Archief - Welke bedrijfswagen heb jij? - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Squealer
Legacy Member
Black Night zei:
Bij deze...
Eigenlijk maar weinig wijzer geworden...
M'n laatste shortlist was
Heb de belangrijkste/opvallendste eigenschappen en verschillen in uitrusting eens naast elkaar gezet met een samenvatting van de testritten:
https://dl.dropboxusercontent.com/s/214eq2vqbzh4fb0/bedrijfswagens.png
(Voorstellen om opties in te ruilen of andere merken/motorisaties te kiezen zijn verloren moeite. Ons bedrijf maakt op voorhand offertes en we hebben ons aan die te houden. Eigen opties zijn niet toegelaten.)
Ik twijfel vooral tussen de C220d, de Superb 1.6, en de V60 D3, waarbij die laatste mij het minst aanspreekt, maar wel een veilige keuze blijft.
- De A3 valt weg wegens vrij klein, kaal en gebruiksgemak infotainment.
- De Combi valt weg wegens die grote ruimte die toch niet echt nodig is + non-Combi is sowieso al zeer ruim, kost minder & het design spreekt me meer aan dan de Combi.
- De S60 valt weg omdat de meeruitrusting maar miniem is tov de V60 (het gat tss de Momentum & Kinetic wordt een stuk gedicht door het Professional Pack) terwijl de motorisatie toch een stuk minder is. Dan liever de kalere, maar krachtigere V60 ondanks de meerprijs, denk ik.
>>> Testrit Mercedes
Helaas geen C220d berline manual aangeboden gekregen, dus hebben ze mij laten rijden in een C180d berline manual en C220d Coupé AMG 9G-tronic...
- Relatief kaal uitgerust, niet te vergelijken met de Superb, al heeft elk model op onze lijst sowieso metaalkleur, GPS, bluetooth, cruise control & parkeersensoren achteraan.
- Deze heeft daarnaast ook parkeersensoren vooraan & parktronic (wat wel cool was
).
- GPS heeft gebreken en is traaaag. Veelvoorkomende klacht op fora. (Standaard Radio 20 systeem, niet COMAND). Langs de andere kant heb ik de GPS maar enkele keren per maand nodig, max.
- Gebruiksvriendelijkheid hele infotainment systeem kan beter. Bv geen knoppen op het stuur om door zenders/tracks te skippen; dat moet via de draaiknop op de middenconsole (touchpad is niet inbegrepen trouwens); echter gaat dat enkel als het systeem op radio/media staat. Staat die op Nav, dan valt er niet te skippen... Langs de andere kant, als de GPS toch zo ruk is, zal het scherm toch altijd op Radio staan...
- Standaard speakers zijn het zwakst van al de geteste wagens. Volume te ver verhogen geeft snel vervormingen.
- Info op de boordcomputer vind ik ook niet zo gebruiksvriendelijk. In de andere wagens valt er meer info, al dan niet simultaan, op het scherm te krijgen... Bv waarom een onnozel grafiekje voor huidig verbruik? Toon mij gewoon een getal. Waarom enkel snelheid + external temp + uur tonen als de Audi mij tegelijkertijd ook nog de km-stand, trip-km-stand & radiozender kan tonen? De Skoda kan er ook nog de windrichting bijlappen...
- Koffer relatief groot, maar de doorsteek naar de achterbank leek smaller dan bij m'n S40.
- Hoofdruimte achterin "ok", al moet iemand van mijn lengte (1m86 oid) ietsje onderuit zakken.
