Archief - Voor-en Nadelen Motortuning

Robust² · 30 mrt 2011

Blijkbaar lukte het niet echt om vriendelijk te zijn voor elkaar, laatste keer dat ik het ga vragen! Gewoon terug on-topic vanaf nu

@Nicholas1: Goed dat je weet dat er mogelijk wel iets is misgelopen in het begin, probeer er dan mss ook wat op te letten. Het is ook niet omdat iemand zegt dat je fout bent dat ze het gewoon op jou gemunt hebben btw. Ik ben zeker dat moest ik hier iets compleet verkeerd zetten, ik serial ook wel over mij zou krijgen

@De rest: Discussieren omdat je niet akkoord gaat met iemand anders zijn mening mag nog altijd, maar probeer op de bal te spelen ipv op de man.
Geklaag over het verwijderen van posts heeft ook geen zin, de dingen die ik wegdoe zijn alles behalve relevant voor de topic of bevorderend voor de sfeer.

Soundstorm · 30 mrt 2011

nicholas1 zei:
Merci, ben blij dat er idd nog mensen normaal reageren ook. Ik zeg niet dat ik geen fouten heb gemaakt en misschien iets te enthousiast ben geweest over mijn auto, maar ben er gewoon content van en ik heb geen woord gelogen.

Probeer gewoon niet direct hetgeen gij ervaren hebt, te beschouwen als een waarheid of een algemeen begrip.

De manier dat ge bijvoorbeeld zegt dat een turbo motor geen start stop systeem heeft. Terwijl dat blijkbaar alleen het geval is bij Smart.
Bijna elke fabrikant heeft ondertussen start/stop systemen én turbo motoren. Dus het is nogal logisch dat er waarschijnlijk wel een hele hoop zijn die de 2 combineren. Had je een klein beetje opzoek werk gedaan, had je dat direct gezien. Terwijl je nu gewoon een claim deed, gebaseerd op 1 merk.

Had je gezocht, ging je gezien hebben dat er veel de combinatie gebruiken. In dat geval had je de vraag kunnen stellen waarom dat bij Smart niet zo is. Daar kon dan een nuttige discussie uit voort vloeien.

Over dat nadraaien. Als ik een motor snel wil laten afkoelen, dan laat ik die nooit stationair draaien. Zowel koelvloeistof als olie gaan dan veel te traag rond. Ergens tussen de 1500 en 2000 toeren houden tot de temperaturen zijn gezakt. En dan nog even op stationair laten draaien.

Mss dat serial dat nog weet. Maar toen zijn radiator kapot was, en we daar testen op deden, kon ge heel goed zien hoe de temperatuur veel sneller zakte door wat gas te geven. Gewoon omdat er veel meer flow is.
Afhankelijk van hoe de ECU de boel regelt, kan het ook goed zijn dat de verbrandingskamer de boel sneller koelt op die manier ook.
De turbo wordt sowieso niet warm, aangezien die geen druk moet maken. De extra flow zorgt er alleen maar voor dat hij meer koelt.

Start/stop systemen houden trouwens met heel veel rekening. Als ge goed hebt doorgegeven, gaat die normaal niet stilvallen als ge efkes stil staat. Er zijn nog een hele hoop parameters die er voor zorgen dat het effectief een voordeel is. Het is dus niet dat elke keer je stopt, de motor ook stopt.

serial · 30 mrt 2011

Robust² zei:
Ik ben zeker dat moest ik hier iets compleet verkeerd zetten, ik serial ook wel over mij zou krijgen

Als ge dat maar weet! :angry:

Robust² zei:
@De rest: Discussieren omdat je niet akkoord gaat met iemand anders zijn mening mag nog altijd, maar probeer op de bal te spelen ipv op de man.

Sommigen komen wel met bitter weinig bal af, waardoor we bijna genoodzaakt zijn op de man te spelen. Eigenlijk is het onze schuld dus niet.

Robust² · 30 mrt 2011

serial zei:
Sommigen komen wel met bitter weinig bal af, waardoor we bijna genoodzaakt zijn op de man te spelen. Eigenlijk is het onze schuld dus niet.

Als er geen bal is, moet er maar gewoon niet gespeeld worden he

WeedJunk · 30 mrt 2011

Robust² zei:
Als er geen bal is, moet er maar gewoon niet gespeeld worden he

198460_10150122221106445_801581444_6362258_4947915_n.jpg

Soundstorm · 30 mrt 2011

Robust² zei:
Als er geen bal is, moet er maar gewoon niet gespeeld worden he

Nogal een materialistische instelling!

