Archief - Welke bedrijfswagen heb jij?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Noctilucus
Legacy Member
Stimpy zei:is er nog iemand die met de V60 drive 115PK ervaart dat die wagen zo nerveus is in 1e versnelling?
Ge kunt niet rustig gas geven. Of er gebeurt niks, of ge krijgt schokkerig gedrag of zelfs schok schok schok.
Ook schakelen gaat vrij schokkerig naar 2e tenzij ge echt met uw koppeling zit te schuren.
Bij andere wagens heb ik 't ni dus 't ligt ni aan mij. Ne collega zit met 't zelfde probleem.
Ik heb hoe langer hoe meer spijt van mijn keuze. Ni dat het zo een slechte wagen is maar in deze prijsklasse (+-35K) zitten er toch zaken in die niet zouden mogen.
Schokkend gedrag/koppelcurve
Traag multimedia/gps-systeem, adres ingeven is traaaaagdan drukt ge perongeluk 2x op back omdat ge denkt dat het systeem ni reageert en ge zijt plots 2 schermen terug en alles kwijt
Ook volume snel veranderen duurt altijd ffkes.
... Weinig extra snufjes
Maar vooral dus die eerste versnelling
Ik meen me ook zoiets te herinneren over een lastige eerste versnelling bij mijn V50 1.6 drive, al is dat intussen een jaar geleden en heb ik er maar 3 maanden mee gereden.
Wat het ingeven in de GPS betreft, dat reageert inderdaad sloom, maar ik vond die GPS bij Volvo pakken beter dan het business systeem bij BMW (dat dan nog eens een pak meer kost)
En wat die weinig extra snufjes betreft, hangt het er vanaf met wie je vergelijkt: Japanners, Koreanen en Amerikanen zullen idd meer bieden binnen die prijsklasse; Duitse merken in ieder geval niet, in vergelijking daarmee krijg je bij Volvo vrij veel uitrusting voor je geld.
Shift zei:
Full option is ook zo'n breed begrip hé
sandervdw
Legacy Member
Shift zei:Bwa, het enige wat ik niet heb is leren zetels denk ikAls de rest zit er in/op/aan
Een Golf VI full option bevat:
DVD speler, GPS, bluetooth, ... (RNS510)
Bandenspanningscontrole
elektrisch open dak
hill hold assist
keyless access
automatische koplampen + automatisch inklapbaar
zelfdimmende binnenspiegel
automatische ruitenwissers
automatisch parkeren
verwarmde zetels
verwarmde ruitensproeiers
xenon lichten
Ik betwijfel toch wel vrij sterk dat je al deze opties hebt
Edit: woeps, foutje Golf 6 natuurlijk (gebasseerd op Golf Plus omdat die nog niet naar 7 is gezet denk ik?)
ElZ
Legacy Member
sandervdw zei:Een Golf IV full option bevat:
DVD speler, GPS, bluetooth, ... (RNS510)
Bandenspanningscontrole
elektrisch open dak
hill hold assist
keyless access
automatische koplampen + automatisch inklapbaar
zelfdimmende binnenspiegel
automatische ruitenwissers
automatisch parkeren
verwarmde zetels
verwarmde ruitensproeiers
xenon lichten
Ik betwijfel toch wel vrij sterk dat je al deze opties hebt
u bedoelt een golf VI dan
Noctilucus
Legacy Member
Dragonix zei:
f33db4ck zei:
Niet met de Avant, wel met de A4 van de vorige generatie, dus van voor 2012. Heb je een specifieke vraag?