- Rijdt zacht en stil, al is de C220 wel iets luider; mogelijks zelfs het luidst van alle geteste wagens, al is zoiets heel moeilijk te vergelijken als je ze niet "tegelijk" kan testen en er enkele dagen tussen zitten. Verder is het waarschijnlijk wel normaal dat die krachtigere motor meer van zich laat horen als je op z'n staart trapt
(En het blijven uiteindelijk allemaal diesels..... )
Ik heb met de Coupé gereden puur voor de motorisatie, echter was dat ook moeilijk aan te voelen, want ik zou de manuele bak krijgen als lease en hier reed ik met de 9G-tronic, die werkelijk héérlijk rijdt, maar hoe het schakelgedrag en performance van "mijn" C220d dan zal aanvoelen, blijft moeilijk in te schatten. Die Coupé trekt in 1 vlotte beweging in 7.7s naar 100, zonder merkbaar koppelen
Het AMG onderstel is me wel veel te hard. Ik woon op den boerenbuiten en doe dagelijks kasseien... Dat terzijde, want het doet er niet toe, het ging hem om de motor en die gaat met z'n 163pk twin-turbo wel vooruit
- Deze heeft daarnaast ook parkeersensoren vooraan & parktronic (wat wel cool was
).- GPS heeft gebreken en is traaaag. Veelvoorkomende klacht op fora. (Standaard Radio 20 systeem, niet COMAND). Langs de andere kant heb ik de GPS maar enkele keren per maand nodig, max.
- Gebruiksvriendelijkheid hele infotainment systeem kan beter. Bv geen knoppen op het stuur om door zenders/tracks te skippen; dat moet via de draaiknop op de middenconsole (touchpad is niet inbegrepen trouwens); echter gaat dat enkel als het systeem op radio/media staat. Staat die op Nav, dan valt er niet te skippen... Langs de andere kant, als de GPS toch zo ruk is, zal het scherm toch altijd op Radio staan...
- Standaard speakers zijn het zwakst van al de geteste wagens. Volume te ver verhogen geeft snel vervormingen.
- Info op de boordcomputer vind ik ook niet zo gebruiksvriendelijk. In de andere wagens valt er meer info, al dan niet simultaan, op het scherm te krijgen... Bv waarom een onnozel grafiekje voor huidig verbruik? Toon mij gewoon een getal. Waarom enkel snelheid + external temp + uur tonen als de Audi mij tegelijkertijd ook nog de km-stand, trip-km-stand & radiozender kan tonen? De Skoda kan er ook nog de windrichting bijlappen...
- Koffer relatief groot, maar de doorsteek naar de achterbank leek smaller dan bij m'n S40.
- Hoofdruimte achterin "ok", al moet iemand van mijn lengte (1m86 oid) ietsje onderuit zakken.
- Rijdt zacht en stil, al is de C220 wel iets luider; mogelijks zelfs het luidst van alle geteste wagens, al is zoiets heel moeilijk te vergelijken als je ze niet "tegelijk" kan testen en er enkele dagen tussen zitten. Verder is het waarschijnlijk wel normaal dat die krachtigere motor meer van zich laat horen als je op z'n staart trapt
(En het blijven uiteindelijk allemaal diesels..... )Ik heb met de Coupé gereden puur voor de motorisatie, echter was dat ook moeilijk aan te voelen, want ik zou de manuele bak krijgen als lease en hier reed ik met de 9G-tronic, die werkelijk héérlijk rijdt, maar hoe het schakelgedrag en performance van "mijn" C220d dan zal aanvoelen, blijft moeilijk in te schatten. Die Coupé trekt in 1 vlotte beweging in 7.7s naar 100, zonder merkbaar koppelen
Het AMG onderstel is me wel veel te hard. Ik woon op den boerenbuiten en doe dagelijks kasseien... Dat terzijde, want het doet er niet toe, het ging hem om de motor en die gaat met z'n 163pk twin-turbo wel vooruit
https://dl.dropboxusercontent.com/s/5ltwuupxyo03mjc/IMG_20161019_134631_censored.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/s/5kub89vl3tkk8op/IMG_20161019_134645_censored.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/s/9cpq7c96a9jnoop/IMG_20161019_134709_censored.jpg
>>> Testrit Volvo
Helaas geen V60 D3 aangeboden gekregen, dus hebben ze mij laten rijden in een XC60 D3 voor motorisatie & infotainment alvast, en later een V60 D2. De V60 was dan echter weer de Ocean Race uitvoering, dus die had dat adaptief digitaal dashboard ipv gewone wijzers, 18 ipv 16" velgen en lederen sportzetels ipv stoffen comforts.... Weinig representatiefs aan dus aangezien het bij mij gewoon Kinetic zou zijn...
