Archief - Welke bedrijfswagen heb jij? - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Bimmer
Legacy Member
druid zei:
Zoals ik zei, ik had dat niet begrepen uit u uitleg, omdat je het nogal algemeen voorstelde. Als jij de mapping van een 120D beter vind als een mapping van 118d, dat kan ik begrijpen.
Komt misschien wel wat nerveuzer over, omdat hij idd speelser is. Ik vind dat persoonlijk wel leuker zo, maar hier hetzelfde kan begrepen dat het niet voor iedereen zo is.
druid zei:
Ik vond dat je het nogal serieus in zijn algemeen trekte, daarom mijn reactie. Zoals zeggen van overal goedkoop plastiek terwijl het hetzelfde plastiek is in een 1,2,3,4. Als je natuurlijk het basis stuur gaat vergelijken met een sportstuur bv, dan is het ook logisch dat het ene beter is afgewerkt als het andere.
Nineshots
Legacy Member
MrKend54l zei:
Is dit nu niet hetzelfde principe van al diegene die hier zitten te roepen dat je met minder dan 150pk (of hoeveel was het weer?) eigenlijk een gevaar bent op de weg?
Met bijna iedere auto valt er goed te rijden, het ligt vooral aan de chauffeur die moet kunnen anticiperen op wat zijn auto kan.
En de poster van die 120d doelt waarschijnlijk gewoon op het feit dat BMW een serieus aantal paardjes nodig heeft om fun te zijn in het verkeer. Wat ik niet kan ontkennen
. Geef toe, een 150pk 18d is nu ook geen hoogvlieger.
poeperman2
Legacy Member
Bimmer zei:Ha ik wist niet dat bij BMW 1 serie alles benden de 120d anders was. Ik dacht het chassis, ophangen,.... hetzelfde was. Ik dacht ook dat het stuur en zetels hetzelfde was als een 120d of een 3 serie.
Ook dom van BMW om geld te investeren in een nieuw chassis dat slechter rijd, terwijl ze het chassis van de 120d zouden kunnen pakken.
Ik zou toch twijfelen als ik van u was, met u 4GC. want dat M stuur en sportzetels zitten ook in een 1 serie dat bijna overal goedkoop materiaal heeft, zoals nog een hoop ander materiaal.
Zoek de verschillen:
4 serie
1 serie
Dit zijn trouwens allebei 1 of 2 series. De sierlijst loopt verder over het dashboard bij de 3 en 4 serie. Qua materialen geef ik je gelijk, maar het design is wel anders
whoopie
Legacy Member
eniac zei:
Zo zijn er wel enkele hoor.
Ampera (wat dus een volt is, zeer belangrijk geweest voor GM ivm financiële steun.
Mokka (Buick Encore werd succesvol, en gerebadged voor Europa. Na 2 jaar wel Europese productie gekregen in Zaragosa).
2de generatie Insignia (de eerste was in Russelsheim ontwikkeld. De tweede is een doorontwerp uit Amerika, Buick Regal. Kan je het trouwens gemakkelijk zien aan de typisch amerikaanse unit van de bizone airco. )
Antara (zwaar gebaseerd op de chevrolet, en eigenlijk een rebadge van de Saturn).
3de generatie Insignia (nog niet gecommercialiseerd, maar zou een rebadge worden van de Buick Lacrosse die binnenkort gelanceerd word)
Anderzijds heb je ook echt wel Duitse ontwikkelingen, zoals bv de Astra, Adam, Corsa, Cascada..
Opel deelt gewoon veel met andere merken in het concern (zoals andere groepen ook doen), maar kiest ook al snel voor een rebadge.
MrKend54l
Legacy Member
Nineshots zei:Is dit nu niet hetzelfde principe van al diegene die hier zitten te roepen dat je met minder dan 150pk (of hoeveel was het weer?) eigenlijk een gevaar bent op de weg?
Met bijna iedere auto valt er goed te rijden, het ligt vooral aan de chauffeur die moet kunnen anticiperen op wat zijn auto kan.
