Archief - Tips voor rijden op glad wegdek/sneeuw

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
eniac zei:
Aye. Bij rijvak wisselen waarbij je sporen moet oversteken los ik gas. Ontkoppelen doe ik niet ("ontkoppeling in" is trouwens een zeer verwarrende uitdrukking :) ).

Alhoewel met ESP het niet enorm veel uitmaakt, dan zie je op het ogenblik dat je oversteekt je ESP-lampje flikkeren als een gek als je gas blijft geven.
Klik om te vergroten...

ESP vliegt bij mij de ganse rit uit, ik voel graag zelf wat er moet gebeuren.
B

Brecht

Legacy Member
sneax zei:
Abs zorgt altijd voor een kortere remafstand (of toch tenminste dezelfde) behalve in een ondergrond waar het wiel zich in kan graven als het blokkeert.
Klik om te vergroten...
fout, abs zorgt ervoor da ge nog kunt sturen als ge blok toe remt
C

ComputerVISTA

Legacy Member
eniac zei:
Flink :)
Klik om te vergroten...

Das nie van flinkigheid, gewoon doen. Moet daarvoor zo arrogant niet doen hoor.

Persoonlijk durf ik denken dat ik het beter weet dat de esp van een transit.
e

eniac

Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Das nie van flinkigheid, gewoon doen. Moet daarvoor zo arrogant niet doen hoor.
Klik om te vergroten...

Arrogantie was niet de bedoeling, sorry daarvoor. Maar wat wil je dan dat ik erop antwoord, als de discussie eigenlijk gaat over hoe een wagen zich in bepaalde situaties gedraagt met of zonder ESP en niet over de persoonlijke voorkeuren? Ik gaf er maar een kwinkslagje aan hoor :)

Nu, om er dan toch op verder te gaan: ik zet ESP (nuja, TC) slechts in bepaalde situaties uit. Vertrekken bergop of als ik gewoon de bemoeinis niet wil. Maar in de dagelijkse sleur van het woon-werk verkeer ben ik eigenlijk tevreden dat als ik al eens een foutje zou maken, er nog altijd een vangnet is. Je zegt dat je het beter weet dan een ESP-systeem, maar ik durf het betwijfelen. Je kan zodanig rijden dat het systeem niet ingrijpend moet tussenbeide komen, maar eens in nood (en dat kan altijd) kan je nooit corrigeren zoals een ESP-systeem dat kan (= elk wiel onafhankelijk van elkaar).
J

Joeshoe

Legacy Member
ComputerVISTA zei:
ESP vliegt bij mij de ganse rit uit, ik voel graag zelf wat er moet gebeuren.
Klik om te vergroten...

Zelfs al kan je goed rijden en beheers je je wagen volledig in de sneeuw, in dit weer met kans op lokale ijsplekken kan je toch nooit op voorhand zeker zeggen dat je alles onder controle hebt? Zoals eniac zei, tenzij jij de snelheid van je 4 wielen zelf apart kan regelen, zal ESP toch altijd veiliger zijn lijkt mij. ABS en TC das iets anders, maar een systeem als ESP biedt met dit weer toch zeker voordelen, niet?
J

JCviggen

Legacy Member
Probleem is dat in de meeste wagens alles aan elkaar hangt. ABS staat sowieso los van de rest en is niet uit te schakelen. TC en stabiliteitscontrole zijn meestal 1 en dezelfde knop, en vooral de TC is wreed ambetant soms in de sneeuw.

In m'n daily met quattro kan ik enkel opmerken dat ESP uit veel vloeiender en leuker rijdt, de occasionele powerslide is meegenomen. Op sneeuw is een auto niet zo tricky op te vangen overigens (en de achterkant blijft mooi in het spoor tenzij je opzettelijk dwars wil gaan. Als je te snel een bocht in gaat helpt ESP ook niet.
T

Trebby

Legacy Member
ik ontkoppel altijd als ik mij voel wegslippen ^^

geen esp of dergelijke snufjes :D
M

MilM

Legacy Member
eniac zei:
Mijn ESP bewijst elke keer uw ongelijk. Uw wielen gaan werkelijk onmiddellijk bijgecorrigeerd worden door ESP elke keer ge een spoor oversteekt. En dat bewijst dus dat er deftig gripverlies is.
Klik om te vergroten...

