Archief - Sportieve hatchback

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
s

sandervdw

Legacy Member
Senbrox zei:
Valt goed mee idd qua taksen en als ik men collega hoor over dat onderhoud.. kot heeft 140.000km en zen meeste onderhoudjes zaten tussen de 400-600 euro met 1 maak een uitschieter naar 1200 voor remmen rondom. Dat vink ik persoonlijk nog te doen voor een zescilinder. Hij doet wel veel autostrade want woonwerk 50km dus slijtage zal minder zijn.

Het is het geluid en motorkarakter dat me aanspreekt. De m135i is trouwens 1 van de meest normale hot hatches om mee te rijden als die niet in sport(+) staat. Een megane rs focus rs of civic zijn veel meer hardcore. Op zich moet dat niet maar zeggen dat de 35i meer sensatie biedt is niet juist. Hij heeft wel andere kwaliteiten die me aanspreken die zeldzaam zijn. De motor en aandrijving.
Klik om te vergroten...
Exact wat ik bedoel :) het is ongetwijfeld een zeer goeie wagen en voor dagelijks gebruik beter dan mijn i30. En op circuit ook nog eens sneller.

Maar hij zal meer rijden als een "normale" wagen en minder als een sportwagen.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
M

MrKend54l

Legacy Member
Senbrox zei:
De m135i is trouwens 1 van de meest normale hot hatches om mee te rijden als die niet in sport(+) staat. Een megane rs focus rs of civic zijn veel meer hardcore. Op zich moet dat niet maar zeggen dat de 35i meer sensatie biedt is niet juist. Hij heeft wel andere kwaliteiten die me aanspreken die zeldzaam zijn. De motor en aandrijving.
Klik om te vergroten...

Meest normale?
In comfort moest ik toch heeeel voorzichtig op het gas gaan hoor. Bij elke bocht heb je de drang om even lekker te snijden, maar uw gezond verstand zegt u dit maar niet te doen.

Het voordeel is dat je nog vrij comfortabel kan rijden. En dat hij er niet zo extreem uitziet. Maar de switch is heel snel gemaakt hoor. Even de oprit wat te vlot nemen en de smile komt al naar boven. Toch zeker dat achterwielaangedreven karakter is onbetaalbaar. Op een circuit komt pas zijn ware aard boven.

Je kan ook nog altijd een M2 kopen :P
De M coupe versie van de 1-reeks :P
G

GADGET

Legacy Member
Heb een 335 gehad, op zich hetzelfde.

Zijn zalige motoren. Hpfp idd wat minder maarja.. #care als je weer aan het bollen bent :p vergeet je snel.

Ander voordeel is dat die nog niet op hun einde zitten. Vrij makkelijk nog 100 pk bij.. Dan sleurt dat echt wel goed door. Zeker op hogere herpakkingen een snelle wagen.

Is idd geen echte M. Maar uiteindelijk, wie doet daar circuit mee.. Want daar merk je dat. 'eens' een trackday doen zal je ook nog niet vervelen hoor
d

desolation

Legacy Member
GADGET zei:
Heb een 335 gehad, op zich hetzelfde.

Zijn zalige motoren. Hpfp idd wat minder maarja.. #care als je weer aan het bollen bent :p vergeet je snel.

Ander voordeel is dat die nog niet op hun einde zitten. Vrij makkelijk nog 100 pk bij.. Dan sleurt dat echt wel goed door. Zeker op hogere herpakkingen een snelle wagen.

Is idd geen echte M. Maar uiteindelijk, wie doet daar circuit mee.. Want daar merk je dat. 'eens' een trackday doen zal je ook nog niet vervelen hoor
Klik om te vergroten...

Die 100pk extra op een M135i is wel geen aanrader zonder andere mods. Bij ctgilles ging die TC echt loco na zijn remap, als het een beetje nat lag zat die achteras te daveren voor zot. Aan de grip lag het niet, want er lagen Pilot Super Sport onder.
R

RB26DETT

Legacy Member
Goh die pilot super sports of pilot sport 4 steken ze ook onder gewone hatchback met nog geen 200 pk. Met 400 pk gaat ge sowieso moeilijk op de baan krijgen, zeker met een open differentieel.
s

sandervdw

Legacy Member
RB26DETT zei:
Goh die pilot super sports of pilot sport 4 steken ze ook onder gewone hatchback met nog geen 200 pk. Met 400 pk gaat ge sowieso moeilijk op de baan krijgen, zeker met een open differentieel.
Klik om te vergroten...

