Archief - Sportieve hatchback

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
s

sandervdw

Legacy Member
GADGET zei:
Bij snelle / sportieve automaten mis je dat manueel gebeuren niet hoor.
Klik om te vergroten...
Je mist het niet in de snelheid/sportiviteit (die automaten zijn eigenlijk altijd sneller). Maar de betrokkenheid wordt wel wat minder. Op circuit ben ik akkoord dat een automaat beter is. Maar op bochtige binnenwegen is dat schakelen toch wel tof.

Maar een automaat heeft natuurlijk een bijkomend voordeel in de file.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
G

GADGET

Legacy Member
sandervdw zei:
Je mist het niet in de snelheid/sportiviteit (die automaten zijn eigenlijk altijd sneller). Maar de betrokkenheid wordt wel wat minder. Op circuit ben ik akkoord dat een automaat beter is. Maar op bochtige binnenwegen is dat schakelen toch wel tof.

Maar een automaat heeft natuurlijk een bijkomend voordeel in de file.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Klik om te vergroten...

Heb dat in de m3 nooit gemist tbh. Zou zelfs niet overwegen om een manuele te kopen. Met de peddels is dat ruimschoots voldoende als betrokkenheid vind ik
s

sandervdw

Legacy Member
GADGET zei:
Heb dat in de m3 nooit gemist tbh. Zou zelfs niet overwegen om een manuele te kopen. Met de peddels is dat ruimschoots voldoende als betrokkenheid vind ik
Klik om te vergroten...
Bij een M3 lijkt me dat ook al minder relevant (als manuele zou je enkel 1e en 2e gebruiken op dat soort wegen). Peddels zijn inderdaad wel een goed alternatief.
Manuele bak geeft iets meer het "rallywagen" gevoel.

Maar ik ben zeker niet zo iemand die een manuele bak altijd boven automaat zou kiezen.

Maar bij wagens als de i30n zorgen fwd en manuele bak wel voor een serieuze kostendaling (en hierdoor een lagere prijs) natuurlijk.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
N

Nineshots

Legacy Member
Liquid Li0n zei:
Voordeel wat hier niet vermeld wordt is dat je een 1 serie naar lichte vracht kan ombouwen en een I30N niet, dus qua taks zit de BMW dan weer beter.
Klik om te vergroten...

Hoeveel mensen doen dit dan dat het als legit voordeel kan beschouwd worden?
P

Powerwing

Legacy Member
Liquid Li0n zei:
Voordeel wat hier niet vermeld wordt is dat je een 1 serie naar lichte vracht kan ombouwen en een I30N niet
Klik om te vergroten...

Ach, komaan, is er nu écht één normaal mens die een 1-serie koopt als lichte vracht ?

Sowieso vind ik dat ze daar veel te losjes mee omspringen. Ik bekijk het wel vanuit het standpunt van een particulier, nooit zelfstandig geweest, zal het ook nooit zijn.
Maar een 'lichte vracht' is voor mij een 'camionetje', type Berlingo of Jumpy. Dus geen 'performance car' om uw groentjes naar de markt mee te vervoeren.
Als je met een snelle of luxe wagen wilt rijden, wees dan bereid om er de taksen en belastingen voor te betalen. Punt.

Als je 'vracht' moet vervoeren, koop dan een bestelwagen. Einde discussie. Welke argumenten er ook aangevoerd worden, feit is dat 'gewone' auto's inschrijven als lichte vracht een verdoken manier blijft om voor een soldenprijs te genieten van een dure wagen...
Wellicht is mijn visie op de feiten ook wel zwart/wit, maar geef toe dat er wel iets in zit...
S

SteakFriet

Legacy Member
Liquid Li0n zei:
Spijtig dat ze in het filmpje van de M135i vs i30N een automaat gebruiken voor de BMW.

Wel zot dat de M135i even vlot blijft gaan tot aan de begrenzer, 250 dus.

Voordeel wat hier niet vermeld wordt is dat je een 1 serie naar lichte vracht kan ombouwen en een I30N niet, dus qua taks zit de BMW dan weer beter. Dat samen met sound, rwd en loopcultuur van zo een 6cil is uniek. Is de laatste, de volgende 1 serie wordt eenheidsworst en dus eveneens een fwd zoals alle andere hot hatches. Of Awd zoals de A45 AMG. En dan denk ik dat de i30N het als keizer overneemt van allemaal.
Zeker omdat je bij de GTI, R (in België), RS3 en A45 geen keuze meer hebt tussen manueel en automaat. Dat in de "speelauto/funauto" categorie toch wel een belangrijke factor is.
Klik om te vergroten...