- Motorisatie van die XC60 D3 was moeilijk aan te voelen, want je zit hoger en dat ding weegt 400kg meer dan m'n huidige S40 1.6L. In de V60 zou hij wel wat rapper moeten aanvoelen want die weegt 200kg minder dan de XC60.
- De V60 reed gewoon stil & zacht. Elke geteste auto eigenlijk...
- Ik zat net als bij m'n S40 weer met m'n knie tegen de middenconsole te stoten... Elk model heeft daar wel wat last van, maar de Volvo's meer dan de andere... Vooral als je veel bochtige binnenbaantjes moet doen en in de pot moet roeren, soms wel wat vervelend.
- Speakers in de Volvo's waren het best.
- Interieur is al 4 jaar ofzo hetzelfde. Het scherm leek ook nogal klein en/of veraf te staan. Maar je hebt dan wel tenminste knoppen op uw stuur om te zappen, ongeacht in welke modus uw infotainment staat....
- Hoe de GPS zich gedraagt en laat bedienen tov de andere, ben ik vergeten, ffs :/ Maar het kon iig niet op tegen de weergave & bediening in de Skoda.
- boordcomputer valt moeilijk te vergelijken met de andere, want deze had een digitaal adaptief dashboard; de rest gewone wijzers & scherm.
- locatie van de 12V zit vervelend; pal naast en in het midden van de bekerhouders onder uw rechterarm. Daar zit bij mij in principe permanent m'n dashcam in. Op m'n S40 zit die ietsje hoger en lukt het mij nog nipt om veilig m'n rugzak richting de passagierszetel te kegelen vanaf de bestuurdersdeur, bij de V60 wordt dat dus beter mikken. Bij Merc, Audi & Skoda zit de 12V veel verder naar voor, uit de weg, boven de versnellingspook ipv eronder.
- Eigenlijk ben ik een beetje op het design van de V60 uitgekeken. Iederéén rijdt ermee rond. Moest ik nu nog een mooie uitvoering met mooie velgen kunnen kiezen, ok, maar het zal dus simpelweg Kinetic met standaard 16" velgen in een grijs/zwart kleurtje worden... :/ (Andere beschikbare kleuren op dat model vind ik niet zo mooi.)
- De V60 reed gewoon stil & zacht. Elke geteste auto eigenlijk...
- Ik zat net als bij m'n S40 weer met m'n knie tegen de middenconsole te stoten... Elk model heeft daar wel wat last van, maar de Volvo's meer dan de andere... Vooral als je veel bochtige binnenbaantjes moet doen en in de pot moet roeren, soms wel wat vervelend.
- Speakers in de Volvo's waren het best.
- Interieur is al 4 jaar ofzo hetzelfde. Het scherm leek ook nogal klein en/of veraf te staan. Maar je hebt dan wel tenminste knoppen op uw stuur om te zappen, ongeacht in welke modus uw infotainment staat....
- Hoe de GPS zich gedraagt en laat bedienen tov de andere, ben ik vergeten, ffs :/ Maar het kon iig niet op tegen de weergave & bediening in de Skoda.
- boordcomputer valt moeilijk te vergelijken met de andere, want deze had een digitaal adaptief dashboard; de rest gewone wijzers & scherm.
- locatie van de 12V zit vervelend; pal naast en in het midden van de bekerhouders onder uw rechterarm. Daar zit bij mij in principe permanent m'n dashcam in. Op m'n S40 zit die ietsje hoger en lukt het mij nog nipt om veilig m'n rugzak richting de passagierszetel te kegelen vanaf de bestuurdersdeur, bij de V60 wordt dat dus beter mikken
. Bij Merc, Audi & Skoda zit de 12V veel verder naar voor, uit de weg, boven de versnellingspook ipv eronder.- Eigenlijk ben ik een beetje op het design van de V60 uitgekeken. Iederéén rijdt ermee rond. Moest ik nu nog een mooie uitvoering met mooie velgen kunnen kiezen, ok, maar het zal dus simpelweg Kinetic met standaard 16" velgen in een grijs/zwart kleurtje worden... :/ (Andere beschikbare kleuren op dat model vind ik niet zo mooi.)