Ikzelf heb ook meer vertrouwen wanneer ik de gas loslaat bij het kruisen (RWD hier).
Theoretische uitleg daarvoor weet ik niet en het kan misschien de foute optie zijn, maar ik voel de wagen toch beter aan wanneer ik de gas iets loslaat.

Wanneer ik blijf gas geven voel ik hem wat meer slippen.

Ivm de discussie over remmen:

Los van het feit of je nu remmen op de motor beter vindt dan gewoon remmen, als je teveel snelheid maakt bergaf, dan lijkt het mij toch logisch dat je tenminste nog probeert om gedoseerd bij te remmen?

MagicD zei:
Gij zou dus voordurend op u rem staan als ge dreigt te snel beginnen bollen. Dan hebt ge constant een afwisseling van versnellen en vertragen. Wat juist het gene is dat ge niet wilt op glad oppervlak. Dat hebt ge niet als ge op de motor remt.
En beweer maar wat je wil, maar remmen op de motor gebeurt veel geleidelijker als op je rem duwen, zelfs als duw je zachtjes.
Klik om te vergroten...
Bij remmen op de motor heb ge toch ook een afwisseling tussen sterk vertragen en niet vertragen?
G

Guardian-X-

Legacy Member
Bij sneeuwfun op de parking van de makro had ik sneller terug grip bij gas lossen als ik ongecontroleerd begon te schuiven dan als ik ontkoppelde. Alé had toch sterk diene indruk.
S

Scifo

Legacy Member
Ik kan me niet van de indruk ontdoen dat ik op mijn zomerbanden minder grip heb dan sommige andere wagens die ook zomerbanden hebben.

Ligt dat dan aan het type band dat ik erop heb liggen ( bv. brede banden hebben minder grip ?)
* Ik zou eigenlijk eens moeten nachecken welk merk ik erop heb liggen.

Voorbeeld:
Ik wil gisteren op de ondergesneeuwde parking vant werk rijden, ik deed dit rustig. Op bepaald moment zit ik vast, rij achteruit en dan weer vooruit. (helpte niet echt) Gelukkig dat ik hier een tip gelezen had dat je best uit stilstand vertrekt door enkel te ontkoppelen. Gelukkig werkte dit.

Na mij komt een Audi A4, en rijd met gemak die parking op. (volgens mij had die toch geen winterbanden en bij hem ging het wel vlotjes) -.-

Trouwens mijn wagen is een Seat Leon, nog geen 2 jaar oud. Heb 30.000km, dus van slijtage kan toch geen sprake zijn?
e

eniac

Legacy Member
Scifo zei:
brede banden hebben minder grip ?
Klik om te vergroten...

Dit is alvast waar. Grip wordt onder meer bepaald door de druk die je op de ondergrond kan zetten. Aangezien druk = gewicht / oppervlakte, kan meer gewicht (geladen vrachtwagens) of een kleiner contactoppervlak (smallere banden) resulteren in meer grip.
S

Scifo

Legacy Member
eniac zei:
Dit is alvast waar. Grip wordt onder meer bepaald door de druk die je op de ondergrond kan zetten. Aangezien druk = gewicht / oppervlakte, kan meer gewicht (geladen vrachtwagens) of een kleiner contactoppervlak (smallere banden) resulteren in meer grip.
Klik om te vergroten...

Hm ja, klinkt wel logisch. thx :)
N

Noctilucus

Legacy Member
Squealer zei:
Denk et... Kweet zelf ook niet waarom sommige mensen andere aanraden om in 2e te vertrekken ...
Klik om te vergroten...

Zelf vertrek ik altijd in 1e, maar schakel wel zo snel mogelijk naar 2e om te vermijden dat ik doorslip wegens teveel koppel (?) op de wielen in 1e. In dit weer rijd ik met een zo laag mogelijk toerental.
En ik ken mensen met achterwielaandrijving die erbij zweren van in 2e te vertrekken omdat ze (zeggen dat ze) anders zeer snel doorslippen.
w

whatever9

Legacy Member
gewoon gas geven

_MG_3749.jpg


_MG_4076.jpg


:D
S

Sapermun

Legacy Member
knappe foto's, al mocht de auto wat meer plaats in beslag hebben genomen :)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan