Archief - Ongevallenthread

Ik denk dat het tijd is om instructiefilmpjes te maken Iemand?

-P|b-SqUeaLeR zei:

Overstuur vind ik toch veiliger dan onderstuur. Bij onderstuur glij je recht op die muur af, en het énige dat je kan doen is gas minderen en hópen dat je op tijd je grip terug hebt zodat je kan sturen en dan hópen dat je niet opnieuw onderstuur krijgt.
Bij overstuur kan je toch veel "actiever" ingrijpen...

Klik om te vergroten...

Maar onderstuur bij een fwd is niet iets dat 'plots' gebeurd. Tenzij ge echt gelijk nen debiel aan het rijden zijt en geen benul hebt van wa ge doet kan het idd zijn da ge plots rechtdoor tegen een boom gaat (zie weekendongelukken...).
Door uw gas te doseren, stuur te minderen en eventueel lichtjes te remmen (meer gewicht op de voorkant = meer grip) kunt ge terug uw koers hervatten. Ge moet wel alles geleidelijk aan doen, niks bruusk.

Overstuur met een fwd is er opeens. Door snelheid of te bruusk remmen vliegt uw achterkant opeens weg. Als ge het nie snel genoeg doorhebt, én ge weet nie wa te doen, dan staat ge in de meeste gevallen rond op een niet zo elegante manier. Normaal is tegensturen (niet te veel) en planché geven een goede oplossing, maar ge moet ook weten hoeveel ge stuurt en wanneer ge weer uw gas lost, want anders blijft ge wisselen tss over/onderstuur.

Onderstuur met nen rwd kunde op veel manieren oplossen.
Normaal is zachtjes van de gas gaan voldoende, ge vertraagd, dus de achterwielen duwen de wagen niet meer over zijn voorwielen.
Beetje remmen met linkervoet (moet ge al kunnen ze) terwijl ge evenveel gas blijft geven zorgt da ge meer gewicht op de voorwielen krijgt en dus meer grip zult hebben.
Ge kunt ook uwe gas heel snel loslaten. Dan moet ge u wel klaarhouden om overstuur op te vangen aangezien de achteras plot heel traag gaat gaan (beetje gelijk ge handrem zou doen). De achterkant smijt hem dan (hoeft niet spectaculair veel te zijn) en ge krijgt een enorme gewichtsverplaatsing die een positieve invloed heeft op het onderstuur. Vanaf dat hij aan zijn overstuur begint, terug gas geven.

Soundstorm heeft da weer ne keer goed uitgelegd

Onderstuur krijgde idd geleidelijk, tenzij ge over een olievlek gaat of plots compleet uw stuur omsmijt, of met 200pk in een korte bocht vol op de gas gaat..

Overstuur zegt boem en als je dan al niet gereageerd hebt ist te laat

Ik hoor het u nog zo schoon zeggen

Ik: "Da was precies wa overstuur."
*stilte*
*stilte*
A: "Schoon opgevangen!"

kwas aant denken aan wat ge had gezegd voor we vertrokken

[luchtige toon]
tgoh, kheb hier nog nooit overstuur mee gehad ze
[/luchtige toon]

>_<

En ge ziet, zo'n perfect onderstel zodat het direct opgevangen kon worden!

Btw, voor de ongelovigen. Die Astra kunt ge enorm moeilijk tot overstuur dwingen. Maar in dit geval lagen de slechtste banden (zelfde banden als vanvoor maar minder profieldiepte) ACHTERAAN. Omdat de baan wat nat lag gaf hij dus overstuur. Verschil in profieldiepte was maar 2mm tussen voor en achter (7 vanvoor, 5 vanachter).

