Archief - Voor-en Nadelen Motortuning

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Darkrise

Legacy Member
mijn vader heeft zijn auto ook laten chiptunen van 160 tot 190 pk ofzoiet en die heeft na 5 jaar een volledig nieuwe motor en schakelbak er moeten laten insteken dus ik raad het af

Bill

Legacy Member
Hangt er ook wel af van waar de auto gechipped is, hoe onderhouden en hoe er mee gereden wordt.

Goed warm rijden en de laatste paar kilometer wat rustiger rijden, iets wat veel toch niet doen..

utolor.

Legacy Member
En je moet hem ergens laten chippen bij mensen die er verstand van hebben. Zij gaan hem chippen binnen de grenzen van de motor en dan is er niets aan de hand. Inderdaad rustig warm rijden en de laatste km wat rustiger rijden, of wat ik doe, hem even laten nadraaien.

dendaak

Legacy Member
Apec for the win. :)

Rond 140 en is door duwen blijft een tof gevoel. :)

>< Golf 3 van ons thuis daarin tegen,... daar moogde blij zijn als ge 125 per uur kunt halen op 10km autostrade.

Soundstorm

Legacy Member
maxime_vhw zei:
tip bij tuning is een goed begin de uitlaat!
10 a 12% procent van de pk's word gedempt door een geïsoleerde uitlaat
dus ik zou beginnen met een sportuitlaat.
turbo(dat is geen nitro) is ook aan te raden als er een groter budget is.

dit zijn manieren waardoor je verbruik niet beïnvloed wordt.

als je nog manieren weet van motortuning maar die het verbruik niet beïnvloeden.
moet je maar iets sturen naar me.
Bedankt voor deze info. Een hele nieuwe wereld is open gegaan voor mij!

desolation

Legacy Member
Darkrise zei:
mijn vader heeft zijn auto ook laten chiptunen van 160 tot 190 pk ofzoiet en die heeft na 5 jaar een volledig nieuwe motor en schakelbak er moeten laten insteken dus ik raad het af

No offense, maar als ge zo een kosten buiten garantie doet zijde echt ni goe wijs.

Darkrise

Legacy Member
ja hij was heel kwaad op de mensen van volvo, want die chiptuning was van volvo zelf. Maar hij dacht voor 10.000€ kan ik er nog 3 jaar mee rijden en kan ik geen nieuwe auto meer mee kopen

seurinck

Legacy Member
maxime_vhw zei:
tip bij tuning is een goed begin de uitlaat!
10 a 12% procent van de pk's word gedempt door een geïsoleerde uitlaat
dus ik zou beginnen met een sportuitlaat.
turbo(dat is geen nitro) is ook aan te raden als er een groter budget is.

dit zijn manieren waardoor je verbruik niet beïnvloed wordt.

als je nog manieren weet van motortuning maar die het verbruik niet beïnvloeden.
moet je maar iets sturen naar me.

:rofl:

w3bb3r

Legacy Member
Darkrise zei:
Maar hij dacht voor 10.000&#8364; kan ik er nog 3 jaar mee rijden en kan ik geen nieuwe auto meer mee kopen

are you kiddin' ? :eek:

daar kun je toch al een deftige 2dehands voor vinden..

(alhoewel er wel staat NIEUWE :p)

xyus89

Legacy Member
Vandaag ook geinformeerd voor mijn Saab te chippen.

150 pk => 185 pk

Het gene wat mij tegenhoud is dat met name de turbo druk opgekrikt word van 0.45 bar naar 0.8 bar.

Als het een nieuwe auto was had ik er geen probleem mee maar een turbo van 12 jaar...
Heeft iemand hier verstand van? :)

Nachtje over slapen se :)

Liquid Li0n

Legacy Member
maakte mij ineens de bedenking, die Audi Q7 V12 TDI heeft 1000nm standaard, als ge die nu zou laten chippen, hoeveel zou die dan uiteindelijk krijgen?

blind_ripper

Legacy Member
Liquid Li0n zei:
maakte mij ineens de bedenking, die Audi Q7 V12 TDI heeft 1000nm standaard, als ge die nu zou laten chippen, hoeveel zou die dan uiteindelijk krijgen?

iets dat ge nooit zult gebruiken of op de grond krijgen met gewone banden!

Omni

Legacy Member
Ben ook eens aan het kijken voor ne golf V 1.9 TDI 90pk te chippen,
stage 1 bij apec zou de pk verhogen van 90 -> 140, en de koppel van 210 ->300. Het enigste dat me tegenhoudt is het feit dat je 'officieel' niet inorde zijt...