>>> Testrit Audi
Gereden in een A3 Berline Sport pre-facelift ipv Sportback Base post-facelift. Dus ook weer niet representatief want de Sport heeft betere zetels, een harder onderstel en 17 ipv 16" velgen. Wel de juist motorisatie (1.6tdi). Heb het interieur pre- & post-facelift bekeken en dat scheelt nagenoeg niets. Ook exterieur is 99% hetzelfde. Wel heb je nu Xenons standaard.
- Brandstoftank kleinst van den hoop (50L vs 66L).
- GPS eigenlijk even slecht als de Merc. Ook op mijn testtraject exact dezelfde baan (die er al decennia ligt) die ontbrak als bij de Garmin van de Merc. Pannen door de kaart is een hel. Zoomen gaat pas nadat je in "zoom modus" zit, daarvoor moet je "scroll naar zoom-knop en enter, dan draaien aant wieleke", maar wil je daarna de kaart verschuiven, moet je uit de "zoom-modus" en naar de "pan-modus", dus "back, scroll naar pan-knop en enter, dan ingedrukt houden en draaien aant wieleke". Wil je dan weer zoomen & pannen, tgahja, dan moet je weer al die stappen opnieuw doen... De Merc zoomt direct bij draaien aant wieleke en pannen lukt ook direct omdat dat wiel een duw naar links bv ook herkent; de Audi niet.
- Verder vind ik de resolutie van het scherm laag, maar de info die je op den boordcomputer kan zetten is dan weer uitgebreider en aanpasbaarder dan bij de merc.
- Zappen door zenders ging denk ik wel op het stuur, maar als de boordcomputer niet in Radio modus staat (waar hij bij mij nooit gaat staan), moet je op een soort "favorieten" knop duwen, en die gaat dus enkel vooruit... :ironic:
- Motorisatie is ondanks 1.6 110pk "genoeg" voor dat model auto. Weegt minst en komt dus vlot van de lijn. Voelt zelfs ietske sneller aan dan mijn S40 1.6 115pk.
- Speakers ook "iets" minder dan volvo, maar beter dan Merc.
- Koffer ook kleinst (in de diepte toch)
- En enkel dwergen kunnen in de A3 berline achteraan zitten. Bij de merc kon ik er zitten mits ietsje onderuit zakken. In de A3 zat ik heel onderuit gezakt nog met m'n hoofd tegen het plafond... Bij de sportback is dit uiteraard beter/onbestaand.
- Ik zie helaas liever de berline dan de sportback A3...
- GPS eigenlijk even slecht als de Merc. Ook op mijn testtraject exact dezelfde baan (die er al decennia ligt) die ontbrak als bij de Garmin van de Merc. Pannen door de kaart is een hel. Zoomen gaat pas nadat je in "zoom modus" zit, daarvoor moet je "scroll naar zoom-knop en enter, dan draaien aant wieleke", maar wil je daarna de kaart verschuiven, moet je uit de "zoom-modus" en naar de "pan-modus", dus "back, scroll naar pan-knop en enter, dan ingedrukt houden en draaien aant wieleke". Wil je dan weer zoomen & pannen, tgahja, dan moet je weer al die stappen opnieuw doen... De Merc zoomt direct bij draaien aant wieleke en pannen lukt ook direct omdat dat wiel een duw naar links bv ook herkent; de Audi niet.
- Verder vind ik de resolutie van het scherm laag, maar de info die je op den boordcomputer kan zetten is dan weer uitgebreider en aanpasbaarder dan bij de merc.
- Zappen door zenders ging denk ik wel op het stuur, maar als de boordcomputer niet in Radio modus staat (waar hij bij mij nooit gaat staan), moet je op een soort "favorieten" knop duwen, en die gaat dus enkel vooruit... :ironic:
- Motorisatie is ondanks 1.6 110pk "genoeg" voor dat model auto. Weegt minst en komt dus vlot van de lijn. Voelt zelfs ietske sneller aan dan mijn S40 1.6 115pk.
- Speakers ook "iets" minder dan volvo, maar beter dan Merc.
