Volg de onderstaande video om te zien hoe je onze site als web-app op je startscherm installeert.
Opmerking: Deze functie is mogelijk niet beschikbaar in sommige browsers.
There are two optical phenomena that need to be recognized in street light installations.
The loss of night vision because of the accommodation reflex of drivers' eyes is the greatest danger. As drivers emerge from an unlighted area into a pool of light from a street light their pupils quickly constrict to adjust to the brighter light, but as they leave the pool of light the dilation of their pupils to adjust to the dimmer light is much slower, so they are driving with impaired vision. As a person gets older the eye's recovery speed gets slower, so driving time and distance under impaired vision increases.
Oncoming headlights are more visible against a black background than a grey one. The contrast creates greater awareness of the oncoming vehicle.
night ghost 128 zei:En dit is waarom verlichting niet goed is.
aba81 zei:Sterk bezig qua argumentatie ..
Uwe quote komt van wiki, waar men vlak daarboven schrijft:
Major advantages of street lighting includes: prevention of accidents and increase in safety[22]. Studies have shown that darkness results in a large number of crashes and fatalities, especially those involving pedestrians; pedestrian fatalities are 3 to 6.75 times more vulnerable in the dark than in daylight[23]. Street lighting has been found to reduce pedestrian crashes by approximately 50%[24][25][26].
Furthermore, lighted intersections and highway interchanges tend to have fewer crashes than unlighted intersections and interchanges[27].
Een 'gevaar' van iets is geen reden om het te niet gebruiken.
Je kan ook vastraken in je gordel als je auto in brand staat, toch is dat geen argument om de gordel niet te gebruiken.
En laten we ook niet vermelden dat uwe quote een algemeen standpunt is. Men heeft niet overal "het dichtste wegennet van Europa", de noodzaak hier is echt wel wat hoger als op route66.

Is inderdaad misschien wat cru gezegd maar uiteindelijk is het toch zo? Als je niet goed ziet in het donker dan haal je het toch niet in je hoofd om met de auto te gaan rijden? Als je gezopen hebt rij je toch ook niet met de auto? Nuja sommige wel, jammer genoeg...Bram zei:Uhu, ik zie da ge daar goe over nagedacht hebt...
kabouter69 zei:Is inderdaad misschien wat cru gezegd maar uiteindelijk is het toch zo? Als je niet goed ziet in het donker dan haal je het toch niet in je hoofd om met de auto te gaan rijden? Als je gezopen hebt rij je toch ook niet met de auto? Nuja sommige wel, jammer genoeg...
night ghost 128 zei:En dit is waarom verlichting niet goed is.
aba81 zei:Belgisch beleid: investeer honderden miljoenen in verlichtingsinfrastructuur, laat de verlichting dan uit om 2 milj. euro te besparen.
Investeer honderden miljoenen in flitspalen, kondig aan dat er nog minstens 70bijkomen in Vlaanderen, en bemerk dan dat er eigelijk niet voldoende personeel is om de flitsen op te volgen, waardoor het niet meer gebeurd.
Ja, men is goed bezig.
alst regent moeje geen 120km/u of zelfs meer gaan rijden.mathieu zei:Tegen als het goed regent en de autostrade is onverlicht zie je je vak zelf niet.
Het brengt niets bij voor het milieu en het verlaagd de verkeersveiligheid.
MetalG zei:alst regent moeje geen 120km/u of zelfs meer gaan rijden.
Conqie zei:Ja, want stel maar eens voor dat ge nen tegenligger tegenkomt.
Uw eerste argument gaat helemaal niet op, als de hele weg verlicht is moeten uw ogen juist niks aanpassen..

night ghost 128 zei:Ge rijdt telkens van verlichtingspaal naar verlichtingspaal. Die lichtsterkte verandert dus telkens. Dus uw ogen passen zich altijd aan.![]()
night ghost 128 zei:Ooit al eens geprobeerd om een boek te lezen bij uw egaal verdeeld licht?