Je vergeet duidelijk de koning der koningen van de afgelopen 10 jaar. De megane rs manueel.
s

sandervdw

Legacy Member
Senbrox zei:
Je vergeet duidelijk de koning der koningen van de afgelopen 10 jaar. De megane rs manueel.
Klik om te vergroten...
Die kan ook niet op tegen het 4x4 automatengeweld van de premium merken. Kost dan ook maar de helft ofzo natuurlijk...

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
S

SteakFriet

Legacy Member
sandervdw zei:
Die kan ook niet op tegen het 4x4 automatengeweld van de premium merken. Kost dan ook maar de helft ofzo natuurlijk...

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Klik om te vergroten...

Het ging over het feit dat de i30n het zou overnemen als uniek in zijn klasse met fwd en manueel. Niet dus, hoe goed de i30n is je gaat me niet wijsmaken dat die beter is dan de vorige en neiwue megane. Al zou ik wel eens willen testrijden. Met de oude heb ik gereden, alsook met de M2 en zelfs dan kies ik de megane.
N

Nineshots

Legacy Member
Powerwing zei:
Ach, komaan, is er nu écht één normaal mens die een 1-serie koopt als lichte vracht ?

Sowieso vind ik dat ze daar veel te losjes mee omspringen. Ik bekijk het wel vanuit het standpunt van een particulier, nooit zelfstandig geweest, zal het ook nooit zijn.
Maar een 'lichte vracht' is voor mij een 'camionetje', type Berlingo of Jumpy. Dus geen 'performance car' om uw groentjes naar de markt mee te vervoeren.
Als je met een snelle of luxe wagen wilt rijden, wees dan bereid om er de taksen en belastingen voor te betalen. Punt.

Als je 'vracht' moet vervoeren, koop dan een bestelwagen. Einde discussie. Welke argumenten er ook aangevoerd worden, feit is dat 'gewone' auto's inschrijven als lichte vracht een verdoken manier blijft om voor een soldenprijs te genieten van een dure wagen...
Wellicht is mijn visie op de feiten ook wel zwart/wit, maar geef toe dat er wel iets in zit...
Klik om te vergroten...

Tja of je het nu ethisch vindt of niet, ik zou er ook met alle plezier gebruik van maken als het mij veel geld scheelt.
Maar om het nu een voordeel tov de i30n te vinden? En waarom is een BMW 1 wel mogelijk als LV en i30n niet?
B

Brecht

Legacy Member
als ik kan kiezen tussen 970€ jaarlijkse tax buiten 127€ en 0 ipv 700€ BIV weet ik het wel zenne.. als ik daarvoor mijn achterbank moet opgeven heb ik daar geen problemen mee.
+ dat ik voor mijn hobby veel laadruimte nodig heb.
L

Liquid Li0n

Legacy Member
Nineshots zei:
Tja of je het nu ethisch vindt of niet, ik zou er ook met alle plezier gebruik van maken als het mij veel geld scheelt.
Maar om het nu een voordeel tov de i30n te vinden? En waarom is een BMW 1 wel mogelijk als LV en i30n niet?
Klik om te vergroten...

ligt ook deels aan de invoerder.

En zoals Brecht zegt, ombouw lichte vracht kost 1000 a 1500 euro, BIV kost 1500 euro, dus op dat gebied is het hetzelfde, maar de verkeersbelasting jaarlijks gaat wel van 800 naar 80 ofzo...
P

Powerwing

Legacy Member
Liquid Li0n zei:
ligt ook deels aan de invoerder.

En zoals Brecht zegt, ombouw lichte vracht kost 1000 a 1500 euro, BIV kost 1500 euro, dus op dat gebied is het hetzelfde, maar de verkeersbelasting jaarlijks gaat wel van 800 naar 80 ofzo...
Klik om te vergroten...