En de poster van die 120d doelt waarschijnlijk gewoon op het feit dat BMW een serieus aantal paardjes nodig heeft om fun te zijn in het verkeer. Wat ik niet kan ontkennen
Geef toe, een 150pk 18d is nu ook geen hoogvlieger.
Hangt er ook een beetje vanaf hoe de mapping is. En natuurlijk van het soort wagen. Maar een 190pk in een hatchback is niet povertjes.
De 118d is echt wel rap genoeg hoor. Geen wagen voor trackdays. Maar welke diesel is dat wel? Vergeet niet dat de 120d een "gewone" 1-reeks is. De golf GTC heeft 183pk en daar doet men een groot spel over. Meer is altijd beter, maar ik kan gerust zeggen dat een 120d zeker geen must is hoor. Een 116d in sport daar kan je de BMW rijervaring ook mee beleven. Met een m135i nog beter, maar waar stop je dan?
Overigens zou er blijkbaar in een garage regio antwerpen een Guillia QV zijn om mee test te rijden. Dat vertelde een collega mij vandaag. Als je daar dagelijks mee rondrijdt dan zal ook alles met minder dan 300pk aanvoelen als traag.
eniac
Legacy Member
whoopie zei:
Insignia is nog altijd de eerste generatie, maar wel een facelift.
Mokka... Staat op de niet in Amerika ontwikkelde doorontwikkeling van een Duits platform, met materialen op niveau van de Europese competitie.
Beide kan ik niet op een top Amerikaans noemen. Het is ook niet omdat de wagen onder een ander merk in Amerika debuteerde dat hij daar ontwikkeld is he.
De Antara is dacht ik een Koreaan qua genen? Maar dat heb ik altijd een beetje een aanfluiting gevonden voor het merk...
Faun
Legacy Member
Musk zei:
².
Mijn vriendin heeft 4 jaar geleden een nieuwe Opel Corsa gekocht, net op hetzelfde moment heeft haar zus een BMW 1 reeks gekocht. Ze rijden beiden ongeveer evenveel km's per jaar (30-35k).
Akkoord dat een Opel Corsa nu geen topmodel is binnen Opel, maar als ge een splinternieuwe wagen koopt verwacht je toch kwaliteit? Anders moet je toch geen auto's verkopen?
Kosten Opel (excl onderhoud/banden):
- Probleem met koelvloeistof (geen idee wat juist)
- Distributieriem kapot
- Airco 2 keer vervangen geweest (lekte 2 keer, telkens net buiten garantie kapot gegaan).
- ontstekingsmodule kapot
Telkens was dat een grapje van 400-600 euro.
Kosten BMW 1 (excl onderhoud/banden)
Geen.
Nooit van ons leven kopen we nog een Opel. Als we geen premium Duits merk kopen, dan kopen we wel een Japanner.
sandervdw
Legacy Member
Lint zei:
3 heeft standaard al multifunctioneel stuur, 1 niet. Bij Audi vanaf A3 standaard denk ik.
Porsche heeft standaard geen multifunctioneel stuur op de 911 omdat dat niet past bij een sportwagen (een BRZ heeft trouwens ook geen multifunctiestuur). Ik denk dat Porsche nu met staafjes werkt;
poeperman2
Legacy Member
druid zei:D
Dit interieur dus he, stuur is plastiek en had direct krassen en scharen. Alles onder de radio was hard plastiek. Alles aan de deuren en voetholtes van hetzelfde, dat stofje daar bij deed eigenlijk niets. De foto die gij linkt is gewoon de nieuwste waar ik niet mee heb gereden. Dan durf ik met overtuiging te zeggen, mijn BMW 3 2008 was beter.
Dat maakt zelfs niet uit, mijn opvatting was subjectief dat geef ik toe. Omdat ge het toch nodig hebt, de insignia - C5 tourer die ik ooit heb gehad lieten een veel zuurdere smaak achter. Vooral die insignia: fuck die was slecht seg.
Om nog maar eens te quoten: Stuur in BMW 1 is standaard leder, behalve op de M135i en 125d, daar krijg je alcantara.
