Archief - Welke bedrijfswagen heb jij?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
EagleEye
Legacy Member
Denk het ook (algemeen gesproken). Ons bedrijf = meer dan 2000 employees, en maar 4 modellen. 1 basismodel, 1 model voor mensen met veel kindertjes, en twee luxemodellen voor managers. Uitrusting is ook maar heel beperkt te kiezen binnen die modellen.Chilliewillie88 zei:
makila
Legacy Member
Ik heb eens berekend hoeveel nettoloon ik ga verliezen door nu met een Audi A3 te gaan rijden ipv een VW Jetta. Cataloguswaarde is 6000€ hoger (na opties), dus hier verlies ik zo'n 37€. Maar de CO2 uitstoot is dan wéér 30 éénheden lager. Hierop win ik dan weer die 37€. Dus raar maar waar: Mijn salaris blijft krak hetzelfde. Zelfs géén cent meer of minder.
SarahBaptie
Legacy Member
Mijn schoonvader werkt bij Alcatel-Lucent met een hoge functie. In het verleden reed hij telkens in de klasse van a6/5 serie. Maar sinds de crisis/besparingen is het nu enkel a4 max. Voordeel is wel dat hij een budget krijgt en dit naar eigen keuze mag besteden qua opties/kleur enzo, dus het is toch iets e 
makila
Legacy Member
De leaseprijzen zijn dan ook nog eens enorm gestegen. Terwijl de budgetten bij de werkgevers dus in het beste geval gelijk gebleven zijn. Met mijn oud budget had ik moeten downgraden van wagen/opties. Maar doordat ik 70€ extra budget verkregen heb dus niet. In tegendeelsandervdw zei:
Emerxill
Legacy Member
Dat denk ik niet, veel lease bedrijven smeken tegenwoordig bijna om de leasecontracten te verlengen omdat ze de wagens die uit lease gegaan zijn nog maar moeilijk verkocht krijgen.makila zei:De leaseprijzen zijn dan ook nog eens enorm gestegen. Terwijl de budgetten bij de werkgevers dus in het beste geval gelijk gebleven zijn. Met mijn oud budget had ik moeten downgraden van wagen/opties. Maar doordat ik 70€ extra budget verkregen heb dus niet. In tegendeel
Ofwel hebben ze hun prijzenpolitiek zo aangepast om de bedrijven te dwingen om de leasecontracten te verlengen, dat kan ook
sandervdw
Legacy Member
Emerxill zei:Serieusdan ben ik niks te vroeg vertrokken
, alhouwel ik had mijne toemalige wagen net geen jaar...
Wat steekt er tegenwoordig in Cat4 (de categorie waar ik in zat)?
Toen ik vertrokken ben was dit volgens mij VW Jetta, BMW 118, Volvo V40. Toen ik er begon (een half jaar voor ik er vertrok) was dit nog een zeer goed uitgerust 318. VW Passat 2.0, Mondeo 2.0, ...
BlueSkyraider
Legacy Member
EagleEye zei:
Eenmaal proef voorbij is wordt mijn definitieve wagen ook een Opel Astra Tourer (normaal gezien toch). Heb gisteren gezien dat de 1.7cdti ecoflex zowel qua vermogen, co2, acceleratie en verbruik beter presteert dan de 1.3cdti ecoflex.
kHoop dat ik toch een nieuw model krijg met de 1.7cdti dan
Der is ook een mogelijkheid dat het een Peugeot SW wordt, maar dan neig ik nog liever naar den Astra precies (tis precies gelijk wa kiezen tussen de pest en de cholera
)Reverz zei:
Waar schrijf ik ergens dat ik tijdens het rijden aan mijn gsm/gps moet komen? Tis al even vervelend in stilstand hoor.
Ik ben 2 werkgevers geleden het daar afgebold omdat ik heel erge pijnen had in mijn onderrug van teveel kilometers in een te krappe Berlingo te moeten rijden (90000km/jaar).
Bij de nieuwe werkgever ne Mini Clubman gehad, en nooit geen rugklachten van gehad. Mede door de royale beenruimte en de goede zitpositie.
En door die strakke wegligging is dat enorm plezant rijden met een uitstekende feedback van wat er onder uw wielen gebeurd.
De "gewone" auto's zijn idd vaak comfortabelder afgeveerd, maar dat resulteert dan weer in een vagere besturing, zeker als er daar nog eens zo een elektrische servo op zit.
Geef mij maar dan meer het kartgevoel.
Voor ik trouwens nen Mini had bij de werkgever, reed ik thuis al met een Cooper S Hatch alsook met een classic Mini Cooper uit 1998 (daarvoor nog eentje gehad uit 1984). En dat is pas hard rijden.
En daarnaast heb ik nu nog altijd nen Jaguar XJ40, het complete andere uiterste van comfort. En dat is natuurlijk heel luxueus en zo, maar ik heb daar vorig jaar eens mee de Moezel afgereden langs de kleine banen, en zo plezant is dat niet hoor om zo een comfortslee door de haarspeldbochten te sturen. Op de snelweg is dat natuurlijk wel een droom.
