Archief - Welke bedrijfswagen heb jij? - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
sandervdw
Legacy Member
Squealer zei:
Je merkt aan elke verandering van de regering dat de "dikke" bakken er uit gaan gaan. Ongetwijfeld dat de volgende Octavia de lijn van de Superb zal doortrekken. En die zal je later nog wel eens kunnen nemen. Binnen 4 jaar zal de regering wel dingen beginnen invoeren waardoor een C-klasse een pak duurder zal uitvallen. De C-klasse is een pak minder praktisch (doe vooral de koffer eens open, een Superb is een hatchback, de C-klasse is sedan. als je dan nog vrede kan nemen met de mindere opties zou ik toch echt de C-klasse overwegen.
Als je echter zoekt naar comfort en opties, dan zal de Superb wel beter passen.
(Ik heb de Superb gekozen omdat ik spécifiek een zachtgeveerde wagen wou. Hij rijdt aangenaam maar absoluut niet sportief ofzo, zeker met de 120PK versie ga je dat wel merken)
Bimmer
Legacy Member
sandervdw zei:
Dan spreek je vooral tussen de 0 en 5km/h. Moment dat de banden al aan het draaien zijn is er meestal wel voldoende grip, zodat tractie controle er niet meer echt tussen komt.
Als ik boven de 5km/h rij en ik geef volgas slippen mijn banden niet meer door of pakt dan toch al heel snel grip.
Als ik volgas geef van 0 komt tractie controle in en hierdoor heb je terug voldoende grip. Als ik nu een auto pak met minder vermogen, kan die ook even doorslippen en nadien voldoende grip om op te trekken. Dus dat meer vermogen is zeker ook toepasselijk tussen de 0 en 100km/h. Het is nu niet zo dat de wagen met meer vermogen langer blijft doorslippen. Hij zal wel heftiger ingrijpen(tenzij je absurd veel pk's hebt, maar we zitten in de range van 150 pk te spreken)
Ik snap u zin niet zo goed dat je zegt dat da extra vermogen enkel toegankelijk is bij top snelheid? Voor mij klinkt dat precies dat je zegt dat een wagen met +150pk evenlang overdoet als dezelfde wagen met 80 pk naar de 100km/h. En dat je enkel het verschil ziet tussen de 100 en 200 km/h.
Kan zijn dat ik u verkeerd begrijp hoor.
MrKend54l
Legacy Member
sandervdw zei:
Dat is totaal niet merk gerelateerd hoor. De regering heeft niet zoiets van "fuck laat ons nu alle wagens met een ster vanvoor eens extra belasten". Het hangt puur af van uw CO2 uitstoot. Dus als die C-klasse beduidend minder uitstoot zal hij ook goedkoper zijn logischerwijs.
desolation
Legacy Member
ja akkoord, maar dat bedoel ik niet. als je van een auto van pakweg 35.000 EUR naar een auto van 70.000 EUR gaat, dan spreken we wel over de stap van een Golf/Octavia naar een V90 of dikke E klasse.
Ik spreek over het verschil tussen een Golf met 1.6 diesel en 104gr CO2 (148EUR per maand) tegen dezelfde wagen in aankoopprijs met een 2.0 diesel en 119gr CO2 (182 EUR per maand)
Dat is zomaar efkes bijna 25% meer VAA voor een relatief klein verschil in CO2.
Zou ik hem nemen met een benzinemotor met 116gr CO2 dan kost het maar 137 EUR per maand. Want CO2 uit benzine is blijkbaar minder erg dan uit diesel.
Ik spreek over het verschil tussen een Golf met 1.6 diesel en 104gr CO2 (148EUR per maand) tegen dezelfde wagen in aankoopprijs met een 2.0 diesel en 119gr CO2 (182 EUR per maand)
Dat is zomaar efkes bijna 25% meer VAA voor een relatief klein verschil in CO2.
Zou ik hem nemen met een benzinemotor met 116gr CO2 dan kost het maar 137 EUR per maand. Want CO2 uit benzine is blijkbaar minder erg dan uit diesel.
sandervdw
Legacy Member
desolation zei:
15gr CO2 is echt ook een zeer groot verschil. Dat is ongeveer hetzelfde als het verschil tussen een 418d en een 425d bvb...
Ik heb het trouwens vandaag geprobeerd, als ik gewoon eerst zonder gas te geven rij (dus gewoon met koppeling los, aan pakweg 15km/u, en ik trek dan vol door springt de tractie contole ook aan. Dat wil dus zeggen dat ik nooit de volle 150PK in eerste versnelling op het asfalt kan krijgen. Vanaf 2e en zeker 3e lukt dat natuurlijk wel omdat de versnelling van uw banden daarbij minder is (waardoor ze beter grip krijgen). Maar de beperkende factor zijn dus wel degelijk de banden. En dat geldt ook voor een M3 bvb, die kan ook niet al zijn vermogen kwijt in eerste versnelling (en waarschijnlijk zelfs niet in 2e).
poeperman2
Legacy Member
druid zei:
Ze rijden daar allemaal veel kleiner, ook privé, maar wel steeds in veel vlottere uitvoeringen. Je ziet nergens zoveel dubbele pijpjes op auto's als in NL.
Daar wordt een auto ook belast op gewicht en niet op vermogen/co2 uitstoot, hoe het precies zit weet ik niet. Daar rij je dus beter een v40 D4 dan een v60 D2, en bij ons is het net omgekeerd (of een 125d t.o.v. een 316d om bij BMW te blijven)
sneax
Legacy Member
Als ik vertrek met de Skoda in 1ste kan ik ook wheelspin hebben, ik denk dat dit met elke auto mogelijk is. Een beetje is ook niet zo'n ramp bij het vertrekken. Het probleem is met het tractiesysteem dat eenmaal hij begint met slippen de power volledig wegvalt. Ge moet ofwel dat systeem uitzetten zodat ge écht met gierende banden kunt vertrekken ofwel heel goed aanvoelen wanneer het gaat beginnen of anders schiet het systeem in gang en valt alle kracht even weg.
Ik heb trouwens hetzelfde in 2e, vooral op vochtig wegdek, als ik mij snel ergens wil voor of inschieten terwijl ik al aan het bollen ben. Banden zijn contisportcontact maar ik vind dat die snel doorslippen bij vochtig wegdek.
Ik heb trouwens hetzelfde in 2e, vooral op vochtig wegdek, als ik mij snel ergens wil voor of inschieten terwijl ik al aan het bollen ben. Banden zijn contisportcontact maar ik vind dat die snel doorslippen bij vochtig wegdek.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.