Oij
Legacy Member
Faun zei:
*Distributieketting (4jaar geleden; corsa D)
Nu, ik denk dat het een beetje gevaarlijk is om een merk af te schrijven op basis van één persoonlijke ervaring.
Het is uw volste recht, en ik zou het ook doen, maar het hoeft niets over het merk te zeggen.
Ik rijd ook met een Corsa D, en buiten de standaard dingen heb ik daar nog maar weinig kosten aan gehad (110k km).
Op dat vlak moet je gewoon een beetje geluk hebben. Premium of niet, elk merk heeft zijn problemen. Gaande van Ferrari tot Dacia.
Ik denk dat voor de gemiddelde klant de kwaliteit zich vooral uit in dingen als bijvoorbeeld het interieur. Na 110k km rammelt mijn corsa al een beetje, hier en daar een paneeltje dat loskomt,...
Als ik dat dan vergelijk met een Golf of Einser van vrienden met evenveel of meer kilometers...
Tl;dr: Geen topkwaliteit zo'n corsa
Shaguar
Legacy Member
MrKend54l zei:
Ik ga dat nog eens moeten uitleggen. Comfort in een wagen voor mij persoonlijk is meer dan alleen goede zetels en goede tech. De motor moet vlot genoeg kunnen rijden, een 1.6 TDI waaraan je moeten sleuren gelijk een gek is echt niet comfortable IMO. Ik heb de passat 1.6 getest, die motor deed echt afbreuk aan wat eigenlijk wel een redelijk comfortable wagen was.
114d en 116d zijn echt wel weinig, veel toeren maken veel lawaai. De 118d is kantje boordje, die 120d is eigenlijk net de sweet spot. Ook bij andere modellen: 320d 420d echt just goed. Meer hoeft dat niet te zijn.
Als ik persoonlijk ooit iets zou kopen zou ik toch benzine gaan denk ik en daar een keertje alles wat testen, helaas is er momenteel geen benzine te verkrijgen in de car policy. Misschien veranderd dat binnenkort.
Ik rij alvast niet met een 1.6 Golf, ik heb met de 2.0 gereden en die gaat goed. Geen idee wat die tegen een huidige 118d doet, ik vond van mijn vorige 1 reeks dat die echt nerveus reed. Gewoon soms echt niet stabiel, die Golf reed iets saaier jup. Maar was rustiger en toch was er kracht. Mijn 4 wordt een 418d, niet toegenepen. Hij was zeer goed, maar de 420d was uiteraard beter. De VAA lag wel een pakje hoger ook, daarom de 418d.
Ik ga daar jaren rijplezier aan beleven denk ik.
poeperman2 zei:
Standaard leder is dat niet hoor, toen toch niet. anno 2011-2013. Dat voelde eerder aan als immitatie met plastiek ofzo. Het verschil tussen dat en een sportstuur was echt dag/nacht. Ik raad iedereen aan van op zijn minste een sportstuur te nemen bij BMW. Is veel aangenamer.
MrKend54l
Legacy Member
druid zei:
Een 4-reeks is vele zwaarder en logger dan een 1-reeks. Dus zal een gelijke motor veel minder presteren in de 4. De 418d is ook de instapper, dus als je een 118d al kantje boordje vindt dan zal de 418d echt zwaar tekort schieten.
Heb ook voor het dilemma benzine of diesel gestaan. Ben nog altijd blij met mijn keuze voor benzine. Oké je moet toeren doen, maar je krijgt veel in de plaats. De isolatie in een 1-reeks is ook voldoende om het geluid echt te beperken. In een 3 of 4 reeks is dit gevoelsmatig wel nog beter. Zal waarschijnlijk ook de realiteit zijn.
IkKe
Legacy Member
druid zei:
Klopt, mijn colega heeft een 420d met een... schuimen stuurwiel. Mijn inloopwagen was een X1 die goed uitgerust was, maar toch datzelfde lelijke onaangename stuurwiel.
Op mijn 5 heb ik als zekerheid het sportstuur genomen omdat ik zelfs niet zeker ben dat die dat standaard heeft!
Een 1 heeft zeker een schuimen stuur standaard, mijn broer heeft een 118d als bedrijfswagen en jawel foam!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.