekt nog goed", vijf seconden later "ah we doen maar 50 oO"

Laag bij de grond + korte vitessen (dat ge de motor snel hoger in toeren hoort gaan) maakt dat ge rap aan 50 zit en dat 50 snel lijkt

Ik rij nu met een 1.6 en ja dat kan sneller maar ik vind dat eigenlijk snel genoeg (110pk voor 1200kg). Als ge sneller gewend zijt dat ge dan denkt: allé hup vooruit dat zal zeker waar zijn, maar zo veel verschil maakt dat niet in mijn ogen. Naar 70 gaat dat weinig verschil geven imo, op de autostrade heb ik nooit echt last. Als ge meer power hebt gade sneller u ergens tussen schieten of nog snel iemand voorbij steken maar what's the point ik doe dat al sowieso niet.

Ik reed kei graag met die Vivio, ok dat was een 660cc met 40pk maar het woog ook niks en ge kon dat smijten langs alle kanten o//

levering weigeren was geen optie, lead time op zo ne variant was 3-4 maand en ik had al genoeg km op de klok van mijn privé wagen gezet onder km vergoeding. ik vond het qua service alleszins ondermaats, die gast van MIG motors stond dan nog wat te lullen dat het "niet zo een erg was want het was zo al een topwagen".

R1TM1X: akkoord, maar daarom, de Highline zetels zouden al een serieuze upgrade moeten zijn en ze zitten gewoon even slecht. Ik heb in al mijn voorgaande auto's gewoon de normale zetels gehad en dat zat nooit slecht.

SomeDude · 29 jan 2016

desolation zei:
Ik reed kei graag met die Vivio, ok dat was een 660cc met 40pk maar het woog ook niks en ge kon dat smijten langs alle kanten o//

levering weigeren was geen optie, lead time op zo ne variant was 3-4 maand en ik had al genoeg km op de klok van mijn privé wagen gezet onder km vergoeding. ik vond het qua service alleszins ondermaats, die gast van MIG motors stond dan nog wat te lullen dat het "niet zo een erg was want het was zo al een topwagen".

R1TM1X: akkoord, maar daarom, de Highline zetels zouden al een serieuze upgrade moeten zijn en ze zitten gewoon even slecht. Ik heb in al mijn voorgaande auto's gewoon de normale zetels gehad en dat zat nooit slecht.

Ze kunnen u toch een andere geven tot de uwe geleverd is? Alé ik zou er nooit mee van de parking gereden zijn hoor

jvc · 31 jan 2016

GADGET zei:
Feit is dat een bedrijfswagen voor zowel werkgever als werknemer een goede zaak is. En je nooit dat bedrag zo kunnen krijgen in loonsverhoging, aangezien dat pakken meer zal kosten voor je werkgever.

geloof het maar dat een bedrijfswagen een heel groot pluspunt is. En ondanks dat km vergoeding idd goed betaald wordt, moet je niet meteen denken dat alles dan opeens mogelijk is.

om een vb te geven voor je F10 (BMW vermoed ik dan toch).

nieuwprijs 75.000 eur als we niet te zot doen. Per jaar 60.000km, maw na 5j 300.000km en verkopen voor max 25000 eur. Kost je dus 50.000eur op 5j. is 10.000 eur/j
brandstof van een 525 ? gezien we toch wat auto fanaat zijn mag dat toch minstens dat zijn. 60.000km is 4000 eur
BIV en rijtaks over die 5j: 1000 eur/j
verzekering: 700 eur/j (en eigenlijk liever omnium gezien we zonet even zelf 75000 euro's uitgegeven hebben...)
jaarlijks onderhoud en slijtage banden: 1000 eur/j

hopelijk niet al teveel brokken, want je zit al op 16700 eur en je 'verdiensten' zijn 20.400 eur
en dat is even snel snel..en auto kost nog wel wat meer dan dat, moet ik niet vertellen vermoed ik.

al bij al is een bedrijfswagen en VAA betalen veruit de meest voordelige manier hoor

Een standaard 525d kost 49.500€ zonder korting, dus 75.000€ is een beetje overdreven. Je gaat er wel geen 25.000€ meer voor krijgen na 5 jaar en 300.00km.

soulreaper · 31 jan 2016

jvc zei:
Een standaard 525d kost 49.500€ zonder korting, dus 75.000€ is een beetje overdreven. Je gaat er wel geen 25.000€ meer voor krijgen na 5 jaar en 300.00km.

Doe er maar eens wat opties op. Want als je optie a wilt, moet je optie b ook nemen, want anders gaat het niet. En als je optie x neemt, kun je optie a niet meer nemen, maar ben je verplicht optie a, b en c te nemen. Geloof me, je zit bij Bmw, Mercedes en Audi vlug aan een optielijst die bijna zoveel kost als de wagen zelf.

Nineshots · 31 jan 2016

soulreaper zei:
Doe er maar eens wat opties op. Want als je optie a wilt, moet je optie b ook nemen, want anders gaat het niet. En als je optie x neemt, kun je optie a niet meer nemen, maar ben je verplicht optie a, b en c te nemen. Geloof me, je zit bij Bmw, Mercedes en Audi vlug aan een optielijst die bijna zoveel kost als de wagen zelf.

