Archief - Voor-en Nadelen Motortuning
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
desolation
Legacy Member
Savali doet ook geen rollenbank, maar dat maakt de tuning niet slecht. Tuners met een rollenbank merk ik dat ze vaak wreed agressief gaan mappen om lekker hoge cijfers te tonen (ctgilles zijn m135 kan dat beamen...). Hoewel mijn Savali mapping idd conservatiever was dan de meeste belgische tuners qua piekwaarde, moest ik toch nooit onderdoen voor die high gain tunings qua prestaties.
Die corrigeren idd tijdens het rijden en dat is zo raar niet. Racewagens finetunen ze ook zo hoor, dat blok wordt los gemapped op een cardan-dyno en dan gebeurt de fijnafstelling op de baan tijdens het rijden.
Die medio mapping van Squadra vind ik wel wat onzin, das amper verschil
Die corrigeren idd tijdens het rijden en dat is zo raar niet. Racewagens finetunen ze ook zo hoor, dat blok wordt los gemapped op een cardan-dyno en dan gebeurt de fijnafstelling op de baan tijdens het rijden.
Die medio mapping van Squadra vind ik wel wat onzin, das amper verschil
WeedJunk
Legacy Member
't Is da, met dat die 2.4 al effectief maar een 190pk heeft ipv de opgegeven 200....anyway, ze rijdt véél soepelder nu en heeft voor een diesel best een groot toerenbereik
Ik was aan het overwegen om ze in te wisselen voor een Saab 9-3 Turbo X, maar redelijk wat kosten gedaan ondertussen dus ze mag nog blijven
Ik was aan het overwegen om ze in te wisselen voor een Saab 9-3 Turbo X, maar redelijk wat kosten gedaan ondertussen dus ze mag nog blijven
desolation
Legacy Member
WeedJunk zei:'t Is da, met dat die 2.4 al effectief maar een 190pk heeft ipv de opgegeven 200....anyway, ze rijdt véél soepelder nu en heeft voor een diesel best een groot toerenbereik
Ik was aan het overwegen om ze in te wisselen voor een Saab 9-3 Turbo X, maar redelijk wat kosten gedaan ondertussen dus ze mag nog blijven
Dat en een Saab T-X als daily ... tis zo leuk om te weten dat het merk waar ge mee rijdt niet meer bestaat
Thaii
Legacy Member
Selderijstok zei:
Had mij ook over het chippen van deze motorisatie geïnformeerd in het geval ik een F11 zou kopen. De koppeling van de 525D zou een stuk zwakker zijn dan die van de 530D, weet niet of het bij de 3-reeks ook zo is. Het ene kamp schreeuwt moord en brand ivm de koppeling en het andere kamp relativeert en ervaart geen problemen. Denk dat het wel goed komt.
Selderijstok
Legacy Member
Over de F reeks ben ik niet genoeg op de hoogte, is een F11 525 eigenlijk geen 2l blok? Dat kan u 'zwakkere' koppeling wel verklaren in vergelijking met een 3lThaii zei:Had mij ook over het chippen van deze motorisatie geïnformeerd in het geval ik een F11 zou kopen. De koppeling van de 525D zou een stuk zwakker zijn dan die van de 530D, weet niet of het bij de 3-reeks ook zo is. Het ene kamp schreeuwt moord en brand ivm de koppeling en het andere kamp relativeert en ervaart geen problemen. Denk dat het wel goed komt.
Maar ik weet het eigenlijk niet.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.