Liquid Li0n · 30 mrt 2011

bij rugby of ijshockey vergeten ze ook vaak dat het om de bal draait...

over dat nadraaien, dus je moet op je oprit dan nog wat vroem vroem doen ipv stationair ff 30sec te laten nadraaien dus? want elke keer je de gaspedaal intrapt, werkt je turbo dan niet?

[B]Rocketeer · 30 mrt 2011

Als ge uw gaspedaal intrapt wel ja.
Maar niet als je hem vb op 2000 toeren stationair houdt

Hier staat mijn turbotimer op min 30sec en wordt per x-aantal tijd verhoogt met 1 sec.
Vb als ge 25min hebt gereden, dan staat hij vb op 1 minuut nadraaien

Liquid Li0n · 30 mrt 2011

[B]Rocketeer;14685507 zei:
Als ge uw gaspedaal intrapt wel ja.
Maar niet als je hem vb op 2000 toeren stationair houdt

Hier staat mijn turbotimer op min 30sec en wordt per x-aantal tijd verhoogt met 1 sec.
Vb als ge 25min hebt gereden, dan staat hij vb op 1 minuut nadraaien

echt, zo'n systeem zouden ze dus standaard in auto's moeten zetten ipv een dodehoeklampje in de spiegel op een kleine sedan... :eek:

Bill · 30 mrt 2011

WeedJunk zei:

+1

serial · 30 mrt 2011

Liquid Li0n zei:
echt, zo'n systeem zouden ze dus standaard in auto's moeten zetten ipv een dodehoeklampje in de spiegel op een kleine sedan...

iets vergelijkbaar zit al op veel moderne wagens

Liquid Li0n zei:
bij rugby of ijshockey vergeten ze ook vaak dat het om de bal draait...

Op zich niet zo heel gek, gezien ze technisch gezien bij beide sporten geen bal gebruiken.

utolor. · 31 mrt 2011

Soundstorm zei:
Probeer gewoon niet direct hetgeen gij ervaren hebt, te beschouwen als een waarheid of een algemeen begrip.

Maar dat doe ik ook niet. Ik zal het nogmaals aantonen.

Soundstorm zei:
De manier dat ge bijvoorbeeld zegt dat een turbo motor geen start stop systeem heeft. Terwijl dat blijkbaar alleen het geval is bij Smart.
Bijna elke fabrikant heeft ondertussen start/stop systemen én turbo motoren. Dus het is nogal logisch dat er waarschijnlijk wel een hele hoop zijn die de 2 combineren. Had je een klein beetje opzoek werk gedaan, had je dat direct gezien. Terwijl je nu gewoon een claim deed, gebaseerd op 1 merk.

Ik zei letterlijk het volgende:

nicholas1 zei:
Normaal gezien hebben wagens met een start/stop systeem geen turbo. Da's althans bij smart zo.

Ik zeg dus gewoon dat ik dit zeker weet van het merk smart en dat ik van de veronderstelling uitga dat dit bij andere merken ook zo is. Er simpel op reageren door te zeggen dat dit niet zo is, zou genoeg geweest zijn... Maar nee, discussiëren als volwassen mensen ging niet en men begon weer te schelden zodat een mod weer alles moest wissen.

Maar ik heb dus nooit gezegd wat jij zegt dat ik gezegd heb.

En blijkbaar zijn velen het hier niet eens dat een start/stop systeem nadelig is voor een turbo. Ik heb deze discussie nogal eens gevoerd en toen waren er meerdere garagisten eens dat het niet goed is voor de turbo zonder meer. Als je natuurlijk nakoeling o.i.d. hebt, is het een ander geval. Ik wil hier gerust over discussiëren, maar enkel op een volwassen manier en niet zoals velen hun idee hier is van discussiëren, nl. liggen schelden.

Soundstorm zei:
Had je gezocht, ging je gezien hebben dat er veel de combinatie gebruiken.

Daar heb ik spijtig genoeg niet altijd de mogelijkheid toe. Als ik via m'n gsm even het forum check, is dat niet om uitgebreide research te gaan doen en daarom dat ik mijn post dus ook zo heb opgesteld. Maar blijkbaar begrijpen sommigen die dus verkeerd...

Soundstorm zei:
In dat geval had je de vraag kunnen stellen waarom dat bij Smart niet zo is. Daar kon dan een nuttige discussie uit voort vloeien.