- Koffer ook kleinst (in de diepte toch)
- En enkel dwergen kunnen in de A3 berline achteraan zitten. Bij de merc kon ik er zitten mits ietsje onderuit zakken. In de A3 zat ik heel onderuit gezakt nog met m'n hoofd tegen het plafond... Bij de sportback is dit uiteraard beter/onbestaand.
- Ik zie helaas liever de berline dan de sportback A3...
>>> Testrit Skoda
Gereden in een Superb Combi, juiste uitvoering (+- Style), juiste motorisatie (1.6tdi).
- speakers ok (defaults dacht ik, dus niet de Canton upgrade)
- touchscreen maakt de bediening véél gebruiksvriendelijker, resolutie leek ook het best van alle schermen of toch zeker ivgm A3, en het model waar ik mee reed had volgens mij zelfs maar het 6" scherm ipv 8" dat er op zou moeten zitten. Meer info tegelijk opt scherm. Zoomen/pannen, allemaal intuïtiever. Veel meer opties in te stellen.
De volvo heeft een numeriek klavier, maar audi & merc nie, dus rechtstreeks naar een zender zappen gaat daar dus niet; je moet aant wieleke draaien...; alles moet met het wieleke. Bij het touchscreen druk je gewoon op de logo's van de zenders (en zappen op het stuur gaat ook gewoon). Ook voor telefoneren of adres ingeven is een touchscreen 1000% makkelijker dan die draaiknoppen. Bij Audi & Merc is het alsof je een telefoonnummer aant vormen zijt met nen ouden draaitelefoon .... (Maar hier ook dezelfde opmerking als eerder, GPS heb ik hooguit maar een paar keer nodig per maand en het is nu ook niet dat ik continu moet bellen...)
- Boordcomputerscherm tss wijzerplaten ook handiger dan merc; beetje zoals Audi.
- Bediening op het stuur ook uitgebreider dan vooral merc.
- GPS snelheid beter dan de andere. (ivgm Volvo onzeker; heb een blackout op dat vlak). Die ontbrekende baan van de Merc & Audi was hier wel aanwezig en het gebruiksgemak is ook hoger owv het touchscreen.
- Android auto geprobeerd, maar ik denk niet dat ik dat vaak ga gebruiken.
- ZEEËN van beenruimte achterin en ook vooraan voelt het ruim.
- hoofdruimte achterin onzeker; twas ne Combi en ik zou dus de non-combi pakken.
- rammelde precies wel iets meer over de kasseistroken op m'n testroute;
- afwerking... het ziet en voelt er allemaal goedkoper en ouder uit... De knoppen voor uw raam, de hendels aan het stuur, etc zijn een paar generaties oud imo. Niets vergeleken met de andere wagens. Spijtig.
- wel volledig elektrische zetels incl lendensteun en zetels die goed zitten, maar toch vond ik niet 100% de zithouding die ik wou: de armleuning links is veel te laag, maar de rand onderaan het raam is dan weer te hoog... Het contrast met m'n huidige S40 was groot, daar kan ik m'n armen "natuurlijker" laten rusten en toch nog m'n stuur vasthouden onderaan. (Hallo moraalridders). Hoe het in de andere was, ben ik weer vergeten....
- versnellingsbak het stroefst van allemaal en staat precies ietsje te ver naar voor, ofwel zijn de bewegingen langer dan in de andere wagens.
- motor underpowered.... Je moet hem niet ver onder 2000rpm laten zakken als je nog iets van plan bent... Trage haakse bocht waar je eigenlijk niet stopt en die je dus in principe gewoon in 2e neemt, was moeilijk. Of je moet naar 1e (terwijl je nooit stil hebt gestaan), of je moet vééél geduld hebben. Ondanks dat die zijn koppel vroeger zou moeten opkomen en een vlakkere curve heeft dan bij m'n S40, is m'n S40 toch iets vlotter weg (allemaal relatief natuurlijk....). Zelfs 90km/u in 6e leek eigenlijk "lastig" (hij "ronkte" toch iets teveel naar m'n goesting vergeleken met de andere, maar heel veel heb ik zo'n trajecten niet kunnen testen wegens beperkte tijd (middagpauze)). In z'n eerste 4 versnellingen tussen 2-4000rpm, ok... +-Dezelfde motor als in de Audi, maar de Audi voelde toch wat sportiever aan ondanks dat die 10pk minder heeft.