En is het de moeite om het te laten chippen?
Mij lijkt het wel omdat de pk met iets meer dan 50% onhoog gaat en de koppel met iets minder dan 50%. Toch een serieuze prestatiewinst? Of zien jullie dat anders...

Darkrise

Legacy Member
w3bb3r zei:
are you kiddin' ? :eek:

daar kun je toch al een deftige 2dehands voor vinden..

(alhoewel er wel staat NIEUWE :p)

hij rijdt in een volvo xc90, gaat niet nu een citroën c1tje kopen ofzo hoor

utolor.

Legacy Member
Omni zei:
Ben ook eens aan het kijken voor ne golf V 1.9 TDI 90pk te chippen,
stage 1 bij apec zou de pk verhogen van 90 -> 140, en de koppel van 210 ->300. Het enigste dat me tegenhoudt is het feit dat je 'officieel' niet inorde zijt...

En is het de moeite om het te laten chippen?
Mij lijkt het wel omdat de pk met iets meer dan 50% onhoog gaat en de koppel met iets minder dan 50%. Toch een serieuze prestatiewinst? Of zien jullie dat anders...

Ze overdrijven wel altijd wat met die prestaties. ;) Dus 140pk moet je niet verwachten, maar het is zeker de moeite om te laten chippen.

blind_ripper

Legacy Member
Omni zei:
Ben ook eens aan het kijken voor ne golf V 1.9 TDI 90pk te chippen,
stage 1 bij apec zou de pk verhogen van 90 -> 140, en de koppel van 210 ->300. Het enigste dat me tegenhoudt is het feit dat je 'officieel' niet inorde zijt...

En is het de moeite om het te laten chippen?
Mij lijkt het wel omdat de pk met iets meer dan 50% onhoog gaat en de koppel met iets minder dan 50%. Toch een serieuze prestatiewinst? Of zien jullie dat anders...
bij de 1.9TDI motoren is het afhankelijk van de motor code.
of het de moeite is moet ge zelf uitmaken.

nicholas1 zei:
Ze overdrijven wel altijd wat met die prestaties. ;) Dus 140pk moet je niet verwachten, maar het is zeker de moeite om te laten chippen.
ahzo, dan moet ik men sig aanpassen ;).
lees wat er hier boven staat, is afhankelijk van de motor code wat er kan uit gehaald worden. en in welke staat het blok zich bevind.

Caracalla

Legacy Member
xyus89 zei:
Vandaag ook geinformeerd voor mijn Saab te chippen.

150 pk => 185 pk

Het gene wat mij tegenhoud is dat met name de turbo druk opgekrikt word van 0.45 bar naar 0.8 bar.

Als het een nieuwe auto was had ik er geen probleem mee maar een turbo van 12 jaar...
Heeft iemand hier verstand van? :)

Nachtje over slapen se :)


Informeer eens op't Saabforum.nl .
Dat zal nog ne T7 of misschien T5 blok zijn en dan zitten er enkele mannen op't forum die je kunnen helpen om hem op maat te tunen. G-ice of Kawaman kunnen je helpen.

Open eventueel een topic in de turbo & tuning rubriek.

Persoonlijk zou ik nooit een Saab turbo bij een tuner laten modificeren die zich niet verdiept heeft in Saabmotoren als je weet dat er een 6-tal wegen te bewandelen vallen (BSR, Speektuning, Hirsch, Maptun, G-ice, Kawaman, ...) bij mensen of bedrijven die al meer dan 10 jaar enkel met Saab bezig zijn.

[LRRP]

Legacy Member
dendaak zei:
Apec for the win. :)

Rond 140 en is door duwen blijft een tof gevoel. :)

>< Golf 3 van ons thuis daarin tegen,... daar moogde blij zijn als ge 125 per uur kunt halen op 10km autostrade.

Voor vag raad ik toch JD aan. Die doet niets anders...

utolor.

Legacy Member
blind_ripper zei:
ahzo, dan moet ik men sig aanpassen ;).
lees wat er hier boven staat, is afhankelijk van de motor code wat er kan uit gehaald worden. en in welke staat het blok zich bevind.

Heb je hem op de rollenbank getest? Zo niet, dan zullen het ook geen juiste gegevens zijn. ;) Je moet die gegevens altijd met een korreltje zout nemen.

Brecht

Legacy Member
nicholas1 zei:
Heb je hem op de rollenbank getest? Zo niet, dan zullen het ook geen juiste gegevens zijn. ;) Je moet die gegevens altijd met een korreltje zout nemen.

Doe eens de moeite om op zijn sig te klikken, de uitdraai van de testbank staat er in.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan