Archief - Voor-en Nadelen Motortuning
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
.
Liquid Li0n
Legacy Member
timdeb zei:
goed denkpatroon, dat is wss een veel voorkomend probleem of zal dit nog worden, ze resetten de auto terug naar de standaardwaarden bij 150 000km en zeggen dat deze nooit gechipt is geweest en je koopt deze dan en rond de 180 a 200k km's heb je problemen maar zijn zij er vanaf en hebben het plezier er aan gehad.
timdeb
Legacy Member
Als je een auto koopt, en je maakt een testritje met de eigenaar naast je. Volle gas geven doe je dan zowiezo al niet.
Mijn nonkel bijvoorbeeld heeft een audi a4 gekocht, en achteraf had hij pas door dat de wagen gechipt is. Hij kwam eens af met de vraag of het normaal is dat de wagen bij hetzelfde toerental blijft als hij gas geeft! De koppeling slipte dus, en nog geen klein beetje.
Het kan zijn dat de nieuwe Tsi blokjes van VW van zeer hoge kwaliteit zijn, maar dit moet de tijd uitwijzen. De kwaliteit van bv. de 2.2 liter 5 cil. van audi zal niet meer gehaald worden volgens mij, je komt deze motoren soms tegen met 400 000 km en heb dubbele van de originele pk's
Ik ben voor de moment even aan het afwijken, maar ik heb sterk mijn twijfels over de betrouwbaarheid van chiptuning. Het voorbeeld van de scirocco, waar men een vermogenwinst van 50 pk heeft. Dit is enkel realiseerbaar door de turbodruk enorm op te voeren (en een bijhorend hoog vollastdebiet), het spreekt voor zich dat alle onderdelen enorm zwaar thermisch belast worden. De turbo zal naar mijn idee ook niet meer de levenscduur van de auto meegaan
Mijn nonkel bijvoorbeeld heeft een audi a4 gekocht, en achteraf had hij pas door dat de wagen gechipt is. Hij kwam eens af met de vraag of het normaal is dat de wagen bij hetzelfde toerental blijft als hij gas geeft! De koppeling slipte dus, en nog geen klein beetje.
Het kan zijn dat de nieuwe Tsi blokjes van VW van zeer hoge kwaliteit zijn, maar dit moet de tijd uitwijzen. De kwaliteit van bv. de 2.2 liter 5 cil. van audi zal niet meer gehaald worden volgens mij, je komt deze motoren soms tegen met 400 000 km en heb dubbele van de originele pk's
Ik ben voor de moment even aan het afwijken, maar ik heb sterk mijn twijfels over de betrouwbaarheid van chiptuning. Het voorbeeld van de scirocco, waar men een vermogenwinst van 50 pk heeft. Dit is enkel realiseerbaar door de turbodruk enorm op te voeren (en een bijhorend hoog vollastdebiet), het spreekt voor zich dat alle onderdelen enorm zwaar thermisch belast worden. De turbo zal naar mijn idee ook niet meer de levenscduur van de auto meegaan
vishnusixclix
Legacy Member
Het is nogal algemeen geweten dat de levensduur van de motor procentueel afneemt naarmate dat het specifieke vermogen per liter groter wordt 
... behalve bij de 2.0i vtec van honda
Die levert 100 a 120pk er liter, revvt lustig tot 9000tpm en leeft ook gemakkelijk 150k km.
... behalve bij de 2.0i vtec van honda
Die levert 100 a 120pk er liter, revvt lustig tot 9000tpm en leeft ook gemakkelijk 150k km.
Liquid Li0n
Legacy Member
Scifo zei:Kben nog altijd tevreden dat ik het bij mijne heb laten doen.
20.000 km er nu opzitten en het nadeel is dat mijn remmen nu al wel serieus versleten zijn
Als ik hard moet remmen, voel ik zoiets schuren. Normaal?
ja dat is met dat verbruik ook altijd het grappige, precies of je gaat een chiptune doen om minder te verbruike...je gaat net altijd heviger rijden om van die extra power te genieten.
als je een ecotune wil, koop dan een hybrid
en zullen we u hier wel gezamenlijk uitlachen 
Soundstorm
Legacy Member
Geen idee. Was zonder testbank deze keer. Niet elke klant wil dat. Maar de vorige die we deden was 210pk dacht ik.blind_ripper zei:
De 1.4 gaat maar tot 190-195pk. En die is bij VW leverbaar in 170pk vorm ook. Zo een enorm verschil is het dus niet.timdeb zei:
Natuurlijk wordt de levensduur beïnvloed. Dat is de evidentie zelf. Maar maakt dat nu echt uit of je 500000km kan rijden of 400000km? (fictieve getallen) Wees gerust, met chiptuning kan je gerust nog genoeg kilometers doen. In de meeste gevallen is het de turbo die het opgeeft (als er al eens schade is), en dat is dan vooral te wijten aan misbruik van het materiaal.timdeb zei:
Een koppeling die verslijt is maar normaal zeker? Als dat ding maar voorzien is voor een bepaald koppel, en jij zet er meer op, dan weet je dat die kapot gaat gaan. Een goede tuner zegt dit ook en past indien de klant dit wil het koppel zo aan dat alles veilig blijft, en dus niet alleen de motor.
Een TFSI haalt ook grotendeels uit de raildruk zijn vermogen. Er wordt heel wat meer aangepast dan alleen maar de turbodruk hoor
blind_ripper
Legacy Member
Liquid Li0n zei:ja dat is met dat verbruik ook altijd het grappige, precies of je gaat een chiptune doen om minder te verbruike...je gaat net altijd heviger rijden om van die extra power te genieten.
als je een ecotune wil, koop dan een hybrid
lol , hier geniet ik maar van de power op 3 versnellingen
.eind 3de zit ge al aan 140+km/u dusja, is gewoon de extra power onder de kap (sneller van 0-100)
edit:
@ Soundstorm: uhu gezien op het blog
.en een 1.8 TSI (TFSI) blok word vooral geremt door de cat en intercooler atm.
verander da en er komen nog eens 30pk's bij.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.