- onderstel is zacht, zetels zitten goed, maar hij deint af en toe graag eens op en neer.
- dit was wel de enige testrit waarbij het regende, maar ik had toch de indruk dat er veel meer geluid naar binnen kwam langs de deuren...
- leveringstermijn >6 maand...
- touchscreen maakt de bediening véél gebruiksvriendelijker, resolutie leek ook het best van alle schermen of toch zeker ivgm A3, en het model waar ik mee reed had volgens mij zelfs maar het 6" scherm ipv 8" dat er op zou moeten zitten. Meer info tegelijk opt scherm. Zoomen/pannen, allemaal intuïtiever. Veel meer opties in te stellen.
De volvo heeft een numeriek klavier, maar audi & merc nie, dus rechtstreeks naar een zender zappen gaat daar dus niet; je moet aant wieleke draaien...; alles moet met het wieleke. Bij het touchscreen druk je gewoon op de logo's van de zenders (en zappen op het stuur gaat ook gewoon). Ook voor telefoneren of adres ingeven is een touchscreen 1000% makkelijker dan die draaiknoppen. Bij Audi & Merc is het alsof je een telefoonnummer aant vormen zijt met nen ouden draaitelefoon .... (Maar hier ook dezelfde opmerking als eerder, GPS heb ik hooguit maar een paar keer nodig per maand en het is nu ook niet dat ik continu moet bellen...)
- Boordcomputerscherm tss wijzerplaten ook handiger dan merc; beetje zoals Audi.
- Bediening op het stuur ook uitgebreider dan vooral merc.
- GPS snelheid beter dan de andere. (ivgm Volvo onzeker; heb een blackout op dat vlak). Die ontbrekende baan van de Merc & Audi was hier wel aanwezig en het gebruiksgemak is ook hoger owv het touchscreen.
- Android auto geprobeerd, maar ik denk niet dat ik dat vaak ga gebruiken.
- ZEEËN van beenruimte achterin en ook vooraan voelt het ruim.
- hoofdruimte achterin onzeker; twas ne Combi en ik zou dus de non-combi pakken.
- rammelde precies wel iets meer over de kasseistroken op m'n testroute;
- afwerking... het ziet en voelt er allemaal goedkoper en ouder uit... De knoppen voor uw raam, de hendels aan het stuur, etc zijn een paar generaties oud imo. Niets vergeleken met de andere wagens. Spijtig.
- wel volledig elektrische zetels incl lendensteun en zetels die goed zitten, maar toch vond ik niet 100% de zithouding die ik wou: de armleuning links is veel te laag, maar de rand onderaan het raam is dan weer te hoog... Het contrast met m'n huidige S40 was groot, daar kan ik m'n armen "natuurlijker" laten rusten en toch nog m'n stuur vasthouden onderaan. (Hallo moraalridders). Hoe het in de andere was, ben ik weer vergeten....
- versnellingsbak het stroefst van allemaal en staat precies ietsje te ver naar voor, ofwel zijn de bewegingen langer dan in de andere wagens.
- motor underpowered.... Je moet hem niet ver onder 2000rpm laten zakken als je nog iets van plan bent... Trage haakse bocht waar je eigenlijk niet stopt en die je dus in principe gewoon in 2e neemt, was moeilijk. Of je moet naar 1e (terwijl je nooit stil hebt gestaan), of je moet vééél geduld hebben. Ondanks dat die zijn koppel vroeger zou moeten opkomen en een vlakkere curve heeft dan bij m'n S40, is m'n S40 toch iets vlotter weg (allemaal relatief natuurlijk....). Zelfs 90km/u in 6e leek eigenlijk "lastig" (hij "ronkte" toch iets teveel naar m'n goesting vergeleken met de andere, maar heel veel heb ik zo'n trajecten niet kunnen testen wegens beperkte tijd (middagpauze)). In z'n eerste 4 versnellingen tussen 2-4000rpm, ok... +-Dezelfde motor als in de Audi, maar de Audi voelde toch wat sportiever aan ondanks dat die 10pk minder heeft.