Vergeleken met de BMW 3 van de vorige generatie -dus ook van voor 2012- vind ik de afvering wat zachter, de wegligging een stuk minder sportief, het stuurgevoel een heel pak minder direct maar anderzijds wel beter qua geluidsdemping. Daarnaast is de motor ook stiller, veel minder dat dieselgeratel. De A4 staat ook hoger qua interieurafwerking en de interface, GPS e.d. zijn een pak beter dan in de businessversie van BMW.
fred_legolas
Legacy Member
Noctilucus zei:
De nieuwe generatie van de BMW 3 is een pak zachter afgeveerd dan de vorige, wat het comfort ten goede komt maar dan weer nefast is voor de wegligging. Het stuurgevoel is minder direct geworden en wat vager. Hiermee probeert BMW een breder publiek aan te trekken maar persoonlijk vind ik dit een spijtige zaak. Stuurgevoel was net wat hem onderscheidde van bv. een Audi A4, maar nu is de nieuwe 3 meer een grijze muis geworden. Zelf verkies ik dan ook de E90/91 tov de F30/31 qua rijeigenschappen. Zelf heb ik nog niet met de nieuwe generatie A4 gereden, enkel als passagier meegereden.
Qua interieurafwerking staat de A4 nog steeds 2 trappen hoger dan de nieuwe BMW 3, en blijft op dat vlak de referentie in zijn klasse.
Den Deze
Legacy Member
Qua interieur zit Audi veel beter dan BMW.
Niet omdat ik een VAG-fanaat ben, maar dit is me al meermaals opgemerkt.
Het interieur bij BMW heeft imo een te hoog plastiek-gehalte. Iets dat ik dus niet zou verwachten voor een wagen in dat segment.
Ik heb geen ervaring met de laatste nieuwe modellen van BMW, wel met Audi.
De navigatie bij Audi vind ik dan weer minder, tov de navigatie die je bij een Golf/Passat hebt (315/515).
Niet omdat ik een VAG-fanaat ben, maar dit is me al meermaals opgemerkt.
Het interieur bij BMW heeft imo een te hoog plastiek-gehalte. Iets dat ik dus niet zou verwachten voor een wagen in dat segment.
Ik heb geen ervaring met de laatste nieuwe modellen van BMW, wel met Audi.
De navigatie bij Audi vind ik dan weer minder, tov de navigatie die je bij een Golf/Passat hebt (315/515).
Noctilucus
Legacy Member
Den Deze zei:
Vooral bij de F30/31 heb ik behoorlijk wat commentaar gehoord over de keuze van interieurplastics, en ik vind het bij de E90/91 al behoorlijk tegenvallen.
Wat vind je dan minder aan de navigatie bij Audi? Ik kan niet vergelijken met VW, maar ik vond die best wel praktisch vergeleken met de andere merken waar ik al mee gereden heb.
joshetei
Legacy Member
Is er hier iemand met bedrijfswagen die zelf winterbanden koopt (zit bij mij niet in het leasecontract inbegrepen)?
Ik wou eens weten wat daar zowat de jaarlijkse kosten van zijn. Het argument dat de zomerbanden intussen niet slijten valt immers weg gezien de leasemaatschappij deze toch moet betalen als ze versleten zijn. Ik zou ze ook om die reden waarschijnlijk pas bij echt winterse omstandigheden opsteken zodat ze langer meegaan, dus niet al vanaf 1 oktober omdat het buiten eens 5 graden is. De banden met extra set wielen kopen lijkt mij ook minder interessant gezien je na pakweg 4-5 jaar hoogstwaarschijnlijk met een ander merk/type auto rondrijdt?
Geen nutvanwinterbanden discussie aub
Ik wou eens weten wat daar zowat de jaarlijkse kosten van zijn. Het argument dat de zomerbanden intussen niet slijten valt immers weg gezien de leasemaatschappij deze toch moet betalen als ze versleten zijn. Ik zou ze ook om die reden waarschijnlijk pas bij echt winterse omstandigheden opsteken zodat ze langer meegaan, dus niet al vanaf 1 oktober omdat het buiten eens 5 graden is. De banden met extra set wielen kopen lijkt mij ook minder interessant gezien je na pakweg 4-5 jaar hoogstwaarschijnlijk met een ander merk/type auto rondrijdt?
Geen nutvanwinterbanden discussie aub
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.