Kwestie om even te duiden dat ik wel wat ervaring heb wat comfortniveaus betreft in auto's.
Over het algemeen genomen trouwens is het zitcomfort in hedendaagse auto's (van Dacia tot ...) veel minder geworden tov een 20 jaar geleden imho.
eniac
Legacy Member
BlueSkyraider zei:Eenmaal proef voorbij is wordt mijn definitieve wagen ook een Opel Astra Tourer (normaal gezien toch). Heb gisteren gezien dat de 1.7cdti ecoflex zowel qua vermogen, co2, acceleratie en verbruik beter presteert dan de 1.3cdti ecoflex.
kHoop dat ik toch een nieuw model krijg met de 1.7cdti dan
Der is ook een mogelijkheid dat het een Peugeot SW wordt, maar dan neig ik nog liever naar den Astra precies (tis precies gelijk wa kiezen tussen de pest en de cholera
Vind toch dat de Astra hier weinig krediet krijgt. Wordt overal geloofd om goede zetels, zitpositie en (vooral sinds de huidige generatie) een uitstekend weggedrag. Misschien net niet op Focus-niveau, maar veel scheelt het niet meer.
Ik heb onlangs een aantal weken met een 308SW rondgebold en dat haalt het toch echt niet bij een Astra. Tenzij misschien op ruimtevlak. De Focus die ik nu heb is toch een stukje krapper dan die 308.
Noctilucus
Legacy Member
Emerxill zei:Dat denk ik niet, veel lease bedrijven smeken tegenwoordig bijna om de leasecontracten te verlengen omdat ze de wagens die uit lease gegaan zijn nog maar moeilijk verkocht krijgen.
Ofwel hebben ze hun prijzenpolitiek zo aangepast om de bedrijven te dwingen om de leasecontracten te verlengen, dat kan ook
Gemiddeld verlengen bedrijven hun leasetermijn wel wat, maar dat heeft ook niet oneindig veel impact op het totale leasebedrag. Alleen al de stijging in brandstofkosten de afgelopen paar jaar doet dat teniet. Daarnaast stijgt vaak de basisprijs van eenzelfde wagen van de ene generatie op de andere en worden de opties er ook niet goedkoper op.
En ik zie niet direct bedrijven die om de zoveel jaar hun leasing budgetten verhogen, integendeel.
BlueSkyraider zei:
Uit nieuwsgierigheid (ik bedoel dus niet discussiërend of aanvallend bedoeld
): waarom vind je dat of wat zijn volgens jou de oorzaken?makila
Legacy Member
Voorbeeldje:Emerxill zei:Dat denk ik niet, veel lease bedrijven smeken tegenwoordig bijna om de leasecontracten te verlengen omdat ze de wagens die uit lease gegaan zijn nog maar moeilijk verkocht krijgen.
Ofwel hebben ze hun prijzenpolitiek zo aangepast om de bedrijven te dwingen om de leasecontracten te verlengen, dat kan ook
Ne kale VW Jetta 1.9 TDI, prijs in 2009: 18,223.14€
Ne kale VW Jetta 2.0 TDI (opvolger), prijs nu: 21,074.38€
Vandaag zijn de leaseprijzen (ingangsdatum 1 april) per direkt alweer met 8€ gestegen. (Vermoedelijk door Di Rupo) Hoezo de prijzen stijgen niet?
Natuurlijk -- Het zijn vooral de prijzen van de wagens zel, die serieus zijn gestegen. Maar ja, dat telt in mijn ogen ook wél sé.
Reverz
Legacy Member
Jeses, 90k km in nen Berlingo... jij liever dan ikBlueSkyraider zei:Ik ben 2 werkgevers geleden het daar afgebold omdat ik heel erge pijnen had in mijn onderrug van teveel kilometers in een te krappe Berlingo te moeten rijden (90000km/jaar).
Bij de nieuwe werkgever ne Mini Clubman gehad, en nooit geen rugklachten van gehad. Mede door de royale beenruimte en de goede zitpositie.
En door die strakke wegligging is dat enorm plezant rijden met een uitstekende feedback van wat er onder uw wielen gebeurd.
De "gewone" auto's zijn idd vaak comfortabelder afgeveerd, maar dat resulteert dan weer in een vagere besturing, zeker als er daar nog eens zo een elektrische servo op zit.
Geef mij maar dan meer het kartgevoel.
Maar ik ga wel akkoord ivm die afvering, ik heb ook al met zowa vanalles en nog wa rond gereden, niet de afstanden die jij rijd maar toch. Ik heb toch ook liefst een wat hardere wegligging, geeft mij meer een gevoel dat ik voldoende grip heb op de baan. Aan de andere kant, als ik weet dat ik op een jaar echt 70k km autostrade moet doen dan zou ik toch wel neigen richting nen iets meer comfortabelen auto.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.