- onderstel is zacht, zetels zitten goed, maar hij deint af en toe graag eens op en neer.
- dit was wel de enige testrit waarbij het regende, maar ik had toch de indruk dat er veel meer geluid naar binnen kwam langs de deuren...
- leveringstermijn >6 maand...
https://dl.dropboxusercontent.com/s/rn4g18z63gioddg/IMG_20161019_133223.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/s/m74f2mq0d6uy6a2/IMG_20161019_133210.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/s/dwtyophhe91f3xr/IMG_20161019_133151.jpg
Opinies? Te veel zeker?
Morgen nog eens opnieuw met de c180d gaan rijden, is al te lang geleden.
MrKend54l
Legacy Member
Squealer zei:
Tussen de lijnen lees ik dat het ofwel de Mercedes ofwel de superb zal worden. Ga je voor power dan zal het de c220d worden. En ga je voor opties en gebruiksgemak de superb? Klopt dit een beetje.
Het zal dan puur aan u liggen wat je kiest. Wat heb je meer nodig al die opties? Of toch de vlotheid in het verkeer?
Polestar
Legacy Member
Bij de meeste modellen van Volvo zit er ook nog een 12V aansluiting in dat bakje waar uw arm meestal op rust. Daar steekt mijn dashcam in en heb je geen last van. Want die 12V aansluiting tussen de bekerhouders is inderdaad geen alte strategische plek.
Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk
Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk
McBr@in
Legacy Member
ThierryM zei:
Heb ook het goedkopere leder van BMW op de mijne. Heb voor de kinderstoelen zo een beschermingshoes gekocht om er onder te leggen. Nooit problemen mee gehad.
En eens die klein mannen wa groter beginnen te worden en met hun schoenen tegen uw zetels zitten, zijde wel content met leder dat toch makkelijker te reinigen is dan stof
eniac
Legacy Member
McBr@in zei:En eens die klein mannen wa groter beginnen te worden en met hun schoenen tegen uw zetels zitten, zijde wel content met leder dat toch makkelijker te reinigen is dan stof
Volgende maand moet mijn huidige binnen en de achterkant van mijn zetel is mijn grootste zorg :/
poeperman2
Legacy Member
IkKe zei:
Ik rij nu in een 118d van mijn voorganger, met het standaard stuur, en dat voelt niet top aan, maar het is leder. Ik heb ook de optie-boekjes liggen van de 1-serie omdat ik die ook overwoog bij mijn keuze, en daar staat ook "lederen stuur" bij de standaarduitrusting. Dus het was in 2012 zo, en nu ook nog steeds.
Het sportstuur (niet M-sportstuur) is trouwens identiek, gewoon iets dikker, met duimpuitsparingen en een grijze inleg. Qua materiaal is het 1/1.
Enkel het M-stuur ligt mijlenver voor, en dat was ook een absolute must voor mij. Mss wel het mooiste stuur uit de geschiedenis der ronde sturen.
SlashDotDash
Legacy Member
McBr@in zei:Heb ook het goedkopere leder van BMW op de mijne. Heb voor de kinderstoelen zo een beschermingshoes gekocht om er onder te leggen. Nooit problemen mee gehad.
En eens die klein mannen wa groter beginnen te worden en met hun schoenen tegen uw zetels zitten, zijde wel content met leder dat toch makkelijker te reinigen is dan stof
Achterkant van mijn stoel is gewoon hard kunststof, dus geen problemen om het vuil van de kinderschoenen daar af te krijgen
Stof/leer combinatie kan ook al helpen want daar zit het leer aan de randen die het meest blootgesteld zijn... Beste oplossing is natuurlijk zorgen dat de voeten niet aan de stoel kunnen. Wat dat betreft is mijn A4 te klein achteraan.McBr@in
Legacy Member
ThierryM zei:Achterkant van mijn stoel is gewoon hard kunststof, dus geen problemen om het vuil van de kinderschoenen daar af te krijgen
318 Touring ook. Mijne zoon is nu 2jaar en zit toch ook al vlotjes met zijn voeten tegen de zetel.
poeperman2
Legacy Member
en toch is het leder. Als je echt wil dat ik een foto neem uit de brochure zal ik het doen, maar ik hoop dat je mij op m'n woord gelooft 
't Voelt inderdaad niet glad aan, en is heel hard getrokken, maar het is wel gestikt. Ik had een identiek gevoel bij mijn e46, tot het loskwam en ik dan zag dat het een dun laagje leder was.