Juist één ding, FWD met overstuur is gas geven eigenlijk niet de "goede" reactie als ge ni weet wa ge aant doen zijt. Infeite moede gewoon tegen sturen en koppeling induwen. Maar tis toch allemaal zever wa hier sta, want iedere situatie is anders Maar op een slipcursus gaan ze u leren het zonder gas te doen, Asserti zal hem da wel nog herrinneren toen ik de wagen recht trok door gas te geven en zo geen paaltjes raakte en diene instructeur zei da ik int echt ging rondgestaan hebben

Ge hebt dus meer kans dat den auto dan in de andere richting begint te sleren. Aangezien de meeste te lomp gaan tegensturen en vermoedelijk veel te lomp op de gas gaan staan.

@Den-kimi: uw bandenuitleg is redelijk simpel, het soort band doet veel meer. De E17 moet ik niet doen in de regen met mijn Uniroyal Rallye 580 (185). Vanaf 140 heb je daar geen grip meer mee. Met mijn Uniroyal MS Plus 66 (195) kan ik in spoorvorming die gevuld met water is rijden tegen 180 en ik merkte toen nog niks. Verder wou ik voor de zekerheid toch ni uittesten.

In de sneeuw zijde idd beter met smalle bandjes, maar bandjes steken dat op de gemiddelde polo ligt van 1986 zal minder effect hebben dan goeie winterbanden.

Het probleem is dus natuurlijk van rustig te blijven he. Heb 1 keer overstuur gehad toen men achterste begon te glijden op een ijsplek. Dadelijk beginnen tegensturen (te veel natuurlijk) men voorwielen kregen ff grip en hup men achterste langs mij door langs de andere kant.
'k was toch blij dat ik men autoke uit de muur en een gracht heb kunnen houden. 'k zag wel zo bleek als de sneeuw toen.

EagleEye zei:

Sorry for your loss geen last van spieren ofzo de dag erna (vandaag?)?

Maar de situatie is mij niet echt duidelijk?

Moet ik het mij zo voorstellen?

Klik om te vergroten...

Zoiets ja maar die A4 is niet gespind. Volgens mij was die met de radio aan't prutsen of iets aan't zoeken in haar handtas ofzo en is ze uitgeweken zonder dat ze het doorhad. De straat waar ik uitkom is HEEL breed dus ze moest niet ZO hard uitwijken om op mij te rijden.

Al iets gehoord van de verzekering?

ivar zei:

Er kloppen toch dinge niet in uw verklaring

- T scheelt dat de flikken niets genoteerd hadden wie waar stond en heb je geen aanrijdingsformulieren ingevuld?

- En niemand gewond bij een zijdelingse inpact van minimum 70km/h ?

- En als zij afsloeg zoals op de tekening kan zij nooit 70km/h gereden hebben.

Klik om te vergroten...

-Flikken hebben alleen "vastgesteld" dat er een ongeval was gebeurd, identiteiten opgeschreven en verklaringen genoteerd. Mijn wagen stond al uit de weg (Zoals ze steeds zeggen: na een ongeval zonder gewonden, wagen uit de weg!). Geen papieren opgemaakt, die flikken hebben daar niet naar gevraagd of niets over gezegd. Ik neem aan dat zij weten wat te doen.
-Ik had wat zeer van de gordel en de zijdelingse airbags hebben goed hun werk gedaan. Zij had ewa zeer aan haar borst van tegen 't stuur te vliegen.
't Had heel wat anders geweest wanneer ze mij geraakt had aan mijn deur natuurlijk! (Nu was't aan de achterdeur).
-Ze sloeg niet af, ze is van haar baan afgeweken, ze moest rechtdoor.

Van de snelheid ben ik zoals gezegd niet zeker maar als ze mij net achter mij raakt en mijn wagen spint daardoor 180° en haar motorkap blijft amper nog iets van over (ok kreukelzone, maar toch...) gok ik dat het vrij hoge snelheid was. Ik ben geen expert dus kan dat niet bepalen maar 't was hard.

-P|b-SqUeaLeR zei:

Als ge effectief nog in uw zijstraat stond en zij effectief is afgeweken van haar baan en in uw flank is gereden, of mss haar bocht veeeel te wijd heeft gepakt en zo tegen u is gereden, dan zou ik nen foto gepakt hebben om te tonen da gij nog stond waar ge moest staan en de fout bij haar ligt, zelfs al hebt ge gedronken. Voor dat dronkenschap zou ge een boete moeten krijgen, maar de verantwoordelijke voor het ongeval is die vrouw.

Klik om te vergroten...

Ze had mij dus ongeveer aan de achterbank geraakt en ik ben eigenlijk vooral rondgespind en niet echt ver van mijn originele positie beland.
Heb foto's gemaakt van de plaats van het accident en de sporen op de grond. Volgens de advocaat kan dit gebruikt worden maar kan ik niet vragen aan de politie of ze dit willen vaststellen.
Ik had inderdaad best direct een foto gemaakt.

der lag ier ne motorrijder te creperen in men straat omda een chinees wijf vanuit de linkerstraat hier in de veldstraat naar links is afgeslegen. motorrijder kon niemeer uitwijken en heeft de op de rechterkant op de hoek van de auto geknald en is door de slag gekatapulteerd geweest tegen de muur aan de rechterkant

http://img207.imageshack.us/my.php?image=img044th6.jpg

bijn iedereen rijd ier wel te snel in de veldstraat :/

Net met men bumper tegen een stom muureke gereden int achteruit gaan >_>

Dinsdag een vrouw achterin gereden. We stoppen beiden omdat degene voor mij moest afdraaien naar links. Toen die vertrok rijdt die in mijn achterste.

Ze dacht dat ik al vertrokken was, terwijl ik mijn voet niet van de rem heb gehad, remlichten staan dan ook nog redelijk hoog (ASTRA GTC).

Ze wou het zo regelen met 50 euro , voor een 4 maand oude auto.
Schade op het eerste zicht was lakschade en nummerplat gedeukt. Omdat het een bedrijfswagen betreft toch maar het aanrijdingsformulier ingevuld.

Schade opgemeten door carrosier, Lakschade, nummerplaat gedeukt, bumper mss binnenin kapot (staat iets open aan 1 kant, dus niet de naad, maar hij is op de tip iets naar buiten gedrukt) en een reflector kapot. Schade zal dus liggen tss de 360 en ??? euro liggen.
Er is zichtbaar niet veel schade, maar laat het de expert maar uitzoeken. We zijn beide bij AXA verzekerd (ons bedrijf met 18 wagens), dus het zal wel los lopen.

Ze was boos op mij (eigenlijk de jeugd met hun gespoten bumpers ad, maar ik heb een BM van 0 en niet een BM van 13 (nu 15 ) zoals haar (zij is dus de 40 jaar al gepasseerd).

Mja, dat is haar probleem en ik EIS gewoon dat mijn wagen er terug uitziet als ervoor.

Groot gelijk. Efkes oplossen met 50 euro zegt ze

vandaag ongeluk gehad.

Tractor opzij in mijne nieuwe auto gereden. Tractor is in fout.


http://users.telenet.be/Ghostkiller/Peugeot 207 Ongeluk/

Foto's..


Motorkop kapot en verschoven , deur kapot en verschoven , vooruit tot voor bij den helft gebarsten , zijspiegel eraf , ...

Vandaag ne Steeksleutel maatje 70 van twee meter hoog op mijne kop gekregen, van de stelling gevallen... lekker veel bloed en koppijn... telt da ook als ongeval?

komt dervan als ge uwen helm nie aandoet

FlipSide zei:

vandaag ongeluk gehad.

Tractor opzij in mijne nieuwe auto gereden. Tractor is in fout.


http://users.telenet.be/Ghostkiller/Peugeot 207 Ongeluk/

Foto's..


Motorkop kapot en verschoven , deur kapot en verschoven , vooruit tot voor bij den helft gebarsten , zijspiegel eraf , ...

Klik om te vergroten...

Ai, minder Je had die wagen toch nog niet lang?