Daar zou men nooit op een normale manier op ingegaan zijn, vrees ik, als ik zie naar de huidige reacties.

Soundstorm zei:
Over dat nadraaien. Als ik een motor snel wil laten afkoelen, dan laat ik die nooit stationair draaien. Zowel koelvloeistof als olie gaan dan veel te traag rond. Ergens tussen de 1500 en 2000 toeren houden tot de temperaturen zijn gezakt. En dan nog even op stationair laten draaien.

Mss dat serial dat nog weet. Maar toen zijn radiator kapot was, en we daar testen op deden, kon ge heel goed zien hoe de temperatuur veel sneller zakte door wat gas te geven. Gewoon omdat er veel meer flow is.
Afhankelijk van hoe de ECU de boel regelt, kan het ook goed zijn dat de verbrandingskamer de boel sneller koelt op die manier ook.
De turbo wordt sowieso niet warm, aangezien die geen druk moet maken. De extra flow zorgt er alleen maar voor dat hij meer koelt.

Dus gewoon in neutraal gas geven, maar toch niet zoveel toeren dat de turbo druk geeft (bij mij dus onder de 1800 rpm blijven)?

utolor. · 31 mrt 2011

[B]Rocketeer;14685507 zei:
Als ge uw gaspedaal intrapt wel ja.
Maar niet als je hem vb op 2000 toeren stationair houdt

Nvm dan m'n laatste vraag van vorige post. Dus gewoon gas geven met vaste voet.

[B]Rocketeer;14685507 zei:
Hier staat mijn turbotimer op min 30sec en wordt per x-aantal tijd verhoogt met 1 sec.
Vb als ge 25min hebt gereden, dan staat hij vb op 1 minuut nadraaien

Ik vraag me af of dat dan weer nut heeft. Want als je de laatste minuten van je rit rustig rijdt, is nadraaien niet meer nodig. Dus als je dan 2 uur onderweg bent geweest naar huis in de spits, heb je nooit echt kunnen doorrijden (naargelang welke weg je aflegt misschien wel, maar laat ons nu uitgaan van een druk traject), maar gaat je auto wel een hele tijd nadraaien.

MeRCeNaRy · 31 mrt 2011

nicholas1 zei:
Nvm dan m'n laatste vraag van vorige post. Dus gewoon gas geven met vaste voet.

Ik vraag me af of dat dan weer nut heeft. Want als je de laatste minuten van je rit rustig rijdt, is nadraaien niet meer nodig. Dus als je dan 2 uur onderweg bent geweest naar huis in de spits, heb je nooit echt kunnen doorrijden (naargelang welke weg je aflegt misschien wel, maar laat ons nu uitgaan van een druk traject), maar gaat je auto wel een hele tijd nadraaien.

Nut valt over te discussieren...

Waar niet over te discussieren valt, het kan alleszinds alleen maar beter zijn

Soundstorm · 31 mrt 2011

nicholas1 zei:
Maar dat doe ik ook niet. Ik zal het nogmaals aantonen.

Ik zei letterlijk het volgende:

Waarom móet je nu toch altijd het laatste woord willen hebben en je gelijk proberen halen?

Dit zei je:

nicholas1 zei:
Normaal gezien hebben wagens met een start/stop systeem geen turbo.

Dit is een statement, gebaseerd op jouw ervaring met 1 merk. Hierdoor krijg je al de verkeerde instelling bij mensen die weten dat het niet zo is.

Zelfs al zeg je daarna:

nicholas1 zei:
Da's althans bij smart zo.

Je hebt de verkeerde start gegeven, en gezien jouw credibility hier, kan je er weinig aan veranderen.

nicholas1 zei:
Daar heb ik spijtig genoeg niet altijd de mogelijkheid toe. Als ik via m'n gsm even het forum check, is dat niet om uitgebreide research te gaan doen en daarom dat ik mijn post dus ook zo heb opgesteld. Maar blijkbaar begrijpen sommigen die dus verkeerd...

Dan had je gewoon moeten schrijven:
Bij Smart hebben wagens met turbo motoren geen Start/Stop.

Dit is tenslotte het enige wat je zeker bent, en correcte informatie (alhoewel ik dat niet gecontroleerd heb).

nicholas1 zei:
Daar zou men nooit op een normale manier op ingegaan zijn, vrees ik, als ik zie naar de huidige reacties.

Je geeft er anders wel mee aan dat je niet de betweter wil uithangen en open staat voor informatie van anderen.

nicholas1 zei:
Dus gewoon in neutraal gas geven, maar toch niet zoveel toeren dat de turbo druk geeft (bij mij dus onder de 1800 rpm blijven)?

In vrijloop zal de turbo zelfs geen druk maken op 4000rpm. Zolang het toerental constant blijft.

[B]Rocketeer · 31 mrt 2011

nicholas1 zei:
Ik vraag me af of dat dan weer nut heeft. Want als je de laatste minuten van je rit rustig rijdt, is nadraaien niet meer nodig. Dus als je dan 2 uur onderweg bent geweest naar huis in de spits, heb je nooit echt kunnen doorrijden (naargelang welke weg je aflegt misschien wel, maar laat ons nu uitgaan van een druk traject), maar gaat je auto wel een hele tijd nadraaien.

Het is ook maar een systeem hé.
Uiteraard als ge rustig hebt gereden kan je vb 30sec laten nadraaien.

Ge kunt zelf kiezen om achter je rit zelf de tijd in te stellen dat die moet nadraaien

(of je schakelt hem gewoon uit)

Gentei · 31 mrt 2011

[B]Rocketeer;14688834 zei:
Het is ook maar een systeem hé.
Uiteraard als ge rustig hebt gereden kan je vb 30sec laten nadraaien.

Ge kunt zelf kiezen om achter je rit zelf de tijd in te stellen dat die moet nadraaien (of je schakelt hem gewoon uit)

das de 1ste keer dat ik hierover lees over laten nadraaien....

ik laat die van mij nooit nadraaien, en soms durf ik al is door te trappen dak op 180km/h zit....
Ondertussen al 115k happy km's achter de rug en hij zoemt nog altijd lekker :evil:

utolor. · 31 mrt 2011

Soundstorm zei:
Waarom móet je nu toch altijd het laatste woord willen hebben en je gelijk proberen halen?

Blijkbaar wilt iedereen dat hier. Ik had er al lang over opgehouden, maar als men blijft doordrammen, ik ook.

Zwijgen is immers toestemmen. Maar soit, voor mijn part is dit de laatste post hierover...

Soundstorm zei:
Dan had je gewoon moeten schrijven:
Bij Smart hebben wagens met turbo motoren geen Start/Stop.

Dit is tenslotte het enige wat je zeker bent, en correcte informatie (alhoewel ik dat niet gecontroleerd heb).

Dat komt toch op hetzelfde neer? Dat van mij is alleen iets meer spreektaal, maar had geen zin om het weer opnieuw te gaan formuleren.

Soundstorm zei:
In vrijloop zal de turbo zelfs geen druk maken op 4000rpm. Zolang het toerental constant blijft.

Ok merci, dat weet ik dan ook weeral.

Dan doe ik dat in het vervolg zo.

utolor. · 31 mrt 2011

RazorBlade0075 zei:
das de 1ste keer dat ik hierover lees over laten nadraaien....

ik laat die van mij nooit nadraaien, en soms durf ik al is door te trappen dak op 180km/h zit....
Ondertussen al 115k happy km's achter de rug en hij zoemt nog altijd lekker

Sommige auto's hebben een systeem dat de turbo sowieso laat afkoelen nadat je hem hebt stilgelegd. Misschien hoef jij je auto dus niet te laten nadraaien.

Liquid Li0n · 31 mrt 2011

RazorBlade0075 zei:
das de 1ste keer dat ik hierover lees over laten nadraaien....

ik laat die van mij nooit nadraaien, en soms durf ik al is door te trappen dak op 180km/h zit....
Ondertussen al 115k happy km's achter de rug en hij zoemt nog altijd lekker

ja je hebt dan ook weer mensen die superveel zorg dragen voor hun auto(of iets anders) en het toch kapot gaat en je hebt er die dat allemaal niet doen en het blijft werken...

net zoals mensen die nooit gerookt hebben sterven aan longkanker terwijl er mensen die vanaf hun 12 zijn begonnen nog steeds kunnen paffen op hun 85.

Archief - Voor-en Nadelen Motortuning

Robust²

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

serial

Legacy Member

Robust²

Legacy Member

WeedJunk

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

Liquid Li0n

Legacy Member

[B]Rocketeer

Legacy Member

Liquid Li0n

Legacy Member

Bill

Legacy Member

serial

Legacy Member

utolor.

Legacy Member

utolor.

Legacy Member

MeRCeNaRy

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

[B]Rocketeer

Legacy Member

Gentei

Legacy Member

utolor.

Legacy Member

utolor.

Legacy Member

Liquid Li0n

Legacy Member