M-stuur is uiteraard volledig anders, dat is gewalkt leder, volledig andere vorm ook. Ik spreek over het "gewone" sportstuur"
't Voelt inderdaad niet glad aan, en is heel hard getrokken, maar het is wel gestikt. Ik had een identiek gevoel bij mijn e46, tot het loskwam en ik dan zag dat het een dun laagje leder was. M-stuur is uiteraard volledig anders, dat is gewalkt leder, volledig andere vorm ook. Ik spreek over het "gewone" sportstuur"
sandervdw
Legacy Member
Squealer zei:Lange uitleg over testritten
Ik snap niet zo goed wat het probleem van de armsteunen bij de Superb is, ik kan daar eigenlijk perfect op leunen en het stuur vasthouden (met de middenarmsteun 2 standjes omhoog). Maar dat kan natuurlijk van zithouding/lichaamsbouw afhangen.
Als je de beperkingen van de C220d geen probleem vindt, zou ik wel daarvoor gaan. Kans is reëel dat het de laatste keer is dat je zo'n wagen kan nemen door regeringsmaatregelen.
McBr@in zei:
Ik denk dat er buiten de Superb héél weinig wagens gaan zijn waar 2-jarigen niet met hun schoenen tegen de zetel zitten.
Anoniem09
Legacy Member
Ik vrees dat binnenkort iedereen hier zal moeten minderen. Toen ik met mijn Passat 2.0TDI DSG bij een klant in Nederland kwam dachten ze allemaal dat ik één of andere directeur was één van de werknemers toen vertelde me dat je in Nederland al management kader moet zijn om een Passat te kunnen krijgen, daar reden ze allemaal met basic Golf'kes of een A1 met wat geluk.
één van de werknemers toen vertelde me dat je in Nederland al management kader moet zijn om een Passat te kunnen krijgen, daar reden ze allemaal met basic Golf'kes of een A1 met wat geluk.sandervdw
Legacy Member
koenpje zei:Ik vrees dat binnenkort iedereen hier zal moeten minderen. Toen ik met mijn Passat 2.0TDI DSG bij een klant in Nederland kwam dachten ze allemaal dat ik één of andere directeur was
Ook de reden waarom je daar bijna enkel BMW 1's en 7's ziet. Alles ertussen is te duur voor de gewone mens, en te goedkoop voor de rijke mens.
SilentDeath
Legacy Member
Ik blijf maar twijfelen in configuratie van nieuwe Audi A3 Sportback.
Ofwel ga ik voor die virtual cockpit.
Deze optie kost "maar" €369.05 maar je moet hierdoor ook de optie GPS Plus met MMI Touch nemen die €1421.75 kost.
Er loopt momenteel een actie waardoor de pack intuition plus mij "maar" €1000 kost ipv €5203 waar ook al GPS in zit.
Ofwel laat ik virtual cockpit optie vallen en ga voor Pack Sport Design optie waardoor auto er direct anders uit ziet.
Echt moeilijk al die optie mogelijkheden en packs bij Audi.
Ofwel ga ik voor die virtual cockpit.
Deze optie kost "maar" €369.05 maar je moet hierdoor ook de optie GPS Plus met MMI Touch nemen die €1421.75 kost.
Er loopt momenteel een actie waardoor de pack intuition plus mij "maar" €1000 kost ipv €5203 waar ook al GPS in zit.
Ofwel laat ik virtual cockpit optie vallen en ga voor Pack Sport Design optie waardoor auto er direct anders uit ziet.
Echt moeilijk al die optie mogelijkheden en packs bij Audi.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.