Archief - Testrit Evo IX (op aanvraag)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
deluc
Legacy Member
als wij roderen(vrachtwagen )is da 50.000km
dan raden ze ons aan om het "power" te gebruiken maar niet in toeren te gaan
maja met 40 ton achter uw kont zulde nie ver komen zonder power he
met motoren was het precies hetzelfde,hard optrekken maar niet in toeren jagen.
dus mocht ik van u zijn dan zou ik de eerste 500 lekker cruisen
volgende 500 stillekes uw voet op't pedaal leggen en eens iets hoger gaan dan stationair toerental
van 1000 tot 2000 optrekken ma bv u houden tot een max van 3500 rpm
dus tot als den turbo wakker schiet.
ik heb al een paar rodage's achter de rug en heb nog niet 1 slechte motor gehad
bij mijn laatste garage bezoek wel koppeling mogen steken,maja na 1.000.000. km mag dat wel eens he
als ge uw evo hebt gaan we eens racen he(met een kabel ertussen)gij moogt op kop rijden
ferm machien jong,kheb hem al gezien bij onze noorder en ooster buren ,maar niet veel
den subaru al veel meer dus ge zult exlusief zijn
succes ermee
dan raden ze ons aan om het "power" te gebruiken maar niet in toeren te gaan
maja met 40 ton achter uw kont zulde nie ver komen zonder power he
met motoren was het precies hetzelfde,hard optrekken maar niet in toeren jagen.
dus mocht ik van u zijn dan zou ik de eerste 500 lekker cruisen
volgende 500 stillekes uw voet op't pedaal leggen en eens iets hoger gaan dan stationair toerental
van 1000 tot 2000 optrekken ma bv u houden tot een max van 3500 rpm
dus tot als den turbo wakker schiet.
ik heb al een paar rodage's achter de rug en heb nog niet 1 slechte motor gehad
bij mijn laatste garage bezoek wel koppeling mogen steken,maja na 1.000.000. km mag dat wel eens he
als ge uw evo hebt gaan we eens racen he(met een kabel ertussen)gij moogt op kop rijden
ferm machien jong,kheb hem al gezien bij onze noorder en ooster buren ,maar niet veel
den subaru al veel meer dus ge zult exlusief zijn
succes ermee
Mr Syphon
Legacy Member
deluc zei:als wij roderen(vrachtwagen )is da 50.000km
dan raden ze ons aan om het "power" te gebruiken maar niet in toeren te gaan
maja met 40 ton achter uw kont zulde nie ver komen zonder power he
met motoren was het precies hetzelfde,hard optrekken maar niet in toeren jagen.
dus mocht ik van u zijn dan zou ik de eerste 500 lekker cruisen
volgende 500 stillekes uw voet op't pedaal leggen en eens iets hoger gaan dan stationair toerental
van 1000 tot 2000 optrekken ma bv u houden tot een max van 3500 rpm
dus tot als den turbo wakker schiet.
ik heb al een paar rodage's achter de rug en heb nog niet 1 slechte motor gehad
bij mijn laatste garage bezoek wel koppeling mogen steken,maja na 1.000.000. km mag dat wel eens he
als ge uw evo hebt gaan we eens racen he(met een kabel ertussen)gij moogt op kop rijden
ferm machien jong,kheb hem al gezien bij onze noorder en ooster buren ,maar niet veel
den subaru al veel meer dus ge zult exlusief zijn
succes ermee
van 1000 tot 2000 ? tis geen diesel he
tot 3500 ofzo gaan = dus rustig rijden
deluc
Legacy Member
mjah cruisen bedoel ik rustig rondbollen he,dus uw toerental zal wel beetje omhoog en omlaag gaan he
mocht ik nu nen autotransport doen kunde mee naar italie of zo
schooooooon foto's
en van rodage in fabriek he
kheb zelf beetje rondgelopen in autofabriek int gentse(kga de naam nie noemen)
de nieuwe wagen worden daar op de testbank gezet en daar word hun vol vermogen getest op de rollen,qua snelheid gaan ze "maar" tot 200 a 220
voor de veiligheid
en dan komt die auto bij de dealer en ziede ze daar zo zeeeeeeeeer rustig wegrijden
'kreeg tranen in mijn ogen als ik telkens zag hoe een motor bij zijn eerste leventoeren nen ferme trap in zijn kont kreeg en stond te huilen op de testbank.
zalig om het te zien en horen,maaar oharme die motor
mocht ik nu nen autotransport doen kunde mee naar italie of zo
schooooooon foto's
en van rodage in fabriek he
kheb zelf beetje rondgelopen in autofabriek int gentse(kga de naam nie noemen)
de nieuwe wagen worden daar op de testbank gezet en daar word hun vol vermogen getest op de rollen,qua snelheid gaan ze "maar" tot 200 a 220
voor de veiligheid
en dan komt die auto bij de dealer en ziede ze daar zo zeeeeeeeeer rustig wegrijden
'kreeg tranen in mijn ogen als ik telkens zag hoe een motor bij zijn eerste leventoeren nen ferme trap in zijn kont kreeg en stond te huilen op de testbank.
zalig om het te zien en horen,maaar oharme die motor
Blue-Bora
Legacy Member
Ik werk op de sleepboten in de Antwerpen haven, en daar aan die auto-terminals zie je ook wat hoor.
Daar staan enkele 10.000'en splinternnieuwe auto's, van fiat tot BMW M5 enz...
Als ze die in of uit het schip rijden dan word daar werkelijk mee geraced.
En in de winter kunde het u al voorstellen he.
Ijskoude M5 motor ofzo en gewoon gas planche tot aan den boot rijden (+- 1 tot 2km over den terminal).Schandalig gewoon
Daar staan enkele 10.000'en splinternnieuwe auto's, van fiat tot BMW M5 enz...
Als ze die in of uit het schip rijden dan word daar werkelijk mee geraced.
En in de winter kunde het u al voorstellen he.
Ijskoude M5 motor ofzo en gewoon gas planche tot aan den boot rijden (+- 1 tot 2km over den terminal).Schandalig gewoon
deluc
Legacy Member
khad al door dade aan de sleepboten zat via uw filmpkes he
ja da is nu eenmaal zo he
maar daardoor maken ze nen auto nie stuk hoor
enkel een beetje schade die ze toerichten
nen motor kunde trainen he,zoals ge zelf wilt
in de familie hebben we een garage,en telkens ik een auto van mijzelf binnenbreng voor onderhoud of dergelijke,dan zegt mijn schoonbroer dat mijn auto's rijden zoals geen ander
en dat gaat van 190d tot nen 270cdi,
als ik dan in een "vervangauto" rij dan merk ik toch een merkelijk verschil.
idem met mijn vrachtwagen,vergelijking met een andere met evenveel pk's mogen ze toch meestal het onderspit delven.
en als ik dan eens op mijn doos krijg en ik pak de zender en spreek eens een beetje dan hebben ze meestal een injectie gekregen of zit er een chipke te veel in
dus ik zou zeggen ,uw motor gebruiken maar niet vermoorden.
en qua verbruik is mijn rijstijl ook zeer zuinig
k'heb vorige week met nen demo op schok geweest en in de boordcomputer stond een minimum verbruik van 31l/100km
k'heb da eens teruggebracht naar 26l/100km
en nu ferm in discussie met mijne baas om dienen te kopen,da wordt een uitsparing van 10.000€ per jaar he in vergelijking met mijn oudere generatie motor(7j)
ma we gaan off topic
in ieder geval veel succes met uw wagen,en da lief is misschien wel zonde maar ge hebt er uit geleerd en ge weet nu naar wat ge moet kijken om u te verbeteren he
ja da is nu eenmaal zo he
maar daardoor maken ze nen auto nie stuk hoor
enkel een beetje schade die ze toerichten
nen motor kunde trainen he,zoals ge zelf wilt
in de familie hebben we een garage,en telkens ik een auto van mijzelf binnenbreng voor onderhoud of dergelijke,dan zegt mijn schoonbroer dat mijn auto's rijden zoals geen ander
en dat gaat van 190d tot nen 270cdi,
als ik dan in een "vervangauto" rij dan merk ik toch een merkelijk verschil.
idem met mijn vrachtwagen,vergelijking met een andere met evenveel pk's mogen ze toch meestal het onderspit delven.
en als ik dan eens op mijn doos krijg en ik pak de zender en spreek eens een beetje dan hebben ze meestal een injectie gekregen of zit er een chipke te veel in
dus ik zou zeggen ,uw motor gebruiken maar niet vermoorden.
en qua verbruik is mijn rijstijl ook zeer zuinig
k'heb vorige week met nen demo op schok geweest en in de boordcomputer stond een minimum verbruik van 31l/100km
k'heb da eens teruggebracht naar 26l/100km
en nu ferm in discussie met mijne baas om dienen te kopen,da wordt een uitsparing van 10.000€ per jaar he in vergelijking met mijn oudere generatie motor(7j)
ma we gaan off topic
in ieder geval veel succes met uw wagen,en da lief is misschien wel zonde maar ge hebt er uit geleerd en ge weet nu naar wat ge moet kijken om u te verbeteren he
Asserti
Legacy Member
http://www.caranddriver.com/longroadtests/9270/long-term-test-mitsubishi-lancer-evolution-viii.html zei:
http://forums.evolutionm.net/showthread.php?t=210535&page=1&pp=15 intressante link
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm link waar op elk forum naar wordt verwezen als ze een harde rodatie (break-in) willen verdedigen. Maar ik denk dat er op die site enkel wordt verwezen naar hoogtoerige, NA motoren, dus zonder turbo. Ik weet niet tot hoeveel toeren een EVO gaat, maar het zal niet veel boven de 7000 zijn zeker? + een versnellingsbak + de diffs en het AWD systeem zullen ook moeten ingereden worden en ik denk niet dat zij dat leuk zullen vinden om meteen onder volle kracht gezet te worden.
Misschien kan je proberen zoals diegene zegt op dat forum, je motor in hoge toeren jagen bij het terugschakelen. Zo worden de ringen rondt de pistons goed warm en zitten ze er misschien steviger rond dan als ze in het begin nooit echt warm zijn geworden?
deluc
Legacy Member
ik begrijp dit niet goed
terugschakelen en hoge toeren maken en dan warm worden
als je terugschakeld dan zal je motor hogere toeren maken,wat normaal is
maar goe komen jullie aan die warmte?
als je terugschakeld en je remt op je motor af dan is er helemaal geen verbranding in je cilinder he:naughty:
vanwaar komt die temperatuur dan?
toch niet van de wrijving?en of de temp van het blok die tussen de 80 en 100 graden veel indruk zal maken op sigmeneten die bestand zijn tot 1400 graden heb ik ook sterk mijn twijfels
terugschakelen en hoge toeren maken en dan warm worden
als je terugschakeld dan zal je motor hogere toeren maken,wat normaal is
maar goe komen jullie aan die warmte?
als je terugschakeld en je remt op je motor af dan is er helemaal geen verbranding in je cilinder he:naughty:
vanwaar komt die temperatuur dan?
toch niet van de wrijving?en of de temp van het blok die tussen de 80 en 100 graden veel indruk zal maken op sigmeneten die bestand zijn tot 1400 graden heb ik ook sterk mijn twijfels
(derna ook ze )
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.