Mijn mening blijft, zou niet mogen kunnen...
B

Brecht

Legacy Member
waarom niet? ik doe amper 4000km op een jaar, en omdat ik een grotere dan gemiddeld motor heb zou ik een stuk meer moeten betalen dan bv enen met een mazoutstoof die 5-10x zoveel km op een jaar doet.
P

Powerwing

Legacy Member
Brecht zei:
waarom niet? ik doe amper 4000km op een jaar, en omdat ik een grotere dan gemiddeld motor heb zou ik een stuk meer moeten betalen dan bv enen met een mazoutstoof die 5-10x zoveel km op een jaar doet.
Klik om te vergroten...

Kunt ge een iPhone X kopen voor 200 euro omdat je maar 20 minuten belt op een maand ? :D
B

Brecht

Legacy Member
Ik betaal al meer taxen omdat ik sowieso meer verbruik ook. Die jaarlijkse tax is een farse.
Ahja en uw vergelijking slaat op niets. Als je wilt vergelijken met een telefoon moet je dan vergelijken met het abonnement, als je veel belt neem je een zwaarder abonnement, wie weinig belt neemt een lichter. Zou pretty retarded zijn dat hoe duurder uw telefoon hoe duurder uw abbo zou zijn.
s

sandervdw

Legacy Member
Senbrox zei:
Het ging over het feit dat de i30n het zou overnemen als uniek in zijn klasse met fwd en manueel. Niet dus, hoe goed de i30n is je gaat me niet wijsmaken dat die beter is dan de vorige en neiwue megane. Al zou ik wel eens willen testrijden. Met de oude heb ik gereden, alsook met de M2 en zelfs dan kies ik de megane.
Klik om te vergroten...
De i30n is sowieso beter dan de oude Megane. De nieuwe valt nog af te wachten tot iemand ze naast elkaar gaat zetten. Het zal in elk geval spannend worden.

De oude megane is no where near de type R en imo op hetzelfde niveau als de 308gti.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
M

MrKend54l

Legacy Member
Senbrox zei:
Het ging over het feit dat de i30n het zou overnemen als uniek in zijn klasse met fwd en manueel. Niet dus, hoe goed de i30n is je gaat me niet wijsmaken dat die beter is dan de vorige en neiwue megane. Al zou ik wel eens willen testrijden. Met de oude heb ik gereden, alsook met de M2 en zelfs dan kies ik de megane.
Klik om te vergroten...

Liever een megane RS dan een M2?
En als we het toch hebben over FWD en manueel, wat met de Civic type R? Focus RS? Leon cupra?

Pas op gij moogt uw megane RS speelgoed hebben hoor. Maar meespelen met de grootmachten zal er dan ook niet bijzijn.
P

Powerwing

Legacy Member
Brecht zei:
Die jaarlijkse tax is een farse.
Klik om te vergroten...

Een 'lichte vracht' die niet wordt gebruikt om goederen te vervoeren, is ook een farce...

Enfin, is mijn mening he, vrijheid van meningsuiting, veruit 't enige wat in België nog niet belast wordt...
B

Brecht

Legacy Member
Powerwing zei:
Een 'lichte vracht' die niet wordt gebruikt om goederen te vervoeren, is ook een farce...

Enfin, is mijn mening he, vrijheid van meningsuiting, veruit 't enige wat in België nog niet belast wordt...
Klik om te vergroten...

Ik gebruik het om mijn hobbymateriaal te vervoeren. (modelbouw vliegtuigen)
P

Powerwing

Legacy Member
Brecht zei:
Ik gebruik het om mijn hobbymateriaal te vervoeren. (modelbouw vliegtuigen)
Klik om te vergroten...

Sorry, geen aantoonbare beroepsdoeleinden. In plaats van een lichte vracht, koop dan een normale auto, laat een trekhaak plaatsen en koop een kleine aanhangwagen...

Ik begrijp wel dat je ervan profiteert, hoor, begrijp me niet verkeerd, maar ik vind dit een 'hiaat' in de wetgeving waar men zich serieus vragen bij kan stellen.
En 'k ben beetje in slechte stemming ook, eigenlijk. Deze namiddag op de autosnelweg werd ik ingehaald door zo'n storm'RAM 1500' pickup gedrocht, dat ook waarschijnlijk peanuts betaalt aan taksen, terwijl die meer uitstoot dan de gemiddelde Airbus en met de volledig donker getinte ruiten zijn marginale presence op de Vlaamse wegen doet gelden...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan