Archief - Voor-en Nadelen Motortuning
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Liquid Li0n
Legacy Member
men pa heeft net een nieuwe Land Cruiser gekocht, modeljaar 2013
is een 3.0 D4D met 190pk
is deze al te chippen,want op bv APEC of BR Performance zie ik nergens iets van een Land Cruiser 150 staan?
is er bekend hoeveel pk en vooral nm te verkrijgen valt na een tuning?
is een 3.0 D4D met 190pk
is deze al te chippen,want op bv APEC of BR Performance zie ik nergens iets van een Land Cruiser 150 staan?
is er bekend hoeveel pk en vooral nm te verkrijgen valt na een tuning?
Thaii
Legacy Member
ikbenben zei:
Deze tests zijn een pak betrouwbaarder dan de technische gegevens van de constructeur IMO. Bovenstaande vergelijking was ook maar "een" voorbeeld, er zijn er nog zovelen!
Volkswagen Golf GTI
150pk - 1109kg - max koppel bij 4800rpm
8,9 seconden tot 100
Volkswagen Golf 2.0 GTI 16V getest | AutoWeek autotest - AutoWeek.nl
Seat Leon TDI
150pk - 1425kg - max koppel bij 1900rpm
8,8 seconden tot 100
Seat Leon 1.9 TDI 150pk Cupra 4 getest | AutoWeek autotest - AutoWeek.nl
Ook in deze vergelijking wordt weer duidelijk dat de Golf belachelijk traag is door zijn hoogtoerig blok, en dat terwijl ie een dikke 300kg minder weegt.
Bad Religion
Legacy Member
Ik ben sinds een kleine 2 tal weken toch ook eens aan nadenken om eventueel dit toe te passen op mijn geweldige auto - opel corsa D 1.3 cdti ... Simpelweg om gewoon iets vlotter te rijden.
Meningen hieromtrent ? Aan te raden of heeft het niet véél nut.
Want hier in deze thread lees ik toch wel wat uitlopende meningen (soms toch)
Meningen hieromtrent ? Aan te raden of heeft het niet véél nut.
Want hier in deze thread lees ik toch wel wat uitlopende meningen (soms toch)
Artifact
Legacy Member
@ De mannen van BR-Performance (en anderen):
Een BMW E87 118d LCI van 2007 met standaard 136pk en 300Nm. Is dat de moeite om te chippen? Ik zie 180pk en 400Nm na tuning op de website staan. Uiteraard zal je zo'n verschil wel voelen maar hoe uit zich dat dan in de praktijk? Kan je een schatting geven van 0-100 km/h tijden voor en na? Kan die koppeling dat extra vermogen en koppel wel aan bij sportief rijgedrag en wanneer je dus effectief gebruik gaat maken van het extra vermogen?
Zou ik ook nog wat info kunnen krijgen over het chippen van een Lotus Evora IPS? Dus de automaat, 3500cc, V6 met standaard 280pk. Hebben jullie hier al ervaring mee? Ik zie hiervan geen waardes staan op jullie website. Merci!
Een BMW E87 118d LCI van 2007 met standaard 136pk en 300Nm. Is dat de moeite om te chippen? Ik zie 180pk en 400Nm na tuning op de website staan. Uiteraard zal je zo'n verschil wel voelen maar hoe uit zich dat dan in de praktijk? Kan je een schatting geven van 0-100 km/h tijden voor en na? Kan die koppeling dat extra vermogen en koppel wel aan bij sportief rijgedrag en wanneer je dus effectief gebruik gaat maken van het extra vermogen?
Zou ik ook nog wat info kunnen krijgen over het chippen van een Lotus Evora IPS? Dus de automaat, 3500cc, V6 met standaard 280pk. Hebben jullie hier al ervaring mee? Ik zie hiervan geen waardes staan op jullie website. Merci!
desolation
Legacy Member
Dien evora moet ge geen gigantische winsten op verwachten lijkt me
Dien 1 daarentegen, dat zijn de wonderblokken he. Zelfs de 116d waren veilig dezelfde vermogens uit te halen.
44pk en 100Nm extra is een enorm verschil, alsof ge ne splinternieuwen auto hebt terug. Een PAK sneller.
Dien 1 daarentegen, dat zijn de wonderblokken he. Zelfs de 116d waren veilig dezelfde vermogens uit te halen.
44pk en 100Nm extra is een enorm verschil, alsof ge ne splinternieuwen auto hebt terug. Een PAK sneller.
Artifact
Legacy Member
Dat het met de Evora niet super veel gaat schelen had ik ook al verwacht. Benzine en een automaat is meestal nogal beperkt qua tuning als ik mij niet vergis. Nu ja, ik wou toch eens horen wat er eventueel mogelijk was. Het is de gewone Evora en dus niet de Evora S. Geen idee of daar veel verschillen tussen zijn qua onderdelen. De Evora S heeft standaard 350pk... Een 'gewone' Evora zo ver krijgen zal wel niet mogelijk zijn zeker?
I.v.m. de BMW 118d: Die versnellingsbak (en andere onderdelen) kunnen dat extra vermogen en koppel dus perfect aan bij sportief rijgedrag? Qua 0-100 tijden ben ik ook wel nieuwschierig. Volgens Wikipedia doet de 118d 0-100 in ~9sec standaard. Een 120d (177pk / 350Nm) zou dat in 7,6sec doen. Wat kan ik dan verwachten in een sprint met een gechipte 118d? Ongeveer de waarden van een 120d?
I.v.m. de BMW 118d: Die versnellingsbak (en andere onderdelen) kunnen dat extra vermogen en koppel dus perfect aan bij sportief rijgedrag? Qua 0-100 tijden ben ik ook wel nieuwschierig. Volgens Wikipedia doet de 118d 0-100 in ~9sec standaard. Een 120d (177pk / 350Nm) zou dat in 7,6sec doen. Wat kan ik dan verwachten in een sprint met een gechipte 118d? Ongeveer de waarden van een 120d?
Racekonijn
Legacy Member
Dag Artifact,
die 118d is zeker en vast de moeite om te herprogrammeren. Koppeling geen probleem bij sportief rijgedrag, de meeste chauffeurs rijden sportief met dit type wagen.
Ik ga niet ontkennen dat bij heel sportief rijden je koppeling niet rapper zal verslijten
.
LOTUS doen we niet, het resultaat op de atmosferische blok zou prijs/pk niet te verantwoorden zijn.
die 118d is zeker en vast de moeite om te herprogrammeren. Koppeling geen probleem bij sportief rijgedrag, de meeste chauffeurs rijden sportief met dit type wagen.
Ik ga niet ontkennen dat bij heel sportief rijden je koppeling niet rapper zal verslijten
.LOTUS doen we niet, het resultaat op de atmosferische blok zou prijs/pk niet te verantwoorden zijn.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.