Een open diff is wel jammer op zo'n wagen (heeft die echt geen sperdiff gekregen?). Niet enkel voor de PK's op de grond te krijgen, maar een beetje snelheid in een bocht en je bent donuts aan het draaien...
M

Musk

Legacy Member
Ik zou dat niet eens moeten hebben. Ik vond het al tricky om een RS6 tot onder te stampen ook al heeft dat ding AWD. Was een keer te vroeg op het gas gegaan (inhaalmanoeuvre) en toen moesten de rijhulpsystemen toch serieus ingrijpen, efkes bibberen. :D

Ik ben eigenlijk een te slechte chauffeur voor een sportwagen te hebben :p
s

sandervdw

Legacy Member
Musk zei:
Ik zou dat niet eens moeten hebben. Ik vond het al tricky om een RS6 tot onder te stampen ook al heeft dat ding AWD. Was een keer te vroeg op het gas gegaan (inhaalmanoeuvre) en toen moesten de rijhulpsystemen toch serieus ingrijpen, efkes bibberen. :D

Ik ben eigenlijk een te slechte chauffeur voor een sportwagen te hebben :p
Klik om te vergroten...

"al tricky", een RS6 is nu wel nog een heel andere motorisatie :p. Maar inderdaad, 400PK op uw achterwielen zonder dat de rest van uw wagen daarop voorzien is, gaat niet altijd even leuk zijn. Zelfs 275PK met iets vochtige wegen trek je in 3e nog direct in ESC (gelukkig, anders trek je hem de gracht in...). Iedereen zou trouwens wel moeten beseffen dat ze eigenlijk te slechte chauffeurs zijn om het maximum uit die wagen te halen.
M

Musk

Legacy Member
sandervdw zei:
"al tricky", een RS6 is nu wel nog een heel andere motorisatie :p. Maar inderdaad, 400PK op uw achterwielen zonder dat de rest van uw wagen daarop voorzien is, gaat niet altijd even leuk zijn. Zelfs 275PK met iets vochtige wegen trek je in 3e nog direct in ESC (gelukkig, anders trek je hem de gracht in...). Iedereen zou trouwens wel moeten beseffen dat ze eigenlijk te slechte chauffeurs zijn om het maximum uit die wagen te halen.
Klik om te vergroten...

RS6 andere motorisatie, maar ik denk heel wat gemakkelijker te besturen dan zo'n zotte hothatch zonder awd.

Gewicht, formaat en gigantische banden + Quattro maakt het allemaal heel wat gemakkelijker neem ik aan. :)
G

GADGET

Legacy Member
mijn 335 was toch +400pk en heb daar weinig tot geen last mee gehad. Is ook wel een iets zwaardere wagen, mssch daarom..
Bij droog weer moet je al vrij maf doen om daar onverwachts uit te bocht te slingeren. Mits gepast schoeisel (breedte) valt dat wel mee.

Was bij de M3 ook zo hoor, er zit daar wel wat elektronica op om dat te voorkomen. Als alles 'aan' staat van rijhulp, dan moete al gelijk nen hooligan rijden.
Reed daar meestal mee in MDM mode (beperkt) en zelfs dat was nog zeer goed te doen.

Als het nat ligt is het wat anders, dan zoude u wel kunnen mispakken. Maar imo is dat gewoon aanpassen en u rustig houden. Heb in het nat nooit de drang gehad om eens onnozel te doen.

*edit: is los van de i30 discussie :p zal bang for the bucks uiteraard beter scoren. 135i zal ook minder hardcore zijn en 'aangenamer' rijden tout court.
-IMO- als daily beter geschikt. Maar is persoonlijk. (los van budget, heb zelfs geen idee hoeveel die meer zou kosten)
N

Nineshots

Legacy Member
MrKend54l zei:
Meest normale?
In comfort moest ik toch heeeel voorzichtig op het gas gaan hoor.
Klik om te vergroten...

Dat went. Als je zoveel pk niet gewend bent lijkt dat inderdaad heel extreem, maar je kan zeker normaal op het gaspedaal gaan met zo'n auto's.
Tussen stilstand en volgas is er genoeg ruimte uiteindelijk.
s

sandervdw

Legacy Member
GADGET zei:
*edit: is los van de i30 discussie :p zal bang for the bucks uiteraard beter scoren. 135i zal ook minder hardcore zijn en 'aangenamer' rijden tout court.
-IMO- als daily beter geschikt. Maar is persoonlijk. (los van budget, heb zelfs geen idee hoeveel die meer zou kosten)
Klik om te vergroten...