75k is gewoon overdreven.
Wij hebben paar jaar terug een 530d met veel opties gekocht, kwam niet aan de 60k.
Daarvoor hadden we een A6 3 liter, met nog meer opties, je kon bijna niets meer bij nemen, we kwamen niet aan de 70k.

En eigenlijk is het niet de nieuwprijs die je moet bekijken, maar de aankoopprijs - verkoopprijs over x aantal jaar.
De afschrijving is de kost die je kan vergelijken met een lease wagen.

desolation · 31 jan 2016

voor 70k hebt ge echt wel een 525 die totaal afgeladen is met harman kardon, actief chassis, adaptieve koplampen, driving assistent plus, etc...

MrKend54l · 1 feb 2016

desolation zei:
voor 70k hebt ge echt wel een 525 die totaal afgeladen is met harman kardon, actief chassis, adaptieve koplampen, driving assistent plus, etc...

Ik denk dat je zelfs geen 5 voor 70k zal vinden. Of het zou een m5 moeten zijn.

Ik ga niet met exacte cijfers gooien maar die opties die jij opnoemt zijn samen 10k ofzo.
- Harman kardon 3k?
- actief chassis 1,8k?
Adaptieve koplampen 1,3k?
Driving assistent 2k?

Een groot stuk van de optielijst is ook vrij zinloos om te nemen.

desolation · 1 feb 2016

die opties op zich zijn niet mega duur (harman is zelfs maar rond de 1k, Bang & Olufsen is 4k). Het ding is dat wanneer je ze aanvinkt er ineens een hoop extra spul bijkomt waardoor uw adaptieve koplampen ineens 1000EUR meer kosten dan de optie zelf

ge kunt prima zelfs over de 80k gaan met een 520 of 525, maar dan zijt ge het wel aant uithangen met een hoop individual enzo

sandervdw · 1 feb 2016

Zo, de mijne is besteld normaal:
Skoda Superb Combi 2.0TDI 150PK Business Grey and Bruin interieur
L&K Trim
L&K pack
Geventileerde zetels met geperforeerd leder.

Verwachte levertijd: September

En volgens mij kan je echt wel een BMW 5 van 75k samenstellen.

Xcessive- · 1 feb 2016

Zonet eens geprobeerd, een 525 xdrive voor een 100k.

Nineshots · 1 feb 2016

desolation zei:
die opties op zich zijn niet mega duur (harman is zelfs maar rond de 1k, Bang & Olufsen is 4k). Het ding is dat wanneer je ze aanvinkt er ineens een hoop extra spul bijkomt waardoor uw adaptieve koplampen ineens 1000EUR meer kosten dan de optie zelf

ge kunt prima zelfs over de 80k gaan met een 520 of 525, maar dan zijt ge het wel aant uithangen met een hoop individual enzo

Ja oké, je kan echt heel zwaar doorgaan. Maar wij hadden wel al heel veel opties en toch kwamen we niet boven de 70K uit. Dus is het ook niet erg realistisch om een 525d voor 75k als voorbeeld te nemen.

Trouwens je krijgt ook al redelijk wat korting, dat scheelt ook nog eens een hoop.

Nineshots · 1 feb 2016

soulreaper · 1 feb 2016

het punt is, individual gaan of niet: Je kunt gemakkelijk de helft meer betalen aan opties dan de originele prijs van een wagen. Een hoop heb je waarschijnlijk niet eens nodig, maar je wordt gewoon verplicht door de fabrikant om extra opties te nemen, ook al wil je ze niet. Zelfs Opel begint deze ziekte te krijgen. Vorig jaar prijs laten maken voor Kia Cee'd en Opel Astra. Kia had 1 optiepakket en metaalkleur als optie, meer niet. Opel begon ook al: Optie a werd je verplicht om optie b te nemen. Op het laatste kwam de Astra bijna 5K duurder uit dan de Kia, en minder opties.

Edit: Audi A6 avant. Startprijs 40500. A6 avant quattro tip-tronic: 54000. Dan ben ik nog niet eens aan de opties begonnen. Heb er zowat de belangrijkste tegenaan gesmeten, zoals lederen bekleding, enkele rijhulpsystemen, beetje dit en dat. Ging ruim over de 70K

eniac · 1 feb 2016

sandervdw zei:
Zo, de mijne is besteld normaal:
Skoda Superb Combi 2.0TDI 150PK Business Grey and Bruin interieur
L&K Trim
L&K pack
Geventileerde zetels met geperforeerd leder.

Verwachte levertijd: September

Proficiat, zal een schitterende wagen zijn. 7-8 maand wachten is wel zot. Enig idee of dat aan een specifieke optie ligt?

Archief - Welke bedrijfswagen heb jij?

MrKend54l

Legacy Member

sneax

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

SomeDude

Legacy Member

R1TM1X

Legacy Member

Polis

Legacy Member

desolation

Legacy Member

SomeDude

Legacy Member

jvc

Legacy Member

soulreaper

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

desolation

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

desolation

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Xcessive-

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

soulreaper

Legacy Member

eniac

Legacy Member