Mee akkoord. De i30n verrast me wel dat hij eigenlijk wel aangenaam rijdt "opt gemakske" maar zelden met een wagen gereden die eigenlijk zo uitnodigt om sportief te rijden. Ik heb ook het gevoel dat hij als een rode lap bij een stier werkt bij andere chauffeurs, ik hou mij 99% van de tijd aan de snelheidslimiet en ik word nu veel vaker voorbijgestoken dan bij de Skoda :P
G

GADGET

Legacy Member
karakter van de wagen doet veel idd.

de 335 was perfect normaal (en toch zou je een stock m3 bijna achterlaten)
de M3 is veeeeel agressiever/ongeduldiger. En kan je minder normaal mee rijden. Die schreeuwt achter hooliganisme.
de tesla is cruisen en chill. Vraagt absoluut niet om op te trekken.

En al bij al zijn de 0-100 tijden van al die wagens niet zo heel verschillend.
d

desolation

Legacy Member
De M135i heeft een ingekorte achteras, daarom ligt die minder stabiel dan de 335
en idd, dat er standaard geen LSD onder zit doet er ook geen goed aan. Het viel wel op dat met stock vermogen daar heel goed mee te rijden viel maar dat na tuning het een beul werd. Vooral die berg extra koppel is moordend.
s

super_veloce

Legacy Member
sandervdw zei:
Mee akkoord. De i30n verrast me wel dat hij eigenlijk wel aangenaam rijdt "opt gemakske" maar zelden met een wagen gereden die eigenlijk zo uitnodigt om sportief te rijden. Ik heb ook het gevoel dat hij als een rode lap bij een stier werkt bij andere chauffeurs, ik hou mij 99% van de tijd aan de snelheidslimiet en ik word nu veel vaker voorbijgestoken dan bij de Skoda :P
Klik om te vergroten...

Dat heb ik ook, vooral aan de lichten. Bestelwagens die met piepende banden vertrekken is het nieuwe normaal:)
s

sandervdw

Legacy Member
super_veloce zei:
Dat heb ik ook, vooral aan de lichten. Bestelwagens die met piepende banden vertrekken is het nieuwe normaal:)
Klik om te vergroten...

Nuja, ik deed dat vroeger ook al wel eens naast een Porsche ofzo :D Nu weet ik waarom ik soms toch er bij kon blijven :D
s

sandervdw

Legacy Member
Een paar maanden geleden lang getwijfeld om te wachten op de fiesta st. Vandaag eindelijk de prijs bekend, en in catalogusprijs is hij 1100 duurder dan wat ik voor de i30n heb betaald (en exact even duur als de kale Polo GTI). Met fleet korting zal hij wel wat goedkoper zijn, maar voor een lagere categorie en 75pk minder... (En ja, technisch is mijne 2e hands, I know).

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
L

Liquid Li0n

Legacy Member
Spijtig dat ze in het filmpje van de M135i vs i30N een automaat gebruiken voor de BMW.

Wel zot dat de M135i even vlot blijft gaan tot aan de begrenzer, 250 dus.

Voordeel wat hier niet vermeld wordt is dat je een 1 serie naar lichte vracht kan ombouwen en een I30N niet, dus qua taks zit de BMW dan weer beter. Dat samen met sound, rwd en loopcultuur van zo een 6cil is uniek. Is de laatste, de volgende 1 serie wordt eenheidsworst en dus eveneens een fwd zoals alle andere hot hatches. Of Awd zoals de A45 AMG. En dan denk ik dat de i30N het als keizer overneemt van allemaal.
Zeker omdat je bij de GTI, R (in België), RS3 en A45 geen keuze meer hebt tussen manueel en automaat. Dat in de "speelauto/funauto" categorie toch wel een belangrijke factor is.
G

GADGET

Legacy Member
Liquid Li0n zei:
Spijtig dat ze in het filmpje van de M135i vs i30N een automaat gebruiken voor de BMW.

Wel zot dat de M135i even vlot blijft gaan tot aan de begrenzer, 250 dus.

Voordeel wat hier niet vermeld wordt is dat je een 1 serie naar lichte vracht kan ombouwen en een I30N niet, dus qua taks zit de BMW dan weer beter. Dat samen met sound, rwd en loopcultuur van zo een 6cil is uniek. Is de laatste, de volgende 1 serie wordt eenheidsworst en dus eveneens een fwd zoals alle andere hot hatches. Of Awd zoals de A45 AMG. En dan denk ik dat de i30N het als keizer overneemt van allemaal.
Zeker omdat je bij de GTI, R (in België), RS3 en A45 geen keuze meer hebt tussen manueel en automaat. Dat in de "speelauto/funauto" categorie toch wel een belangrijke factor is.
Klik om te vergroten...

Bij snelle / sportieve automaten mis je dat manueel gebeuren niet hoor.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan